2019. aastal möödub 100 aastat patenteerimise taotlemisest meie kaasmaalase poolt. Täna, 11. septembril, on leiutajal sünnipäev.
„Positsioonilt, kasutades seadeldist, saab õhuvaatlusi teha suurema ohutusega kui lennukiga... tervete sõjaväeüksuste, varustatud nende seadeldistega (mille maksumus tehases tootmise korral on mitmeid kordi kallim kui vintpüss), on võimalik rünnakute ajal ja kindluste piiramisel täielikult õhukeskkonda mööda minna ja vabalt vaenlase taha lennata.“
— Aleksander Andrejev
Seadeldise kaal on 42 kg + 8 kg kütust (metaan ja hapnik).
Piloodi kaal on 50 kg.
Ulatus on 20 km.
Kiirus on 200 km/h.
(11. september 1893, Kolpino — 15. detsember 1941, Peterburi) — Nõukogude leiutaja, kes töötas välja maailma esimese seljakandmiseks mõeldud raketiseadmestiku vedeliku tiive mootoriga.
Andrejev sai keskhariduse. Alates 1920. aastate algusest elab ta Peterburis. 1919. aastal töötas ta välja maailma esimese seljakandmiseks mõeldud raketiseadmestiku vedeliku tiive mootoriga. Projekt saadeti Nõukogude Valitsusele, sealt edasi leiutiste asutusele. Patendi taotlemine, saades kriitilise vastuse, lükati tagasi. 1925. aastal esitas leiutaja uue, ümber töötatud taotluse. Pärast eksperdi positiivset tagasisidet ja edasist teksti muutmist anti 1928. aastal patendile leiutise awal.)
1919
Leningradi oblastis asuvas riiklikus arhiivis (LOGAW) on masintöödeldud tekst (LOGAW, F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projektist, millel on kaks registreerimismärget esimesel leheküljel. Esimene neist märgetest on järgmine:
„ASJADE HALDAMINE
Talupoegade ja Tööliste Valitsus
Venemaa Vabariik 14/XII 1919.
Saabunud nr 19644.“
Teine märge:
„KOMITEE
leiutiste asjade
Teadus- ja Tehnoloogiabüroo
V.S.N.H.
19. detsember 1919.
Vastuvõetud nr 3648.“
Need märgiga dokumendid olid, nagu nähtub leiutaja allkirjastatud avaldustest, mis on koostatud 10. veebruaril 1921, kolmest projekti tekstist, mis esitati KDI-le koos taotlusega (teised kaks säilitatakse samas arhiivitoimes).
Nii et, seljakotiga lennusüsteemi projekt oli valmis juba detsembri 1919. aastaks ja jõudis detsembri jooksul kahtesse riigi kõrgeimasse asutusse.
Võib eeldada, et sündmused arenesid järgmiselt.
Leiutaja saatis projekti Nõukogude Venemaa Rahvakomissaride Nõukogusse pigem katsega saada materjale oma idee elluviimiseks, mitte lootuses seda patenteerida. Ahvatlevad perspektiivid seadme sõjalise rakenduse osas (jaotises 'Eesmärk' kirjutas Andrejev: 'Positsioonidel võib seadme abil teha õhkujõhkrust suurema ohutusega kui lennukiga… tervet sõjaväeüksust, varustatuna nende seadmetega (mille tootmiskulu on mitu korda kõrgem kui vintpüssil), rünnakute korral ja kindluste piiramise ajal võivad nad kõik maapealsed takistused ületades vabalt siseneda vaenlase tagalasse') näisid justkui lubavat valitsuse soosivat suhtumist leiutisse.
Siiski, Nõukogude Venemaa Rahvakomissaride Nõukogus ei vaadatud projekti, nagu võib eeldada, lähtudes ning arvestades selle registreerimise kuupäevade vähest erinevust, vaid see suunati kohe sobivamasse aadressi - Ülemnõukogu Tehnilise Osakonna - ja võib-olla otse KDI-sse. Tundub, et see tehti suurtesse kiirusse: 1919. aasta Nõukogude Venemaa Rahvakomissaride Nõukogu dokumentide registreerimisajakirjas on sisenenud numbri 19644 (kellelt dokument saadud, kuhu see suunatud) rida üldse täitmata, samuti kolm naabernumbrit (19640, 19643, 19645). Tundub, et Nõukogude Venemaa Rahvakomissaride töötajatele ei olnud detsembris 1919. aastal postihaldus prioriteet.
Teisi jälgi Andrejevi projekti viibimisest 1919. aastal Rahvakomissaride Nõukogus - nagu ka Ülemnõukogu Tehnilistes Organites - ei leitud. Pole selge, kui kaua projekt KDI-s viibis ja kui kiiresti see autorile tagasi saadeti. []
1921
Veebruaris 1921 esitab Andrejev KDI-le avalduse, paludes 'õiguslikku õigust' ja puuduvat materjali projekti elluviimiseks, ja kahjuks ei maini ta selles avalduses sõnaga, mis eelnes sellele.
Edasi minevate sündmuste kronika on nii. E.N. Smirnova, ühe kahest ekspertidest, kelle poole KDU pöördus, hävitava ülevaate põhjal (teise ülevaade — üsna mõõdukas, kuigi üldiselt positiivne, andis N.A. Ryinin), taotlus lükati tagasi. []
1925
Juulis 1925 esitas leiutaja KDI-le uue, tõsiselt ümber töötatud taotluse. Tõsi, nagu eelnevalt märgitud, puudutas ümbertöötamine peamiselt materjali esitlust ja ei toonud projekti põhimõtteliselt uusi detaile; tegelikult piirdus see peaaegu täielikult komponentide ja agregaatide tekstilise kirjeldusega, mis 1919–1921 olid esitatud vaid joonisel. Pärast eksperdi N.G. Baratovi positiivset ülevaadet ja edasist teksti ümbertegemist allkirjastati 31. märtsil 1928 „Patenditunnistus leiutisele“. []
Patent nr 4818
1928
„Pärast patendi saamist 23. augustil 1928 olen ma asunud selle rakendamise juurde, kuna suurem osa tööst toimub korteris, kus ma elan, siis palun abi, et 10 m² suurusele alale ei rakendataks sundkolimist, kuna see toetab edukat tööd.“
— Andrejev
TsBRIZ (Keskbüroo leiutiste rakendamiseks ja leiutamise toetamiseks) — arvestades 9. jaanuaril 1929 datitud negatiivset ülevaadet valdkonna ekspertinsenerilt, keeldus Andrejevi palutud abist.
Andrejevi projekti tehniline sisu 10 aasta jooksul ei ole põhimõtteliselt muutunud algsest variandist tuntud lõplikuni. Viimane erineb esimesest peamiselt teatud seadmete tekstilise kirjelduse mahust, mis, nagu näha esimesest joonisest, olid algselt autori idees juba kohal, kuid 1919. aasta tekstis kas ei käsitletud üldse või kirjeldati vähem detailselt kui 1928. aasta patendikirjelduse avaldatud tekstis, näiteks nagu süütemechanism, pumpade süsteem, vedelgaasi mahuti. Veel üks patendikirjelduse erinevus algsest projektist on seadme rakenduse valdkonna laiem sõnastamine: mitte ainult (seljakoti kujul) inimese lendamiseks, vaid ka väikeste koormate, näiteks mürgiga gaasi või plahvatusohtliku aine, transportimiseks.
Andreev's efforts to implement his project in practice remain unknown. []
N. A. Rynin. Rockets. And direct reaction engines.
The book through which the world knows about Andreev.
Drawing from the patent. Fig. 1 and 2 — the "backpack" with tanks and fuel pumps; Fig. 3 and 4 — the central box, beams, and engines. Illustration from N.A. Rynin's book.
Allikad
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Military Review:
- Russian heroic calendar:
- Episodes of astronautics:
- Episodes of astronautics:
Habrengine
Turbojet engine JetCat 180 NX.
This engine costs 350,000 rubles. Yes, . we bought it at our own expense. For the second — . A total of 4 engines are needed — for super lean pilots or 6 engines to lift a weight of 80 kg.
Video from .
Hüpotees: can the Habr community chip in 500-1000 rubles for the 3rd, named Habrengine? (please write in private messages or email alexey.stacenko@gmail.com)
Allikas: habr.com
