El control táctil es inseparable de los gadgets, y ¿qué es un coche eléctrico Tesla sino un gadget? Me gustaría creerlo, pero para algunas aplicaciones, los botones, palancas e interruptores parecen ser una solución más confiable que los íconos en una pantalla táctil. Los iconos resultaron ser una pendiente resbaladiza como elemento del sistema de control del Tesla Model S. En este camino, Tesla puede enfrentar problemas en forma de retirada de decenas de miles de vehículos eléctricos.
cómo Medios estadounidenses, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, una agencia del Departamento Ejecutivo de los EE. UU., el Departamento de Transporte de los EE. UU. (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) ha iniciado una investigación sobre las quejas de los propietarios de vehículos eléctricos Tesla Model S sobre fallas de las pantallas táctiles. .
Durante los últimos 13 meses, la agencia recibió 11 quejas sobre pantallas en vehículos Tesla Model S que han estado en servicio entre casi cuatro y poco más de seis años. Se trata de coches del modelo especificado, fabricados en los años 2012-2015. Si las pantallas fallan, los automóviles, como mínimo, pierden la señal de la cámara trasera, lo que reduce la visibilidad. Sin embargo, no se reportaron colisiones ni heridos.
La investigación de la agencia afectará a 63 mil vehículos eléctricos Tesla Model S. Según datos preliminares, el problema radica en la falla de la memoria flash que funciona en conjunto con el controlador de pantalla (procesador). El desgaste natural de las celdas de memoria flash provoca fallas en el controlador y la pantalla. También se utilizaron diseños de circuitos similares en 159 vehículos Modelo S producidos entre 2016 y 2018 y en vehículos Modelo X producidos a principios de 2018, por lo que el alcance de la investigación puede ampliarse.
Me pregunto en qué controlador (memoria flash) se construyó nave espacial Crew Dragon? Se introdujo por primera vez en 2014, lo que significa que las pantallas táctiles pueden ser de la misma generación que las del primer Tesla Model S.
Volviendo a las averías de las pantallas en los vehículos eléctricos, observamos que, al perder esta parte del control de los sistemas del vehículo, el conductor deja de controlar la calefacción y el aire acondicionado, cuyos modos comienzan a ser controlados por la automatización. También se pierde el acceso a Internet y la capacidad de utilizar comunicaciones móviles. Afortunadamente, estas fallas no afectan los modos de conducción, frenado y parada. Finalmente, el conductor puede adivinar una posible falla en la pantalla de un automóvil mediante reinicios frecuentes de la pantalla y pérdidas periódicas de la señal celular.
Fuente:
Fuente: 3dnews.ru