“La nota de vuelo no es satisfactoria”, le dije al instructor, que acababa de realizar un vuelo con uno de nuestros mejores cadetes.
Me miró confundido.
Esperaba esta mirada: para él, mi evaluación fue completamente inadecuada. Conocíamos bien a la estudiante, había leído informes de vuelo sobre ella de dos escuelas de vuelo anteriores, así como de nuestro escuadrón donde se estaba entrenando como piloto de combate de la Royal Air Force (RAF). Era excelente: su técnica de pilotaje estaba por encima de la media en todos los sentidos. Además, era trabajadora y estaba bien entrenada para volar.
Pero había un problema.
He visto este problema antes, pero aparentemente el instructor no lo notó.
"La calificación es insatisfactoria", repetí.
“Pero voló bien, fue un buen vuelo, es una gran cadete, lo sabes.
¿Porque es malo? - preguntó.
“Piénsalo, hermano”, dije, “¿dónde estará este ‘excelente cadete’ dentro de seis meses?”
Siempre me ha interesado el fracaso, quizás debido a mis experiencias personales durante el entrenamiento de vuelo. Como principiante, era bastante bueno volando aviones pequeños de pistón, y luego incluso un poco mejor volando aviones más rápidos propulsados por turbohélice. Sin embargo, cuando tomé un curso avanzado de formación de vuelo para futuros pilotos de aviones, comencé a tropezar. Trabajé duro, me preparé minuciosamente, me senté por las noches a estudiar libros de texto, pero aun así seguí fracasando misión tras misión. Algunos vuelos parecían ir bien, hasta que en el informe posterior al vuelo me dijeron que debía intentarlo de nuevo: tal veredicto me dejó en shock.
Un momento particularmente tenso ocurrió en medio de aprender a volar el Hawk, el avión utilizado por el equipo acrobático Red Arrows.
Acabo de reprobar, por segunda vez, mi prueba final de navegación, que es lo más destacado de todo el curso.
Mi instructor se sentía culpable consigo mismo: era un buen tipo y los alumnos lo amaban.
Los pilotos no muestran sus emociones: no nos permiten concentrarnos en el trabajo, por eso los “metemos” en cajas y los guardamos en un estante con la etiqueta “otro momento”, que rara vez llega. Esta es nuestra maldición y afecta toda nuestra vida: nuestros matrimonios colapsan después de años de malentendidos causados por la falta de signos externos de sensualidad. Sin embargo, hoy no pude ocultar mi decepción.
“Solo es un error técnico, Tim, no te preocupes. ¡La próxima vez todo saldrá bien! - Eso fue todo lo que dijo de camino al escuadrón aéreo, mientras la persistente llovizna del norte de Gales no hacía más que profundizar mi tristeza.
No ayudó.
Fallar un vuelo una vez es malo. Esto te afecta mucho sin importar las calificaciones que tengas. A menudo sientes que has fallado: es posible que te olvides de nivelar el avión debido a un error de despegue por instrumentos, te desvíes mientras vuelas en la atmósfera superior o te olvides de colocar los interruptores del arma en la posición segura durante una salida. El regreso después de un vuelo de este tipo suele realizarse en silencio: el instructor sabe que usted se sentirá abrumado por su propia falta de atención y usted también lo comprende. En verdad, debido a la complejidad del vuelo, a un cadete se le puede reprobar casi cualquier cosa y, por lo tanto, los pequeños defectos a menudo se ignoran y, sin embargo, algunos de ellos simplemente no se pueden ignorar.
A veces, en el camino de regreso, los instructores toman el control del avión, lo que suele ser más seguro.
Pero si fracasas dos veces en un descenso, la presión sobre ti aumenta significativamente.
Se podría pensar que los cadetes que suspenden dos veces su vuelo se retraen y evitan a sus compañeros de estudios. De hecho, sus compañeros también se distancian de ellos. Puede que digan que al hacerlo le están dando a su amigo espacio personal, pero esto no es del todo cierto. De hecho, los muchachos no quieren que se les asocie con cadetes fracasados; ¿qué pasa si ellos también comienzan a fallar en las misiones debido a una "conexión subconsciente" incomprensible? “Lo similar atrae a lo similar”: los aviadores quieren tener éxito en su entrenamiento y creen falsamente que no necesitan fracasar.
Después del tercer fracaso eres expulsado. Si tienes suerte y hay una plaza libre en otra escuela de vuelo, es posible que te ofrezcan una plaza en un curso de formación de piloto de helicóptero o de transporte, pero no hay garantía de ello y, a menudo, la exclusión significa el final de tu carrera.
El instructor con el que volaba era un buen tipo y en vuelos anteriores solía reproducirme la llamada telefónica en sus auriculares hasta que yo "respondía".
"Hola", dije.
“Sí, hola, Tim, soy tu instructor desde el asiento trasero, el tipo es muy agradable; tal vez te acuerdes de mí, hablamos un par de veces. Quería decirte que tenemos una ruta aérea por delante, tal vez quieras evitarla”.
"Oh, maldita sea", respondí, girando bruscamente el avión.
Todos los cadetes saben que los instructores están de su lado: quieren que los cadetes pasen y la mayoría está dispuesta a hacer todo lo posible para ayudar a los nuevos pilotos. Sea como fuere, ellos mismos alguna vez fueron cadetes.
Para un aspirante a piloto, el éxito es obviamente importante: es el objetivo principal de la mayoría de los cadetes. Trabajarán hasta tarde, vendrán los fines de semana y observarán los registros de vuelo de otros pilotos para obtener información que pueda ayudarlos a pasar otro día en la escuela.
Pero para los instructores el éxito no es tan importante: hay algo que nos interesa más.
Fracasos
Cuando tenía 10 años, mi padre me llevó de viaje a Normandía con un grupo del que él era miembro y que restauraba viejos vehículos militares. Él tenía una motocicleta de la Segunda Guerra Mundial que había restaurado, y mientras mi padre acompañaba al convoy, yo viajaba en un tanque o en un jeep, pasándolo muy bien.
Fue muy divertido para un niño pequeño y charlé con cualquiera que quisiera escucharme mientras recorríamos los campos de batalla y pasábamos las tardes en campamentos instalados en las praderas abrasadas por el sol del norte de Francia.
Esta fue una época maravillosa hasta que fue interrumpida porque mi padre no pudo controlar la estufa de gas en la oscuridad.
Una mañana me despertó un grito: “¡Fuera, fuera!”. - y lo sacaron a la fuerza de la tienda.
Estaba en llamas. Y yo también.
Nuestra estufa de gas explotó y prendió fuego a la puerta de la tienda. El fuego se extendió al suelo y al techo. Mi padre, que estaba afuera en ese momento, se metió dentro de la tienda, me agarró y me sacó por los pies.
Aprendemos mucho de nuestros padres. Los hijos aprenden mucho de sus padres, las hijas de sus madres. A mi padre no le gustaba expresar sus emociones y yo tampoco soy muy emocional.
Pero con la tienda en llamas, me mostró cómo la gente debe responder a sus propios errores de una manera que nunca olvidaré.
Recuerdo que estábamos sentados cerca del río donde mi padre acababa de arrojar nuestra tienda quemada. Todo nuestro equipo fue quemado y quedamos devastados. Podía escuchar a varias personas cercanas comentando entre risas el hecho de que nuestra casa había sido destruida.
El padre estaba confundido.
“Encendí la estufa en la tienda. Estuvo mal”, dijo. "No te preocupes, todo estara bien".
Mi padre no me miró y siguió mirando a lo lejos. Y supe que todo estaría bien porque él dijo que así sería.
Yo sólo tenía 10 años y era mi padre.
Y le creí porque en su voz no había más que humildad, sinceridad y fuerza.
Y supe que el hecho de que ya no tuviéramos tienda de campaña no era importante.
"Fue mi error, lamento haberle prendido fuego; la próxima vez esto no volverá a suceder", dijo en un raro estallido de emoción. La tienda flotó río abajo y nos sentamos en la orilla y nos reímos.
Mi padre sabía que el fracaso no es lo opuesto al éxito, sino más bien una parte integral del mismo. Cometió un error, pero lo usó para mostrar cómo los errores afectan a una persona: le permiten asumir responsabilidades y brindarle la oportunidad de mejorar.
Nos ayudan a comprender qué funcionará y qué no.
Esto es exactamente lo que le dije al instructor del cadete que estaba por graduarse.
Si comete un error en el frente, es posible que nunca regrese.
Cuanto más alto subes, más doloroso es caer. Me preguntaba por qué nadie se dio cuenta de esto al principio de su formación.
"Move rápido, rompe cosas" fue uno de los primeros lemas de Facebook.
Nuestro cadete demasiado exitoso no entendió el significado de los errores. Académicamente, completó bien su Capacitación Inicial para Oficiales y recibió muchos elogios a lo largo del camino. Era una buena estudiante, pero lo creyera o no, su saga de historias de éxito muy pronto podría verse interrumpida por la realidad de las operaciones de primera línea.
“Le puse un 'suspenso' porque nunca los recibió durante su entrenamiento”, dije.
De repente se dio cuenta.
“Lo entiendo”, respondió, “ella nunca tuvo que recuperarse del fracaso. Si comete un error en el cielo nocturno en algún lugar del norte de Siria, le resultará más difícil recuperarse. Podemos crearle un fracaso controlado y ayudarla a superarlo”.
Por eso una buena escuela enseña a sus alumnos a aceptar correctamente los fracasos y valorarlos más que los éxitos. El éxito crea un sentimiento de comodidad porque ya no necesitas mirar más profundamente dentro de ti mismo. Puedes confiar en que estás aprendiendo y que en parte acertarás.
El éxito es importante porque te dice que lo que estás haciendo está funcionando. Sin embargo, los fracasos sientan las bases para un crecimiento continuo, que sólo puede surgir de una evaluación honesta de su trabajo. No es necesario fracasar para tener éxito, pero sí hay que comprender que el fracaso no es lo opuesto al éxito y no debe evitarse a toda costa.
“Un buen piloto es capaz de evaluar objetivamente todo lo sucedido... y aprender otra lección de ello. Allá arriba tenemos que luchar. Este es nuestro trabajo." – Viper, película “Top Gun”
El fracaso le enseña a una persona las mismas cosas que mi padre me enseñó a mí antes de convertirme en el instructor de vuelo jefe de la escuela de vuelo en la que yo mismo pasé años luchando por sobrevivir.
Sumisión, sinceridad y fuerza.
Por eso los entrenadores militares saben que el éxito es frágil y que el verdadero aprendizaje debe ir acompañado del fracaso.
Algunos comentarios al artículo original:
Tim Collins
Difícil de decir. Cualquier error debe ir acompañado de un análisis que explique el fracaso y sugiera una serie de acciones y direcciones hacia el éxito posterior. Chocar a alguien después de un vuelo exitoso significa hacer que dicho análisis sea más difícil. Por supuesto, nadie es perfecto y siempre habrá alguien a quien culpar por el fracaso, pero yo no estaría satisfecho con un fracaso inventado. Al mismo tiempo, yo mismo realicé muchos de estos análisis, aconsejándome no tener demasiada confianza en sí mismo, esperando que todo siempre estará bien.
Tim Davies (autor)
Estoy de acuerdo, se realizó un análisis y no se falsificó nada: la calidad de sus vuelos se estaba deteriorando y ella simplemente estaba cansada. Necesitaba un descanso. Gran comentario, gracias!
Estuardo Hart
No veo nada bueno en hacer pasar un buen vuelo por uno malo. ¿Quién tiene derecho a evaluar así a otra persona?... ¿Todo el análisis de su vida se basa simplemente en informes de vuelo y CV? ¿Quién sabe qué fracasos presenció o experimentó y cómo afectaron su personalidad? ¿Quizás por eso es tan buena?
Tim Davies (autor)
Gracias por la información, Stuart. Su vuelo empeoraba cada vez más, lo discutimos muchas veces hasta que tomamos la decisión de detenerla más temprano que tarde.
Fuente: habr.com