A principios de este mes nosotros , que en el segundo trimestre Tesla aumentó el montaje de sus vehículos a un nivel récord. Recordemos brevemente que de abril a junio inclusive se entregaron a la empresa 95 vehículos eléctricos, de los cuales 200 fueron modelos Model 77 producidos en serie (550% de la producción total). Así, del primer al segundo trimestre el crecimiento de los volúmenes de producción ascendió al 3%. Este hecho fue una de las razones por las que Tesla pudo fabricar coches más baratos. si, empresa , que a día de hoy, la configuración básica del Model 3 tiene un precio de 30 dólares, 315 dólares menos que el precio anterior.
Simultáneamente con la reducción del precio del Model 3, la compañía aumentó los precios de los modelos premium Model X y Model S. El coste del Model X aumentó de 71 dólares a 325 dólares, y el coste del Model S aumentó de 75 dólares a 315 dólares. fabricante, el aumento de precio se compensará con ahorros en gasolina (aproximadamente $65) y otros beneficios por poseer y operar un vehículo eléctrico. La compañía también redujo el costo del Modelo 125 en China de 70 yuanes a 115 yuanes (9875 dólares). Tan pronto como la fábrica de ensamblaje de la compañía comience a operar en China, el precio del Modelo 3 se reducirá a 421 yuanes. En China, el Model X y el Model S también se volvieron más caros: 000 y 355 yuanes, respectivamente.
Pero lo más interesante estuvo en la última publicación. . Según los trabajadores de Tesla de la fábrica de Fremont, el taller de montaje de “carpas” GA4 no permite realizar trabajos en condiciones aceptables, lo que provoca una disminución en la calidad del montaje de vehículos. El taller GA4 tiene una estructura barrida por el viento y su techo ha comenzado a gotear. No hay microclima dentro de la "tienda". Hace calor durante el día y frío por la noche. Durante los incendios forestales de verano en California, el edificio puede llenarse de humo. Tienes que trabajar cerca de calentadores en charcos de agua.
Como consecuencia de la falta de comodidad en el trabajo, se pueden considerar violaciones durante el montaje de los componentes de Tesla y la omisión de una serie de controles en el funcionamiento de los componentes. Así, los trabajadores pueden simplemente responder con la misma moneda a la dirección de la empresa, pero ellos mismos afirman que se ven obligados a alterar el proceso técnico para aumentar el volumen de producción de las máquinas. Por ejemplo, al ensamblar componentes en lugares de difícil acceso, es posible que no aprieten completamente los pernos de fijación o que las grietas del plástico no se envuelvan con cinta aislante normal. La dirección de la empresa califica estos casos de "anecdóticos", pero algo en el trabajo de los talleres de montaje de Tesla está claramente lejos de ser perfecto.
Fuente: 3dnews.ru