MOBI Grand Challenge'i esimese etapi võitjad rakendavad plokiahelat auto- ja transporditurgudel uutel viisidel, alustades isejuhtivatest autokolonnidest kuni automatiseeritud V2X-kommunikatsioonini.
Blockchainil on endiselt probleeme, kuid selle potentsiaalne mõju autotööstusele on vaieldamatu. Selle konkreetse plokiahela rakenduse ümber on tekkinud terve idufirmade ja uute ettevõtete ökosüsteem.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), mittetulunduslik algatus, mille eesmärk on kiirendada plokiahelaga seotud standardite kasutuselevõttu autotööstuses ja transporditööstuses, on läbi viinud oma kolmeaastase projekti MOBI Grand Challenge (MGC) esimese etapi. mille eesmärk on tuvastada uuenduslikke rakendusi. blockchain arenevas ühendatud ja autonoomsete autode ökosüsteemis.
MOBI sõnul on "MGC eesmärk luua elujõuline, detsentraliseeritud, ad hoc võrk omavahel ühendatud hajutatud pearaamatutehnoloogia sõidukitest ja infrastruktuurist, mis suudab usaldusväärselt jagada andmeid, koordineerida käitumist ja lõpuks parandada linna liikumist."
Neljakuulise esimese etapi jooksul võistlesid 23 meeskonda, kes esindasid 15 riiki, et luua lahendus, kasutades plokiahela või hajutatud pearaamatu tehnoloogiat, et lahendada kaasaegse maailma ees seisvaid mobiilsusprobleeme. Esitatud taotlusi hinnati loovuse, tehniliste väärtuste, võimaliku mõju ja teostatavuse alusel. Lõppkokkuvõttes pälvisid neli võistkonda kõrgeima autasu.
Kui selles esimeses etapis vaadeldi liikuvusega seotud küsimusi, siis konkursi teises etapis uuritakse võimalusi, kuidas plokiahel "saab ummikute ärahoidmiseks, reostuse vähendamiseks ja linnade elatustaseme parandamiseks käivitada." MOBI andmetel.
Siin on neli võitjat:
3. koht (jagatud) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab lahendab isejuhtivate autode konvoisõidu probleemi, kasutades sõidukitevahelise (V2V) ja sõiduki ja infrastruktuuri (V2X) side jaoks plokiahelat. Fraunhoferi süsteem võimaldab sõidukitel anduritega suhelda, et moodustada kolonn, milles eesmine inimese juhitav sõiduk saab juhtida mitut enda taga olevat sõidukit. Kõik autod hoiavad ühtlast kiirust ja kaugust üksteisest (sentimeetrite küsimus). Idee on luua mobiilne autosfäär, millel on mehitamata sõidu eelised, loobumata täielikult inimkontrollist sõidukite üle.
Ettevõtte sõnul vähendab see konvoisõidu meetod heitkoguseid ja kütusekulu ning võib olla sillaks meie praeguse liikuvuse ja maailma vahel, kus kõik autod on autonoomsed.
3. koht (tasane) - NuCypher
NuCypher (koostöös ettevõttega NCIS Labs) on välja töötanud plokiahelal põhineva süsteemi, mis võimaldab sõidukiomanikel turvaliselt ja turvaliselt jagada oma sõiduki pardadiagnostika (OBD) andmeid organisatsioonidega. Jaotades liiklusandmeid pearaamatus, säilitab NuCypher kättesaadavuse ja täpsuse, mida saab ettevõtte sõnul kasutada nii hoolduse prognoosimiseks kui ka kindlustusnõuete ja õnnetustega seotud vaidluste lahendamiseks.
2. koht - Oaken Innovations
Oaken Innovations on välja töötanud Vento, plokiahelal töötava tasuliste teede maksesüsteemi, mis võimaldab reisijatel (ja sõidukitel endil) tasuda tasuliste teemaksude ja muude infrastruktuuri kasutuste eest nõudmisel, kasutades turvalist ja krüptitud süsteemi.
Kui kaasaegsed tasulised teed suudavad sõiduki tuvastada ja seejärel koguda makseid selliste tehnoloogiate abil nagu kaamerad ja RFID, siis Oakeni eesmärk on kasutada plokiahelat, et ühendada see kõik üheks sujuvaks protsessiks. MOBI hinnangul võib see parandada ühistransporti, mille tulemusel luuakse plokiahelal põhinev ökosüsteem, kus sõidukid ei saa mitte ainult teedel tasuda, vaid saavad ka trahve ummikute tekitamise, keskkonna saastamise ja muude üldist liikumist takistavate tegevuste eest. teel.teel.
1. koht – Chorus Mobility
Chorus Mobility (koostöös Decentralized Technologyga) on välja töötanud plokiahela platvormi inimeste ja sõidukite suhtluseks, samuti V2V ja V2X võrke autonoomsete sõidukitega. Ettevõtte eesmärk on vähendada reisikulusid ja parandada liiklusohutust, võimaldades autonoomsetel sõidukitel turvaliselt ja automaatselt suhelda ümbritsevate inimeste, infrastruktuuri ja muude sõidukitega. Kasutades Choruse platvormi, saavad sõidukid vahetada teavet sõidumarsruutide kohta, hankida teavet infrastruktuuri kohta ning jaotada omavahel sõiduõigusi olenevalt nõudlusest ja saadavusest. Platvorm võimaldab sõidukitel liikuda üksteisega tehinguid tehes, sisuliselt tänades üksteist selliste privileegide eest nagu õigus teele.
Firmast ITELMAOleme suur arendusettevõte komponendid. Ettevõttes töötab umbes 2500 töötajat, sealhulgas 650 inseneri.
Oleme ehk Venemaa tugevaim autoelektroonika arendamise kompetentsikeskus. Nüüd oleme aktiivselt kasvamas ja avanud palju vabu töökohti (umbes 30, sh regioonides), näiteks tarkvarainsener, disainiinsener, juhtiv arendusinsener (DSP programmeerija) jne.
Meil on palju huvitavaid ülesandeid autotootjatelt ja tööstust liigutavatelt ettevõtetelt. Kui soovid areneda spetsialistina ja õppida parimatelt, näeme Sind hea meelega meie meeskonnas. Samuti oleme valmis jagama oma teadmisi, kõige olulisemat autotööstuses toimuvat. Esitage küsimusi, me vastame ja arutame.
Lugege rohkem kasulikke artikleid:
- [Prognoos] Tuleviku transport (, , horisondid)
Allikas: www.habr.com