{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/es\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Una mirada interna: el doctorado en EPFL. Parte 4.1: la vida cotidiana","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Una<\/p>\n

Al visitar cualquier pa\u00eds, es importante no confundir el turismo con la emigraci\u00f3n.
\nSabidur\u00eda popular<\/p><\/blockquote>\n

En art\u00edculos anteriores (parte 1<\/a><\/noindex>, parte 2<\/a><\/noindex>, parte 3<\/a><\/noindex>) tocamos el tema profesional sobre lo que espera a un joven y a\u00fan inexperto graduado al ingresar y durante sus estudios en Suiza. La siguiente parte, que se deriva l\u00f3gicamente de las tres anteriores, es mostrar y hablar sobre la vida cotidiana, sobre bromas<\/a><\/noindex> y mitos<\/a><\/noindex>, que abundan en Internet (la mayor parte de los cuales son tonter\u00edas) sobre Suiza, as\u00ed como abordar el equilibrio entre gastos e ingresos.<\/p>\n

Descargo de responsabilidad:<\/b> \u00bfPor qu\u00e9 me decid\u00ed a escribir este art\u00edculo? En Habr hay en realidad muchas \u201chistorias de \u00e9xito\u201d sobre c\u00f3mo irse, pero muy pocas sobre la realidad con la que un emigrante tendr\u00e1 que enfrentarse a su llegada. Uno<\/a><\/noindex> de los pocos ejemplos que me gustaron, aunque el autor vea el mundo a trav\u00e9s de lentes color de rosa, en mi humilde opini\u00f3n. S\u00ed, se puede encontrar algo similar<\/a><\/noindex> en los vastos espacios de documentos de Google, que se actualiza ocasionalmente, con consejos dispersos, pero eso no ofrece una imagen completa. As\u00ed que tratemos de dibujarla.<\/p>\n

Todo lo que se expresa a continuaci\u00f3n es un intento de reflexi\u00f3n sobre la realidad circundante, es decir, en este art\u00edculo me gustar\u00eda centrarme en mis propias sensaciones del camino recorrido y compartir mis observaciones. Espero que esto impulse a alguien a mudarse a Suiza, y a otros a crear al menos su peque\u00f1a Suiza en un patio determinado.<\/p>\n

As\u00ed que, vamos por partes, p\u00f3nganse c\u00f3modos, ser\u00e1 una lectura larga.<\/p>\n

\u00a1Cuidado, hay mucho tr\u00e1fico bajo el spoiler (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Hechos bien conocidos sobre la poco conocida Suiza<\/h2>\n

Hecho n.\u00ba 1: Suiza es ante todo una confederaci\u00f3n<\/a><\/noindex><\/h3>\n

En otras palabras, el grado de independencia de los cantones individuales es bastante alto. Aproximadamente, como en los EE. UU., donde en cada estado hay sus propios impuestos, sus propios sistemas judiciales, etc., que est\u00e1n unificados por algunas normas comunes.<\/p>\n

\"Una
\nEl mapa \u201cpol\u00edtico\u201d de Suiza. Fuente<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Por supuesto, hay cantones ricos: Ginebra (bancos), Vaud (EPFL + turismo), Z\u00farich (grandes empresas de TI), Basilea (Roche y Novartis), Berna (este es el m\u00e1s grande y desarrollado), y tambi\u00e9n hay alguno como Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, que es dif\u00edcil de encontrar en el mapa, o Valais, cuyas personas a menudo son despreciadas (mucho rural, pol\u00edticamente correcto \u201cni\u00f1os de uniones consangu\u00edneas\u201d, y en general fueron admitidos en la confederaci\u00f3n) tras la derrota del ej\u00e9rcito de Napole\u00f3n en 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Hecho n\u00ba 2: Suiza, el pa\u00eds de los Consejos<\/h3>\n

Suiza es, en esencia, administrada por consejos, de lo que yo escribi\u00f3<\/a><\/noindex> en el centenario de la Revoluci\u00f3n. S\u00ed, s\u00ed, no te has escuchado mal, la palabra francesa Conseil (consejo) y la alemana Beratung (este consejo, instrucci\u00f3n) son, en esencia, esos mismos consejos de los diputados populares de los albores de '\u00a1Octubre, Socialista, Tuyo!'.<\/p>\n

NB<\/b> para los pedantes: s\u00ed, entiendo perfectamente que, posiblemente, esto sea un estiramiento de la realidad y un conocimiento posterior, sin embargo, en cuanto a objetivos y tareas, el Consejo y el Conseil coinciden, es decir, permitir a los ciudadanos comunes acceder a las bases de la gesti\u00f3n de su barrio, ciudad, pa\u00eds y asegurar la alternancia en el poder.<\/p>\n

Los consejos son de varios niveles: el Consejo del distrito o 'aldea' \u2014 Conseil de Commune o Gemeinde, como se les llama all\u00ed R\u00f6sti Graben<\/a><\/noindex>, el Consejo de la ciudad \u2013 Conseil de Ville, el Consejo del cant\u00f3n \u2013 Conseil d\u2019Etat), el Consejo de los Cantones \u2013 Conseil des Etats, el Consejo Federal \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. Este \u00faltimo es, de hecho, el gobierno federal. En general, hay solo consejos por todas partes. Esta situaci\u00f3n fue consagrada en la Constituci\u00f3n de 1848 (ah\u00ed tienes, Lenin era peque\u00f1o y ten\u00eda cabello rizado en ese momento).<\/p>\n

\u00bfLa Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica o La Uni\u00f3n de los Consejos?<\/b>Para m\u00ed, esto fue como un trueno en un cielo claro de noviembre despu\u00e9s de 5 a\u00f1os de vida en Suiza. De alguna manera, de manera inesperada, en mi mente se unieron el a\u00f1o 1848, la primera visita del 'noble' Ulyanov tambi\u00e9n conocido como<\/i> Lenin a Suiza en 1895, es decir, medio siglo despu\u00e9s de la formaci\u00f3n del sistema de Consejos, y los 'Consejos' tambi\u00e9n conocido como<\/i> Conseils. Y es que Lenin vivi\u00f3 en Suiza otros 5 a\u00f1os, de 1905 a 1907 (ya despu\u00e9s de la creaci\u00f3n del primer Consejo de diputados obreros en Alapaevsk<\/a><\/noindex>) y de 1916 a 1917. As\u00ed, Ilyich tuvo tiempo suficiente (y entonces, 5 a\u00f1os era un per\u00edodo considerable) no solo para la actividad revolucionaria, sino tambi\u00e9n para estudiar el sistema pol\u00edtico local.<\/p>\n

\"Una
\nPlaca conmemorativa al 'f\u00fchrer' en Z\u00farich<\/i><\/p>\n

No especulemos sobre si Lenin o cualquier otro revolucionario 'trajo' los 'Consejos' a Rusia o si surgieron de manera aut\u00f3ctona, sin embargo, este sistema de consejos result\u00f3 ser bastante efectivo y, tras la Revoluci\u00f3n de Octubre, se despleg\u00f3 en el inexplorado campo de los 'fragmentos de autocracia', incluyendo a la gente com\u00fan: campesinos, marineros, trabajadores y soldados.<\/p>\n

Un par de a\u00f1os despu\u00e9s de los pa\u00edses de los Consejos, en 1922, apareci\u00f3 en el mapa el estado de la URSS, que, curiosamente, tambi\u00e9n fue Con<\/b>-la federaci\u00f3n, y el art\u00edculo sobre salir de ella fue tan utilizado por las rep\u00fablicas asociadas en los a\u00f1os 90. As\u00ed que, la pr\u00f3xima vez que vean una menci\u00f3n La Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica<\/a><\/noindex> (de hecho, el franc\u00e9s sigue siendo el idioma de la diplomacia internacional incluso hoy) o la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, preg\u00fantense, \u00bfrealmente fue sovi\u00e9tica, o podr\u00eda ser m\u00e1s bien L'Union des Conceils?!<\/p>\n

El sentido de todos estos consejos es otorgar a toda la poblaci\u00f3n de la Confederaci\u00f3n el derecho a participar en la vida pol\u00edtica del pa\u00eds y, de hecho, a tener una democracia directa. As\u00ed, a menudo los pol\u00edticos deben combinar su trabajo habitual con su papel en el gobierno local, es decir, en alg\u00fan Consejo.<\/p>\n

\"Una
\nAqu\u00ed hay un ejemplo de los candidatos: cocinero (cusinier), chofer, dentista y electricista est\u00e1n disponibles. Fuente<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Me impresiona que los suizos no solo se responsabilizan de su \u00abpatio\u00bb, sino que tambi\u00e9n participan conscientemente en la vida del pueblo y de la ciudad, tienen un sentido de responsabilidad innato y\/o cultivado.<\/p>\n

Hecho N\u00ba3: El sistema pol\u00edtico de Suiza es \u00fanico<\/h3>\n

De hecho N\u00ba2 se deduce que Suiza es uno de los muy pocos pa\u00edses en el mundo donde es posible y existe la democracia directa. S\u00ed, a los suizos les encanta expresarse sobre cualquier tema, ya sea si aplicar artiller\u00eda para desencadenar avalanchas o si construir casas de hormig\u00f3n o de madera m\u00e1s ecol\u00f3gica (en Suiza hay muchas monta\u00f1as y abundancia de materia prima, pero esto destruye la belleza natural, adem\u00e1s de que se ve feo, y con la madera \u00abhermosa\u00bb es complicado).<\/p>\n

Lo principal aqu\u00ed es, en medio del fervor por la votaci\u00f3n universal y general, recordar que en Suiza vive poco m\u00e1s de 8 millones de personas y organizar una votaci\u00f3n sobre cualquier asunto no es un asunto complicado. Adem\u00e1s, recoger estad\u00edsticas es sencillo: simplemente se env\u00eda por correo una carta con un nombre de usuario y una contrase\u00f1a para acceder, y listo.<\/p>\n

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\nAs\u00ed es como se ve el sistema de recolecci\u00f3n de estad\u00edsticas. Por ahora, las votaciones deben hacerse en persona en los centros, pero solo los ciudadanos tienen derecho a votar.<\/i><\/p>\n

Por cierto, esto es muy conveniente y permite generar datos estad\u00edsticos \u00fatiles cada a\u00f1o. Por ejemplo, los datos demogr\u00e1ficos de los \u00faltimos 150 a\u00f1os de la historia suiza en un solo archivo<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Hecho N\u00ba4: El servicio militar en Suiza es obligatorio<\/h3>\n

Sin embargo, el servicio en s\u00ed no es simplemente cargar con la carga de servir a la patria de sol a sol, sino m\u00e1s bien un campamento de salud obligatorio para hombres hasta los 45 a\u00f1os incluidos. De hecho, \u00a1los primeros 40 a\u00f1os de la infancia son los m\u00e1s dif\u00edciles en la vida de un hombre! Ni siquiera el empleador tiene derecho a rechazar si un empleado es convocado a las maniobras, y el tiempo gastado (1-2 semanas normalmente) ser\u00e1 completamente remunerado.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 un campamento de salud? Los soldados van a casa los fines de semana y trabajan estrictamente por horas. Por ejemplo, cuando una ma\u00f1ana temprano un avi\u00f3n fue secuestrado en la vecina Italia y dirigido a Ginebra, fue una casualidad que, dado el horario laboral de 8 de la ma\u00f1ana a 6 de la tarde y la pausa de 12 a 13, el ej\u00e9rcito suizo no lo escolt\u00f3<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Circula un mito bastante persistente de que a todos los suizos se les da un arma en casa despu\u00e9s del servicio militar. No a todos, solo a quienes lo deseen, y no se les da (es decir, gratis), sino que la compran a precios m\u00ednimos, y existen requisitos para su almacenamiento, no se puede meter simplemente debajo de la cama. Por cierto, luego de esto se puede disparar en un campo de tiro, si se tienen conocidos que han servido.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> desde Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: desde aproximadamente 2008 se dej\u00f3 de otorgar armas a todos. Los requisitos especiales de almacenamiento (con el cerrojo separado) se aplican \u00fanicamente a las armas autom\u00e1ticas, es decir, durante el servicio activo. Despu\u00e9s del servicio, el rifle se convierte en semiautom\u00e1tico y se puede almacenar como el resto de las armas (\"no accesible para terceros\"). Al final, los soldados activos tienen su autom\u00e1tico en un soporte para paraguas a la entrada, mientras que el cerrojo est\u00e1 tirado en un caj\u00f3n de escritorio.<\/p>\n

El \u00faltimo refer\u00e9ndum (ver hecho n.\u00ba 3) obligar\u00e1 al gobierno federal a implementar normas europeas sobre el manejo de armas, es decir, efectivamente endurecer\u00e1 la posesi\u00f3n de las mismas.<\/p>\n

\"Una
\nA la izquierda: rifle del ej\u00e9rcito suizo SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (potencia de fuego), a la derecha: satisfacci\u00f3n de disparar con B-1-4 (si sabes de qu\u00e9 hablo) tambi\u00e9n conocido como Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Hecho n.\u00ba 5: Suiza no es solo queso, chocolate, cuchillos y relojes<\/h3>\n

Muchos al o\u00edr Suiza piensan en queso (Gruy\u00e8re, Emmental o Tilsiter), chocolate (generalmente Toblerone, porque se vende en cada duty free), cuchillo del ej\u00e9rcito y relojes exorbitantemente caros.<\/p>\n

Si piensas en comprar relojes del grupo Swatch<\/a><\/noindex> (marcas como Tissot, Balmain, Hamilton y otras), casi todos los relojes hasta 1,000 francos se fabrican en las mismas manufacturas y el mecanismo es m\u00e1s o menos el mismo. Solo a partir de la gama alta (Rado, Longines) aparecen algunas \"caracter\u00edsticas\".<\/p><\/blockquote>\n

En realidad, en Suiza existe una estructura social tal que se crean y desarrollan tecnolog\u00edas dentro del pa\u00eds, que luego se exportan, ya que el pa\u00eds es pobre en recursos. Los ejemplos m\u00e1s conocidos son la leche en polvo de Nestl\u00e9 y los ca\u00f1ones cultivados de la empresa Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), que fueron utilizados por la Wehrmacht y la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, el pa\u00eds tiene su propia producci\u00f3n de microelectr\u00f3nica<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 potencia, EM Microelectronic \u2013 RFID, tarjetas inteligentes, el mecanismo de los smartwatches, y as\u00ed sucesivamente en la lista de productos), su propia producci\u00f3n de componentes complejos y conjuntos, su propio ensamblaje de trenes (los de dos pisos, Bombardier<\/a><\/noindex>, por ejemplo, se ensamblan cerca de Villeneuve) y as\u00ed sucesivamente. Y sobre el hecho de que en Suiza se ubica una buena parte de la industria farmac\u00e9utica, mejor me callo (Lonza en el nuevo cl\u00faster de Sierre, Roche y Novartis en Basilea y su comarca, DeBioPharm en Lausana y Martigny, y un mont\u00f3n de startups y empresas m\u00e1s peque\u00f1as).y<\/b> Hecho #6: Suiza es un caleidoscopio de climas<\/p>\n

En Suiza hay<\/h3>\n

su propia Siberia con temperaturas de hasta -30\u00b0C, tiene sus propios Sochis (Montreux), donde crecen hermosas palmeras y pastan bandadas de cisnes, tiene sus \"desiertos\" (Valais), donde la humedad del aire se mantiene entre 10% y 30% durante todo el a\u00f1o, y el n\u00famero de d\u00edas soleados al a\u00f1o supera los 320, y tambi\u00e9n hay lugares como Ginebra (con<\/a><\/noindex> lluvias heladas \"metro acu\u00e1tico\"<\/a><\/noindex> y ) o Z\u00farich.<\/a><\/noindex>Esperando el A\u00f1o Nuevo: en Montreux todav\u00eda hace relativamente calor, pero en las monta\u00f1as ya hay nieve.<\/p>\n

\"Una
\nEs curioso, Suiza es famosa por sus estaciones de esqu\u00ed, sin embargo, la cantidad de nieve que cae en la mayor\u00eda de las ciudades no es tan grande, por lo tanto, a menudo no se quita la nieve, sino que se limpia el acceso para los coches y peatones \u2014 esperando a que se derrita. Las autopistas, por supuesto, deben limpiarse primero, pero solo al comenzar la jornada laboral. Y ahora imaginen alguna ciudad de medio mill\u00f3n, como Z\u00farich, durante tales apocalipsis...<\/i><\/p>\n

Un ejemplo \u2013 la nevada en Sion en diciembre de 2017 \u2013 un colapso total. Incluso la plataforma de la estaci\u00f3n se limpi\u00f3 durante varios d\u00edas. A Sion no le fue bien dos veces en 2017-2018 \u2013 primero tuvo su<\/p>\n

Ejemplo: la nevada en Sion en diciembre de 2017 \u2013 un colapso total. Incluso la plataforma en la estaci\u00f3n estuvo cerrada durante varios d\u00edas. Sion tuvo mala suerte dos veces entre 2017 y 2018 \u2013 primero fue su cubri\u00f3 de nieve en invierno<\/a><\/noindex>, y luego lo inund\u00f3 en verano. Hasta nuestro laboratorio sufri\u00f3. Y quisiera se\u00f1alar que no hay nada de Sobyanin aqu\u00ed.<\/p>\n

En Suiza, todo funciona como un reloj, pero en cuanto cae nieve, se convierte en Italia. (c) \u2014 mi jefe.<\/p><\/blockquote>\n

Por lo tanto, en cada edificio hay un responsable que se encarga de limpiar el \u00e1rea ajardinada, generalmente es el portero, hay una t\u00e9cnica simple para la limpieza (por ejemplo, as\u00ed<\/a><\/noindex>). En las aldeas, los residentes con veh\u00edculos grandes tienen un accesorio especial para esto. Todo se limpia hasta el asfalto o las baldosas, de lo contrario se derretir\u00e1 durante el d\u00eda y se congelar\u00e1 por la noche. Lo que impide a Rusia organizarse y poner en orden sus propios patios, o comprar una peque\u00f1a m\u00e1quina (~30k rublos) para estos fines, sigue siendo un misterio para m\u00ed.<\/p>\n

La historia de un aparcamiento en Rusia<\/b>As\u00ed es como ocurri\u00f3 que hace unos 8 a\u00f1os ten\u00eda un coche, lo amaba y llevaba una pala en \u00e9l, con la que desenterraba mis aparcamientos. As\u00ed que en un d\u00eda, en mi patio que no es nada pobre (los SUV de Mazda y Touareg son la norma), desenterr\u00e9 4 espacios de aparcamiento en un d\u00eda de luz.<\/p>\n

Al igual que en las relaciones, todo se define no por qui\u00e9n, a qui\u00e9n y qu\u00e9 debe, sino por lo que t\u00fa mismo hiciste para la comodidad y el bienestar de todos. \u00a1Hay que empezar por uno mismo! Y los Touareg siguen haciendo surcos en el patio y el aparcamiento...<\/p>\n

Hecho n\u00ba 7: La \"cortes\u00eda\" generalizada<\/h3>\n

D\u00edganme la verdad, \u00bfcu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que dijeron \"buenos d\u00edas\" y \"gracias\" al personal de servicio? En Suiza, es un h\u00e1bito tan natural como respirar, y se refuerza en los peque\u00f1os pueblos. Por ejemplo, aqu\u00ed casi todos tendr\u00e1n que decir bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (buenos d\u00edas) al inicio de la conversaci\u00f3n, merci \/ Danke \/ gracie (gracias) despu\u00e9s de alg\u00fan servicio y bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (que tenga un buen d\u00eda) al despedirse. \u00a1Y en los senderos cada persona que encuentres te saludar\u00e1, incre\u00edble!<\/p>\n

Y no es como el americano \"howdy\", donde la persona lleva un hacha escondida para golpear tan pronto como te des la vuelta. En Suiza, dado que el pa\u00eds es peque\u00f1o y hasta hace poco ten\u00eda una poblaci\u00f3n significativamente \"rural\", todos se saludan, aunque sea autom\u00e1ticamente, pero m\u00e1s sinceramente que en EE.UU.<\/p>\n

Sin embargo, no hay que perderse en la ilusi\u00f3n respecto a la hospitalidad y amabilidad de los suizos. Recuerdo que en el pa\u00eds existen algunas de las leyes m\u00e1s estrictas sobre naturalizaci\u00f3n, que incluyen la vida laboral, el dominio del idioma y ex\u00e1menes. Amables por fuera, un poco nacionalistas por dentro.<\/p>\n

Hecho n.\u00ba 8: La aldea suiza sigue viva<\/h3>\n

Es sorprendente, pero la realidad es que en Suiza las aldeas no solo no est\u00e1n desapareciendo, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n desarroll\u00e1ndose y expandi\u00e9ndose decentemente. La raz\u00f3n no es la ecolog\u00eda ni los verdes prados donde saltan cabras y vacas, sino que es estrictamente econ\u00f3mica. Dado que Suiza es una confederaci\u00f3n, los impuestos (en particular, el IRPF) se pagan en 3 niveles: municipal (aldea\/ciudad), cantonal (\u2018regi\u00f3n\u2019) y federal. El federal es \u00fanico para todos, pero las 'maniobras' \u2014en el buen sentido de la palabra\u2014 con los otros dos permiten reducir significativamente los impuestos si la familia reside en una 'aldea'.<\/p>\n

Hablaremos de los impuestos en detalle en la siguiente parte, pero por ahora destacar\u00e9 que si se trata de Lausana, es decir, si una persona vive en la ciudad, la carga fiscal condicional es de aproximadamente un 25 % por persona, mientras que en alguna aldea olvidada de la misma regi\u00f3n de Vaud, por ejemplo, Mollie-Margot, ser\u00e1 de alrededor del 15-17 %. Es evidente que no toda esta diferencia se puede ingresar a la bolsa, ya que habr\u00e1 que mantener la casa por uno mismo, cortar el c\u00e9sped, pagar el coche y el trayecto al trabajo en la ciudad, sin embargo, los precios de la vivienda son m\u00e1s bajos, la comida es de granja, y los ni\u00f1os tienen mucho espacio para correr por los prados.<\/p>\n

Y s\u00ed, aqu\u00ed se tiene una visi\u00f3n muy extra\u00f1a sobre el matrimonio. A veces, los impuestos para una familia sin hijos pueden superar significativamente el impuesto para una sola persona, por lo que los suizos no se apresuran mucho a acudir al \u2018registro civil\u2019 local. Porque la econom\u00eda debe ser econ\u00f3mica. Incluso se realiz\u00f3 un refer\u00e9ndum al respecto. Pero hablemos de impuestos en la siguiente parte.<\/p>\n

Sistema de transporte<\/h2>\n

En general, es c\u00f3modo desplazarse por Suiza tanto en coche como en transporte p\u00fablico. A menudo, el tiempo de viaje es comparable.<\/p>\n

Trenes y transporte p\u00fablico<\/h3>\n

Resulta curioso que, para un pa\u00eds tan peque\u00f1o como Suiza (con una superficie casi dos veces menor que la de la regi\u00f3n de Tver y comparable a Mosc\u00fa), la red de transporte ferroviario est\u00e9 enormemente desarrollada. A esto se suman los autobuses PostAuto, que no solo permiten desplazarse entre aldeas remotas, sino que tambi\u00e9n entregan el correo. De este modo, se puede llegar pr\u00e1cticamente de un punto a otro del pa\u00eds.<\/p>\n

Los trenes suizos son los m\u00e1s eficientes del mundo, especialmente los de dos pisos.<\/p><\/blockquote>\n

Para planificar tu ruta, basta con indicar las estaciones de salida y destino en la aplicaci\u00f3n SBB. Hace un par de a\u00f1os, esta fue actualizada significativamente, ampliando su funcionalidad, y se ha convertido en un asistente magn\u00edfico para viajar por el pa\u00eds.<\/p>\n

Unas palabras sobre la historia de SBB.<\/b>Hace mucho tiempo, en Suiza hab\u00eda muchas empresas privadas que constru\u00edan, operaban y gestionaban el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas entre ciudades. Sin embargo, el caos del capitalismo (en algunos lugares no pod\u00edan llegar a acuerdos, en otros exageraban las tarifas, etc.) termin\u00f3 a principios del siglo XIX con la creaci\u00f3n de un centro de coordinaci\u00f3n estatal \u00fanico: SBB, que r\u00e1pidamente liber\u00f3 a los 'propietarios eficientes' de muchos problemas y dolores de cabeza, nacionalizando a todos los transportistas ferroviarios.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, los restos de aquel 'lujo' pueden observarse en la abundancia de compa\u00f1\u00edas 'filiales' que se dedican al transporte (MOB, BLS, etc.) y que incluso pintan los trenes en colores diferentes. Sin embargo, solamente se encargan de transportes locales, mientras que a nivel global, SBB sigue siendo quien dirige todo.<\/p>\n

De inmediato se puede establecer un paralelismo: SBB es el equivalente ruso de RZhD, aunque no es del todo correcto. SBB es una 'superestructura', creada para controlar y gestionar a los transportistas regionales individuales, mientras que RZhD tiene una estructura muy compleja, donde unos operan los vagones, otros las redes el\u00e9ctricas y otros completamente diferentes la infraestructura. Desde mi punto de vista, esta es una de las razones de los problemas de nuestro transporte ferroviario.<\/p>\n

El transporte en Suiza es astron\u00f3micamente caro. Si compras boletos simplemente en la m\u00e1quina sin trucos especiales, \u00a1puedes quedarte sin pantalones en el sentido literal de la palabra! Por ejemplo, un boleto de Lausana a Z\u00farich costar\u00e1 alrededor de 75 francos en segunda clase por un trayecto de 2 horas, por lo que pr\u00e1cticamente toda la poblaci\u00f3n suiza tiene abonos (AG, pases regionales, demi-tariff, etc.). Conocidos que trabajan en SBB dicen que el n\u00famero de diferentes tipos de boletos llega hasta mil. Junto con la aplicaci\u00f3n SBB se introdujo una tarjeta RFID universal - Swisspass<\/a><\/noindex>, que no solo es una forma electr\u00f3nica de los boletos, sino que tambi\u00e9n puedes cargarla con un boleto normal o un boleto para el telesilla de esqu\u00ed. En general, \u00a1es muy conveniente!<\/p>\n

Hip\u00f3tesis sobre el costo de los boletos o qu\u00e9 tiene que ver con demi-tariff<\/b>En mi opini\u00f3n, SBB juega su carta maestra: calcula el costo de los boletos sin p\u00e9rdidas, agrega su 10 %, y luego multiplica por 2 para que la gente compre esta tarjeta demi-tariff por 180 francos al a\u00f1o. Supongamos que se venden 1 mill\u00f3n de estas tarjetas al a\u00f1o (poblaci\u00f3n ~8 millones), ya que algunos usan pases regionales y otros AG. En total, tenemos 180 millones de francos de la nada.<\/p>\n

A favor de este escenario tambi\u00e9n habla el hecho de que en 2017 SBB gan\u00f3 400 millones de francos m\u00e1s de lo planeado<\/a><\/noindex>, que se distribuyeron a los propietarios de diferentes cartas SBB en forma de bonos, y tambi\u00e9n se destinaron a reducir el costo de los boletos fuera de horas pico.<\/p>\n

Para los adolescentes hay varios programas de descuento, como Voie 7 o Gleis 7 \u2013 hasta 25 a\u00f1os (para renovarla hay que solicitarla un d\u00eda antes de la fecha de cumplea\u00f1os) se puede pedir esta tarjeta por alrededor de 150-170 francos en adici\u00f3n a la tarjeta medio precio (demi-tariff). Te da derecho a viajar en todos los trenes (autobuses, barcos y transporte p\u00fablico no incluido) despu\u00e9s de las 7 de la tarde (s\u00ed, 19-cero-cero<\/b>, \u00a1Carl! 18-59 no cuenta!). Una forma ideal para que un estudiante viaje por el pa\u00eds.<\/p>\n

Sin embargo, mientras se escrib\u00eda este art\u00edculo, esta tarjeta fue cancelada<\/a><\/noindex> y se introdujo otra, Seven25, cuyo costo ha aumentado significativamente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, SBB distribuye a los municipios tambi\u00e9n conocido como<\/i> ciudades y localidades lo que se llaman boletos diarios (carte journaliere). Cada residente de un municipio tiene derecho a varios de estos boletos durante el a\u00f1o. El costo, la cantidad y la posibilidad de compra var\u00edan seg\u00fan cada municipio y dependen del n\u00famero de habitantes.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> desde Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: dependen solo del n\u00famero de habitantes (disponibles p\u00fablicamente en el sitio de SBB), y los habitantes de la comuna ya deciden en asamblea si participar o no, y si quieren participar, a qu\u00e9 precio vender\u00e1n el billete a sus residentes.<\/p>\n

Ejemplos de carte journaliere y c\u00f3mo obtenerlas<\/b>En la comuna de Ginebra (ciudad grande) habr\u00e1 de 20 a 30 billetes disponibles cada d\u00eda, pero su costo es de 45 CHF, lo cual es bastante caro.<\/p>\n

En la comuna de Pr\u00e9verenges (pueblo) habr\u00e1 de 1 a 2 de estos billetes al d\u00eda, pero costar\u00e1n de 30 a 35 francos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n var\u00edan de comuna a comuna los requisitos de documentaci\u00f3n para la compra: en algunos lugares solo se necesita una identificaci\u00f3n, mientras que en otros hay que confirmar el hecho de residencia en la direcci\u00f3n, por ejemplo, llevando una factura de la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica o de tel\u00e9fono.<\/p>\n

\"Una
\nEl tren \u00abBelle \u00e9poque\u00bb en la l\u00ednea Golden Pass entre Montreux y Lucerna<\/i><\/p>\n

Y s\u00ed, vale la pena mencionar que todos los abonos de SBB, salvo raras excepciones, se extienden al transporte acu\u00e1tico, que abunda en cada lago suizo. Por ejemplo, ya llevamos un par de a\u00f1os navegando por el lago de Ginebra con queso y vino en los lujosos barcos \u201cBelle \u00e9poque\u201d.<\/p>\n

Nota para los amantes de la conspiraci\u00f3n (sobre Huawei)<\/b>Por supuesto, para revisar los billetes se necesita un lector. El lector m\u00e1s vers\u00e1til es el NFC en un smartphone. Hace un par de a\u00f1os, todos los conductores de tren llevaban smartphones de Samsung, se dice que eran muy lentos y a veces simplemente se congelaban, y para el 'vag\u00f3n conductor' eso es una muerte segura: no se puede ver el horario ni ayudar a los necesitados con los transbordos. Como resultado, cambiaron a Huawei, todo funciona perfectamente, no se ralentiza, si entienden de qu\u00e9 hablo...<\/p>\n

Y a\u00fan sin redes 5G...<\/p>\n

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\nEl barco \u00abBelle \u00e9poque\u00bb entre Montreux y Lausana<\/i><\/p>\n

\"Una
\n\u00a1Dentro de algunos barcos se ha conservado el motor de vapor!<\/i><\/p>\n

Aunque SBB se est\u00e1 desarrollando a un ritmo incre\u00edble (nueva infraestructura, digitalizaci\u00f3n, incluidos los paneles \u2013 pronto no quedar\u00e1n los viejos paneles deslizantes, nuevos trenes de dos pisos en Valais, etc.), se mantiene un notable anacronismo, y lo ultramoderno puede coexistir con lo ultrar antiguo. Por ejemplo, trenes especiales para aficionados, fan\u00e1ticos que datan de los 70 con 'ba\u00f1os de tipo gravitacional' (c). Incluso algunos trenes de Z\u00farich a Chur (IC3) son precisamente as\u00ed, sin hablar del tren a Davos, donde parte de los vagones son antiguos y otros ultramodernos.<\/p>\n

Trucos y consejos de SBB para lectores atentos<\/b><\/p>\n

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  1. Si viajas por Suiza en segunda clase y necesitas trabajar o simplemente hay mucha gente y deseas \u00abrespirar\u00bb un poco, solo entra al vag\u00f3n-restaurante, pide una cerveza o caf\u00e9 por 6 francos y disfruta de la comodidad. Lamentablemente, esto solo es posible en las l\u00edneas IC, y no en todas. De hecho, parte de este art\u00edculo fue escrita en esos restaurantes.<\/li>\n
  2. SBB tiene un programa Snow&Rail<\/noindex>, donde puedes comprar tanto el billete como el skipass a un precio reducido. En principio, hasta hace poco tambi\u00e9n funcionaba con varios abonos de viaje, por ejemplo, el AG. De hecho, se obtiene un 10-15% de descuento sobre el precio del skipass.<\/li>\n
  3. En el camino GoldenPass (MOB) hay vagones de tres tipos: ordinarios, panor\u00e1micos y Belle \u00e9poque. Es mejor elegir los \u00faltimos dos o simplemente el Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n SBB es muy conveniente comprar billetes. A veces, en horas pico se forma una cola en las m\u00e1quinas expendedoras de billetes, y tener una aplicaci\u00f3n as\u00ed es muy \u00fatil. Adem\u00e1s, puedes comprar un billete para cualquier persona que viaje contigo.<\/li>\n<\/ol>\n

    Coche vs transporte p\u00fablico<\/h3>\n

    La pregunta es candente y probablemente no haya una respuesta simple. En t\u00e9rminos de costo, tener un autom\u00f3vil cuesta unos 3,500 francos al a\u00f1o para el AG de segunda clase, adem\u00e1s, a menudo hay atascos (por ejemplo, en invierno, todo el mundo viaja con esqu\u00eds de Valais a Lausana y Ginebra, los atascos se extienden por 20-30 km) o alg\u00fan tipo de cat\u00e1strofes, como en Zermatt en invierno de 2017\/2018 (debido a deslizamientos de tierra, el tr\u00e1fico estuvo completamente paralizado durante una semana).<\/p>\n

    Con el coche, tienes que pagar el seguro (an\u00e1logo al OSAGO, CASCO, seguro TUV, que cubre la asistencia en carretera y m\u00e1s), tambi\u00e9n debes poner algo de dinero para la gasolina y cualquier peque\u00f1o fallo se convierte en un reto y un gasto adicional.<\/p>\n

    Y s\u00ed, un consejo para los viajeros: al ingresar a Suiza, es necesario adquirir lo que se llama una vi\u00f1eta (~40 francos), que te da derecho a circular por las autopistas durante un a\u00f1o calendario; es una especia de impuesto vial. Si entras a trav\u00e9s de tal autopista, prep\u00e1rate para que te obliguen a comprar la vi\u00f1eta justo en el punto de entrada. Por lo tanto, si has alquilado un coche en Francia y decides entrar a Ginebra por un d\u00eda, es mejor que busques un camino menor para cruzar la frontera.<\/p>\n

    Sin embargo, destacar\u00eda tres categor\u00edas donde la respuesta es clara:<\/p>\n