{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/es\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Nuevo art\u00edculo: Prueba de manejo del renovado Lexus GX 460: valores eternos","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

La industria automotriz en la \u00faltima d\u00e9cada ha experimentado una presi\u00f3n notable por parte de las autoridades de muchos pa\u00edses desarrollados: los pol\u00edticos exigen la reducci\u00f3n de emisiones nocivas, el abandono de los motores di\u00e9sel y apoyan activamente la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los fabricantes est\u00e1n haciendo una transici\u00f3n masiva hacia el uso de motores turbo de bajo desplazamiento, lo que, junto con la obsolescencia programada, afecta negativamente la fiabilidad de los autom\u00f3viles modernos. Actualmente, raros son los veh\u00edculos que pueden recorrer entre 200,000 y 300,000 kil\u00f3metros sin fallos graves, mientras que los motores de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros ya son cosa del pasado. <\/p>\n

Esta tendencia no ha pasado desapercibida para los creadores de veh\u00edculos todoterreno. Cada vez m\u00e1s 'veh\u00edculos todoterreno' est\u00e1n reemplazando su chasis por una carrocer\u00eda autoportante, y el viejo y querido V8 por un motor turboalimentado de 2 litros. Sin embargo, los aficionados a los cl\u00e1sicos veh\u00edculos todoterreno con chasis todav\u00eda pueden encontrar en nuestro mercado tales coches, incluso en el segmento 'premium'. Uno de los \u00faltimos mohicanos es el Lexus GX 460, que recientemente ha sido renovado. En el SUV renovado, viajamos por las carreteras de Francia y ahora estamos listos para contar c\u00f3mo result\u00f3 el veh\u00edculo actualizado.<\/p>\n

\u2193<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Exterior<\/strong><\/h2>\n

El principal cambio exterior salta a la vista de inmediato: es la nueva parrilla del radiador, que se ha vuelto m\u00e1s grande y presenta una estructura enrejada; antes ten\u00eda tiras cromadas. Tambi\u00e9n ha cambiado la forma de los faros: la nueva \u00f3ptica LED con luces diurnas en forma del logotipo de Lexus se ve notablemente m\u00e1s fresca. Como resultado, la apariencia del todoterreno ha cambiado considerablemente, a\u00f1adiendo un aire de efectividad y agresividad. <\/p>\n

\"Nuevo
\n\"Nuevo<\/p>\n

\u2193<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interior <\/strong><\/h2>\n

En el interior, los cambios no son tantos: se han mejorado los materiales, hay un nuevo volante y ha cambiado la forma de la palanca de cambios autom\u00e1tica. La lista de opciones se ha enriquecido con nuevas soluciones de alta tecnolog\u00eda, entre las que se encuentran cuatro c\u00e1maras alrededor del veh\u00edculo con un sistema de asistencia para conducir en terrenos dif\u00edciles (Multi-Terrain Monitor). De serie, el autom\u00f3vil ya est\u00e1 equipado con un conjunto de sistemas de seguridad activa Lexus Safety System+, que incluye un sistema de frenado autom\u00e1tico ante obst\u00e1culos, sistema de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas del Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/strong><\/td>\nGasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero y tipo de disposici\u00f3n de cilindros<\/strong><\/td>\n8, en V<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima, hp \/ kW a rpm<\/strong><\/td>\n296\/218 a 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo, N\u00b7m a rpm<\/strong><\/td>\n438 a 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Din\u00e1mica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Caja de cambios<\/strong><\/td>\nAutom\u00e1tica, 6 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n
Tracci\u00f3n<\/strong><\/td>\nTracci\u00f3n total permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/td>\nIndependiente, de brazos, con resorte<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/td>\nDependiente, de brazos, neum\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos delanteros<\/strong><\/td>\nDiscos, ventilados<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos traseros<\/strong><\/td>\nDiscos, ventilados<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o de neum\u00e1ticos<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Asistencia de direcci\u00f3n<\/strong><\/td>\nAsistencia hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Carrocer\u00eda<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones, longitud\/ancho\/altura, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Despeje del suelo, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, en vac\u00edo (total), kg<\/strong><\/td>\n2340\u20132400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de plazas\/puertas<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del maletero, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Combustible recomendado<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del tanque, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo por 100 km, urbano\/interurbano\/ciclo mixto, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Precio actual, rub.<\/strong><\/td>\nDesde 4,565 millones<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Curiosamente, tras la actualizaci\u00f3n, las versiones b\u00e1sicas del Lexus GX 460 no solo no han subido de precio, sino que incluso se han vuelto un poco m\u00e1s accesibles. As\u00ed, el SUV en su versi\u00f3n b\u00e1sica Executive 5 est\u00e1 valorado en 4,565 millones de rublos. Sin embargo, incluso el GX b\u00e1sico cuenta con un equipamiento bastante completo: \u00f3ptica LED completa, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, techo solar el\u00e9ctrico, estribos laterales con iluminaci\u00f3n, ajuste el\u00e9ctrico del volante en inclinaci\u00f3n y profundidad, calefacci\u00f3n el\u00e9ctrica del volante, del parabrisas, de los espejos y de los asientos delanteros, ventilaci\u00f3n de los asientos delanteros, tapicer\u00eda de cuero, sistema de acceso sin llave al interior, suspensi\u00f3n adaptable regulable, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica trasera, sistema de navegaci\u00f3n, sistema de estabilizaci\u00f3n de la carrocer\u00eda, bloqueo del diferencial central. En su versi\u00f3n m\u00e1xima Premium Sport, el 460 requerir\u00e1 ya 5,061 millones de rublos. <\/p>\n

En el costo de compra, independientemente de la configuraci\u00f3n, ya est\u00e1n incluidos tres a\u00f1os de uso del servicio 'Asistencia en carretera', tres a\u00f1os de garant\u00eda del veh\u00edculo y tres pr\u00f3ximas revisiones t\u00e9cnicas programadas (10, 20 y 30 mil kil\u00f3metros) en el marco del programa 'Paquete de Mantenimiento'. <\/p>\n

\u2193<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>En la carretera<\/strong><\/h2>\n

Al igual que con Lexus RX<\/a><\/noindex>, el GX actualizado lo probamos en las carreteras de Francia. En las carreteras europeas, el GX 460 es un visitante raro; su h\u00e1bitat natural son los pa\u00edses con superficies viales no muy buenas. Sin embargo, incluso en el tur\u00edstico Marsella, los organizadores de la prueba pudieron encontrar algunos kil\u00f3metros de carreteras que recordaban a las t\u00edpicas de la Rusia profunda. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

Por caminos rotos, el Lexus GX puede avanzar incluso m\u00e1s r\u00e1pido de lo que en principio est\u00e1 permitido en la ciudad. Parece que cuanto peor es la superficie, mejor se comporta la suspensi\u00f3n adaptativa del 460. Simplemente aceleras y el todoterreno avanza con la confianza de un tanque. En t\u00e9rminos de confort en malas condiciones de carretera, el GX 460 es uno de los mejores autom\u00f3viles, no solo en su clase, sino en general. <\/p>\n

En la autopista, este veh\u00edculo de 2.5 toneladas tampoco se pierde. Su poderoso motor V8 acelera con firmeza el todoterreno hasta los 130 km\/h, velocidad m\u00e1xima permitida. El GX alcanza los 100 km\/h en solo 8.3 segundos, algo de lo que no puede presumir cualquier sed\u00e1n de negocios. Sin embargo, la naturaleza misma del 460 no invita a una conducci\u00f3n din\u00e1mica. En aceleraciones activas y, especialmente, en frenadas, se notan las inclinaciones que, a pesar de los esfuerzos del sistema, siguen ocurriendo. KDSS<\/a><\/noindex>. Es mucho m\u00e1s agradable alcanzar la velocidad permitida sin prisa, activar el control de crucero inteligente y, como bonificaci\u00f3n, obtener un consumo de gasolina significativamente menor. <\/p>\n

El tramo todoterreno fue superado con facilidad por el GX 460, lo cual no sorprende en absoluto. Es uno de los mejores \"todo terreno\" en el segmento premium: chasis, alta distancia al suelo, bloqueo central, sistema Multi Terrain Select, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y un motor potente, todo esto permite sentirse seguro incluso en terrenos dif\u00edciles. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

Es claro que el GX 460, a diferencia del Lexus RX, no es adecuado para todos. Su p\u00fablico objetivo son hombres de 45 a\u00f1os o m\u00e1s, que a menudo tienen que recorrer caminos en mal estado. Alta fiabilidad, gran capacidad off-road y un interior cl\u00e1sico con interruptores grandes son razones por las cuales compradores adinerados est\u00e1n dispuestos a pagar 4.5 millones de rublos. A esto se suma la alta demanda de los todoterrenos Lexus, por lo que seguramente encontrar\u00e1 a sus compradores. Un alto consumo de combustible, inclinaciones, una manejabilidad bastante promedio y un interior que queda por detr\u00e1s de los competidores alemanes son cosas que los propietarios leales de \"Lexus\" est\u00e1n dispuestos a perdonar a su favorito. <\/p>\n

\u2193<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Competidores<\/strong><\/h2>\n

La selecci\u00f3n de grandes SUVs con chasis en el mercado ruso no es tan amplia. Con los mismos 5 millones, se puede considerar el principal best seller en esta categor\u00eda: Toyota Land Cruiser 200. La versi\u00f3n base de la «doscientos» ser\u00e1, por supuesto, m\u00e1s modesta que la de Lexus. Sin embargo, obtendr\u00e1s un veh\u00edculo m\u00e1s espacioso con un motor di\u00e9sel (tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la versi\u00f3n de gasolina) de 249 cv, que consumir\u00e1 notablemente menos combustible. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

El Land Rover Discovery, aunque ya no es un SUV con chasis, tambi\u00e9n puede contarse entre los competidores del protagonista del art\u00edculo. Por los mismos 5 millones de rublos se puede adquirir un Disco con un motor di\u00e9sel V6 de 3 litros y 249 hp. Adem\u00e1s, Land Rover puede presumir de un interior de notable mayor calidad, y en condiciones urbanas ser\u00e1 claramente m\u00e1s agradable que el Lexus con chasis. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

Los precios de otro gran SUV con chasis, el Chevrolet Tahoe, comienzan en 4,6 millones de rublos, sin contar los descuentos aplicables. Este gigante de 8 plazas est\u00e1 equipado con un monstruoso motor V8 de 6,2 litros y 426 cv. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

Finalmente, el \u00faltimo en nuestra lista de alternativas es un gran SUV por 4,6 millones: el Infiniti QX80. Este todoterreno de 5,3 metros de largo cuenta con un motor de gasolina de 5,6 litros y 405 cv. <\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

\u2193<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Conclusiones <\/strong><\/h2>\n

Gracias a la empresa Toyota y su marca Lexus, los rusos a\u00fan pueden optar por soluciones probadas como la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica cl\u00e1sica, la construcci\u00f3n de chasis y potentes motores atmosf\u00e9ricos. As\u00ed que la falta de cambios significativos tras el restyling del Lexus GX 460 solo deber\u00eda alegrar a los potenciales compradores. Vale la pena mencionar tambi\u00e9n los m\u00ednimos cambios en el precio en comparaci\u00f3n con su predecesor: las versiones m\u00e1s bajas han bajado de precio. Por tanto, se piensa que el SUV renovado encontrar\u00e1 a sus compradores. <\/p>\n

Fuente: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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