Kuid kummaline, mis on kõige arusaamatum, on see, kuidas autorid saavad selliseid võtta
süžeed, ma tunnistan, see on täiesti arusaamatu, see on kindel ...
ei, ei, ma ei saa üldse aru.
N. V. Gogol
Saatuse tahtel sai minust osaline suurejoonelises projektis – Roshydrometi meteoroloogilise võrgu moderniseerimine. Peaaegu mitte kusagil tsiviliseeritud maailmas ei torma vaatlejad objektil ringi mõõtma instrumentide näitu – kõik, mis võimalik, on automatiseeritud. Venemaal see veidi viibis, kuid tänu Roshydrometi moderniseerimisprojektile varustati uuesti ka ilmavõrk. Sellist mastaapi pole kusagil mujal nähtud, kuid me viisime projekti ellu vaid kahe aastaga (2008-2009). Ja see on minutiks 1842 ilmajaama varustus pluss muud side- ja energiaseadmed. Samuti oli vaja jaamad kokku panna, komplekteerida ja pakendada, toimetada igasse 85 piirkondlikku keskusesse ning sealt edasi jaamadesse transportida, paigaldada ja seadistada.
Praegu on täies hoos moderniseerimise teine etapp. Kaevamised dokumendiarhiivis andsid mulle idee sellisest postitusest.
Tragöödia mõõtkavas 1:4 000 0000. Roshydrometi ilmajaamade geograafia
Üldiselt koosnes kogu Roshydrometi organisatsioonide ja asutuste moderniseerimise projekt mitmest lepingust: meteoroloogias, hüdroloogias, aeroloogias, okeanoloogias jne. Järgmisena näitan fotosid, mis puudutavad neist kõige tähelepanuväärsemat.
Projekti osa, mida hõlmasime, hõlmas seadmete tarnimist enam kui 2000 vaatlusvõrgu objektile ja paigaldust enam kui 500 objektile.
1. Ilmavõrk
Оборудование
Projekti elluviimiseks sai LANITist ilmajaamade tootja. Otsustasime, et arendame seda tootmist omal jõul Novosibirskis Luchi tehases. Komponente toodi üle maailma, saime ka vene komponente (traditsiooniliselt oli nendega kõige rohkem probleeme).
Novosibirsk, Luchi tehas. Meie seadmete tootmine
Tehas organiseeris terve koosteliini, kus töötas 10-15 inimest. Selleks tõime Vaisalast mitmel korral rahvahulki tootmiskorralduse spetsialiste, kes jagasid oma teadmisi ilma hirmu ja etteheiteta.
Seejärel läbisid jaamad pakkimismaja. Luch valmistas ka metalltooteid - mastid, kastid, nagid, traaversid jne. Nemad panid ka jaamad kokku, katsetasid ja pakendasid.
Komponentide paigaldamine jaama kinnitusraamile
Taim vabastas meid tõsisest osast meie muredest. Kui me teeksime kõik ise, siis viiksime seda projekti ikkagi ellu. Samuti peaksime tänama neid toredaid inimesi seadmete konfigureerimise ja pakendamise probleemidest vabanemise eest. Vigu praktiliselt polnud. Aga teise laoga saime järgmistes projektides palju nalja, näiteks seadmete saatmine konkreetsele saajale etteantud seerianumbritega osutus peaaegu võimatuks lahendada.
Laopersonali tüüpiline käitumine
Eelarve piires püsimiseks lisati projekti paigaldusjärelevalve. Külastasime Roshydrometi 23 territoriaalset osakonda (UGMS). Nad koondasid sinna kohaliku osakonna spetsialistid, õpetasid tehnikutele jaamade paigaldamist ja hooldamist ning rääkisid metoodikutele, kuidas töötada uute seadmete ja tarkvaraga. Seda praktikat tugevdas paigaldiste järelevalve. Seejärel paigaldasid need koolitatud osakonnainsenerid iseseisvalt kompleksid ja koolitasid välja vaatlejad ilmajaamadesse.
Paigaldusjärelevalvega tegeles meil kuni 12 meeskonda, igaühes 2 inimest.
Kursk, koolitus. Kütte teemal pidi nalja saama, aga ma ei suutnud seda välja mõelda.
Unustage vanaema meetodid
Varem pidi vaatleja, kes (ja tavaliselt kes) saab mitu tuhat rubla kuus, käima iga ilmaga 8 korda päevas objektil, ronima redelist, hankima termomeetrid, registreerima näidud jne. Nüüd on enamikus Roshydrometi rajatistes kaasaegsed automatiseeritud jaamad asendanud elavhõbedabaromeetrid, hügrograafid ja muud vananenud meteoroloogilised seadmed.
Lõpuks pole käsitsi vaatlemine kuhugi kadunud (klassikaline näide on pilvede kuju määramine), kuid üksikutes põhivaatlusvõrguga mitteseotud punktides lülitatakse jaamad täisautomaatrežiimile.
Ja see on kõrvalprodukt – mobiilne (kokkupandav) ilmajaam
Meile Hydrometis räägiti üks lemmiklugu nõukogude ajast. See iseloomustab hästi meie projekti asjakohasust.
Tudengid õppisid mingis meteoroloogiaülikoolis ja otsustasid minna lõunasse. Varem oli kõik lihtsam - helistasime ühte lõunapoolsesse ilmajaama:
- Oleme üliõpilased, me tuleme varsti. Me elame sinuga siin.
- Jah, palun tule.
Saabuvad - kedagi pole, ringi jalutab ainult üks umbes 10-11 aastane poisike.
Õpilased küsivad:
- Poiss, kus kõik on?
— Ja nad läksid naaberkülla pulma.
Möödub paar päeva ja ikka pole vanemaid. Nad lähevad poisi juurde:
- Poiss, kus su vanemad on?
- Nii et nad lahkusid kaheks nädalaks.
- Olgu, aga see on ilmajaam, siin tuleb iga päev valves olla, kõik õigeaegselt salvestada ja edastada.
- Oh, ei midagi. Nad kirjutasid kõik kaks nädalat ette.
Siin ta on, meie kangelane. Raiemees
Meie ilmajaama kõige ainulaadsem asi on selle tarkvarakomponent. Ma räägin skriptidest või konfiguratsioonist. QML201 logija on üsna keerukas. Nii tegime igasuguseid kujuteldamatuid asju, mida vaevalt keegi on pärast seda korranud. Näide: meteoroloogilise teabe edastamiseks on võtmekood. See on umbes , mis leiutati tobedatel aastatel ja oli mõeldud ainult telegraafi jaoks. Põhiline andmetöötlus jäi vaatleja kanda ja meie puhul oli vaja logijat päris palju laadida, selle asemel, et esmased andmed keskusesse saata ja seal töödelda.
Vaatamata meie ägedatele protestidele, pidime selle ime raietöölis ellu viima. Ja isegi vaatlejalt andmete saatmisega. Vähem kui 8 aastat on möödas sellest, kui saime hakkama .
Lisaks ilmajaamadele jätkus projekt 18 aktinomeetrilise jaamaga, mis mõõdavad igat liiki päikesekiirgust.
Aktinomeetriline jaam Habarovskis
Ja merepealsed jaamad:
Sotši. Merepoi mõõdab tonni ilmastiku ja veealuseid parameetreid.
Sama mees, kuid ilma lisadeta
ID silt
See märk, muide, säästis meile kõigile palju raha. Paar kuud pärast paigaldamist rebis torm poi ankrust lahti. Ta läks arvatavasti Istanbuli, kuid vaprad piirivalvurid pidasid ta kinni ja toimetati omanikele.
Ja vee all:
Peterburi, põhjaprofiilija paigaldus
Tolbukhini tuletorni juures
Tõestus
Suurde avarusse
Karatšai-Tšerkessia
Loomulikult ei pääse projektijuht kõikidesse jaamadesse – selleks pole lihtsalt aega. Kuid ühel päeval loobusin kõigest ja läksin Karatšai-Tšerkessiasse, Kluhhori kurule. See on Dombay lähedal. Sellel piirkonnal on raskesti ligipääsetava territooriumi staatus. Definitsiooni järgi on "raskesti ligipääsetav jaam" koht, kus te ei pääse sinna autoga või kuhu ei saa ratsutada. Ja pääsete hõlpsalt Klukhori kurule ja saate elada kohalike elu. Puudu on ainult suhtlemisest.
Klukhori küla
Klukhori kuru on Sõjaväe-Sukhumi maantee kõrgeim mägilõik (kõrgus 2781 m), mis viib suurtest Kaukaasia mägedest Musta mere rannikule. Siit jookseb Venemaa piir Abhaasiaga. Just selles kohas toimusid Teise maailmasõja ajal ägedaimad lahingud Saksa okupantidega Kluhori kuru pärast.
Klukhorsky pass ja tuuleandur. Üksteise jaoks loodud
Töötasime augustis Klukhori kuru juures, ilm oli ilus. Täpsemalt, siit näete, kes töötas ja kes mitte
Need samad manuaalsed (ajavõtu) mõõteriistad
HF-raadiojaama seadistamine
Pärast Kluhorit otsustasin jääda Zelenchuki observatooriumi automaatjaama paigaldama.
Õigemini Venemaa Teaduste Akadeemia uurimisinstituudi spetsiaalses astrofüüsikalises observatooriumis Põhja-Kaukaasias.
Praegu on see suurim Venemaa astronoomiline keskus universumi maapealsete vaatluste jaoks. Fotol on BTA optiline reflektor ja mina. Püüdke seda mitte segada.
Zelenchuki observatoorium. Ilmajaam paigaldati kohe hotelli kõrvale. Miks minna kaugele?
Ja siis, nagu naljas Pinocchio ja murtud jala kohta, läheme minema...
2. Aeroloogilise võrgu moderniseerimine
See leping hõlmas 60 ülemise õhuradari tarnimist ja paigaldamist kogu riigis. Allpool on juttu ühest asukohast.
Jakuutia, Kotelnõi saar
Meie projekt puudutas kohti, kuhu peale helikopteri ei pääsegi.
Niisiis läks LANITi meeskond Jakuutias asuvale Kotelnõi saarele. See asub Ida-Siberi mere ja Laptevi mere vahel ning on Uus-Siberi saarte saarestiku suurim.
Moskvast Kotelnõisse jõudmine on äärmiselt lihtne. Tavalennukiga Jakutskisse lendamiseks kulub ligi 7 tundi. Siis tuleb lennata Tiksi - see on veel kolm tundi ja sealt Kotelnõi on vaid kiviviske kaugusel - veel kolm tundi helikopteriga üle mere koos tankimisega Stolbovoy saarel või päev või paar laevaga.
Paar korda aastas viskab ekspeditsioon jaama konserve ja kütust. Sellesse juhtumisse visati ka lokaator materjalidega.
Varustust saab laevaga kohale toimetada ainult lühikese navigatsioonihooaja jooksul.
See on paat, meri ja päike
Spetsiaalsed mehed laadivad maha raadioläbipaistva varjualuse
Samuti laadivad nad alla lokaatori ülejäänud osad
Kliima saarel on arktiline ja karm. Lund on 9-10 kuud aastas. Juuli keskmine temperatuur on +2,9 C. Oktoobrist aprillini on temperatuure alla –30 kraadi.
Torni paigaldamine uue aeroloogilise kompleksi paigaldamiseks
Jääkarud käivad sageli külas
Kohalike kolleegide komisjon
Tere
Paljud inimesed küsivad, kas sellist projekti oli raske juhtida. Vastus on jah. Kui mitu sellist lepingut oleks korraga peale kukkunud, oleksin ilmselt krigisenud ja jookseks ikka kiivris ringi ja naerataks.
Aga üldiselt sukeldusin sellesse loosse üsna sujuvalt ja analoogselt lasteesseedega sukeldusin sellesse ka oma meeskonna. Ja minu jaoks oli seda väga huvitav teha: võin oma lastele ja lastelastele sellisest projektist rääkida. See oli üldiselt soe, enamasti.
3. Meteo-2
Nagu ma juba kirjutasin, käivitati peaaegu 10 aastat pärast esimese projekti algust Roshydrometi teine moderniseerimisprojekt. Kus muuhulgas saime lepingu ilmavõrgu kaasajastamise jätkamiseks. Allpool on väga värske foto nädalatagusest ajast – uue põlvkonna jaama paigaldus.
Uus ilmajaam Kesk-UGMS-is. Lennukid pole enam hirmutavad.
Sfääriline katselabor vaakumis
Ja lõpuks, selle aja jooksul, kui ma Roshydrometiga töötasin, sai minust seal tahes-tahtmata üks nende omadest. Kui õnnitlete inimesi nende ametialase puhkuse puhul, võite sageli kuulda vastuseks: "Ka vastastikku ja ka teie." See on tõesti lahe =)
Allikas: www.habr.com