Tere kõigile, see on Anton Kisljakov, Orange Business Services Venemaal ja SRÜ riikides traadita sidesüsteemide paigaldus- ja käitamisosakonna juhataja. Paljud IT-teemalised artiklid algavad sissejuhatusega nagu "üks päev istusin kontoris, jõin koos meeskonnajuhiga kohvi ja meil tuli idee...". Aga ma tahaksin rääkida valdkonnas, mitte kontoris töötamisest ja tingimustest, mida võib nimetada ekstreemseks. IT pole kaugeltki ainult kontor, paberid ja monitorid.
Ma räägin teile kahest juhtumist: esimene on satelliitsidesüsteemide paigaldamine Siberisse temperatuuril miinus 40 ja suletud tarneteed. Teine on satelliitsideseadmete paigaldamine laevale Nakhodka sadamas COVID-19 tõttu kõige rangemates karantiinitingimustes.
Projekt nr 1. FOCL ja satelliitside Siberis
Projekti olemus
Ühe projekti tingimuste kohaselt võtsime vaid 71 päeva jooksul alates lepingu allkirjastamisest Siberi pakase tingimustes:
- Paigaldage põldudele üheksateist kliendi (1,8 m) ja üks sõlme (3,8 m) antenni.
- Korraldage Irkutskis kliendile kaks uut fiiberoptilist sideliini.
- Paigaldage kanalitele jõesängi liikluse optimeerimise seadmed.
Kuidas me seda tegime
Antennid panid kiiresti kokku firma töötajad Irkutskis. Kuid seadmete kokkupanek pole isegi pool võitu, see tuleb siiski kohale toimetada ja paigaldada. Kohaletoimetamine oli raske, kuna avalik tee oli raskete ilmastikuolude tõttu suletud 2,5 kuud. See ei ole vääramatu jõud, vaid tavaline olukord Siberis.
Seadmete kaal oli 6 tonni. Kõik see laaditi saatmiseks peale, misjärel hakkasime tarneviisi otsima. Pealegi ei olnud teekond lühike – mitte sada ega kaks kilomeetrit, vaid 2000 km mööda põhjapoolset maanteed ühel pikamaareisimiseks kõige ebasoodsamal aastaajal. Avaliku tee sulgemise tõttu tuli taliteed oodata. Tegemist on jääl oleva teega, mille paksus peab olema piisav 6 tonnise lasti ja sõiduki massi kandmiseks. Me ei jõudnud ära oodata, seega õnnestus meil leida mõni muu tee.
Tänu tellimuse eest vastutavate töötajate visadusele õnnestus hankida spetsiaalne pääse ühe suure naftatootmisettevõtte eriteele. Seda kasutati aastaringselt ja see viis täpselt sinna, kuhu vajame.
Kauba saatmise ajaks oli võrgutaristu peaaegu valmis: rajati üks sideliin, paigaldati vastuvõtupunkti seadmed ning katsetati ajutist kiirkäivituse optimeerimislahendust. Lisaks tellisime satelliidi pardale vajalikud sagedused.
Mis puutub ajastusse, siis seadmed laaditi transporti 2. novembril ning 23. novembril jõudis konteiner väljastuspunkti lattu. Seega jäi nädal aega tarnimiseks ja paigaldamiseks 9 kliendi jaoks kriitilisel objektil.
Viimane etapp
Juba öösel vastu 24. kuni 25. novembrit 40-kraadises pakases suutsid insenerid (muide, pärast 5-tunnist sõitu perioodiliselt külmutavas autos) sõlmeantenniga platsi täielikult paigaldada ja üle anda. läbimõõt 3,8 m.
1. detsembriks olid võrguga ühendatud kõik üheksa aktiivset objekti ja nädal hiljem lõpetati viimase jaama paigaldus.
Kokku paigaldasime Siberi karmides ilmastikutingimustes 20 kohta - ja seda kõigest 15 päevaga.
Projekt kinnitas, et kui sa ei karda võtta vastutust, aidata kolleege ja koostööpartnereid ning osata kohaneda keeruliste tingimustega, on tulemused seda väärt.
Projekt nr 2. Töö Nakhodkas
Projekti olemus
Nahhodka sadamas viidi ellu veel üks rasketes tingimustes projekt. Ülesanne on paigaldada punkerdavale laevale sadamas viibimise ajal satelliitsideseadmed. Projekt viidi ellu esiteks raske mere tingimustes (räägime Jaapani merest) ja teiseks karantiinitingimustes.
Vaid 2 päevaga vajasime:
- Uurige, millised raskused võivad tekkida karantiini tõttu projektiprobleemide lahendamisel.
- Korea firma KNS varustus tarnida ca 200 km kaugusele.
- Paigaldage see seade.
- Jätke Nakhodka karantiinitingimustesse.
Seadmete paigaldamise taotlus laekus 7. mail ja projekt pidi valmima 10. mail. 8. mail suleti Nahhodka linn karantiini tõttu sisse- ja väljasõiduks, kuid õnneks olid inseneridel kõik töö tegemiseks vajalikud dokumendid olemas.
Kuidas me seda tegime
Projekt viidi ellu perioodil, mil olid COVID-19-ga seotud kõige rangemad karantiinitingimused. Sel ajal kehtisid väga karmid liikumiskeelud piirkondade vahel.
Nahodkale lähim linn, kus asusid vajalikud seadmed ja spetsialistid, kes võisid seda paigaldada, oli Vladivostok. Seetõttu polnud päris selge, kas seadmed on võimalik kohale toimetada ja insenerid sadamasse paigaldama saata.
Olukorra selgitamiseks uurisime hoolikalt Primorski territooriumi kuberneri määrust, täpsustasime üksikasju helistades 112. Seejärel koostasime dokumentatsiooni ja edastasime selle inseneridele. Tänu sellele jõudsid spetsialistid probleemideta kliendini.
Paigaldamine ise erilisi probleeme ei tekitanud, kuigi see toimus tugeva mereliikumise tingimustes, pluss osa antennisüsteemi paigaldamine toimus taskulambi valguses, kuigi tavaliselt pannakse sellised seadmed kokku tehases .
Tööd valmisid tähtaegselt, kuna tehti päeval ja öösel, intensiivsel režiimil. Jaam võeti edukalt kasutusele, laev sai kõik vajalikud teenused - Interneti, WiFi ja kõneside.
Projekti lõppedes langesid insenerid peaaegu "karantiinilõksu". Laeva meeskond, millele seadmed paigaldati, allus kahenädalasele isolatsioonile. Meie insenerid sattusid kogemata "karantiininimekirja" ja nad olid samuti peaaegu isoleeritud. Kuid viga parandati õigel ajal.
Noh, kui insenerid lahkusid, oli meri väga tormine, nii et töötajaid peale võtnud paat sõitis vastu puidust käiguteed ja murdis selle ära. Tuli hüpata, valides hetke, mil laine paadi külje üles tõstis, nii et vahemaa selle ja ülejäänud redeli vahel oli minimaalne. See hetk oli ka meeldejääv.
Projekti lõpus analüüsisime tulemusi ja tegime paar olulist järeldust. Esiteks on parem hoida tehase laod klientide lähedal, et rasketel hetkedel, näiteks karantiinil, protsess ei seiskuks ja koostööpartnereid alt ei veaks. Teiseks hakati otsima kohalikke spetsialiste, kes saaksid aidata projektide elluviimisel juhuks, kui täiskohaga töötajad ei pääse karantiini tõttu õigesse kohta. Sellised olukorrad ei ole tulevikus välistatud, mistõttu on vaja pakkuda võimalusi selliste probleemide lahendamiseks.
Üldine järeldus kahe projekti kohta on üsna loogiline. Kliendid vajavad tulemusi, keegi ei võta arvesse ettenägematuid asjaolusid, välja arvatud juhul, kui tegemist on lepingus märgitud vääramatu jõuga. Mis tähendab:
- Selliste projektide elluviimiseks vajame insenere, kes mitte ainult ei tunne hästi oma tööd, vaid on võimelised töötama ka ekstreemsetes tingimustes.
- Vajame meeskonda, kes suudab koordineeritult ja kiiresti lahendada ootamatuid probleeme.
Allikas: www.habr.com