Tras la aprobación del decreto "Sobre el desarrollo de la economía digital", el gobierno bielorruso Nuevas empresas comenzaron a crecer activamente y los residentes existentes se mostraron aún más dispuestos a invitar a especialistas del extranjero. Una parte importante de los invitados son residentes de países de la antigua URSS, para quienes, a pesar de su pasado común, algunas peculiaridades de moverse por Minsk en bicicleta pueden resultar sorprendentes. Si estás pensando en mudarte a Bielorrusia o ya estás en el proceso y quieres utilizar una bicicleta como transporte, este material te puede resultar útil.
Reglas del camino
La mayor sorpresa para un principiante puede ser la prohibición de circular en bicicleta por la carretera. Sí, en Bielorrusia solo se puede andar en bicicleta por un carril bici o peatonal. Sólo se puede conducir por la carretera cuando sea imposible circular por las aceras y los carriles bici, sea lo que sea que eso signifique, según los redactores de las Normas.
A finales de 2019 está previsto aceptar , donde, en teoría, se les podría permitir circular por algunas carreteras. Pero por ahora esto es sólo un proyecto de ley y es difícil decir en qué forma se aprobará. Por lo tanto, tenga en cuenta: por conducir en la carretera, puede recibir una multa fácil y bastante legal de entre ~12 y ~36 USD en equivalente. Naturalmente, no es costumbre negociar con la policía de tránsito y es mucho más peligroso para su billetera que una multa normal.
Otra característica es que también está prohibido andar en bicicleta en un paso de peatones a menos que haya una señal especial. Es decir, a lo largo de un paso de cebra normal, un ciclista debe caminar y conducir la bicicleta cerca. Afortunadamente, cada vez hay más lugares donde no es necesario bajarse de la bicicleta y, si se modifican las normas de circulación, sólo será necesario bajarse en los pasos de peatones no controlados.
Infraestructura
En los últimos años han aparecido activamente nuevos carriles bici en las aceras de Minsk. Simplemente se pintan, generalmente al costado de la carretera, y se marcan con marcas y señales viales.
En los lugares donde los carriles bici están interrumpidos, las piedras de las aceras generalmente se bajan, por lo que no es necesario comprar una bicicleta especial para "saltar las aceras": una bicicleta urbana normal o una híbrida con horquilla rígida servirá.
No elija bicicletas de una sola velocidad si no confía en sus habilidades: la diferencia de terreno en Minsk es de más de 100 metros. La parte central de la ciudad está situada en una zona baja, por lo que volver a los "sacos de dormir" sin una reserva de 3-5 marchas puede resultar incómodo.
En 2009, la ciudad abrió un carril bici central de 27 km de longitud. Atraviesa todo Minsk de noroeste a sureste a lo largo del río Svisloch. El carril bici es conveniente para moverse por la parte central de la ciudad o acceder desde las afueras para llegar al centro con mínimas distracciones de peatones y semáforos.
No es muy conveniente que muchos carriles bici, que simplemente están marcados en la acera, estén embaldosados. Sería más cómodo y rápido conducir sobre asfalto liso, pero esto probablemente se pueda explicar por la falta de presupuesto para trazar caminos separados y no por una decisión consciente de los diseñadores.
En Minsk no hay alquiler de bicicletas modernas. Hay puntos de alquiler de material deportivo por temporada, pero aún no se espera en la ciudad la aparición de servicios de bicicletas compartidas, a los que están acostumbrados los residentes de las ciudades europeas.
Los aparcamientos cubiertos para bicicletas fijas también son escasos. A veces, algún desarrollador avanzado o los propios residentes pueden recaudar dinero y construir un estacionamiento, pero por ahora esto es más bien una excepción. La mayoría de las bicicletas se guardan en apartamentos o en las entradas de las casas.
Cultura
En la mayoría de los casos, no habrá problemas con peatones o automovilistas en el camino. La gente se está acostumbrando poco a poco al hecho de que cada año aparecen más ciclistas en la ciudad, por lo que salir a un carril bici o ser bloqueado por un coche en un cruce es algo bastante raro. Las personas mayores o las mujeres con cochecitos pueden caminar por el carril bici, pero esto es raro y, en la mayoría de los casos, basta con tocar la bocina para que la persona abandone el carril. Las generaciones más jóvenes y los que viven en Minsk desde hace algún tiempo conocen las reglas de conducta y, por lo general, no surgen problemas.
En la foto: la gente camina por el lado de los peatones.
No existe una actitud especial o desdén hacia los ciclistas; pocas personas juzgarán la riqueza o el estatus social de una persona por el hecho de que venga a trabajar en bicicleta. Por ejemplo, en los pueblos bielorrusos, la bicicleta es a menudo el principal medio de transporte, por lo que andar en bicicleta para hacer recados probablemente no llamará la atención.
seguridad
En comparación con las grandes ciudades europeas, Minsk es una ciudad segura y aquí rara vez se roban bicicletas. Según una estimación aproximada, en Minsk hay actualmente 400 bicicletas y al año se registran entre 400 y 600 robos. Los portabicicletas de una forma u otra son bastante comunes, pero normalmente son los diseños más baratos con fijación a la rueda delantera.
La mayoría de los propietarios aseguran sus bicicletas con candados de cable económicos, por lo que si usa una cadena o Yu-lock, la posibilidad de que le roben su bicicleta es mínima a menos que el ladrón esté específicamente detrás de la suya.
Como medida adicional de protección, puedes asegurar tu bicicleta. En Minsk, dos empresas ofrecen este tipo de servicios, que cuestan en promedio entre el 6 y el 10% anual del coste de una bicicleta.
Servicio y repuestos
En Minsk todavía no todo es bueno: la mayoría de las tiendas venden los componentes más baratos de fabricantes chinos, rusos y, a veces, taiwaneses. El surtido es pequeño debido a que muchos vendedores tienen el mismo proveedor. Pedir repuestos y accesorios por correo tampoco siempre es rentable y conveniente debido al bajo límite para la importación libre de impuestos de paquetes internacionales; para evitar pagar un impuesto del 30% del costo, los productos en el paquete no deben ser valorado por encima de 22 euros.
Los servicios de bicicletas suelen existir en tiendas o talleres de bicicletas, pero no esperes que sean de alta calidad. El mantenimiento y puesta a punto de una bicicleta poco común o cara también puede resultar problemático, también debido a la falta de piezas de repuesto.
Hallazgos
Como medio de transporte, sin mencionar el fitness o el entretenimiento, usar la bicicleta en Minsk es bastante cómodo: cada vez hay más ciclistas y, en consecuencia, la infraestructura se está desarrollando. El clima permite utilizar fácilmente la bicicleta de abril a noviembre, pero algunos ciclistas viajan durante todo el año.
En general, si te encanta andar en bicicleta, Minsk será una ciudad amigable para ti.
Fuente: habr.com