En la planta de construcción de maquinaria Demikhovsky en Orekhovo-Zuyevo, región de Moscú comenzó El ensamblaje del primer tren de pasajeros de Rusia propulsado por pilas de combustible de hidrógeno. Estas pilas utilizarán la reacción del oxígeno y el hidrógeno para generar energía eléctrica, produciendo únicamente vapor de agua puro.
El proyecto se está implementando en cooperación con la Planta de Construcción de Vagones de Carga de Tver (Transmashholding) y con la participación de la Corporación Estatal Rosatom, Ferrocarriles Rusos y el gobierno de la provincia de Sajalín, en virtud de un acuerdo firmado en 2019. El tren modelo 62-4584 está diseñado específicamente para tramos no electrificados de las vías férreas de Sajalín y se convertirá en un elemento importante del Clúster de Hidrógeno Oriental. El desarrollo cuenta con una subvención de 400 millones de rublos del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia.
La planta motriz del tren funciona mediante la reacción del hidrógeno con el oxígeno atmosférico, generando electricidad para los motores de tracción y los sistemas de a bordo; el único subproducto es agua. La planta motriz consta de cuatro pilas de combustible PEMFC, cada una con una capacidad de 110 kW, un sistema de almacenamiento de hidrógeno, baterías de iones de litio y un convertidor de corriente. La autonomía es de 725 km con hidrógeno y 80 km adicionales con baterías. La velocidad nominal del tren es de 120 km/h y su capacidad varía de 551 a 875 pasajeros, según la configuración.
La Planta de Construcción de Vagones de Carga de Tver ya ha fabricado y entregado cuatro carrocerías de vagón de cabeza y componentes de la sección de refuerzo. Las estructuras superaron con éxito las pruebas de resistencia estática en el Instituto de Construcción de Vagones de Carga de Tver, utilizando más de 250 galgas extensométricas, más del triple del volumen de prueba estándar. El tren cuenta con piso bajo, puertas anchas y pasillos de paso, lo que lo hace conveniente para pasajeros con movilidad reducida y cumple con los requisitos de accesibilidad modernos.
Está previsto que el ensamblaje de los prototipos finalice a finales del primer semestre de 2026, tras lo cual comenzarán las pruebas exhaustivas. En el primer semestre de 2027, los trenes llegarán a la isla de Sajalín para los procedimientos de certificación y comenzarán a operar. El proyecto se considera una solución ambiental innovadora para la ingeniería ferroviaria nacional, ya que no produce emisiones nocivas y contribuye al desarrollo de las tecnologías del hidrógeno en Rusia.
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Fuente: 3dnews.ru
