Selles artiklis kirjeldatud test võib mõnele tunduda triviaalne. Kuid see oleks siiski vaja teha, et olla täiesti kindel, et lahendus töötab. Nüüd võime julgelt öelda, et me ei karda lühiajalisi häireid L1 vahemikus.
viib teid kiiruseni. Lühidalt: mitte kaua aega tagasi sai satelliitnavigatsiooni vastuvõtja F9P, mis suudab töötada L1 sagedusriba häirete all, sealhulgas laiemale avalikkusele. Eile testisime seda vastuvõtjat liiklushäirete mõjul.
Katsed viidi läbi tiheda liiklusega teedest eemal. Häired olid sisse lülitatud vaid kümneks sekundiks, kui liikuvaid sõidukeid otseses nähtavuses polnud. See vähendas oluliselt tõenäosust, et keegi kas või natukenegi sekkub. Ma ei välista, et see võib juhtuda, vabandan selle pärast. Loodan end parandada, avaldades selle minu arvates kõigi jaoks olulise tehnilise artikli.
Vastuvõtja koos antenniga paigaldati auto esipaneelile esiklaasi alla. Esiteks tehti aeglaselt ja segamatult väike tavapärane ring, mille läbimõõt oli umbes 15 meetrit. Seejärel tehti sama tinglik ring sisse lülitatud müraga. "Ring" on lihtsalt tagasipööre üherealisel teel mõlemas suunas ühest tee servast teise ja tagasi.
Saate testimisprotsessi täpselt reprodutseerida kasutades u-keskuse 19 programmis.
Saate ekraanilt vaadata minuti pikkust videot .
Kahe ja poole minuti pikkune päris välivideo koos kommentaaridega - . Vabandust, video on kohutav, ma ei tea, kuidas seda hästi filmida. Mõnikord juhtub see nii... Kui olete tundlik inimene, ärge vaadake. Kuid huvitatud insener saab testimiskohta ja riistvara uurida.
Riistvaraks on patenteeritud L1/L2/L5 antenn koos F9P-vastuvõtjaga samal plaadil.
Tahaksin märkida, et tee külg ja võib-olla ka sõidurada on kergesti määratavad. Täpsus on piisav isegi häirete korral.
Nüüd võib-olla isegi Kremli muldkeha peal töötab satelliitnavigatsioon.
Allikas: www.habr.com