Mõni aeg tagasi kirjutasin võrdluse . Teema osutus nõutuks ja minuga võttis ühendust Venemaa 2G/3G/4G võrkudes töötamiseks mõeldud seadmete tootja. Seda huvitavam oli testida Venemaa ruuterit ja võrrelda seda viimase testi võitjaga - Zyxel 3316. Ütlen kohe ära, et püüan kodumaist tootjat igal võimalikul viisil toetada, eriti kui see pole sugugi kehvem. kvaliteet ja funktsionaalsus välismaistele konkurentidele. Kuid ma ei vaiki ka puuduste pärast. Lisaks jagan enda kogemust, kuidas tavalisest autost saab terve laagri või suvila mobiilne internetipunkt.
Kaugtöö või lihtsalt linnast väljas elamise teema on ühel või teisel moel seotud tehniliste probleemidega: avarii- või autonoomne toide, tavaline internetiühendus. Viimane on eriti oluline tänu sellele, et paljud mu sõbrad-tuttavad valivad suveks töökoha oma dachas ning paljud on kolinud eramajja elama. Samal ajal on tavalise Internetiga varustatud ainult need majad, mis asuvad linna piires. Kuid need on sageli ühendatud ainult optilise kiu kaudu 15-40 tuhande rubla eest. Seega pole vaja teha muud, kui istuda mobiilses Internetis ja otsida kõige kiiremat ja odavamat pakkujat turul. Kuid me ei räägi teenusepakkuja valimisest, vaid ruuteri valimisest. Viimases testis võitis ruuter ausalt , mis näitab maksimaalset kiirust, kusjuures kõik muud tegurid on võrdsed: aeg, pakkuja, väline antenn.
Seekord võrdlen ruuterit eelmise võitjaga ja modem tootja Microdrive. Oli mõte eelmist materjali lihtsalt täiendada, kuid lisamine osutus massiliseks, mistõttu otsustasin postitada eraldi artikli.
Niisiis, Tandem-ruuterid on Venemaal toodetud lauad, kuid välismaise elemendi alusega. Mida veel oodata, kui meie oma radioelementide toodang on hävinud? Kuid kasutati tõesti tõsist lähenemist. Vaadake vaid karmi ja tugevat metallkorpust – see on pigem tööstuslik lahendus kui plastmassist ruuteri seebialus, mis paljudel koridorides on. See on seda huvitavam, et töötingimused tulevad karmid: otsustasin mitte ainult katsetada seda koduruuterina pööningul, antenni kõrval, kus talvel saab alla -35 ja suvel 50 kraadi, aga ka autos, mobiilse pöörduspunktina. Fakt on see, et viimased 10 aastat on minuga kaasas reisinud sülearvuti ja pole võimalik ennustada, kust töö mind leiab.
Ahel on lihtne ja usaldusväärne. Tootja teatab, et seadmeid testiti soojuskambris temperatuuridel -40 kuni +60. Talvisteks külmkäivitusteks on paar termopaari, mis soojendavad plaati enne käivitamist – hea rakendus karmides oludes töötamiseks. Ruuter ja modem näevad välja sellised.
Mis vahe on? TANDEM-4G+ modem töötab USB kaudu ja on mõeldud asendama aegunud USB “viled”, mis töötavad valmissüsteemides. Selle eeliseks on see, et see tagab kaablisõlmede usaldusväärse kinnituse, erinevalt patsid, mis on modemitele äärmiselt nõrgalt kinnitatud. Lisaks ei kuumene see suure koormuse korral üle, nagu juhtub tavaliste modemitega. Noh, toetatud on MIMO mitmekesisuse vastuvõtja tehnoloogia, mis peaks kiirust lisama.
Tandem-4GR ruuter on eraldiseisev Etherneti pordi ja Wi-Fi mooduliga seade, millesse töö alustamiseks tuleb lihtsalt sisestada SIM-kaart. See töötab Linuxi modifikatsiooniga masinas, st igaüks saab muuta parameetreid ja konfigureerida kõiki sellele *nix süsteemile omaseid funktsioone. Lisaks toetab ruuter laias pingevahemikus võimsust: 9 kuni 36 V. Saate sama toite anda PoE kaudu, ühendades välise 12 või 24 V toiteadapteri, samuti ühendades ruuteri auto pardavõrku. Seetõttu toetatakse nii laia pingevahemikku: mootori käivitumisel langeb pinge 9-10 V-ni ja generaatori töötamise ajal tõuseb pinge rongisiseses võrgus 14-15 V-ni. Rääkimata veoautodest, mille pardavõrk on mõeldud 24V jaoks. See tähendab, et see on üsna tugev tööstuslik ruuter, mis on võimeline teatud vahemikus töötama peaaegu igat tüüpi toiteallikaga.
Olen huvitatud ruuterist, kuna kodus on lokaalne infosüsteem juba loodud ja vaja on vaid internetiühendust. Kogu ühendus taandub SIM-kaardi paigaldamisele ja kaabli ühendamisele: kõik Venemaa pakkujate seaded on juba andmebaasis ja vajadusel saate ühenduse konfiguratsiooni ise reguleerida. Samuti saate valida või jäigalt fikseerida võrgutüübi, millega töötada. Tegin seda, võttes arvesse asjaolu, et minu jaoks on töö LTE-võrkudes prioriteet. Ja siis algab lõbu – testime!
Testib Zyxel LTE3316 vs Tandem-4GR
Testimismetoodika pole pärast suurt ruuterite võrdlevat testimist muutunud: kõik mõõtmised tehakse ühe SIM-kaardiga, tööpäevadel päevasel ajal, et minimeerida koormuse mõju BS-ile. Testimiseks kasutatakse antenni kohta , mis on paigaldatud ja suunatud otse operaatori BS-le. Iga katse viidi läbi kolm korda ja lõplik väärtus saadi tulemuste keskmistamisega. Kuid test sellega ei lõppenud. Otsustasin võrrelda, kui palju MIMO tehnoloogia ja sarnaste antennide kasutamine kiirusomadusi mõjutavad, nii et ühendasin ruuterilt ühe kaabli lahti ja kordasin teste.
Testi tulemused üllatasid meeldivalt. Venemaa ruuter ei osutus sugugi halvemaks kui välismaa kolleeg ja näitas sarnaseid tulemusi, jäädes MIMO kasutamisel vastuvõtukiirusest maha 2% ja ühe antenniga töötades 8%. Kuid andmete saatmisel edestas Tandem-4GR ruuter Zyxel LTE3316 6% ja ilma MIMO toeta töötades 4% võrra. Võttes arvesse mõõtmisvigu, saab neid süsteeme tasandada. Aga lubasin rääkida puudustest, nii et liigume nende juurde.
Kui Zyxel LTE3316 on valmis ruuter, millega saate ühenduse luua ja töötada, siis Tandem-4GR vajab enne töö alustamist veidi tähelepanu. Alustame sellest, et Zyxelil on 4 Etherneti porti ja võimalus rääkida paigaldatud SIM-kaardi abil, kasutades analoogtelefoni. Lisaks toetab Zyxel LTE3316 CAT6, mis tähendab, et kiiruse suurendamiseks saab kasutada linkide liitmist, samas kui Tandem-4GR toetab CAT4 ilma liitmiseta. Kuid see funktsioon töötab ainult siis, kui tugijaam ise toetab liitmist. Minu puhul töötas BS CAT4 režiimis. Lisaks on Tandem-4GR-l ainult üks Etherneti port. See tähendab, et mitme arvuti ühendamiseks vajate lülitit. Lisaks pole Tandem-4GR-l sisseehitatud antenne mobiilsideoperaatoritega suhtlemiseks. Kuid on ka olulisi eeliseid: ruuteri saab paigutada maja pööningule, kaubanduskeskuses riiulile metallkasti, paigaldada autosse ja varustada toidet nii PoE kaudu kui ka lähimast akust. Lisaks saab ruuter töötada USSD taotlustega, mis võimaldab teil töötada SIM-kaardiga ilma seda ja ruuterit eemaldamata. Seega osutub see viigiks. Seetõttu katsed jätkuvad. Nüüd on aeg ruuter autosse paigaldada ja katset jätkata.
Ruuter autos. Mis võiks olla lihtsam?
Niisiis, idee varustada sõiduk Interneti-juurdepääsuga on olnud juba pikka aega. Algul jagati internetti nutitelefonist, siis sain akuga mobiiliruuteri. Kuid see nõuab ka laadimist ja sigaretisüütaja võib hõivata laadimistelefoni või midagi muud. Noh, ma tahtsin levitada Internetti mitte ainult neile, kes on autos, vaid ka suvilas või telklaagris. Samas tahtsin vabaneda vajadusest mingit “suhtluskohvrit” kaasas kanda ehk kus auto on, seal peaks olema ühendus. Siin tuli appi ülal testitud Tandem-4GR ruuter: kompaktne, sisseehitatud Wi-Fi-adapteriga, mis on võimeline toiteallikana töötama laias pingevahemikus. Järgmisena tuleb ruuteri autosse paigaldamise juhend ja testi lõpus võrdlus nutitelefoniga.
Juhised ruuteri Tandem-4GR paigaldamiseks Kia Sportage autosse
Paigaldasin selle esiistmete vahele tunnelisse ja ühendasin sinna kõik juhtmed, ka välise 3G/4G antenni.
Lisaks võtsin selle kaitsmeploki kasutamata elemendist. Loomulikult ühendasin kõik läbi kaitsme. Kaitsmeplokiga ühendamiseks võtsin ühe kiibi ja katkestasin vooluringi, lühistades aku klemmid. Siis jootsin ühe klemmi külge kaugkaitsmeploki.
Järgmiseks asetasin paneelile taustvalgustusega nupu, et ruuter ei tühjendaks ööpäevaringselt akut, vaid lülitaks sisse välise nupu abil. Nupp ise on varustatud lambipirniga, mis vajab voolu. Ta viskas miinuse lähima massi peale.
Seejärel paigaldasin katusele magnetantenni . See on ümmargune antenn, mille võimendus on 3/6 dB ja mis töötab sagedusvahemikus 700–2700 MHz, nii et ruuter saab töötada kõigil mobiilsidevõrkude sagedustel. Miks seda kõike vaja oli?
Esiteks on välisantenniga signaali tase kõrgem kui telefoniantenniga vastu võttes. Teiseks varjab masina metallkorpus signaali tugevalt ja see on märgatavam, mida kaugemal asute kärje operaatori tornist. Kolmandaks on auto aku mahutavus kordades suurem telefoni aku mahutavusest. Lisaks laeb see sõidu ajal.
Niisiis, liigume edasi testide juurde. Leidsin koha, kus LTE signaali tugevus oli telefonis minimaalne. Astusin autost välja, kuna Speedtest teenus ei laadinud üldse autosse ja tegin mõõtmised.
Seejärel käivitasin ruuteri ja ühendasin sellega samast telefonist Wi-Fi kaudu. Kasutati sama operaatori SIM-kaarte. Esmalt katsetasin ühe välise antenniga. Speedtest on juba näidanud veebis surfamisel vastuvõetavaid tulemusi.
Lõpuks ühendasin ruuteriga teise välise antenni, et kontrollida, kas MIMO tehnoloogial on tõesti nii nõrga signaali puhul mõju. Üllataval kombel kasvas vastuvõtuprotsent enam kui poolteist korda. Kuigi edastuskiirus jääb samaks. Selle põhjuseks on MIMO-tehnoloogia omadused, mille eesmärk on parandada sissetuleva signaali omadusi.
Järeldus
On aeg see kokku võtta. Ruuteril Tandem-4GR ja modemil TANDEM-4G+ on tundlik raadiomoodul, mis võimaldab teil saavutada head kiirust ka kehva signaalitasemega – see on tõsiasi. Jõudluse poolest suudab Tandem-4GR ruuter hõlpsasti konkureerida varasemate testide võitja Zyxel 3316-ga ning TANDEM-4G+ modem võib olemasolevas infrastruktuuris asendada mis tahes USB-modemi antenni ja olemasoleva tavapärase ruuteri/arvutiga. Tandem-4GR ja Zyxel 3316 hinnavahe on umbes 500 rubla esimese kasuks, millest piisab gigabitise lüliti ostmiseks. Kuid Tandem-4GR seadmel pole sisseehitatud antenne, kuid Zyxel 3316 ei saa lihtsalt autovõrgust toita ja see võtab märgatavalt rohkem ruumi.
Selle tulemusel tunnen Tandem-seeriat kui produktiivset ja paigutust väärivat nii maamaja Interneti-allikana kui ka spetsiaalsete punktide või liikuvate objektide ruuterina.
Allikas: www.habr.com