{"id":30558,"date":"2019-10-31T21:36:11","date_gmt":"2019-10-31T18:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\/"},"modified":"2019-10-31T21:36:11","modified_gmt":"2019-10-31T18:36:11","slug":"kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/es\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","title":{"rendered":"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>Buenas tardes, estimada comunidad Habro. <\/p>\n<p>Hace un a\u00f1o hab\u00eda un d\u00eda de primavera exactamente as\u00ed como hoy. Como de costumbre, viajaba al trabajo en transporte p\u00fablico, sintiendo todas esas maravillosas sensaciones familiares a quienes viajan en hora punta. Detr\u00e1s de m\u00ed, la puerta del autob\u00fas apenas se cerraba. Los cabellos de una chica que discut\u00eda acaloradamente con una dama de mediana edad me ca\u00edan constantemente en la cara, mientras ella mov\u00eda la cabeza cada medio minuto. Todo ello se complementaba con un persistente olor, como si estuviera en una queser\u00eda en el sur de Francia. Pero la fuente del olor, este amante del Roquefort y el Brie de Meaux, seguidor de Luis XIV en lo que respecta a los ba\u00f1os, dorm\u00eda pl\u00e1cidamente en el asiento del autob\u00fas. Justo ese d\u00eda decid\u00ed que era hora de dejar de usar el transporte p\u00fablico en favor de un medio personal.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/391bf975f79f16526523aa6b1f0d9d59.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nEn el art\u00edculo de abajo quiero contar c\u00f3mo llegu\u00e9 a la decisi\u00f3n de usar una bicicleta como medio de transporte para mi ruta casa-trabajo-casa, abordar temas sobre el equipamiento necesario y no tan necesario, as\u00ed como compartir consejos sobre el comportamiento en la carretera en dos ruedas.<br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h3>C\u00f3mo y por qu\u00e9 llegu\u00e9 a tener dos ruedas.<\/h3>\n<p>\nCon un gran deseo de dejar de usar el transporte p\u00fablico, mientras me manten\u00eda dentro del presupuesto familiar anual, me encontr\u00e9 ante un dilema complicado. Las condiciones eran las siguientes: <\/p>\n<ul>\n<li>Los gastos en transporte p\u00fablico eran aproximadamente 1.5$ al d\u00eda, o alrededor de 550$ al a\u00f1o.<\/li>\n<li>La distancia m\u00e1xima que necesitaba cubrir: 8 km de casa a trabajo + 12 km de trabajo a entrenamiento + 12 km de entrenamiento a casa. En total, alrededor de 32 km al d\u00eda. En el camino hay una subida bastante larga (alrededor de 2 km con una pendiente del 8-12%) y un tramo de carretera irregular a trav\u00e9s de una zona industrial.<\/li>\n<li>Quer\u00eda moverme entre los puntos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\nLas opciones que descart\u00e9 inmediatamente:<\/p>\n<ul>\n<li>Taxi\/coche propio\/coche compartido \u2014 de ninguna manera, incluso con los esquemas m\u00e1s ingeniosos, encajaban en el presupuesto.<\/li>\n<li>El gir\u00f3scopo, el monociclo y el patinete no pueden proporcionar una combinaci\u00f3n de velocidad\/seguridad en la parte del camino que atraviesa la zona industrial, donde s\u00f3lo existe el nombre de la carretera y la se\u00f1al 1.16 Carretera irregular. Adem\u00e1s, es poco probable que puedan enfrentar la subida.<\/li>\n<li>Mis propias piernas \u2014 es lento. Intent\u00e9 caminar de trabajo a casa. Me tom\u00f3 una hora y media. Con el horario de trabajo actual, no llegaba a tiempo a los entrenamientos, ni siquiera corriendo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/b15eb281cb7c353c06cff7270b544d72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nQuedan dos opciones: scooter\/motocicleta y bicicleta. Desafortunadamente, aunque lo pens\u00e9 mucho, no pude encontrar un lugar donde dejar la moto por la noche. No importaba cu\u00e1n intensamente buscara, las opciones siempre eran lejanas, caras o inseguras. <\/p>\n<p>Al final, la bicicleta. Parece que se tom\u00f3 una decisi\u00f3n, pero a\u00fan hab\u00eda dudas, ya que no ten\u00eda una bicicleta desde hace unos 15 a\u00f1os y la \u00faltima era una vieja Aist, con la que sol\u00eda montar con los chicos en el patio. Pero durante un viaje a casa de amigos en Europa, tuve la oportunidad de andar en una buena bicicleta por un suburbio europeo, y result\u00f3 que es cierto que se aprende a andar en bicicleta solo una vez y para toda la vida.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/6fca964a1aebd2ca16a3e7f82b62b580.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h3>An\u00e1lisis de la posibilidad de convertirse en ciclista <\/h3>\n<p>\nPara empezar, no entiendo del todo por qu\u00e9 hay tantos esfuerzos de propaganda en torno a las bicicletas afirmando que son la soluci\u00f3n a todos los problemas; en mi opini\u00f3n, eso no es cierto. Si uno se lo toma de manera sistem\u00e1tica, a pesar de sus ventajas, la bicicleta en general es un medio de transporte conveniente solo en condiciones de uso bastante limitadas. He clasificado las condiciones en varias categor\u00edas.<\/p>\n<h4>Condiciones necesarias:<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>distancias cortas. La bicicleta, como medio de transporte diario, dif\u00edcilmente es adecuada para personas que recorren m\u00e1s de 50 km al d\u00eda, aunque hay excepciones. Seg\u00fan investigaciones en Copenhague, la mayor\u00eda de los viajes en bicicleta son de 5 km de un extremo a otro. Como mencion\u00e9 antes, yo recorren un poco m\u00e1s, pero no siento una fatiga notable.<\/li>\n<li>la ausencia de necesidad de viajar por asuntos durante el d\u00eda laboral o llevar a los ni\u00f1os\/esposa a la escuela\/jard\u00edn\/trabajo. Aqu\u00ed tengo suerte: trabajo en una oficina, 8 horas. Traigo mi almuerzo de casa.<\/li>\n<li>La estacionalidad y las condiciones meteorol\u00f3gicas deben facilitar el desplazamiento c\u00f3modo en dos ruedas. Quiero se\u00f1alar que todo es relativo. Si hay deseo, ninguna condici\u00f3n clim\u00e1tica detiene, pero a\u00fan as\u00ed, toda la invierno mi bicicleta estuvo guardada en un caja detr\u00e1s del armario. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/97b1aa791445d3fa01e5e98094f57786.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h4>Condiciones deseables<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>La existencia de infraestructura ciclista. En cuanto a las ciclov\u00edas, la situaci\u00f3n no es tan clara; en los pa\u00edses de la CEI, parece que est\u00e1n construyendo ciclov\u00edas, pero tambi\u00e9n es dif\u00edcil usarlas. Los obst\u00e1culos inesperados como personas, trampas, desag\u00fces, postes y baches en las ciclov\u00edas pr\u00e1cticamente anulan su existencia.<\/li>\n<li>Aparcamiento para bicicletas, vestuarios y duchas en el trabajo. En foros de bicicletas dicen que se puede ir sin sudar o secarse con una toalla h\u00fameda en el ba\u00f1o. Tambi\u00e9n comentan que si no hay aparcamiento para bicicletas, se puede pedir a los guardianes que las vigilen o dejarlas en los cuartos de servicio. Pero aqu\u00ed he tenido mucha suerte: el empleador proporciona aparcamiento y duchas para bicicletas.<\/li>\n<li>Espacio para guardar la bicicleta en casa. No es del todo obvio, pero es una condici\u00f3n extremadamente importante tanto para la seguridad de la bicicleta como para la comodidad de los dem\u00e1s en casa. Durante la semana laboral, salgo de casa el primero y regreso el \u00faltimo, as\u00ed que la bicicleta queda en el pasillo justo detr\u00e1s de la puerta de entrada. Si se esperan invitados o se acerca el fin de semana, llevo la bicicleta al balc\u00f3n. En invierno la empaqu\u00e9 en una caja y la guard\u00e9 detr\u00e1s del armario.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/2231ae696155c8b739b80bd28366dc55.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nParece que todas las estrellas se han alineado, es hora de comprar. Las sutilezas de la elecci\u00f3n de una bicicleta, consejos para elegir bicicleta y un minucioso estudio en foros de bicicletas sobre cuestiones como qu\u00e9 es mejor, 27.5\u201d+ o 29\u201d, las dejar\u00e9 fuera del alcance de este art\u00edculo, o tal vez escribir\u00e9 uno aparte si este tema es interesante y apropiado para Habr. Solo dir\u00e9 que eleg\u00ed una mountain bike hardtail 29er (con ruedas grandes) por 300$. Lleg\u00f3 a m\u00ed en una caja de cart\u00f3n y en una sola noche la mont\u00e9 y la ajust\u00e9 a mi medida. Todo, ma\u00f1ana me voy a trabajar en bicicleta, aunque espera, parece que olvid\u00e9 algo...<\/p>\n<h3>Equipo<\/h3>\n<p>\nDespu\u00e9s de leer el c\u00f3digo de tr\u00e1fico, me sorprendi\u00f3 mucho que para la bicicleta el equipo m\u00ednimo regulado sea solo un reflector blanco en la parte delantera, uno rojo en la trasera y reflectores naranjas a los lados. Y tambi\u00e9n una luz delantera por la noche. Eso es. Ninguna menci\u00f3n sobre una luz trasera intermitente ni sobre el casco. Ni una palabra. Despu\u00e9s de leer decenas de sitios con consejos sobre equipo para principiantes en ciclismo y ver varias horas de rese\u00f1as, llegu\u00e9 a esta lista de lo que llevo conmigo todos los d\u00edas:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Casco de bicicleta<\/b>\n<p>El elemento m\u00e1s controvertido del equipo de ciclismo. Seg\u00fan mis observaciones, m\u00e1s del 80% de los ciclistas en mi ciudad montan sin cascos. Los principales argumentos a favor de montar sin casco, a mi parecer, los formul\u00f3 <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6gQS6qaG7fk\">Varlamov en su video <\/a><\/noindex>. Adem\u00e1s, durante mis viajes por Europa tambi\u00e9n he notado que la gente en la ciudad generalmente no usa casco. Pero, como me dijo un ciclista conocido: los principiantes y los profesionales no usan casco sin raz\u00f3n. Decid\u00ed que soy un principiante, y mi primera compra, adem\u00e1s de la bicicleta, fue un casco. Desde entonces siempre llevo casco.<\/li>\n<li><b>Iluminaci\u00f3n<\/b>\n<p>Dado que ando aproximadamente el 50% del tiempo en la oscuridad, he probado una gran variedad de faros\/linternas\/luz. Al final, el conjunto final se redujo a esto:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/515f6b72e0677f4111aba10f4077573c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDos faros en la parte delantera: uno con un \u00e1ngulo de luz amplio, el otro con un haz brillante.<\/p>\n<p>Cuatro peque\u00f1as luces de posici\u00f3n: dos blancas en la horquilla y dos rojas cerca de la rueda trasera.<\/p>\n<p>Dos luces de posici\u00f3n en los extremos del manillar de color rojo.<\/p>\n<p>Un trozo de tira de LED de color blanco debajo del marco.<\/p>\n<p>Dos luces rojas en la parte trasera: una que brilla constantemente y la otra que parpadea.<\/p>\n<p>Todo este sistema de luces funcionaba con bater\u00edas o ten\u00eda sus peque\u00f1as bater\u00edas integradas, que duraban de una hora y media a dos horas. Por lo tanto, decid\u00ed alimentar todas las luces desde una sola fuente. Dicho y hecho. El trabajo tom\u00f3 alrededor de 3 tardes. Desmontar la carcasa, soldar los cables, ensamblar, repetir. Al final, todo ahora se alimenta desde una bater\u00eda USB de 5 Voltios y 2.1 A con una capacidad de 10 Ah. Seg\u00fan mis mediciones, ser\u00e1 suficiente para unas 10 horas de luz continua.<\/p>\n<p>Adicionalmente, para indicar giros adapt\u00e9 un LED naranja de 3W en un guante de ciclismo. Lo aliment\u00e9 con una bater\u00eda de 3V de formato CR2025 y cos\u00ed un bot\u00f3n en la zona del dedo \u00edndice. Brilla notablemente incluso de d\u00eda.<\/li>\n<li><b>Cerradura de bicicleta<\/b>\n<p>Otro accesorio que compr\u00e9 inmediatamente despu\u00e9s de adquirir la bicicleta, ya que durante el d\u00eda el bicicleta queda estacionada bajo la oficina. Eleg\u00ed cuidadosamente una cerradura de bicicleta, pero llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que proteger una bicicleta de 300$ con una cerradura de 100$ era excesivo, por lo que opt\u00e9 por una cerradura de combinaci\u00f3n promedio. <\/li>\n<li><b>Ropa y gafas de ciclismo<\/b>\n<p>La ropa es una camiseta brillante com\u00fan y pantalones\/cortos. Para ser m\u00e1s visible, una funda brillante para la mochila.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/00e2283efc9d7cb78fd2798dfbce22eb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\ny elementos reflectantes en las manos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/379a177b521382bf8def3c19ae866305.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nLas gafas de ciclismo son necesarias al andar cerca de la carretera, cuando vuelan polvo y diversos insectos. Definitivamente, no recomendar\u00eda recibir un escarabajo de mayo en el ojo, incluso a una velocidad de 25 km\/h. Tambi\u00e9n son muy \u00fatiles los guantes de ciclismo sin dedos, que evitan que las manos suden y resbalen en el manillar.<\/li>\n<li><b>Agua<\/b>\n<p>Si viajas una corta distancia, una botella de agua ser\u00e1 solo un peso extra. Pero si la distancia es mayor a 5 km, un ciclista que pedalea en\u00e9rgicamente pierde l\u00edquidos muy r\u00e1pidamente, por lo que es necesario beber con frecuencia. Toma un par de sorbos cada quince minutos. Al principio, llevaba una botella de agua de un litro en mi mochila. Luego adquir\u00ed un portabotellas para el marco, donde cab\u00eda perfectamente una botella de medio litro de t\u00e9 fr\u00edo. Ahora compr\u00e9 un hidratador, aunque por ahora no lo uso mucho, ya que con el fr\u00edo no tengo tanta sed y medio litro es suficiente para todo el camino.<\/li>\n<li><b>Herramientas de reparaci\u00f3n<\/b>\n<p>Durante todo el tiempo que he estado pedaleando por la ciudad, solo ajust\u00e9 las marchas un par de veces con llaves hexagonales, pero siempre llevo conmigo una bomba (una bomba de bicicleta peque\u00f1a), una c\u00e1mara de repuesto, un juego de llaves hexagonales, una llave inglesa peque\u00f1a y un cuchillo. En teor\u00eda, todo esto podr\u00eda resultar \u00fatil alg\u00fan d\u00eda.<\/li>\n<li><b>Bolsa para la bicicleta, otra m\u00e1s y otra m\u00e1s para mis gadgets personales<\/b>\n<p>Primero compr\u00e9 una peque\u00f1a bolsa triangular para la c\u00e1mara de repuesto y las llaves, pero tras dejar de usar bater\u00edas desechables y pasarme a un powerbank, el espacio empez\u00f3 a escasear. As\u00ed que surgi\u00f3 otra bolsa, y luego otra m\u00e1s junto con un portaequipajes. Pero cada d\u00eda llevo tantas cosas que a\u00fan as\u00ed no hay suficiente espacio y me veo obligado a llevar tambi\u00e9n una mochila.<\/li>\n<li><b>Ciclocomputador<\/b>\n<p>El ciclocomputador no es algo imprescindible, pero es agradable saber exactamente que has recorrido 2803 km en 150 horas. Y que tu velocidad m\u00e1xima fue de 56,43 km\/h y la media en el \u00faltimo viaje fue de 22,32 km\/h. La primera cifra de 999 en el ciclocomputador se recordar\u00e1 para siempre.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/98a78916f3986f2d8149a0fc2f540852.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/li>\n<li><b>Guardabarros para la bicicleta<\/b>\n<p>Ayudan a montar durante y despu\u00e9s de la lluvia. La ropa y el calzado no se ensucian tanto. Y en clima seco no son un estorbo, ya que nunca se puede predecir si el camino se convertir\u00e1 en un r\u00edo tras la ruptura de una tuber\u00eda de agua en el trayecto.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>Ruta<\/h3>\n<p>\nAl principio, mi ruta pasaba por grandes avenidas urbanas, ya que me parec\u00eda que ah\u00ed la carretera era m\u00e1s suave y parec\u00eda m\u00e1s corta y r\u00e1pida. Disfrutaba de pedalear junto a los coches atrapados en el tr\u00e1fico. El tiempo de trayecto desde casa hasta el trabajo se redujo de 60-90 minutos en transporte p\u00fablico a estables 25-30 minutos en bicicleta + 15 minutos de ducha en la oficina.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/254b390c059537a8ce81ce13e0a5a99a.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nPero un d\u00eda me encontr\u00e9 en Habr con un art\u00edculo sobre <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/414433\/\">servicio para crear rutas peatonales interesantes<\/a><\/noindex>. Gracias a ti <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/users\/jediphilosopher\/\" class=\"user_link\">JediPhilosopher<\/a><\/noindex>. En resumen, el servicio crea rutas a trav\u00e9s de puntos de inter\u00e9s y parques. Despu\u00e9s de jugar con el mapa durante 3-4 d\u00edas, constru\u00ed una ruta que est\u00e1 compuesta en un 80% por peque\u00f1as calles con tr\u00e1fico no r\u00e1pido (l\u00edmite de velocidad 40) o parques. Se vuelve un poco m\u00e1s largo, pero subjetivamente, es mucho m\u00e1s seguro, ya que ahora hay coches cerca de m\u00ed que salen de los patios y van a un m\u00e1ximo de 40 km\/h, en lugar de furgonetas que van a 60 km\/h y cambian de carril tres o cuatro veces en dos minutos. As\u00ed que el siguiente consejo es: construye tu ruta por peque\u00f1as calles y patios. S\u00ed, en los patios hay una especificidad propia con elementos marginales, perros y ni\u00f1os que corren de repente. Pero se puede llegar a un acuerdo con cada una de estas \u201cespecificidades\u201d sin perjudicarlos a ellos ni a uno mismo. Pero con un KAMAZ que decida cambiarse al arc\u00e9n sin se\u00f1alizar, es m\u00e1s dif\u00edcil llegar a un acuerdo sin consecuencias.<\/p>\n<h3>Ir al trabajo en bicicleta en una gran ciudad. Sobrevivir a toda costa.<\/h3>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/3b958c2aa74d1a5ec6fdbde70ed3dc72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nComo dice la sabidur\u00eda popular, es mejor aprender de los errores ajenos, por lo que pas\u00e9 unas horas mirando videos de accidentes en bicicleta. Evaluando subjetivamente los videos desde el punto de vista de c\u00f3mo cumpl\u00edan los participantes del tr\u00e1fico con las normas de tr\u00e1nsito, llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que en aproximadamente el 85-90% de los casos, el ciclista es el culpable del accidente. Entiendo que los videos en YouTube no son representativos en absoluto, pero me han formado ciertos patrones de comportamiento en la carretera. Las principales reglas que recomendar\u00eda seguir en la carretera son:<\/p>\n<ul>\n<li>Dest\u00e1cate en la carretera. Durante el d\u00eda, usa ropa brillante, y por la noche, aseg\u00farate de tener la m\u00e1xima cantidad de luz y elementos reflectantes. Cr\u00e9eme, es importante. Incluso el piloto autom\u00e1tico de Uber no pudo reconocer a un ciclista vestido de negro por la noche. Yo tambi\u00e9n casi atropello a un pescador vestido de camuflaje en una bicicleta sin reflectores ni luces. Lo vi literalmente a apenas unos metros. Y si hubiera ido a m\u00e1s de 25 km\/h, seguramente lo hubiera alcanzado.<\/li>\n<li>Sea predecible. No realice cambios bruscos (si hay un bache adelante, reduzca la velocidad, mire alrededor y solo despu\u00e9s cambie de carril). Al cambiar de carril, indique la direcci\u00f3n del giro, pero recuerde que incluso si ha indicado el giro, no hay garant\u00eda de que lo hayan entendido o visto; aseg\u00farese siempre de que el maniobra sea segura. Mejor dos veces.<\/li>\n<li>Cumpla con las normas de tr\u00e1nsito \u2014 aqu\u00ed no hay comentarios. <\/li>\n<li>Trate de anticipar el movimiento de los veh\u00edculos. Si el flujo a la izquierda frena, es posible que alguien en la direcci\u00f3n opuesta desee girar y lo est\u00e1n dejando pasar. En un cruce, incluso en la carretera principal, reduzca la velocidad hasta que vea que el conductor que sale de la secundaria lo ha notado.<\/li>\n<li>Hay un tema aparte con los coches estacionados: las puertas de esos coches pueden abrirse y puede salir gente r\u00e1pidamente de ellos. Y si los conductores miran sus espejos antes de abrir las puertas, los pasajeros abren la puerta lo m\u00e1s ampliamente y r\u00e1pido posible. Adem\u00e1s, un coche estacionado puede decidir que es hora de moverse hacia un futuro brillante y comenzar a moverse sin se\u00f1ales de giro ni ning\u00fan otro tipo de aviso. Tambi\u00e9n debido a los coches estacionados, las mam\u00e1s con cochecitos pueden salir, y el cochecito sale primero, seguido por la mam\u00e1. Y los ni\u00f1os pueden salir corriendo, a veces incluso animales... En general, mant\u00e9ngase lo m\u00e1s alerta posible y espere cualquier cosa.<\/li>\n<li>No tenga prisa. Incluso si llega tarde, siempre deje espacio para maniobras.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>En lugar de una conclusi\u00f3n.<\/h3>\n<p>\nEl a\u00f1o pasado recorr\u00ed un poco m\u00e1s de dos mil quinientos kil\u00f3metros por las calles de la ciudad. Espero que este art\u00edculo sea \u00fatil para quienes decidan probar suerte en este asunto. No s\u00f3lo una vez al a\u00f1o para la promoci\u00f3n de andar en bicicleta al trabajo, sino al menos cuatro d\u00edas a la semana durante seis meses al a\u00f1o. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"C\u00f3mo ir al trabajo en dos ruedas\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/8bc316d4995d95594636a8531de662d9.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nAdem\u00e1s, a principios de febrero compr\u00e9 e instal\u00e9 una rueda motora delantera de 350 W. Ya he recorrido cerca de 400 km con ella. Pero esa es otra historia, que, por cierto, puedo contarles en el pr\u00f3ximo art\u00edculo.<br \/>\n<br \/>Fuente: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/444420\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f. \u042f \u043a\u0430\u043a \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e \u0435\u0445\u0430\u043b \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0443 \u043d\u0430 \u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435, \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u044f \u0432\u0441\u0435 \u0442\u0435 \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0435 \u0447\u0443\u0432\u0441\u0442\u0432\u0430, \u0437\u043d\u0430\u043a\u043e\u043c\u044b\u0435 \u0432\u0441\u0435\u043c, \u043a\u0442\u043e \u0435\u0437\u0434\u0438\u0442 \u0432 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435 \u0432 \u0447\u0430\u0441 \u043f\u0438\u043a. \u0421\u0437\u0430\u0434\u0438 \u043c\u0435\u043d\u044f \u043f\u043e\u0434\u043f\u0438\u0440\u0430\u043b\u0430 \u0435\u043b\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0432\u0448\u0430\u044f\u0441\u044f \u0434\u0432\u0435\u0440\u044c \u0430\u0432\u0442\u043e\u0431\u0443\u0441\u0430. \u0412 \u043b\u0438\u0446\u043e \u043c\u043d\u0435 \u043f\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043d\u043e \u043b\u0435\u0437\u043b\u0438 \u0432\u043e\u043b\u043e\u0441\u044b \u0434\u0435\u0432\u0443\u0448\u043a\u0438, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u0430\u044f \u044d\u043c\u043e\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":22554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-30558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.2 - 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