🥇Seitsme häiriva märgi indikaator, et olete ilmade sõltuvuses, isegi kui te nii ei arva

Bitch is back (sir Elton John)

Sõbrad, nagu ma lubasin, naasen taas järgmise looga meie osalusest Rosgidrometi ilmasüsteemi moderniseerimise järgmisel ringil. Esimese osa meie seiklustest on võimalik lugeda siit. Ent nüüd — kauaoodatud jätk.

Lühidalt öeldes paigaldas ja tõi LANIT spetsialistid kokku 28 automatiseeritud ilmakompleksi (AMK), 73 automaatset ilmajaama (AMS), 3 automatiseeritud aktinomeetrilist kompleks (AAK). Viidi läbi täiendamine laiendatud andurite komplektiga 100 AMK-le.

Trikke teostasid kaskadöörid, ükski AMS ei saanud kahju

Automatiseeritud aktinomeetriline kompleks (AAK)

Laiendatud komplekti andurid (nähtavus, päikesekiirgus, päikesevalguse kestus ja lumekõrgus)

Sademe kaalumise andur

Paigaldati ja viidi kasutusele üle 300 energiatootmiskomplekti, sealhulgas erineva võimsusega päikesepaneelide ja tuulegeneraatoritega, üle 130 sidekomplekti, sealhulgas Iridium modemid ja VSAT terminalid.

Siin on üksikasjad, mida hakkan jagama meelelahutuslike veebiallikate stiilis, kooskõlas artikli pealkirjaga. Me oleme leidnud endas kõik järgmised tunnused, mis viitavad sellele, et me oleme ilmaprobleemidest sõltuvad. Tutvuge nendega ja vaatake endale, kolleegidele, sugulastele ja lähedastele tähelepanelikult otsa - äkki on keegi ka selle all kannatamas.

Murettekitav märk 1. Teid ei hirmuta objektide geograafiline hajutus ja kättesaamatus.

Kokku on tööde teostamise kohti üle 420. Vaata siin need on selgelt esitatud.

Eraldi tasub peatuda Jakutiaal. Maastik on keeruline, suurem osa objektidest on kättesaadavad vaid talvistel radadel.

Jakutia. Talv. Külma poolus. Need on meie tunnistaja, Jevgeni Shipulini sõnad, kes kulutas hulk aega nende tööde organiseerimisele:

„Raske ei olnud mitte ainult see, et raskesti ligipääsetavad jaamad (Jaroliin, Toi Haja, Džalinda jne) asuvad tuhande kilomeetri kaugusel Jakutskist ja teedest, vaid ka see, et nendele jaamadele pääseb talvel ainult külmunud jõgede kaudu (need on talveed — toimetuse märkus). Kaugematesse objektidesse sõideti kahe nelikvedu kaubikuga, kes üksteist kindlustasid juhuks, kui midagi juhtub. Näiteks pääsesid autod Jaroliini jaama 16 päeva jooksul, ja see ei olnud sugugi tingitud sellest, et Yandex Maps ei teaks, kus see asub (proovi ise seal otsida). Põhjuseks olid tugevad lumetormid ja kohati nullnähtavus. Töö tuli teha äärmuslikes külmakraadides, näiteks Ojmjakoni piirkonnas jaamades Ida ja Deljankir, kus temperatuur tõusis -55 kraadini.

Kohutav Jaroliin

Teine huvitav asi – Põhja mere tee. Mitmed vaatluspunkid on saadaval ainult selle toreda laeva abil.

See on isegi filmis mänginud, filmis „Jäälõhkuja“. Laev esines seal pseudonüümi „Gromov“ all.

Misha, aitäh, et kõik kohale tõid ja ei valanud välja!

Ärevusmärk 2. Te sukeldute rõõmuga taastuvenergiate maailma.

Nüüd teame sellest kõike. Nagu ma varem mainisin, hõlmas projekt autonoomsete energiatootmise komplektide paigaldamist, sealhulgas raskesti ligipääsetavatesse jaamadesse.

Nii see välja tuli. Siin on 8 paneeli, igal 200 W:

Või niimoodi:

Ja isegi nii. Maksimaalne võimsus – 2 kW.

Ärevusmärk 3. Te jätate kõik ja hakkate tootma oma mõõtesüsteeme.

Oleme sellele ideele juba ammu mõelnud ja otsustasime siiski valmistada komplekti, mis automatiseerib täielikult mulla temperatuuri jälgimise.

Logo tuli just selline, nagu peab. Tõsi, kartisime, et selle üle tuleb kaebusi une ja närvivapustuse häirimise tõttu vaatajatelt (seal on peamiselt vanemaealised inimesed), aga kuidagi läks mööda. Tundub, et automatiseerimine toob tulemusi ning nad ei sobi lõpuks komplekside juurde üldse.

Peamine väljakutse on õigesti paigaldada süvatermomeetrid. Neid on 7 ja sügavused on 20, 40, 80, 120, 160, 240 ja 320 cm. Siin on tõestus, kui sügavaid auku selle jaoks kahjuks kaevama peab (ja fotol pole sugugi hobit):

Oluline on mitte ainult neid mulda matta, vaid tagada ka võimalus valutuks väljavõtmiseks (ja mis kõige tähtsam, nende algse kohta tagasiviimiseks) perioodilise kalibreerimise jaoks. Seetõttu tuli teha torud torude sisse, ja esimeste torude sees – venitada kaablit sensoritest. Umbes nagu siin:

Joonise element selguse huvides:

Tõsi, märkame endas uut häirivat tendentsi – käed sügelevad, et arendada oma tuuleandurit.

Häiriv märk 4. Te läbikäite kõigist metrotehnoloogia ringidest.

Need, kes lugesid esimesel korral just "metrotehnoloogia", mitte "meteoroloogia", saavad automaatselt "kandi".

Kui esimene projekt käivitus (2008. aastal), ei olnud meie arusaam mõõtmise vahenditest dramaatiliselt suur. Kasutame tuttavat pilti selguse huvides:

Ja seejärel järgnes Mahatma Gandi tee väikeste kõrvalekalletega.

Esialgu ei tee te tähele, kui palju riiklikku reguleerimist selles valdkonnas on – kogu ülejäänud maailm, välja arvatud SRÜ riigid, ei tea kalibreerimise kontseptsioonist.
Siis naerate nende üle – me ei mõistnud siiralt, miks kalibreerida metallriistreid.
See nüüd siis võitlete nendega – lõputult katsetate mõõtevahendeid, seejärel vaatate üle olemasolevad SI-tüübi kirjeldused, kalibreerimismeetodid, vormid, kleebised ja, olgu need mis tahes, sildid.
??????
PROFIT! Te… võidate, sest olete sisse elanud, teate kogu protsessi, kuidas joonistada ja kooskõlastada kohalikke kalibreerimisskeeme, teate GOST-e ja Rosstandardi ja Minpromtorgi määrusi. Sest teile on juba meeldiv töötada võtme katsekeskuste ja institutsioonidega, ning katsekeskused ei jää kõrvale, vaid vastavad vastastikku.

Näide metroloogidele, proovige leida siin peamised maitsed.

Muide, sel aastal plaanime ulatuse pikendamist kahe aastani.

Peamine meistriteos siin. Aga sellest räägitakse mõne aasta pärast, kui (just siis, mitte kui) lõpetatakse hüdroloogilise võrgu moderniseerimise projekt.

Murettekitav märk 5. Enese kontrollimata jätmine, hakkate tootma standardkomplekse.

Oma loodud mobiilsete kalibreerimislaboratooriumide tootmise ja tarnimise projekti käigus püüate teha mõõtevahendite teenistuse elu lihtsamaks, läbinud eelnevalt mõõtevahendite kalibreerimise valu.

Projekti raames uuendati sõidukeid liikuvateks laboratooriumideks ja viidi läbi kaasaskantavate kalibreerimisseadmete (tööstusstandardite) metoodilised katsed, sealhulgas järgmiste mõõtmiste: absoluutne rõhk, temperatuur, niiskus, õhuvoolu kiirus ja suund, pikkus. 11 Rosgidromet'i organisatsioonile toimetati sõidukid, seadmed ja abivahendid. Jah, ja tarkvara kalibreerijatele ei tohi unustada.

Meie alateadvus sosistab meile: "mugita Mantut" alustada teiste standardite tootmist, eriti silmatorkavad on nähtavusandurite (nimelt nefelomeetrite) standardid.