Miks parimad hävitajad satuvad sageli suurtesse segadustesse

„Lennuhinnang – rahuldav ei ole” – ütlesin ma instruktorile, kes just oli lennanud ühe meie parimate õpilastega.

Ta vaatas mind hämmeldunult.

Olin oodanud seda pilku: tema jaoks oli minu hinnang täiesti ebaadekvaatne. Me tundsime õpilast hästi, olin lugenud tema lennudokumendid kahest varasemast lennukoolist ning ka meie lennuüksusest, kus ta õppis kuninglike õhujõudude (RAF) hävitajapiloodiks. Ta oli suurepärane – tema lennutehnika kõikides aspektides oli keskelt kõrgem. Lisaks oli ta töökas ja hästi ettevalmistatud lendudeks.

Aga oli üks probleem.

Olin seda probleemi varem näinud, kuid instruktor ei näinud seda ilmselt.

„Hinnang – rahuldav ei ole” – kordasin ma.

„Aga ta lendas hästi, see oli hea lend, ta on suurepärane õpilane, sa tead seda.”
„Miks siis ei ole?” – küsis ta.

„Mõtle ise, vend” – ütlesin ma – „kus see ‘suurepärane õpilane’ kuue kuu pärast olema saab?”

Olin alati huvitatud ebaõnnestumistest, võib-olla minu isikliku kogemuse tõttu lennuõppe ajal. Algajana sain ma väga hästi hakkama väikese propelleriga lennukiga ja siis isegi veidi paremini kiiremate lennukite, mis olid varustatud turbopropelereid. Kuid astudes edasijõudnud lennuõppekursustele tulevaste reaktiivlennukite pilootidele, hakkasin ma komistama. Tegin kõvasti tööd, valmistusin hoolikalt, õhtuti istusin raamatute taga, kuid jätkasin siiski lendude ebaõnnestumist kord-korralt. Mõned lennud, nagu tundus, läksid hästi, kuni lennujärgsesse kokkuvõttesse, kus mulle öeldi, et pean proovima veel kord: selline otsus šokeeris mind.

Üks eriti pingeline hetk toimus Hawk'i pilootimise koolituse käigus – lennuki, mida kasutab Red Arrowsi akrobaatikarühm.

Ma olin just - teist korda - ebaõnnestunud oma lõplikus navigeerimistestis, mis on kogu kursuse võtmeüritus.

Minu instruktor tundis süüd: ta oli hea tüüp ja õpilased armastasid teda.
Lennukijad ei näita oma emotsioone: nad ei lase meil töötamiseks keskenduda, seega „paneme” need kastidesse ja paneme kõrvale sildiga „teisel korral”, mis juhtub harva. See on meie needus ja see mõjutab kogu elu – meie abielud purunevad aastaid kestnud arusaamatuse tõttu, mis tuleneb väliste tundlike märkide puudumisest. Kuid täna ei suutnud ma varjata oma pettumust.

„Lihtsalt tehniline viga, Tim, ära muretse. Järgmine kord läheb kõik hästi!” – see oli kõik, mida ta ütles teel õhujõudude üksusesse, samal ajal kui Põhja-Walesi lõputu udu ainult süvendas mu kurbust.

See ei aidanud.

Korrata lendude nurjumine – on halb. See annab sulle raske löögi, olenemata sellest, milliseid hinnanguid sa saad. Sageli tunned sa oma ebaõnnestumist – sa võid unustada lennuki sirgeks seadmist, eksides vahendite järgi stardil, eksida õhuteelt kõrgmal atmosfääris reisides või unustada relvaseadete lülitajad ohutuks asendisse viia võitlusaegse lennu ajal. Tagasi pöördumine pärast sellist lendu toimub tavaliselt vaikuses: instruktor teab, et sind saadetakse tagajärgedes sinu enda tähelepanematuse tõttu, ja sina tead seda ka. Tõeliselt, piloodi keerukuse tõttu võivad nad sind vallandada praktiliselt iga pisivea pärast, seega väiksematele puudustele sageli ei pöörata tähelepanu – ja siiski mõnele neist panna silmad kinni on lihtsalt võimatu.

Mõnikord võtavad instruktorid tagasiteel lennuki juhtimise oma kanda, mis on sageli ohutum.

Aga kui sa nurjad lendu kaks korda, siis surves su vastu suurenevad mastaapselt.
Võib tunduda, et kaks korda oma lendu nurjanud kadetid muutuvad sotsiaalselt eraklikeks ja väldivad oma kaaslasi. Tegelikult distantseerivad ka kaasõpilased neid. Nad võivad öelda, et annavad oma kaaslasele isiklikku ruumi, kuid see ei ole päris tõsi. Tegelikult ei soovi poisid seostuda ebaõnnestunud kadettidega – äkki hakkavad nad ka lendusid nurjama mingi arusaamatu „alateadliku seose” tõttu. „Sarnased tõmbavad sarnaseid” – lennukijad soovivad oma ettevalmistuses edukaks saada ja valetavad endale, et ebaõnnestumised ei ole vajalikud.

Kolmanda ebaõnnestumise järel eksitakse välja. Kui õnnestub leida teine lennukool, kus on vaba koht, võib sulle pakkuda lennukiopterite või kaubanduslennukite koolituskursusele kohta, kuid garantiisid ei ole ja sageli tähendab väljaarvamine karjääri lõppu.

Instruktor, koos kellega ma lendasin, oli hea tüüp ja varasemate lendude ajal kaotas ta sageli mulle helistamise oma kiivris, kuni mina «vastasin».

«Tere» — ütlesin ma.

«Jah, tere, Tim, see on sinu instruktor tagumise istme pealt, poiss – täitsa tore tüüp – sa võid mind mäletada, oleme paar korda suhelnud. Soovisin sulle öelda, et ees on õhutransport, äkki tahaksid seda vältida».

«Oh, kurat» — vastasin ma, järsku keerates lennukit.

Kõik kadetid teavad, et instruktorid on nende poolel: nad tahavad, et kadetid läheksid läbi, ja enamik on valmis pingutama, et aidata algajaid pilote. Olgu kuidas on, nad olid kunagi ise kadetid.

Algaja piloodi jaoks on edu ilmselgelt oluline – see on peamine fookus enamikule kadettidest. Nad töötavad hilja, tulevad nädalavahetustel ja vaatavad teiste pilootide lennuvideoid, et leida info, mis võiks aidata neil koolis veel ühe päeva vastu pidada.

Aga instruktorite jaoks ei ole edu nii oluline: on midagi, millesse me oleme rohkem huvitatud.

Ebaõnnestumised.

Kui ma olin 10-aastane, viis isa mind Normandiasse reisile koos grupiga, kes restaureeris vanu sõjaväeautosid, milles ta ise osales. Tal oli Teise maailmasõja mootorratas, mille ta oli restaureerinud, ja kui isa sõitis konvoiga koos, reisisin mina tanki või džipi peal, nautides suve.

Väikese lapse jaoks oli see väga tore, ning ma rääkisin igaühega, kes mind kuulas, kuni me liiklesime läbi lahinguväljade ja veetsime õhtuid telkides, mis olid üles seatud kõrbes Põhja-Prantsusmaal.

See ajaviide oli imeline, kuni see katkestati, kui mu isa ei suutnud pimeduses gaasipliidi tööd kontrollida.

Ühel hommikul äratas mind karje – «Välja, välja!» – ja mind tõmmati vägisi telgist välja.

See oli tulekahjus. Ja mina samuti.

Meie gaasipliit plahvatas ja süütas telgi ukse. Tulel õnnestus levida põrandale ja lagi. Minu isa, kes oli sel ajal väljas, sukeldus telki, haaras mind ja tõi mu sealt jalgadest välja.

Me õpime oma vanematelt väga palju. Poeg õpib isalt ja tütar emalt. Minu isa ei armastanud oma tundeid väljendada ja mina ka ei ole eriti emotsionaalne.

Kuid põletava telgiga seoses, näitas ta mulle, kuidas inimesed peaksid reageerima oma vigadele, nii et ma ei unusta seda kunagi.

Mäletan, kuidas me istusime jõe ääres, kuhu isa oli just visanud meie sügist telke. Kogu meie varustus oli hävinenud ja me olime tühjad. Kuulsin, kuidas mõned inimesed läheduses naersid ja arutasid, et meie kodu oli hävinud.
Isa oli segaduses.

„Ma syütasin telgis pliidi. See oli vale“ – ütles ta. „Ära muretse, kõik saab olema hästi“.

Isa ei vaadanud mind, vaid vaatas edasi. Ja ma teadsin, et kõik saab olema hästi, sest ta ütles, et nii juhtub.

Mulle oli vaid 10 ja see oli minu isa.

Ja ma usaldasin teda, kuna tema hääl ei sisaldanud midagi muud kui alistumist, siirust ja jõudu.

Ja ma teadsin, et see, et meil pole enam telki, ei ole oluline.

„See oli minu viga, vabandust, et ma selle süütasin – järgmine kord see ei juhtu“ – ütles ta harvas emotsioonipuhangu käigus. Telk triivis mööda voolu, samal ajal kui me istusime kaldal ja naersime.

Isa teadis, et ebaõnnestumine ei ole edu vastand, vaid selle lahutamatu osa. Ta tegi vea, kuid kasutas seda, et näidata, kuidas vead mõjutavad inimest – nad panevad vastutama ja annavad võimaluse parandada.

Need aitavad meil mõista, mis „läheb läbi“ ja mis mitte.

Just seda ütlesin ma koolitajaile, kes olid selle kursantide lõpetamise lävel.

Kui ta teeb frontis vea, ei pruugi ta kunagi tagasi tulla.

Mida kõrgemale sa tõused, seda valusam on kukkuda. Mind huvitas, miks keegi ei mõistnud seda varases koolituses.

„Liigu kiiresti, purusta asju” – Facebooki varajane motto.

Meie ülimalt eduka kursandi jaoks ei olnud vigade tähendus selge. Akadeemiliselt läbis ta oma algohvitseride koolituse hästi, saades palju kiitust kogu õppeprotsessi vältel. Ta oli hea õpilane, kuid kas ta selles uskuda tahtis või mitte, võis tema edulugu, mis on eduloo narratiiv, peagi reaalsuse sõjaliste operatsioonide poolt katkena lõpetada.

„Panin talle ‘puuduliku’, sest oma ettevalmistuse ajal ei olnud ta kunagi sama saanud,” ütlesin ma.

Äkitselt taipas ta.

„Ma sain aru,” vastas ta, „kuna tal polnud kunagi tulnud taluda ebaõnnestumisi. Kui ta teeb öösel kusagil Põhja-Süüria taevas vea, on tal raske taastuda. Saame luua talle kontrollitud ebaõnnestumise ja aidata tal sellega toime tulla.”

Just seepärast õpetab hea kool oma õpilastele, et nad õpiksid õigesti ebaõnnestumisi tajuma ning hindama neid rohkem kui edusamme. Edu loob mugava tunde, kuna ei pea enam sügavamale enda sisse vaatama. Sa võid uskuda, et õpid ja oled osaliselt õige.

Edu on oluline, sest see ütleb sulle, et see, mida sa teed, töötab. Kuid ebaõnnestumised loovad aluse pidevale kasvule, mis võib tulla ainult enda töö ausast hindamisest. Sul ei ole vaja ebaõnnestuda, et olla edukas, kuid pead mõistma, et ebaõnnestumised ei ole vastandiks edule ning neid ei tohiks kõikvõimeliselt vältida.

„Hea piloot suudab objektiivselt hinnata kõike, mis juhtus… ja võtta sellest endale veel üks õppetund. Seal üleval peame me võitlema. See on meie töö.” – Viper, filmist „Parim laskur”

Ebaõnnestumine õpetab inimest sama, mida mind õpetas mu isa, enne kui minust sai vanem lennuõpetaja selle lennukooli juures, kus ma ise aastaid ellujäämise pärast võitlesin.

Alandlikkus, siirus ja jõud.

Just seepärast teavad sõjaväeinstruktorid, et iga edu on habras ja tõeline õppimine peab olema kaasas ebaõnnestumistega.

Mõned kommentaarid originaalarikle:

Tim Collins
Raske on keeruline öelda. Iga viga peaks olema seotud analüüsiga, mis selgitab ebaõnnestumist ja pakub mitmeid samme, suunates edasise edu poole. Kedagi pärast edukat lendu kritiseerida tähendab, et analüüs muutub keerulisemaks. Loomulikult pole keegi ideaalne ja alati leidub midagi, mille eest ebaõnnestumist süüdistada, kuid ma ei oleks rahul vale kritiseerimisega. Samas olen ise läbi viinud palju selliseid analüüse, soovitades mitte olla liiga enesekindel, oodates, et kõik läheb alati hästi.

Tim Davies (autor)
Olen nõus, analüüs viidi läbi ning midagi ei olnud vale. Tema lendude kvaliteet halvenes ja ta oli lihtsalt väsinud. Talle oli vajalik puhkus. Suurepärane kommentaar, aitäh!

Stuart Harth
Ma ei näe mingit õigustust heade lendude esitamisele halbade eest. Kes on õigustatud hindama teist inimest? Kas kogu analüüs tema elust põhineb lihtsalt lendude aruannetel ja CV-l? Kes teab, millistele ebaõnnestumistele ta oli tunnistajaks või kuidas see mõjutas tema isikupära? Võib-olla just seetõttu on ta nii hea?

Tim Davies (autor)
Aitäh, et toetasid, Stuart. Tema lendudest hakkas järjest halvemaks minema, oleme seda palju kordi arutanud, kuni otsustasime, et on parem lõpetada varem kui hiljem.

Allikas: habr.com