Quienes siguen lo que ocurre en la industria de la aviación están al tanto del escándalo que se está desarrollando en torno al Boeing 737 Max. Esta última versión del avión de la famosa compañía estadounidense Boeing tuvo una serie de problemas iniciales causados por las características de diseño de un avión ya obsoleto y muchas veces modernizado (producido desde 1967). Los nuevos motores, potentes y más eficientes, eran demasiado grandes y pesados en comparación con los utilizados en el modelo anterior 737 NG y, al estar más alejados de las alas, creaban un par de giro más fuerte, levantando el morro del avión al aumentar el empuje. Además, a medida que aumenta el ángulo de ataque, bloquean el flujo de aire hacia las alas, lo que reduce drásticamente la sustentación y es muy peligroso.
Para seguir utilizando motores nuevos junto con el diseño antiguo, la compañía ideó el sistema MCAS (Sistema de aumento de características de maniobra), que está diseñado para ayudar silenciosamente al piloto a controlar la aeronave en modo manual (cuando el piloto automático está apagado). . Cuando se excede un cierto ángulo de ataque (según las lecturas de dos sensores), el avión entra en picado.
El problema es que los sensores pueden estar defectuosos y el MCAS estaba muy mal documentado, por lo que los pilotos simplemente no sabían de su existencia (no se informó nada a la tripulación cuando se activó el sistema). Además, resultó que el sistema tomó lecturas de un solo sensor. Se cree que fue el funcionamiento defectuoso del MCAS lo que destruyó el Max indonesio en octubre y provocó un desastre similar en Etiopía en marzo, tras lo cual Boeing se vio obligada a detener la producción del Boeing 737 Max.
Ahora, el recurso autorizado The Wall Street Journal, citando sus fuentes, informó que el fabricante de aviones estadounidense está listo para implementar cambios radicales destinados a corregir las deficiencias del sistema MCAS. Sin embargo, quedan dudas sobre cómo se certificó dicho sistema en primer lugar. El ex jefe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de EE.UU. cree que la certificación de aviones en la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. en los últimos años la llevaban a cabo casi los empleados de los propios fabricantes de aviones, haciendo la vista gorda ante las deficiencias.
Ahora los aviones 737 Max están inactivos en todo el mundo y las aerolíneas están sufriendo pérdidas. Según se informa, la FAA ya ha dado aprobación preliminar a los cambios propuestos por Boeing, que deberían evitar desastres tan masivos. Esto incluye una actualización de software que suavizará el MCAS para que los pilotos puedan superarlo (y no al revés). La actualización también requerirá que el MCAS tenga en cuenta los datos de dos sensores, en lugar de uno solo, que podría simplemente estar defectuoso, como fue el caso en el desastre de octubre.
Además, Boeing proporcionará formación adicional a los pilotos para operar el nuevo avión, algo que inicialmente no era necesario. La FAA dijo anteriormente que el 737 Max tiene las mismas características de manejo que los aviones más antiguos de la familia 737 y no requiere entrenamiento adicional de la tripulación. Ahora se culpa a la FAA por errores que provocaron cientos de víctimas. Pero incluso si estos cambios finalmente se aprueban, se necesitarán varias semanas para actualizar el software de todos los aviones producidos y meses para que pasen la inspección. Y esto es sólo en los EE.UU. Los socios de la FAA en Canadá y la Unión Europea llevarán a cabo sus propias investigaciones, incluida la certificación de la FAA del avión problemático.
En general, Boeing está sufriendo enormes pérdidas financieras y de reputación. En su sitio web oficial, la compañía informa que el 737 Max es el avión que más rápido se vende en su historia: la compañía ya ha recibido alrededor de 5000 pedidos de 100 clientes de todo el mundo. Quién sabe, tal vez la empresa tenga que continuar con la producción de la generación anterior B737-NG, que debía finalizar a finales de este año.
Fuente: 3dnews.ru