Paljusid teist meenutab meie eelmise aasta lõbusat geek-projekti «»: me ehitasime väikese serveri Raspberry Pi põhjal ja laskusime selle õhupalli. Samuti korraldasime konkursi Habras.
Konkursi võitmiseks tuli ära arvata, kuhu pall serveriga maandub. Auprize oli osalemine Vahemerel toimuvatel regattidel Kreekas koos Habra ja RUVDS meeskonnaga. Konkursi võitja ei saanud regatile minna, tema asemel sõitis teise koha saanud Vitali Makarenko Kaliningradist. Esitasime talle mõned küsimused jahtide, võistluste, sadamapoiste ja rummi pudeli kohta.
Mida saime, loe allpool.
Milliste tunnetega sa regatile sõitsid? Mida ootasid? Milliseid pilte kujutasid ette?
Ükski hetk esimesest kirjast tundus kõik nagu lugemine mõnest meelelahutusportaalist uue loosimise kohta. Varem ei olnud mul kunagi õnne, et võita mingeid auhindu, rääkimata reisidest soojadesse meredesse, veel vähem sellise adrenaliiniga. Olin kogu aeg alateadlikult ootamas kirja — "vabandame, kuid olukorra tõttu lükatakse kõik edasi." Aga mida lähemale kuupäev tuleb, seda rohkem usun ma lähenevasse sündmusesse. Nüüd on juba info piletite kohta, hakkan mõtlema, mida endaga kaasa võtta… Aga ikkagi lükkan kõik viimase päevani edasi, ja arvestades vestlustes toimuvat, on kõik nii teinud. Mõni tund enne lahkumist kirjutas keegi nimekirja, mida kaasa võtta. Ruttasin kiiresti selle üle — see on olemas, seda ei ole... magamiskott — loodan, et ei lähe vaja, soe riietus — ilmselt ei tohiks temperatuuri järgi olla madalam kui +10, seega mahume ära. päikesekreem... ei ole — kiiresti poodidesse, ja ikkagi — ei ole. solaarium — on, paneme linnukese. kõik seljakotti, auto, lennujaama, ja seal see on — reisi algus.
Üldiselt meeldib mulle just see hetk – alguses, kui astud uksest välja, sõidad linnast välja või seisis lennujaamas, ja kõik on ees. Mis täpselt juhtub – see on veel määramata, kuid loodad alati, et ka seekord on huvitavaid kohti ja inimesi… Varasemalt olen reisinud kas autoga või lennukiga, aga nüüd seisis ees nädal jahtidal. Varem olin ainult olnud ekskursioonijahil, vaid paar tundi, selliselt ei saa just midagi. Ja nüüd – täiuslik teadmatus. Mis asi see jaht on? Suur? Kui palju inimesi on kokku? Mida tuleb teha? Kuidas elada/süüa/magada? Kas tekib meretõbi? Kas me ronime köitel nagu mereröövide raamatutes ja kas kapten saadab meid jalutama, kui korraldusi ei täideta? Ühesõnaga, ainult küsimused ja soov proovida kõike seda.
Esimene päev meres. Kas kõik läheb nii, nagu ootasin?
Kuna me saime jahti alles hilja öösel, ei näinud ma palju. Laevad seisavad pimeduses ja nende suurused pole selged. Õhtul jõudsime vaid natuke jalutada, veidi süüa ja magama minna. Hommik algas rahulikult — sõime hommikust, saime kerge instruktaaži kapten Andrei käest — need on päästevestid, need on köied, ei hüppa üle parda, kõike tuleb teha vastavalt juhistele. No jah, mõtlesin, et see on alguseks, hiljem räägitakse, mida ja kuidas teha. Kuid siis ilmus jahti kapten Vladimir, kiire tutvumine ja kõik läks käima... Jah, jahtides juhivad kaptenid ja rannast karjuvad mõningaid Kreeka randlased. Seega algas koolitus kohe lahingus. Võtsime vastu köied, sõitsime sadamast välja, eemaldasime kraanid ja hakkasime purjeid üles panema. Siiani ei tea — kas see, et sellistel jahtidel ei pea mastidel ronima, oli rõõmustav või kurvastav. Lugevates piraatidest ja vaadates mõnd "Kruzenshterni" ei saa mitte meenutada kogu seda takelöögi. Ja siin on vaid neli tõstet, klaver ja rool. Suure häda korral võib kogu majapidamist juhtida üks inimene, kuid optimaalne on muidugi neli. Ühesõnaga, kella keskpäevaks oskasime juba piisavalt manööverdada ja siduda aeglaselt mõne sõlme. Ja pärast seda, kui oled rooli taga olnud... Alustad end nagu tõeline meresokk. Kuid kui sa pead tähelepanuta jätma, lööb puri ja siis karjub kapten tugevalt, et sa tuled taevast vette tagasi. Kogu päeva jooksul sai igaüks oma annuse teadmisi, sõi oma esimese merelõuna ja sai soolaseid pritsmeid näkku. Õnnestus ka kihutada julgete kajakate jaotamisega ja ootama jääda parkimisse. Nii et õhtul tõstis kapten Vladimir kõik noored meremehed meremeesteks, mis oli märgitud mõnes kalarestoranis.
Filmides on kõik jahtid täis chill-out atmosfääri, kokteile ja bikiinides tüdrukuid. Kas teil oli täielik komplekt, eks?
Jah, oli lootus, et jaht on varustatud kõigega, mis loetletud. Aga nagu alati, oli reaalsus karmim. Kui chill-out atmosfääri hoidmine, kokteilide valmistamine ja eksootiliste roogade tegemisega toimetas meie DJ Pavel suurepäraselt, siis tüdrukuid pardal ei olnud, vaid ainult meie meesgrupp. Tüdrukuid sai näha naaberjahtidel, tõsi, bikiine ei olnud, kuid päästevestid olid kohal.
Kui palju teid meeskonnas oli? Millised olid kellelgi kohustused? Kas kõik oli korralikult kirja pandud? Kui ei, siis kuidas endale tegevust leidsite?
Meil oli kokku kaks kaptenit, kolm meremeest ja saladuslik relv, DJ. Keerulisi kohustusi ei olnud kellelgi. Igaühel oli võimalus teha kõike ja nad ka tegid. Küsimus oli ainult selles, mis toimis paremini ja mis halvemini. Enne reisi mõtlesin, et pean muretsema, kuidas terve päev sisustada. Tegelikkuses möödus aeg märkamatult, asjad leidsid end ise. Jaht ei seisa kunagi paigal — keegi peab jälgima kurssi, näidikuid, ümbritsevat keskkonda ja tuult. Kui tuul muutub, kas on aeg kurssi vahetada, kuna oleme punktile lähenemas või peab kedagi lihtsalt mööda laskma? Üks roolis, üks näidikute juures, kaks köiest ja üks klaveril. Perioodiliselt vahetati kõik kohti, nii et igaühel oli võimalus mängida igas rollis.
Räägi oma kaptenist. Üks silm? Puitjalg? Rommiga joodetud? Milliseid lugusid ta rääkis?
Ma olen üldiselt sadamalinna pärit ja olen ka töö tõttu viibinud nii sõjalaevadel kui ka kalalaevadel, nii et olen näinud palju erinevaid meremehi. Meie kapten, vaatamata sellele, et tal ei olnud välistunnuseid (puitjalg, silmavõrgutus ja papagoi õlal), oma kogemuste mahus annaks silmad ette isegi John Silverile. Kuigi esimestel päevadel olime me ainult kuulajana, järgides käske ja juhiseid ning kuuldes erinevaid väljendeid nagu 'ankur sinu maksa!', näitas kapten järgnevatel päevadel, et ta suudab kergesti toime tulla mitte ainult tormi ja keerulistes tingimustes sadama rääkimisega, vaid ka kohaliku rommiga, tulles kõigist seiklustest välja võitjana. Ühel päeval, kui sõit tühistati vaikuse tõttu, mitte ainult ei ujunud me soojas meres, vaid kuulsime ka kapteni jutte, kus jagus seiklusi, tulistamisi ja mereteid. Muide, seal oli ka juttu aardest, rommipaadist ja surnute kirstust.
Kuidas te sõiduga hakkama saite? Kas oli raske? Kas tahtsite kedagi kaladele anda?
Minu arvates hakkasime meeskonnaga, kus kõik välja arvatud kapten olid esmakordselt tekil, suurepäraselt hakkama. Probleeme oli loomulikult, kuid igaüks pingutas ja tegi kõik, mis võimalik, ei andnud alla ega jäänud alla. Alguses oli see muidugi keeruline, kuid juba võistluse keskel ei teinud keegi eriti tõsiseid vigu, nii et kui kedagi oleks tahtnud kaladele visata, siis need olid vastased, kes suutsid järgmise etapi jooksul mööda minna.
Meeskonna suurim saavutus ja kõige kohutavam luhtumine?
Peamine saavutus on see, et me suudame. Keegi ei andnud alla, keegi ei lahkunud laeva pealt, kõik võitlesid kuni lõpuni. Erakordseid olukordi ei olnud, keegi ei saanud vigastada ja jaht ei saanud mingit kahju. Ühel päeval oli lausa 4 kokkupõrget jahtide vahel, kuid võistluste reeglite järgi tõmmatakse selline jaht kohe võistlusest välja. Seega pean suurimaks saavutuseks mitte teist kohta raskel etapil, kus öösel pidi navigeerima saarte vahel, vaid just tegevuse sujuvust, kus igaüks mõistab, mida temalt oodatakse, peaaegu ilma sõnadeta. Seetõttu ei saa öelda, et toimusid mingid "rängad läbikukkumised". Igalühel olid vead, kus loodus segas, kusolukorrad mängisid rolli, kuid tervikuna võitsime.
Kui karm on ise võistlus? Kas isiklik droon jälgib iga jahti? Kas oli aega sadama... tüdrukutele?
Kokkuvõttes on võistlus, kuigi positsioneeritud kui „algajatele kaptenitele”, siiski rohkem mõeldud neile, kes on juba merele asunud. Seda näitab ka, kuidas päevaülesandeid antakse ning ülesannete sisu. Meile, algajatele, ei õnnestunud kordagi mahtuda ettenähtud „nelja tunni jooksul marsruudile”. Muide, ülesannete täitmist jälgib spetsiaalne jälgimisprogramm. Me sadamatesse sisenesime alati pimedas, ja merereis algas tavaliselt peale kella 9, nii et veetsime iga päev põranda peal umbes 12 tundi. Selliste koormuste juures jõud alles sadamasse tagasi jõudes jätkus uue saare avastamiseks, tõsi, enamasti alustasime siiski mõne restorani või kohviku külastamisega, et jõudu taastada. Ü organisajate korraldatud Näik Borzovi kontserti käisime tõeliselt hea meelega vaatamas.
Võrdle oma seisundit, kui esmakordselt sadamast lahkusid ja kui sinna tagasi tulid. Kas tundsid end nagu merehunt? Mida õppisid?
Kas on vahe "enne ja pärast"? Arvan, et jah. Võib-olla mitte meremees, aga piisavalt tugev, et kõik katsumused ületada, tõmmata köied ja faale koos teistega, keerata winche ja seista roolis, nühkida mastit tuule lauludes ja siduda sõlmi kraanides.
Kas sulle ilmuvad unedes mere sõlmed, meremees? Kas sirenid laulavad sulavalt kaljudelt? Kas sooviksid uuesti proovida? Kas oled valmis keerukust suurendama?
Oh, sõlmed võivad enam mitte ilmneda, kuid esimestel päevadel püsis maa jalge all märgatavalt kõikuvas olekus. Tahtsin jälle sellest hallist vihmast sinise taeva, ereda päikese ja kätkavade lainete alla. Olid isegi plaanis kohaliku jahtklubi kohta rohkem teada saada. Kuid kuigi linn on sadamalinn ja toimub ka aeg-ajalt regatte, siis tundub, et kõik on entusiastide jõududega tehtud, ja ametlikku koolitust läbida, saada tunnistus, et ise roolis olla — ei saa. Arvan, et suvel räägin kohalike jahtsõitjatega, et teada saada, kes neist kuidas selle tee on läbinud. Lõppude lõpuks ei unusta aega, mis on veedetud purje all, lihtsalt nii.
P.S.
Друзья, 12 апреля мы запустим сервер в стратосферу. Как и в прошлом году мы проведем , kus tuleb ära arvata, kuhu kukub sond koos serveriga pardal. Peaauhind on reis Baikonuri, et näha Şuylkoordini raketiekskursiooni.
Allikas: habr.com
