Top 7 (+) kõige uskumatusi seiklusi, mis kunagi on juhtunud

Hiljuti märkasin üht asja. Varem ei huvitanud mind see, nüüd tean ja see ei meeldi mulle. Kõigis nendes teie ettevõtte koolitustes, samuti alates algklassidest koolis räägitakse meile palju, kus tavaliselt ei jätku piisavalt ruumi seikluslikkusele, hooletusele ja inimvaimu triumfile puhtal, sublimatsioonivormis. Kinos tehakse erinevaid filme, dokumentaal- ja ilukirjanduslikke, kuid vaid vähesed neist jutustavad nii silmapaistvatest sündmustest, et neid on raske uskuda. Ja need, mis tehakse, on madala eelarvega ja harva koguvad palju vaatajaid. Arvatakse, et kedagi ei huvita. Ja keegi ei pea seda veel kord meelde tuletama. Kes teab, äkki inspireerib see kedagi õigel hetkel ja... tahab ka. Ja siis tulevad kahjumid ja pidev pettumus. Istub anonüümne inimene oma mugavas kontoris, kus pole ventilatsiooni, ja tuleb siis koju paneelmajja linna äärealale, kus teda ootab ülemääraselt soolane borš õhtusöögiks. Sel ajal võib-olla kusagil maailmas areneb draama, mis jõuab ajalukku, ja millest peaaegu kõik kohe unustavad. Kuid me ei tea sellest. Aga me teame mõnest — ja kindlasti mitte kõigist — uskumatuist seiklustest, mis on juhtunud inimestega minevikus. Soovin rääkida mõnest neist, mis on mind kõige rohkem mõjutanud. Ei võta ma ette kõiki, mida tean, kuigi mul on muidugi teadmisi mitte kõigest. Loetelu on subjektiivne, siin on vaid see, mis minu arvates on eriti tähelepanuväärne. Nii et, 7 kõige uskumatuimat seika. Kõik nad ei lõppenud õnnelikult, aga luban, et ühtegi neist ei saa nimetada naeruväärseks.

7. Bounty ülestõus

Suurejoonelisuse poolest peab Briti impeerium oma võimsuse kindlasti oma laevastiku ja koloniaalpoliitika arvele. Minevikus sündis ta sajandeid ekspeditsioone millestki kasulikust, luues terve ajastu suuri geograafilisi avastusi. Üks selline tavapärane, kuid tähtis ekspeditsioon pidi olema merereis leiva puu järele. Puu seemikud pidi saama Tahiti saarest, ja siis tooma need Inglismaa lõunapoolsetesse valdustesse, et neid istutada ja nälja näol alistada. Ühesõnaga, riiklik ülesanne ei olnud täidetud, ja sündmused kujunesid palju huvitavamaks kui eeldati.

Kuninglik laevastik eraldas uue kolmepoolse Bounty laeva, mis oli varustatud 14 (!) relvaga, ja selle ülemaks määrati kapten William Bligh.

Meeskond koguti vabatahtlikult ja sunniviisil, nagu see mereväes tavaks. Kapteni abiks sai Fletcher Christian - särav tegelane tulevastest sündmustest. 3. septembril 1788 tõstis unistuste meeskond ankrust ja suundus Tahiti poole.

Kurnav 250 päevane merereis tsingi ja range kapten Blighi käe all, kes sundis meeskonda iga päev laulma ja tantsima viiulisaate saatel, jõudis edukalt sihtkohta. Bligh oli varem Tahitit külastanud ja koos kohalikega sõbralikult vastu võetud. Omandades kohalike võimufiguuride toetuse, sai ta loa seadustada end saarel ning koguda leibpuu seemneid, mida seal leidus. Pool aastat kogus meeskond seemneid ja valmistus koduteeks. Laeva kandevõime oli sobiv, seega valmistati palju seemneid, mis seletab ka pika viibimise saarel ning asjaolu, et meeskond tahtis lihtsalt puhata.

Muidugi oli vaba elu troopikas palju parem kui 18. sajandi merereis. Meeskonna liikmetel tekkisid suhted kohalike elanikega, sealhulgas romantilised. Seetõttu põgenes mõned neist vahetult enne lahkumist 4. aprillil 1789. Kapten leidis nad aborigeenide abiga ja karistas neid. Lühidalt öeldes, uued raskused ja kapteni ranged meetodid tekitasid meeskonnas rahulolematust. Eriti ärritas kõiki asjaolu, et kapten säästis vett inimestele, et rahuldada taimi, mis vajasid kastmist. Blighd ei saa selle eest tõenäoliselt süüdistada: tema ülesanne oli puud transportida ja ta täitis seda. Inimressursside kulutamine jäi otsuse kõrvalkuludeks.

28. aprillil 1789. aastal ammendus enamus meeskonna kannatus. Üksuse juhtis esimene inimene kapteni järel – see sama abikapten Fletcher Christian. Hommikul haarasid mässajad kapteni kinni tema kajutis ja sidusid ta otse voodis ning viisid ta siis tekile, et korraldada kohtuistung Christianni ees. Mässajate au nimel ei tehtud nad segadust ja käidi suhteliselt leebelt: Bligh ja 18 inimest, kes keeldusid mässu toetamisest, pandi paati, neile anti natuke toitu, vett, mõned roostes mõõgad ja lasti lahti. Navigatsioonivahenditest omas Bligh vaid sekstandi ja taskukelli. Nad maandusid Tofoa saarel, mis asus 30 miili kaugusel. Saatuse naeratus ei olnud kõigile soodne – üks inimene tapeti kohalike poolt saarel, kuid teised purjetasid ja ületasid 6701 km (!!!), jõudes 47 päevaga tervelt Timori saarele, mis on iseenesest uskumatult seiklus. Kuid jutt ei käi neist. Kapteni üle toimus hiljem kohus, kuid ta mõisteti õigeks. Just sellest hetkest algab seiklus ja kõik eelnev on sissejuhatus.

Laeva pardal jäi 24 inimest: 20 vandenõulast ja 4 endise kapteni poolehoidjat, kellele ei jätkunud paadis ruumi (meenutan, mässajad ei olnud seaduserikkujad). Tagasi Tahitile nad, loomulikult, ei riskinud sõita, kartes kohaliku riigi karmi karistust. Mis siis teha? Õige… asutada oma riik leivapuude ja taidi naistega. Kuid seda oli lihtne ainult öelda. Alguses püüdsid süsteemivastased minna Tubuaile ja üritasid seal elama asuda, kuid nad ei suutnud aborigeenidega toime tulla, mistõttu nad olid sunnitud pärast 3 kuud tagasi Tahitile naasma. Küsimusele, kuhu kapten kadus, ütlesid aborigeenid, et ta kohtus Cookiga, kellega ta sõber oli. Irooniline oli see, et Bligh oli kohalikele rääkinud Cooksu surmast, seetõttu neil enam küsimusi ei olnud. Kuigi tegelikult elas vaene kapten veel palju aastaid ja suri oma voodis loomulikku surma.

Tahiti, Christian immediately began planning the next phase of the mutiny to secure their success and avoid trial — a punishment squad had already set sail on the ship 'Pandora' under the command of Edward Edwards. Eight Englishmen, along with Christian, decided to leave the friendly island on the 'Bounty' in search of a more peaceful place, while the others, believing in their innocence, chose to stay. Eventually, the remaining men were arrested (by the time of the arrest, two had already died naturally, four perished in the wreck of the 'Pandora', four more — those who lacked space on the longboat — were acquitted, one was pardoned, and five were hanged — of whom two for not resisting the mutiny and three for participating in it). The 'Bounty', with its more resourceful crew, who prudently took with them 12 loyal local women and 6 men, then drifted across the vastness of the Pacific Ocean.

After some time, the ship anchored at an uninhabited island where the infamous breadfruit and bananas grew, with plenty of water, a beach, and jungles — in short, everything one would expect on a deserted island. This was Pitcairn Island, which was relatively recently discovered in 1767 by the navigator Philip Carteret. The fugitives were incredibly lucky on this island: its coordinates had been incorrectly mapped by 350 kilometers, and thus the search expedition of the Royal Navy could not find them, despite thoroughly searching every island. Thus, a new microstate emerged and still exists today on Pitcairn Island. The 'Bounty' had to be burned to avoid leaving any evidence and to eliminate the temptation of sailing away. It is said that the ship's ballast stones can still be seen in the lagoon of the island.

Hiljem arenes vaba asukate saatus järgmiselt. Aastatel, mil nad elavad vabas maailmas, puhkes 1793. aastal konflikt tahitilaste meestega ning inglaste vahel, mille tulemusena viimaseid enam ei jäänud ning samuti tapeti ka Christian. Eeldatavasti olid konflikti põhjusteks naiste puudus ja tahitilaste rõhumine, keda valged (kes, muide, olid juba enam mitte valged) kohtlesid nagu orje. Peagi suri veel kaks inglest alkoholisõltuvuse tõttu — nad õppisid destilleerima alkoholi kohalikest taimedest. Üks suri astma tõttu. Ka kolm tahitilast naist suri. Niisiis, aastaks 1800, umbes 10 aastat pärast mässu, jäi ellu ainult üks selle osaline, kes suutis kasutada oma aktsioone. See oli John Adams (ka tuntud kui Alexander Smith). Tema ümbritses kuus naist ja kümme alaealist last. Peagi suurenes laste arv 25-ni: Adams ei raisanud aega. Samuti kehtestas ta kogukonnas korra, haris elanikke kristluse vastu ja korraldas noorte haridust. Veel kaheksa aasta pärast avastas 'riik' kogemata mööduva Ameerika whaling laeva 'Topaz'. Selle laeva kapten rääkis maailmale paradiisi saarest Vaikse ookeani ääres, millele Briti valitsus reageeris üllatavalt leebelt ja andis Adamsile amnestia. Adams suri 1829. aastal 62-aastasena, ümbritsetuna paljusid armastavatest lastest ja naistest. Tema nime kannab ainus asula saarel — Adamstown.

Tänapäeval elab Pitcairnil umbes 100 inimest, mis ei ole sugugi väike arv 4,6 ruutkilomeetri suuruse saare jaoks. Rahvaarv saavutas haripunkti 1937. aastal, ulatudes 233 inimeseni, pärast mida hakkas see vähenema, kuna inimesed rändasid Uude-Meremaale ja Austraaliasse, kuid teisest küljest olid ka need, kes tulid saarele elama. Ametlikult loetakse Pitcairn Suurbritannia mereterritooriumiks. Seal on oma parlament, kool, internetiühendus 128 kbps ja isegi oma domeen .pn ning telefoninumber, mille töötajaks on ilus kood +64. Majanduse aluseks on turism koos väikese põllumajanduse osakaaluga. Venemaalt tulijad vajavad Suurbritannia viisat, kuid kohalike võimudega kokkuleppe korral võivad nad jääda maksimaalselt kaheks nädalaks.

6. Punane telk

Ma said lugu on tundides filmist, mille nimi on sama. See on haruldane juhtum, kus film on hea. See on hea paljuski mitmel põhjusel. Esiteks, seal mängib väga ilus Claudia Cardinale (*ta on siiamaani elus, üle 80 aasta vana). Teiseks, film on värviline (nimi kohustab), mis 1969. aasta kohta ei olnud iseenesestmõistetav ning see on filmitud koostöös N Liidu ja Suurbritanniaga, mis on samuti ebatavaline ja mõjutas positiivselt filmi. Kolmandaks, loo esitamine filmis on ületamatu. Mida iganes tähendab lõppdialoog tegelaste vahel. Neljandaks, filmil on ajalooline väärtus ja see lugu nõuab eraldi tähelepanu.

Enne kosmosevõistlust ja teist maailmasõda oli maailmas õhupallide võistlus. Eri kujude ja suurustega stratosfääride ehitamine viis uute kõrgeimate rekordite saavutamiseni. N Liit, muidugi, eristus. See oli riikliku tähtsusega asi, kõik tahtsid olla esimesed ja riskisid eludega selle nimel mitte vähem kui kosmose vallutamise algusaegadel. Meedia kirjeldas õhupallide edusamme väga detailset, seega on internetis kerge leida palju artikleid selle teema kohta. Noh, üks selline kõlav projekt oli dirigible "Italia" ekspeditsioon. Itaalia (nagu ilmselgelt) õhusõiduk saabus Spitsbergile, et 23. mail 1928 lennata põhja poole.

Eesmärgiks oli saavutada poolus ja tagasi tulla, samas olid ülesanded teaduslikud: uurida Frantsiis-Josephi maad, Põhjala, alasid Gröönimaa ja Kanada Arktika arhipelaagi põhjas ning lõpuks selgitada välja müütilise Krogeri Maa olemasolu, mida pidi 1906. aastal vaatlenud Robert Peary, samuti teha vaatlusi atmosfääride elektri, ookeanograafia ja maapinna magnetismi valdkonnas. Projekti hüpe on raske üle hinnata. Rooma paavst kinkis meeskonnale puust ristis, mille pidi eeldatavasti poolusele panema.

Dirigible kapteniks Umberto Nobile suurusega edukalt jõudis poolusele. Varem oli ta osalenud sarnases ettevõtmises Roald Amundseniga, kuid hiljem paistab, et nende suhted halvenesid. Film räägib Amundseni intervjuust, mille ta andis ajalehtedele, siit on mõned lõigud:

— Milline tähendus võiks teadusele olla kindral Nobile ekspeditsioonil, kui see osutub edukaiks?
— Suur tähtsus, — vastas Amundsen.
— Miks te ei juhi ekspeditsiooni?
— See pole enam minu jaoks. Lisaks ei kutsutud mind.
— Kuid Nobile ei ole Arktika spetsialist, ega ju?
— Ta viib nad endaga. Mõned neist ma tunnen. Neile võib loota. Ja Nobile ise on suurepärane dirigeerija. Ma olen sellest veendunud meie lennu ajal
Põhja poolusele ehitatud dirigeerija "Norra". Kuid seekord ta mitte ainult ei ehitanud dirigeerijat, vaid juhib ka ekspeditsiooni.
— Millised on nende eduvõimalused?
— Võimalused on head. Ma tean Nobile'it — ta on suurepärane juht.

Tehniliselt oli dirigeerija kangast osaliselt jäik õhulaev, mis oli täidetud plahvatusohtliku vesinikuga — tüüpiline dirigeerija toona. Siiski ei olnud see, mis teda hukutas. Tagasiteel kaldus alus tuule tõttu rajalt kõrvale, mistõttu viibis see lennul kauem, kui plaanitud. Kolmandal päeval, hommikul, lendas dirigeerija kõrgusel 200-300 meetrit ja ootamatult hakkas laskuma. Põhjuseks nimetatakse ilmastikutingimusi. Otsene põhjus ei ole täpselt teada, kuid tõenäoliselt oli see jääkattes. Teine versioon käsitleb kestakahjustust ja järgnenud vesiniku leket. Meeskonna tegevus ei suutnud vältida dirigeerija langemist, mille tulemusena umbes 3 minuti pärast see põrkas vastu jääd. Mootorist suri kokkupõrke ajal. Alust viis tuul umbes 50 meetrit, mille ajal jäi osa meeskonnast, sealhulgas Nobile koos teatud varustusega, pinnale. Teised 6 inimest jäid gondlisse (samuti peamine koorem), keda edasi viis tuul katkenud dirigeerijaga — nende edasine saatus on teadmata, ainult märgati suitsu, kuid plahvatuste ja plahvatuse heli ei olnud, mis ei võimalda oletada vesiniku süttimist.

Jääle Põhjameres sattus seega 9-liikmeline rühm kapten Nobile juhtimisel, kes oli siiski haavatud. Temaga oli ka Nobile koer nimega Titina. Rühm oli suures osas õnnelik: jääle langenud kottides ja konteinerites oli toitu (sealhulgas 71 kg lihakonserve, 41 kg šokolaadi), raadiojaam, püstol padrunitega, sekstant ja kronomeetrid, magamiskott ja telk. Telk oli kahjuks vaid neljakohaline. Selle jaoks, et olla paremini nähtav, värviti see markeripallide värviga, mis samuti langevad alla dirigeerijast (just see on silmas peetud filmis).

Raadiotehnik (Bjiadži) asus kohe raadiojaama seadistama ja alustas katseid saada ühendust ekspeditsiooni tugilaeva "Chitta de Milano". Mitme päeva jooksul ei olnud need katsetused edutuks. Nagu hiljem väitis Nobile, tegelevad "Chitta de Milano" raadiotehnikud selle asemel, et proovida kätte saada ekspeditsiooni saatja signaali, isiklike telegrammide saatmisega. Aurik läks merre kadunute otsimiseks, kuid ilma katastroofi koordinaatideta ei olnud tal suuri eduvõimalusi. 29. mail kuulis "Chitta de Milano" raadiotehnik Bjiadži signaali, kuid ta tõlgendas seda Mogadišo jaama kutse märguandena ega teinud midagi. Sel samal päeval tulistas rühmaliige Malmgren valget karu, mille liha kasutati toiduks. Just tema ja veel kaks (Mariano ja Zappi) lahkusid päev hiljem (Nobile ei olnud selle vastu, kuid lubas lahku minna) põhigrupist ja suundusid iseseisvalt baasile. Üleminekute protsessis hukkus Malmgren, kaks ellu jäi, kuid üks neist (navigaator Adalberto Mariano) külmastas jala. Sel ajal ei olnud dirigeerija saatuse kohta veel midagi teada. Nii möödus kokku umbes nädal, mille jooksul Nobile rühm ootas, et neid avastatakse.

3. juunil kukkus veel kord hästi. Nõukogude amatöör-raadiotehnik Nikolai Schmidt kaugelt (Voznesenje-Vokhma küla Severo-Dvinski kubermang) püüdis oma isetehtud vastuvõtjaga kinni "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" signaali Bjiadži raadiojaamast. Ta saatis telegrammi oma sõpradele Moskvasse, järgmisel päeval edastati teave ametlikul tasemel. Kui Osoaviakhime (samas, mis aktiivselt tegeles õhupallide üritustega) loodi abiteenistus, mille juhtimise võttis enda kanda Nõukogude Liidu sõjandus- ja meretegevuse aseminister Iosif Unshliht. Samal päeval anti hädaabiteatest teada Itaalia valitsusele, kuid alles 4 päeva hiljem (8. juunil) saavutas luksuslaev „Chitta di Milano” lõpuks ühenduse Bjiadžiga ja sai täpsed koordinaadid.

Tegelikult ei tähendanud see veel midagi. Laagrisse tuli veel jõuda. Otsingute operatsioonis osalesid erinevad riigid ja organisatsioonid. 17. juunil lendasid kaks Itaalia võrdlemisi lennukit laagri kohal, kuid nad ei saanud seda kehva nähtavuse tõttu silmapaistvaks. Otsingute käigus hukkus ka Amundsen. Ta ei saanud osaleda ning 18. juunil lendas ta otsingutele talle eraldatud Prantsuse vesilennukiga, pärast mida jäi ta koos meeskonnaga kadunuks (hiljem leiti merest tema lennuki ujuk, seejärel tühi kütusepaak — tõenäoliselt eksis lennuk rajalt ja kütus sai otsa). Alles 20. juunil õnnestus lennukil leida lager ja kahe päeva pärast toimetati sealne last. 23. juunil evakueeriti laagrist kerge lennukiga kindral Nobel — eeldati, et ta aitab koordineerida päästeoperatsiooni ülejäänute päästmiseks. Hiljem kasutati seda tema vastu, avalikkus süüdistas genereali dirigeeriva õhulaeva katastroofis. Filmis on selline dialoog:

— Mul oli 50 põhjust lahkuda ja 50, et jääda.
— Ei. 50, et jääda ja 51, et lahkuda. Sa lahkusid. Mis see 51. oli?
— Ma ei tea.
— Mäleta, millest sa siis mõtlesid, lahkumise hetkel? Sa istud kabiinis, lennuk õhus. Kas sa mõtlesid nendele, kes jäävad jääpinnale?
— Jah.
— Ja neile, keda kandis õhulaeva?
— Jah.
— Malmgreni, Dzappi ja Mariano? 'Krasin'?
— Jah.
— Romaniast?
— Minust?
— Jah.
— Tütarest?
— Jah.
— Kuumast vannist?
— Jah. Oh issand! Ma mõtlesin ka kuumast vannist Kingsbeys.

Sookorke töödes osales ka Nõukogude jäämurdja "Krasin", mis toimetas otsingupiirkonda väikese lennuki kokkupandud osad — need pandi seal jääle kokku. 10. juulil avastas meeskond grupi, viskas neile toitu ja riideid. Päev hiljem leiti Malmgreni grupp. Üks neist oli jääle langenud (pidi olema hukkunud Malmgren, kuid hiljem selgus, et see olid tõenäoliselt tema asjad ning Malmgren ei saanud veel varem edasi liikuda ja palus, et teda jäetaks). Piloot ei suutnud halva nähtavuse tõttu jäämurdja juurde tagasi tulla, seega tegi ta sundlandumise, kahjustades lennukit, ning edastas raadios, et meeskond on täielikult turvaline ja palub esmalt päästa itaallased ning seejärel nende endi. "Krasin" tõi 12. juulil Mariano ja Czappi. Czappi seljas olid Malmgreni soojad riided, üldiselt oli ta väga korralikult riietatud ja heas füüsilises seisundis. Vastupidi, Mariano oli poolriides ja tugevalt kurnatud, tal amputeeriti jalg. Czappi süüdistati, kuid tema vastu ei leitud tõsiseid tõendeid. Sama päeva õhtul tõi jäämurdja pealaagrisse viis inimest, seejärel edastas kõik koos "Chitta di Milano" pardale. Nobile nõudis, et otsitaks dirigible’it koos kuue ekspeditsiooniliikmega, kes olid hülgas. Siiski ütles kapten Samojlovitš, et ei saa otsingutega tegeleda, kuna kütusest on puudus ja lennukeid pole, ning võttis 16. juulil piloodid ja lennuki jäält järjestikku ning kavatses koju minna. Ja "Chitta di Milano" kapten Romagna viitas käsule Roomast kohe Itaalia poole tagasi pöörduda. Siiski osales "Krasin" ikkagi hülga otsingutes, mis lõppesid tühjade kätega (4. oktoobril saabus ta Leningradi). 29. septembril kukkus alla veel üks otsingulennuk, pärast mida päästmisoperatsioon lõpetati.

Märtsis 1929 tunnustas riiklik komisjon Nobile't katastroofi põhivastutajana. Kohe pärast seda astus Nobile Itaalia õhujõududest tagasi ja 1931. aastal viibis Nõukogude Liidus, et juhtida dirigible’ite ehitusprogrammi. Pärast fašismi allasurumist 1945. aastal eemaldati temalt kõik süüdistused. Nobile taastati kindralmajori auastmesse ja suri palju aastaid hiljem, 93-aastaselt.

Nobile'i ekspeditsioon oli üks traagilisemaid ja ebatavalisemaid selliseid ettevõtmisi. Suur erinevus hinnangutes tuleneb sellest, et rühma päästmiseks riskeeriti liiga paljude inimeste eludega, kellest rohkem hukkus, kui päästeti otsinguoperatsiooni käigus. Sel ajal kohteldi seda ilmselt teisiti. Isegi idee lennata kohmakas dirigiblis, jumal teab kuhu, väärib austust. See on sümboolne steampunk ajastule. Kahekümnenda sajandi alguses näis, et inimkond suudab peaaegu kõike ja tehniline progress ei tunne piire, oli teatud hull julgeolekunud, mis viis tehniliste lahenduste taluvuse piiride kontrollimiseni. Primitiivne? Ja mis siis! Seikluste otsingul kaotas palju inimesi elu ja pani teised põhjendamatule riskile, seega on see lugu kõigist kõige keerulisem, kuigi kindlasti väga huvitav. Ja film on hea.

5. Kon-Tiki

Lugu Kon-Tikist on tuntud peamiselt filmi kaudu (tunnistan, et häid seiklusfilme tehakse tõepoolest sagedamini, kui ma algselt arvasin). Tegelikult ei ole Kon-Tiki ainult filmi nimi. See on Norra reisi isiku, Thor Heyerdahl 1947. aastal Tšiili ookeani ületanud parv. (Tõsi, mitte täpselt, aga siiski.) Parv sai oma nime mõne polüneesia jumaluse järgi.

Asi on selles, et Thor töötas välja teooria, mille kohaselt jõudsid inimesed Lõuna-Ameerikast primitiivsete kahel toimetades, ilma stabilisaatorita totem-parvedega, Tšiili ookeani saarteni ja asustasid need. Parv valiti välja, kuna see on kõige usaldusväärsem lihtsaim ujuv vahend. Thorile ei uskunud keegi (filmi järgi nii vähe, et sisuliselt mitte keegi) ja ta otsustas tõestada sellise merereisi võimalikust teo kaudu, et kontrollida oma teooriat. Selleks kogus ta kahtlase meeskonna oma tugigruppi. Kes veel sellisega nõus oleks? Teravate sõpradega tunnustas Thor seoseid, aga mõnedega mitte nii hästi. Parima teabe meeskonna koostamisest leiate filmist. Muide, on ka raamat, ja mitte üks, aga mina ei ole neid lugenud.

Alustuseks tuleb öelda, et Tür oli põhimõtteliselt seikluslik isik, keda toetas tema abikaasa. Koos temaga elas ta nooruses mõnda aega poolmetsikutes tingimustes Fatu-Hiva saarel. See on väike vulkaaniline saar, mida Tür nimetas „paradiisiks” (kuigi paradiisi kliima ja meditsiin ei olnud just head ning naisel tekkis jalale haav, mis ei paranenud, mistõttu tuli saar kiiresti lahkuda). Teisisõnu, ta oli valmis ja suuteline riskima millegagi sellisega.

Ekspeditsiooni osalised ei tundnud üksteist. Kõigil olid erinevad iseloomud. Seetõttu ei hakka me ka kiiresti väsima nende lugude jutustamisest, mida me teineteisele jagame. Ükski tormine pilv ja mitte ükski surve, mis lubas halba ilma, ei olnud meile nii ohtlikud kui allasurutud meeleolu. Lõppude lõpuks oleme me, kuus inimest, mitme kuu jooksul täiesti üksi laudadel, ja sellistes tingimustes on hea nalja väärtus sageli mitte vähem tähtis kui päästevest.

Ühesõnaga, ma ei hakka pikka aega reisi kirjeldama, kõige parem on tõesti film ära vaadata. See ei ole juhus, et see on Oscariga pärjatud. Lugu on väga ebatavaline, ma lihtsalt ei saanud seda unustada, aga ma kahtlen, et suudan midagi väärtuslikku juurde lisada. Ujumine lõppes edukalt. Nagu Tür arvas, viisid ookeanivood lauda Polüneesia saartele. Nad maandusid edukalt ühel saarel. Samuti teostasid nad vaatlusi, kogudes teaduslikke andmeid. Kuid abikaasaga ei klappinud lõpuks — talle ei meeldinud mehe seiklused, ta jättis ta. Vanahärra elas väga aktiivset elu ja suri 87-aastaselt.

4. Puudutades tühjust

See juhtus mitte nii kaua aega tagasi, 1985. aastal. Alpinistide paar üritas tõusta Siula Grande harjale (6344 m) Lõuna-Ameerika Andides. Seal on kaunid ja ebatavalised mäed: vaatamata järskudele nõlvadele, püsib lumi ja jää, mis muidugi lihtsustas tõusu. Nad saavutasid harja. Edasi, nagu tavaliselt juhtub, pidid raskused algama. Allavõtt on alati keerulisem ja ohtlikum kui tõus. Kõik kulges rahulikult, nagu tavaliselt sellistel juhtudel. Näiteks hakkas õhtu saabuma, mis on täiesti loomulik. Nagu ikka, halvenes ilm ja väsimus kogunes. Paari (Joe Simpson ja Simon Yates) tee viis eeltippude harjale, et kasutada loogilisemat marsruuti. Lühidalt öeldes, oli kõik nii, nagu peaks olema tavalisel, kuigi tehniliselt keerulisel tõusul: raske töö, aga mitte midagi erilist.

Aga siis juhtus midagi, mis tegelikult võis juhtuda: Joe kukkus. See on halb, kuid siiski ei kujuta veel ohtu. Partnerid pidid olema valmis selliseks olukorraks. Simon pidas Joe kinni. Nad oleksid edasi liikunud, kuid Joe kukkus ebaõnnestunult. Tema jalg jäi kivide vahele ja keha liikus inertsiga edasi, murdes jala. Kahekesi liikuda on sisuliselt keeruline, sest kõik läheb hästi seni, kuni midagi ei lähe valesti. Sellistel juhtudel võib ekskursioon laguneda kaheks üksikeks ekskursiooniks, ja see on juba hoopis teine jutt (sama võib öelda iga grupi kohta). Nad ei olnud selliseks olukorraks päris valmis. Täpsemalt, Joe oli. Ta mõtles siis midagi sellist: „Praegu ütleb Simon, et läheb abi otsima, proovib mind rahustada. Ma saan temast aru, ta peab seda tegema. Ja ta saab aru, et ma sain aru, me mõlemad saame aru. Kuid teisiti ei saa.” Sest sellistel harjadel päästetöid teha tähendab lihtsalt päästetavate arvu suurenemist, ja see ei ole see, milleks need tööd tehakse. Kuid Simon seda ei öelnud. Ta pakkus allapoole laskumist otse siit, kohe nüüd, lühimat teed pidi, kasutades nõlva suurt järsku. Olgu maastik tundmatu, peamine on kiiresti kõrgust kaotada ja jõuda tasasele alale, ja seal edasi, ütleb ta, saame selgeks.

Käsi tehes langetamisvahendite abil, partnerid alustasid laskumist. Joe mängis peamiselt ballasti rolli: Simon laskis teda köiega. Joe laskub, fikseerib end, seejärel Simon läbib ühe köie, võtab selle ära ja kordab protsessi. Siinkohal tuleb tunnustada kavandi suhteliselt suurt efektiivsust ning osalejate head ettevalmistust. Laskumine toimus tõepoolest normaalselt, ületamatuid raskusi maastikul ei esinenud. Teatud hulga korrategemisega suudeti tõeliselt allapoole liikuda. Sel hetkel oli juba peaaegu pime. Kuid siis juhtus Joe teine õnnetus järjestikku – ta jälle kukub järgmise laskumise ajal köiega. Langemise ajal maandub ta seljaga lumemõhule, purustab selle ja kukub edasi pragu. Simon samal ajal püüab end pidurdada ja tuleb tunnustada tema ettevalmistust, tal õnnestub see. Just sinna hetke oli olukord mitte just normaalne, kuid kindlasti mitte katastroofiline: laskumist kontrolliti, vigastus oli selliste ürituste loomulik risk, ja see, et on pime ning ilm halvenes, on mägedes tavaline asi. Kuid nüüd oli Simon kätel laiali mäenõlval, hoides Joe'd, kes oli üle ääre lennanud, ja kellest polnud mitte midagi teada. Simon hüüdis, aga vastust ei kuulnud. Ta ei saanud ka püsti tõusta ja laskuda, kartes, et ei suuda Joe'd kinni hoida. Nii ta seal istus kaks tundi.

Joe samal ajal rippus pragus. Tavaline köis on 50 meetrit pikk, ma ei tea, kui pikk see neil oli, aga tõenäoliselt oli see umbes sama pikk. See pole palju, kuid kehvas ilmastikus, ääre taga, pragus, oli täiesti võimalik, et tõepoolest ei olnud kuulda. Simon hakkas külmetama ja, nähes mingit perspektiivi olukorra paranemisel, lõikas ta köie läbi. Joe lendas veel mingi vahemaa, ja alles nüüd vaesus asendus sõnulseletamatu õnnega, milles seisnebki loo mõte. Ta maandus järgmisele lumemõhule pragus ja kogemata püsis seal kinni. Järgmisel hetkel lendas köie lõpp.

Simon laskus allapoole ja nägi katki läinud silda ja pragusid. Need olid nii pimedad ja sügavad, et ei tulnud isegi mõttesse, et seal võiks olla elus inimene. Simon 'maetas' oma sõbra ja laskus üksi laagrisse. Seda peetakse talle süüks — ei kontrollinud, ei veendunud, ei aidanud... Kuid see on võrreldav sellega, et kui sõidate üle jalakäija ja näete peeglist, kuidas pea ja kere lendavad eri suundades. Peaksite peatuma, aga kas sellel on mõtet? Just Simon otsustas, et mõtet ei ole. Isegi kui oletada, et Joe on veel elus, tuleb ta sealt veel välja saada. Ja pragudes kaua elada ei saa. Ja igavesti ilma toidu ja puhketa kõrgusel samuti ei saa töötada.

Joe istus väikesel sillal pragude keskel. Tal oli kaasas seljakott, latern, süsteem, laskumisese ja köis. Ta istus seal piisavalt kaua ja jõudis järeldusele, et sealt üles pääsemine ei paista kuidagi võimalik olevat. Mis Simoniga juhtus, ei ole samuti teada, võib-olla on tal hetkel kehvem olukord. Joe sai kas jätkata istumist või midagi ette võtta, ja see midagi oli vaadata, mis all toimub. Ta otsustas nii teha. Korraldas baasi ja laskus aeglaselt pragude põhja. Põhi osutus läbitavaks, lisaks, selleks ajaks oli juba valgenenud. Joe suutis leida väljapääsu pragu kaudu jääväljale.

Jääväljal ei olnud Joe’l ka lihtne. See oli lihtsalt algus tema pikast teekonnast. Ta liikus roomates, lohistas katkist jalga. Raskeks osutus tee leidmine pragude ja jääkimpude labürindis. Ta pidi roomama, tõstma oma keha esiosa kätega, vaatama ringi, valima suuna ja roomama edasi. Teiselt poolt andis roomamine toetust kaldenurgast ja lumepidamisest. Seetõttu oli hetkel, kui Joe jõudis kurnatuna jäävälja jalamil, kaks uudist. Hea uudis oli see, et lõpuks sai ta juua vett — mudast vedelikku, milles oli kivipuru, mis voolas jäävälja alt. Ja halb uudis oli muidugi see, et ala oli muutunud üha laugemaks, veel vähem siledaks ning, mis kõige tähtsam, mitte nii libedaks. Nüüd nõudis oma keha lohistamine palju rohkem jõudu.

Mõned päevad roomas Joe laagri poole. Simon oli sel ajal ikka veel seal koos teise grupi liikmega, kes mäkke ei läinud. Öö pidi saabuma, see pidi olema viimane öö, hommikul plaaniti laager kokku võtta ja lahkuda. Algama hakkas tavaline õhtune vihm. Joe oli sel hetkel mõnesaja meetri kaugusel laagrist. Teda ei oodatud enam, tema riided ja asjad olid ära põletatud. Joe ei jaksanud enam hiilida horisontaalpinnal ja hakkas karjuma — ainus, mida ta veel teha suutis. Vihma tõttu teda ei kuulda. Siis kuulsid telgis istuvad inimesed karjumist, kuid ega tuul ei too alati õigeid hääli? Kui istud telgis jõe ääres, võid kuulda isegi vestlusi, mida pole. Otsustati, et Joe vaim tuleb. Ja siiski läks Simon väljas vaatama, lamp käes. Siin leidis ta Joe. Väga väsinud, näljane, roojanud end, aga elus. Ta toimetati kiiresti telki, kus osutati esmaabi. Kõndida ta enam ei suutnud. Järgnes pikk ravi, mitmed operatsioonid (ilmselt oli Joe’l selleks raha) ja ta suutis taastuda. Ta ei jätnud mägesid, vaid jätkas keerukate tippude vallutamist. Siis vigastas ta jälle jalga (teist) ja nägu ning isegi siis jätkas tehnilise mägironimisega. Jõhker vend. Ja tervikuna õnnelik. Imeline pääste ei ole ainus selline juhtum. Ühel korral oli ta, nagu ta arvas, seljakotil, pani jääpicki maasse, mis läks sisse. Joe arvas, et see on auk ja kattis selle lumega. Hiljem selgus, et see ei olnud auk, vaid ava lumekarniisis.

Sellest tõusust kirjutas Joe raamatu ja 2007. aastal tehti põhjalik dokumentaalfilm.

3. 127 tundi

Siin ma liiga pikalt ei peatu, parem… õige, vaadake samanimelist filmi. Kuid tragöödia jõud on hämmastav. Ühesõnaga, lugu on järgmine. Üks noormees nimega Aaron Ralston jalutas Kanjonis Põhja-Ameerikas (Utahi osariik). Jalutuskäik lõppes sellega, et ta kukkus prahti, haarates endaga kaasa suure kivi, mis surus tema käe kinni. Samas jäi Aaron muude osadega vigastamata. Raamat «Kliendid ja vasarad», mille ta hiljem kirjutas, sai filmi aluseks.

Mõned päevad elas Aрон sügavas praos, kuhu päike paistis vaid lühikest aega. Ta üritas juua oma uriini. Siis otsustas ta ära lõigata kinnijäänud käe, kuna keegi ei läinud sinna auku, karjumine jäi kasutuks. Probleemi halvendas see, et lõikamisse ei olnud midagi head: ainult tuim kodune kokkupandav nuga. Töö jalgade murdmisega tuli tegeleda. Seal oli probleem närvi lõikamisega. Film näitab seda kõike hästi. Suurte vaevadega käest vabanenud Aрон läks kanjonist välja, kus kohtas jalutavat paari, kes andis talle vett ja kutsus päästetõstiku. Sellega lugu lõpeb.

Juhtum on tõepoolest muljetavaldav. Kivi tõsteti hiljem üles ja selle massi hinnati — erinevate allikate kohaselt on see 300 kuni 400 kg. Muidugi oleks seda üksi tõsta võimatu olnud. Aрон tegi julge, kuid õige otsuse. Sõltuvalt naeratusest pildil ja meedias tekkivast hüppest ei häirinud teda fakt, et ta jäi invaliidiks. Ta abiellus isegi hiljem. Nagu pildilt näha on, pani ta oma käele külmunud labida ootamatu abivahendi, et oleks mugavam mägedes ronida.

2. Surm ootab mind

See ei ole isegi lugu, pigem jutustus ja sama nimega raamatu pealkiri Grigori Fedosejevi sulest, kus ta kirjeldab oma elu Siberi sügavas metsas 20. sajandi keskel. Juured on Kubanist (praegune sünnikoht asub KCR territooriumil), tema nime kätkeb Abishira-Ahuba väin Kusja lähedal (~3000, n/k, rohusegune-kivine). Vikipeedias on Grigori kohta lühidalt kirjutatud: "nõukogude kirjanik, geodeesia insener". Üldiselt on see õige, tuntuks sai ta tänu oma märkmete ja hiljem kirjutatud raamatute kaudu. Ausalt öeldes, ei ole ta kirjanik just halb, aga ka ei ole ta Leo Tolstoi. Raamat jätab kirjanduslikus mõttes vastuolulise mulje, ent dokumentaalselt omab see kahtlemata suurt väärtust. Selles raamatus on kirjeldatud tema elu kõige huvitavamat lõiku. See ilmus 1962. aastal, kuid sündmused toimusid varasematel aastatel, 1948-1954.

Raamatut soovitan kindlasti lugeda. Siin tutvustan lühidalt loo põhijoont. Sel ajal oli Grigori Fedosejev Ohu-äärse piirkonna ekspeditsiooni juht, kus ta juhtis mitmeid geodeetide ja kaardistajate rühmi ning osales töös ise aktiivselt. See oli karm metsik piirkond sama karmis Nõukogude Liidus. Selle mõttes, et ekspeditsioonil ei olnud tänapäeva mõõtmete järgi varustust. Ainus, mis meil oli, oli lennuk, mõningane varustus, tarned, toiduained ja sõjaliselt üles ehitatud logistika. Kuid samas valitses ekspeditsioonis elamistegevuses vaesus, nagu praktiliselt igal pool Liidus. Nii ehitasid inimesed endale ise floate ja varjendeid kirve abil, sõid jahubisquit ja jahtisid ulukit. Seejärel kandsid nad mäele kotte tsemendi ja rauaga, et seal geodeetiline punkt rajada. Seejärel veel üks, ja veel üks. Jah, need on need samad trigonometrilised punktid, mida kasutati rahumeelselt maastiku kaardistamiseks ja sõjaliselt kompasside suunamiseks varasemate kaardistuste põhjal. Selliseid punkte on kogu riigi territooriumil palju laiali. Praeguseks on nad osaliselt lagunenud, sest on GPS ja kosmosetooted ning massiivse suurtükiviidu täiemahulise sõja idee, õnneks, jäi nii ka Nõukogude doktriiniks. Kuid iga kord, kui kohtasin trigonometrilist punkti mingil künkal, mõtlesin, kuidas nad selle üles ehitasid? Fedosejev räägib, kuidas.

Lisaks trigooniliste punktide ehitamisele ja kaardistamisele (vahede, kõrguste määramine jne) kuulus nende aastate ekspeditsioonide ülesannete hulka ka Siberi geoloogia ja eluslooduse uurimine. Grigori kirjeldab kohalike elanike, evenkide, eluviisi ja välimust. Üldiselt räägib ta väga palju kõigest, mida nägi. Tä thanks oma meeskonna tööle on meil nüüd Siberi kaardid, mille põhjal on hiljem rajatud teid ja naftajuhtmeid. Tema töö mastaapi on raske üle hinnata. Kuid miks ma olen raamatust nii vaimustunud ja panin selle teisele kohale? Asi on selles, et see vanamees on erakordselt vastupidav ja kasutuskindel. Tema asemel oleks ma juba kuu aega tagasi surnud. Aga tema elas ja elas omaaegsete normide järgi normaalselt (69 aastat).

Raamatu kulminatsiooniks on sügissõit läbi Mae jõe. Kohalikud rääkisid Mae kohta, et palk ei uju jõkke lõpuni, ilma et see tükkideks laguneks. Nii mõtles Fedosejev koos kahe sõbraga esimese ülemineku teostada. Sõit oli edukas, kuid protsessi käigus ületas kolmik mõistuse piire. Paati, mis oli välja lõigatud kirvega, purunes peaaegu kohe. Seejärel ehitasid nad parve. See ümber kukkus pidevalt, nad püüdsid seda, kaotasid ja tegid uusi. Jõe kanjonis oli niiske ja külm, lisaks lähenes külm. Millalgi läks olukord täielikult kontrolli alt välja. Parv puudus, asju polnud, üks sõber oli halvatud ja suremas, teine oli kuskil kadunud. Grigori embab surevat sõpra, olles temaga kivil keset jõge. Algab vihm, vesi tõuseb ja on peaaegu hetk, mil nad kivilt alla uhuvad. Kuid siiski, kõik pääsesid, mitte ime tõttu, vaid tänu oma jõududele. Raamatu pealkiri räägib aga üldse millestki muust. Ühesõnaga, kui huvi on, siis on parem lugeda esmast allikat.

Seoses Fedosejevi isiku ja tema kirjeldatud sündmustega on minu arvamus kahemõtteline. Raamat positsioneeritakse kunstiteosena. Autor ei varja seda, kuid ei täpsusta, milles see täpselt väljendub, piirdudes sellega, et tegi teadlikult aja lühemaks, et mitte segada süžeed, ja palub selle eest andestust. Tõepoolest, see pole suur ebatäpsus. Kuid häirib midagi muud. Kõik juhtub liiga loogiliselt. Ta, nagu surematu Rimbaud, ründab vastuhakku järjest, kus iga järgnev on tõsisem ja nõuab erakorralisi pingutusi. Üks oht — vedas. Teine — pääses. Kolmas — aitas sõber. Kümnes — kõik sama. Kuigi igaühel neist oleks väärinud, kui mitte raamatut, siis juttu, ja kangelane oleks pidanud juba alguses surema. Loodan, et liialdusi on olnud vähe. Grigori Fedosejev oli siiski nõukogude inimene hea tähenduses (mitte nagu 60ndate põlvkond, kes kõik polümeerid maha mängis), tol ajal oli harjumuseks käituda korralikult. Teisest küljest, isegi kui autor on liialdanud, siis isegi kui kümnes osa oli tõesti selline, nagu kirjeldatud, on see juba vääriv mainimist kolmes uskumatud loos, ja raamatu pealkiri kajastab õiglaselt sisu.

1. Kristalliline horisont

Julge alpinistid teevad imelisi asju. On ka vanu alpiniste. Kuid julgeid vanu alpiniste ei ole. Kui just ei räägi Reinhold Messnerist. Sellel mehel on 74, olles maailma juhtiv alpinist, elab ta endiselt oma lossis, vahel satub mõnele mäetippu ja vaba aja veetmiseks ehitab ta oma aeda külastatud mägede mudeleid. „Kui ta oli suurel mäel — toogu sealt suured kivid,” nagu „Väikeses Printsis“ — Messner on ilmselgelt päris kaval pettur. Ta on palju tuntud, kuid kõige rohkem tahtis ta, et järjepidevalt seljükse esimesena Eeverestit. Tõus ise ja kõik, mis sellele eelnes ja järgnes, on Messner oma raamatutes "Kristallhorisont" kõiges detailselt kirjutanud. Ta on ka hea kirjanik. Kuid tema iseloom on kehv. Ta ütleb otse välja, et ta tahtis olla esimene, ja tema tõus Eeverestile meenutab veidi esimest maapealset satelliiti. Matkade ajal naljatas ta oma tüdruksõbra Nena üle, kes teda terve tee saatis, nagu ta on raamatus otse kirjutatud (kuigi seal oli armastus, pole selle kohta vittraamatus ega rahvaste allikas rohkem üksikasju). Lõpuks, Messner on kaadrilise isiku, ja tema tõus toimus suhteliselt kaasaegsetes oludes, asjakohase varustusega, ning tema ettevalmistustase vastas täielikult. Ta isegi lendas õhkulöönud lennukis 9000 meetri kõrgusele, et aklimatiseeruda. Jah, üritus nõudis tohutult pingutusi ja füüsiliselt kurnas teda. Kuid tegelikult on see vale. Messner ise ütles hiljem, pärast K2, et Eeverest oli vaid ettevalmistuseks.

Kuna mõista Messneri ja tema tõusu olemust, vaadake algust. Lahkudes laagrist, kus jäi ootama Nena, mõne sajandi meetri kaugusele, langes ta lõhede vahele. Õnnetus juhtus sel hetkel ja ähvardas kõige halvemaga. Messner meenutas siis Jumalat ja palus, et teda sealt välja päästetaks, lubades, et kui see juhtub, loobub ta tõusudest. Ja tõeliselt loobub tõusudest (kuid ainult kaheksatuhandest) tulevikus. Tuksudes valis Messner end lõhedest välja ja jätkas teed, mõeldes: „milline vaid tobe mõte ei tule pähe.” Nena kirjutas hiljem (ta käis muide mägedes):

Selle inimese väsimatust on lihtsalt võimatu sõnadesse panna… Raineri fenomen seisneb selles, et ta on pidevalt ärevil, kuigi tema närvid on täiesti korras.

Kui palju Meissnerist piisab. Ma arvan, et ma olen piisavalt selgitanud, miks tema silmapaistev saavutus ei sobi üheks kõige uskumatumaks. Temast on juba palju filme tehtud, kirjutatud raamatuid, ja iga teine tuntud ajakirjanik on temaga intervjuu teinud. Me räägime kellelegi muule.

Meissnerit meenutades ei saa mainimata jätta alpinisti number 2, Anatoli Bukreevit, või nagu teda ka kutsutakse, «vene Meissneriks». Nad olid muide sõbrad (on ühine foto). Jah, see on tema kohta, sealhulgas on tehtud madala kvaliteediga film «Everest», mida ma ei soovita vaadata, aga soovitan lugeda raamatut, kus analüüsitakse äärmiselt hoolikalt 1996. aasta sündmusi, sealhulgas osalejate küsitluste protokolle. Kahjuks ei saanud Anatoli teisest Meissnerist ja, olles kartmatu alpinist, hukkus ta laviinis Annapurna jalamil. Teda ei saanud mainimata jätta, kuid me ei räägi ka temast. Sest kõige huvitavam on ajalooliselt esimene tõus.

Esimese dokumenteeritud tõusu tegi Edmund Hillary meeskond Britanniast. Tema kohta on ka palju teada. Ja pole vaja kordama hakata — jah, see lugu ei ole Hillaryst. See oli hästi planeeritud riiklikul tasemel ekspeditsioon, mis läks ilma eriliste juhtumite. Miks me siis sellest räägime? Tagasi Meissneri juurde. Meenutan, et see silmapaistev inimene oli ka snob ja teda ei lasknud mõte esimesusest. Võttes asja äärmiselt tõsiselt, alustas ta ettevalmistamist, uurides «praegust olukorda», uurides allikaid, et saada mistahes teavet kellegi kohta, kes kunagi Everestil käinud. Kõik see on raamatus, mis põhjalikkuse poolest võib pretendeerida teaduslikule teosele. Aitäh Meissnerile, tema kuulsusele ja detailitundlikkusele teame nüüd peaaegu unustatud, kuid mitte vähem, pigem isegi rohkem uskumatut tõusu Everesti, mis toimus kaua enne Meissnerit ja Hillaryt. Meissner uuris ja leiutas andmed inimesest nimega Maurice Wilson. Just tema lugu ma kavatsema esimesele kohale seada.

Maurice (samuti briti, nagu Hillary), sündis ja kasvas üles Inglismaal, teenis Esimeses maailmasõjas, kus sai vigastada ja demobiliseeriti. Sõja ajal tekkisid tal tervisemured (köha, valu käes). Üritades ravida oma vaevuseid, ei leidnud Wilson edu traditsioonilises meditsiinis ning pöördus Jumala poole, kes, tema enda sõnutsi, aitas tal oma hädadega toime tulla. Kohvikus lugedes lehte, sai Maurice juhuslikult teada, et 1924. aastal on ootel järgmine ekspeditsioon Everestile (mis lõppes ebaõnnestumisega), ja otsustas, et peab jõudma tippu. Ja palve ning uskumine Jumalasse aitavad selle raske ülesandega hakkama saada (Maurice teadis seda kindlasti).

Siiski ei saanud lihtsalt minna ja ronida Everestile. Sel ajal polnud sellist pühendumist nagu tänapäeval, kuid valitses teine äärmus. Ronimisi peeti riiklikuks asjaks või, kui nii sobib, poliitiliseks, ja need käidi läbi militariseeritud stiilis, selgelt delegeeritud ülesande, tarne toetamise, tagalas töötamise ja tippu ründamise kaudu spetsiaalselt koolitatud üksuse poolt. Suur osa sellest oli tingitud tol ajal nõrgast mägistatistikast. Ekspeditsioonile pääsemiseks pidi olema liige. See pole tähtis, millise, peamine, et olla austatud. Mida rohkem oled liige, seda parem. Maurice ei olnud selline. Seetõttu teatas briti ametnik, kelle poole Maurice abiotsimiseks pöördus, et ta ei kavatse kedagi sellises delikaatses riiklikus asjas toetada ja, veelgi enam, teeb kõik, et takistada kavandatut. Teoreetiliselt oli muidugi ka teine tee, näiteks nagu natslikus Saksamaal Föri au nimel, või et mitte kaugelt otsida, nagu Liidus: täiesti ebaselge, mis sellel konkreetsel idioodil üldse mäkke minna, kui on aeg saavutada tööd, kuid kui see seondada Lenini sünnipäeva, Võidu päeva või vähemalt mõne konverentsi kuupäevaga, siis ei tekkinud kellelgi küsimusi - tööl lasti puhata, riik andis eeliseid ja ei olnud sugugi vastu raha, toidu, reisi ja üleüldse millegi abiga. Kuid Maurice viibis Inglismaal, kus sobivat põhjust ei leitud.

Lisaks ilmnes veel paar probleemi. Everestisse tuli kuidagi jõuda. Maurice valis lennutee. 1933. aasta oli, kodanikulennundus ei olnud veel hästi arenenud. Selleks, et see hästi teha, otsustas Wilson seda ise teha. Ta ostis (finantsküsimus polnud talle mure) kasutatud lennuki De Havilland DH.60 Moth ja, kirjutades sellele küljele „Ever Wrest“, hakkas ta lendamiseks ette valmistuma. Lennata ei osanud Maurice aga tõepoolest. Nii et tuli õppida. Maurice läks lennukooli, kus ühe esimesest praktilisest tunnist õnnestus tal edukalt kokku kukutada treeninglennuk, kuulates pahaselt instruktori noomitust, et ta ei õpi kunagi lendama ja et tal oleks parem koolitus katkestada. Kuid Maurice ei loobunud. Ta hakkas lendama oma lennukiga ja õppis juhtimist normaalselt selgeks, kuigi mitte täielikult. Suvel juhtus tal õnnetus ja ta pidi lennuki parandama, mis tõi talle lõpuks ametliku keelu lennata Tiibetisse. Teine probleem oli mitte vähem tõsine. Mägedest oli Maurice'il teadmisi sama vähe kui lennukitest. Ta alustas treeningut füüsilise ettevalmistuse parandamiseks madalatel künkadel Inglismaal, mille eest ta sai sõpradelt kriitikat, kes arvasid õigustatult, et oleks parem, kui ta jalutaks samades Alpides.

Lennukite maksimaalne ulatus oli umbes 1000 kilomeetrit. Seega pidi teekond Londonist Tiibetisse koosnema mitmest peatusest. Wilson rebis lahti lennuministeeriumi teate, milles öeldi, et tema lend on keelatud, ja 21. mail 1933. aastal alustas teekonda. Esmalt Saksamaa (Freiburg), seejärel teise katsega (esimene ülelend Alpide kohal ei õnnestunud) Itaalia (Rooma). Siis Vahemeri, kus Moris kohtas null nähtavust teel Tuneesiasse. Järgnes Egiptus, Irak. Bahreinis ootas pilooti püünis: kodune valitsus palus konsulaadi kaudu piirata lendamist, mistõttu keelati tal lennuki tankimine ja pakuti lahkuda, ähvardades arreteerida, kui ta sellest keeldub. Vestlus toimus politseijaoskonnas. Seal seinal oli kaart. Tuleb öelda, et Wilsonil ei olnud tegelikult häid kaarte (ettevalmistuste käigus oli ta sunnitud kasutama isegi kooli atlasi), seega, kuulates politseinikku ja noogutades, kasutas Wilson olukorda enda kasuks ja uuris seda kaarti hoolikalt. Lennuk tankiti lubadusega lendama minna Bagdadisse, pärast mida lasti Moris naasta.

Bagdadi saabudes pööras Moris India suunas. Ta kavatses lennata 1200 kilomeetrit — tohutu vahemaa vanaaegsele lennukile. Kuid kas see oli soodne tuul, erinõudlik araabia kütus või oli lennuk disainitud suure varuga, Moris jõudis 9 tunni pärast Indiast kõige läänepoolsemasse lennujaama Gwadarisse. Järgmisel paaril päeval tegi ta mitmeid lihtsaid lende India territooriumil Nepali suunas. Arvestades, et India tol ajal oli Briti mõju all, on üllatav, et lennuk kinni peeti alles nüüd, põhjendusega, et välismaalaste lendamine Nepalist üle on keelatud, ja arvestades piloodi kangust, oleks miski võinud minna valesti. Nepali piirini jäi 300 kilomeetrit, mille Wilson läbis maanteel, kus ta helistas Kathmandu'sse, et küsida luba Nepalis liikuda ja tõusule minna. Teisel pool juhtmega eelistati jääda ükskõikseks alustava alpinisti vajaduste suhtes ning lubamine keelduti. Moris üritas ka saada luba läbimiseks Tiibetist (st põhjast, kust Messner tuli, ajal, mil Tiibet oli juba Hiina osa, samas kui Kumbhu lõunaosa liustik Nepali teel peeti ületamatuks, mis nüüd enam nii ei ole), kuid ka seal keelati. Samal ajal algas vihmaperiood ja seejärel talv, mille Moris veetis Darjeelingis, kus tema tegevust jälgis politsei. Moris suutis võimude ettevaatusest mööda hiilida, väites, et loobus tõusust, olles nüüd tavaline turist. Ent ta ei lõpetanud teabe kogumist ega ettevalmistust. Raha hakkas otsa lõppema. Ta leidis kolm sherpat (Tevang, Rinzing ja Tsering, kes töötasid eelmisel aastal Briti ekspeditsioonil 1933), kes nõustusid teda saatma ja aitasid leida hobuse, pakkides varustuse nisu kottidesse. 21. märtsil 1934 lahkusid Wilson ja sherpad jalgsi linnast. Sherpad kandsid budistlike munkade riideid, samas kui Moris maskeerus tiibeti lamaks (hotellis ütles ta, et lahkus tiigrite jahti minema). Nad liikusid öösiti. Reisi jooksul paljastas vale vaid üks vanamees, kes teada saades, et tema kodu kõrval peatus lama, soovis tema telki hiilida, aga hoidis oma suu kinni. 10 päeva jooksul õnnestus jõuda Tiibetisse ja piir ületada.

Nüüd avanes Wilsoni ees Kongra La tõusult lõputud Tibeetliku mäestiku harjad. Tee kulges üle 4000–5000 meetri kõrgete mägede. 12. aprillil nägi Wilson esmakordselt Everestit. Kindlasti andsid maastiku imelikkus, millest Messner oli vaimustuses, jõudu ka Wilsonile. 14. aprillil jõudis ta šerpaatest saatjatega Rongbuk'i kloostrisse Everesti põhja nõlva juures. Mungad võtsid ta sõbralikult vastu ja lubasid tal nende juures peatuda ning kui nad said teada tema visiidi eesmärgist, pakkusid nad kasutada kloostris pärast Briti ekspeditsiooni hoitud varustust. Järgmisel hommikul ärgates kuulis ta mungade laulmist ja otsustas, et nad paluvad tema eest. Maurice asus kohe Rongbuk'i liustikku ületama, et 21. aprillil – oma sünnipäeval – saavutada 8848 meetri kõrgus, mis on maailma tipp. Ise klooster asub ligikaudu 4500 meetri kõrgusel. Jäänud oli veidi rohkem kui 4 kilomeetrit. See on vähe, kui tegemist oleks Alpide või Kaukaasusega, kuid ilmselt ei teadnud Maurice kõrgtehnilistest tõusudest palju. Lisaks tuli kõigepealt ületada liustik.

Kuna kõik, mida ta selle piirkonna kohta oli lugenud, oli kirjutatud alpinistide poolt, kes tundsid head tone vähendada raskusi, sattus ta keerulisse olukorda. Tema ees ilmus keeruline labürint jäätorne, pragusid ja kaljublokke. Imeliselt visalt järgides kaasmaalaste jälgi suutis Wilson läbida peaaegu 2 kilomeetrit. Mis, loomulikult, on liiga vähe, kuid alguseks rohkem kui piisav. Ta eksis teelt korduvalt, 6000 meetri kõrgusel leidis ta eelnevate ekspeditsioonide laagri nr 2. 6250 meetri juures tabas teda tormine lumevihm, mis sundis teda kaks päeva oma telgis ilmastikku ootama. Seal, üksildas, kaugel tipust, tähistas ta oma 36. sünnipäeva. Öösel torm vaibus ja Wilson laskus 16 tunni jooksul värskes lumme tagasi kloostrisse, kus rääkis šerpaidele oma seiklustest ja sõi esmakordselt 10 päeva jooksul kuuma suppi, pärast mida ta magas ja uinus 38 tunniks.

Võime öelda, et Wilsoni tervis halvenes tõsiselt, kui ta püüdis tippu jõuda. Sõjaväes saadud haavad hakkasid taas valutama, silmad olid põletikulised ja nägemine halvenes lumepimeduse tõttu. Ta oli füüsiliselt kurnatud. Ta ravis end 18 päeva jooksul paastu ja palvega. 12. maiks teatas ta, et on valmis uue katseks ja palus šerpoid endaga kaasa tulla. Šerpoid keeldusid erinevatel ettekäändel, kuid nähes Wilsoni kinnisideed, leppisid nad kokku, et saadavad teda kolmandasse laagri. Enne lahkumist koostas Maurice kirja, kus palus ametivõimudel andestada šerpadele lubamatute tõusude rikkumise. Tundub, et ta mõistis juba, et kavatseb siin igavesti jääda.

Kuna šerpoid tundsid teed, tõusis grupp suhteliselt kiiresti (3 päeva jooksul) 6500 meetri kõrgusele, kus leiti ekspeditsiooni maha jäetud varustus ja toidu jäägid. Laagri kohal on põhjaseljak kõrgusel 7000 meetrit (seal tavaliselt püstitatakse järgmine laagri). Maurice ja šerpoid viibisid mõned päevad 6500 meetri laagris halva ilma tõttu, pärast mida, 21. mail, tegi Maurice ebaõnnestunud katse tipule jõuda, mis kestis neli päeva. Ta ronkis lõhe üle sillal, jõudis 12 meetri kõrgusele jääseinale ja pidi tagasi pöörduma. Tundub, et see juhtus seetõttu, et Wilson keeldus mingil põhjusel minemast ekpeditsiooni poolt välja pandud piirdest. 24. mai õhtul laskus Wilson, poolsurev, libisedes ja kukkudes, liustikult ning kukkus šerpoide kätesse, tunnistades, et ei saa Everestile tõusta. Šerpoid palusid tal kohe kloostri poole tagasi minna, kuid Wilson soovis teha veel ühe katse 29. mail, paludes oodata teda 10 päeva. Tõepoolest arvasid šerpoid, et idee on hullumeelne, ja lahkusid allapoole, rohkem ei näinud nad Wilsonit.

Kõik, mis edasi juhtus, on teada Maurice'i päevikust. Kuid enne on vajalik selgitada mitmeid asju. Juba kolmandat nädalat, taastudes hiljuti põetud haigusest, viibis Maurice kõrgusel, mis oli veidi alla 7000 meetri. See iseenesest pole vähe ja tekitab teatud küsimusi. Need küsimused otsustas esmakordselt tõsiselt uurida Prantsuse kodanik Nicolas Jezeg. Olles mitte ainult alpinist, vaid ka arst, läks ta 1979. aastal katsetama, viibides 2 kuud kõrgusel 6768, elades üksi ja jälgides oma organismi seisundit (tal oli isegi aparaadi, mis registreeris EKG). Nimelt soovis Jezeg vastata küsimusele, kas inimene suudab kaua viibida sellisel kõrgusel ilma hapnikuta. Sest kellelegi ei tule pähe elada liustike alal, ja ronijad viibivad harva kõrgusel kauem kui paar päeva. Nüüd teame, et kõrgemal kui 8000 meetrit algab surma ala, kus ilma hapnikuta jalutamine on põhimõtteliselt ohtlik (tegelikult soovis Jezeg seda ka ümber lükata), kuid mis puudutab 6000-8000 meetri vahemikku (madalamalt ei ole huvitav), siis traditsiooniline arvamus on, et terve ja aklimatiseeritud inimese jaoks ei ole reeglina ohtu. Samasugusele järeldusele jõudis ka Nicolas. Pärast 60 päeva laskumist märkis ta, et tunneb end suurepäraselt. Kuid see ei olnud tõsi. Arstid tegid uuringud ja tuvastasid, et Nicolas oli nii füüsilise kui ka vaimse ülekoormuse piiripeal, ei suutnud adekvaatselt reaalsust tajuda ja tõenäoliselt ei suudaks ta veel 2 kuud kõrgusel üle 6000 meetri vastu pidada. Nicolas oli treenitud sportlane, mis siis rääkida Maurice'ist? Aeg töötas tema vastu.

Tegelikult on jäänud vähe aega. Järgmisel päeval, 30. mail, kirjutas Moris: "Suurepärane päev. Edasi!". Seega teame, et sel hommikul oli vähemalt hea ilm. Selge nähtavus kõrgusel tõstab alati tuju. Sureb põhja selja all oma telgis, oli Moris tõenäoliselt õnnelik. Tema keha leidis järgmisel aastal Erik Shipton. Telk oli rebenenud, riided samuti, kummalgi jalal polnud mingil põhjusel saapaid. Loo üksikasju teame nüüd vaid päevikust ja šerpade jutust. Tema kohalolek, nagu ka Morise enda kohalolek, seab formaalselt kahtluse alla Messneri sooloesituse. Siiski on mõistus ja konservatiivne hindamine vaevalt piisavad tõsiste alusteks. Kui Moris tõepoolest tõusis üles ja suri allamäge minnes, siis miks ta ei läinud põhja selja peale varem, kui ta ei olnud veel nii kurnatud? Oletame, et tal õnnestus ikkagi jõuda 7000 meetrini (Vikipeedia väidab, et ta jõudis 7400 m, kuid see on ilmselgelt vale). Kuid edasi, lähemal tipule, ootaks teda Hillary astang, mis on tehniliselt veelgi keerulisem. Oletused võimaliku eesmärgi saavutamisest põhinevad Tiibeti alpinisti Gombu väitel, kes nägi 1960. aastal kõrgel 8500 meetri kõrgusel vana telki. See punkt on kõrgem kui ükski Briti ekspeditsioonide poolt jäetud laager ja seetõttu, kui telk tõepoolest eksisteeris, võis see kuuluda vaid Wilsonile. Tema sõnu ei kinnita teiste tõusjate ütlused ja lisaks on sellise kõrguse laagriplatsi korraldamine ilma hapnikuta äärmiselt kahtlane. Tõenäoliselt segas Gombu midagi kokku.

Kuid ebaõnnestumisest rääkimine oleks antud juhul täiesti kohatu. Maurice näitas mitmeid omadusi, millest igaüks ning kõik koos üheskoos viitavad vastupidisele, küllaltki olulisele edule. Esiteks, ta demonstreeris oskusi lennundustehnika valdamises lühikese aja jooksul ning näitas end mitte ainult piloodina, kes on ilma kogemuseta lennanud pool maakerast, vaid ka insenerina, tugevdades lennuki kõikjuures ja integreerides sellesse täiendava kütusepaagi, ning need lahendused töötasid. Teiseks, ta tõestas oma diplomaatiavõimeid, vältides lennuki enneaegset kinnipidamist ja hankides kütust, leidnud hiljem šerpasid, kes, tuleb tunnistada, olid temaga praktiliselt kuni viimase hetkeni. Kolmandaks, peale kõike muud, ületas Maurice kogu tee märkimisväärseid raskusi, olles alistunud ülemuslikutele asjaoludele. Isegi ülemine lama aitas teda, olles muljet avaldanud tema visadusest, ja maailma esimene alpinist pühendas Wilsonile lõigu oma, olgem ausad, ambitsioonikas raamatus. Lõpuks, iseenesestki võiks mainida, et tõus 6500 meetri kõrgusele esmakordselt, ilma korralike varustusteta, ilma oskusteta, osaliselt soolo, on ka ise märkimist väärt. See on keerulisem ja kõrgem kui sellised populaarsed tipud nagu Mont Blanc, Elbrus või Kilimanjaro ja võrreldav kõrgeimate tippudega Andides. Oma teekonna jooksul ei teinud Maurice midagi halba ega pannud kedagi ohtu. Tal ei olnud peret, päästeoperatsioone ei viidud läbi ja raha ei kerjatud. Maksimaalne, mida temale võiks ette heita — on kokkuleppimata kasutamine eelmiste ekspeditsioonide poolt laagrites mahajäetud varustusest ja seal jäetud kasutamata varudest, kuid selline praktika on põhimõtteliselt lubatud ka tänapäeval (kui see ei tekita otsest kahju teistele gruppidele). Kaose kaudu jõudis ta oma vajalikkuseni, et saavutada tipp. Ta ei saavutanud geograafiliselt, kuid oma isikliku tipu, Maurice Wilson ilmselgelt saavutas.

God Mode

Tundub, et mis võiks olla uskumatumat intensiivse, peaaegu hullumeelse Morise kohta, kes pühendab oma kõik 100% mitte sõnades, vaid tegudes oma unistusele? Ma arvasin, et midagi ei saa võrrelda. Messnergi küsis endalt, kas ta on Morise hullumeelsuses võrdsustunud või mitte. Siiski on veel üks juhtum, mis näitab, kuidas inimene suudab mitte ainult mõista oma võimete piire, vaid ka vaadata neist kaugemale. Selle juhtumi erilisus, peale ülimast uskumatusest, tuleb ka seaduste rikkumisest. Kui peategelane ebaõnnestub, ootaks teda kümme aastat vangistust, kuid tegu on, peaaegu 50 aastat hiljem, ikka veel arutelu all. Kuigi seal polnud mingit kaost ega boldi plaanitud. Alguses tahtsin kirjutada eraldi artikli, aga siis otsustasin lisada selle põhisisu, tuues eraldi lõiku. Sest see lugu oma hullumeelsuses jääb kaugele maha mitte ainult Morise Wilsoni, vaid ka kõigest varasemast kokku. Selline asi ei saa lihtsalt juhtuda. Kuid toimus, miski, mida erinevalt paljusid teisi spontaansetest seiklustest, plaaniti hoolikalt ja viidi täide laitmatult, ilma liigsete sõnade ja emotsioonideta, ilma pealtvaatajateta, ilma otsese kahju kellegile, ilma ainsagi lasketa, kuid plahvatuse efektiga.

Küsimus seisneb Stanislav Kurilovis. Ta sündis 1936. aastal Vladikavkazis (tollal veel Ordžonikidze), seejärel kolis pere Semipalatinski. Ta teenis Nõukogude armees keemiaüksustes. Hiljem lõpetas ta merekooli, mille järel astus ta Leningradi ookeanograafia instituuti. Sellest hetkest alates algas pikale ja pikkadele aastatele kestev lugu, mis lõppes nii erakordselt. Nagu Morisel, oli ka Slava Kurilovil unistus. See oli unistus meri kohta. Ta töötas sukeldumise instruktorina ja tahtis näha maailma ookeani, korallrahne, elusloodust ja asustamata saari, millest ta lapsena raamatutes luges. Kuid sell ajal ei saanud osta piletit Sharm-el-Shehki või Maledale. Tulisiks saada väljumisviisat. Seda ei olnud lihtne saavutada. Ja kõik välismaine tekitas ebatervislikku huvi. Näiteks üks meenutus:

«Батайск» sõitis kolm päeva. Meid oli kolm sada — ookeanograafia üliõpilast ja meretehnika akadeemia kadette. Üliõpilastele ei usaldatud siiski kõige rohkem, peljates igasuguseid pahandusi. Bosporuse väinas pidi laev siiski lühidalt peatuma, et võtta pardale kohalik pilot, kes juhataks «Batai» läbi kitsast väinast.
Hommikul tõusid kõik üliõpilased ja kadetid tekile, et kaugelt Istanbulit imetleda. Kapteni abi ehmatas kohe ja hakkas kõiki bordilt eemale ajama. (Tegelikult, ta oli laeva ainus töötaja, kes ei olnud mereteemadega seotud ja ei teadnud meretegevusest midagi. Rääkisid, et oma eelmises ametis — mereakadeemia komisjonis — ei suutnud ta kaua harjuda sõnaga «sisse tulema» ja kutsub kadette vestlusele, öeldes harjumuspäraselt «sisse viima».) Ma istusin navigatsioonisillal ja nägin kõike, mis tekil juhtus. Kui uudishimu-uurijad peletasid vasakult bordilt eemale, jooksid nad kohe paremale. Kapteni abi tormas nende järel, et ka sealt eemale ajada. Allapoole nad loomulikult minna ei tahtnud. Nägin, kuidas rahvahulk, vähemalt kolm sada inimest, jooksis mitmel korral bordilt bordile. «Batai» hakkas aeglaselt kalduma ühest servast teise, nagu tugevate lainetega merel. Türgi pilot pöördus kapteni poole segaduses ja murelikult seletuste järele. Sel ajal olid kitsastes Bosporuse kallastel juba kokku tulnud kohalikud elanikud, kes imestunult jälgisid, kuidas rahulikul väina pinnal hakkab nõukogude laev teravalt kõigile suundadele kõikuma, justkui tugeva tormi ajal, ja samal ajal tekib ja kaob mitu sada nägu laeva servade kohal.
Küsimus lõppes sellega, et vihane kapten käskis kohe võtta kapteni abi tekilt ja lukustada ta kajutisse, mida kaks tugevat kadetti rõõmuga kohe täide viisid. Ja me siiski nägime Istanbulit — laeva mõlemalt küljelt.

Kui Slava valmistus ekspeditsioonil osalema Jacques-Yves Cousteau, kes just alustas oma uurija karjääri, sai tagasilöögi. «Kaassõber Kurilov - kapitalistlikesse riikidesse minek on meie arvates ebaotstarbekas» — selline viis oli Kurilovi avalduses. Kuid Slava ei heitnud meelt ja töötas lihtsalt edasi. Kuidas sai, seal käis. Ta reisis liidus, käis talvel Baikalil. Aja jooksul hakkas ta huvi tundma religiooni ja eriti jooga vastu. Sellega seoses sarnanes ta ka Wilsonile, kuna arvas, et vaimu treenimine, palvetamine ja mediteerimine laiendavad võimalusi ning annavad võimaluse saavutada võimatut. Maurice ei saavutanud seda, kuid Slava - palju rohkem. Joogaga ei saanud muidugi lihtsalt tegeleda. Kirjandus oli keelatud ja liikus käest kätte (nagu näiteks karate kirjandus), mis enne interneti aega tekitas Kurilovile märkimisväärseid raskusi.

Slava huvi religiooni ja jooga vastu oli üsna pragmaatiline ja spetsiifiline. Ta kuulis, et kogenud joogadel on hallutsinatsioone. Ja ta mediteeris usinalt, paludes jumalalt saata talle vähemalt väikseima, kõige lihtsama hallutsinatsiooni (seda ei õnnestunud saavutada, vaid korra sai midagi sarnast), et tunda, kuidas see on. Samuti huvitas teda väga hädoctor Bomba Alan'i väide, 1952. aastal. ülewõi ookeani inflatable paadiga: «Legendaarsete laevakaride ohvritele, kes surid liiga vara, tean: teid ei tapa meri, teid ei tapa nälg, teid ei tapa janu! Kõikide kahurite karjuda kihlates laineid, te surite hirmust». Kurilov veetis päevi meditatsioonides ja perioodid võisid kesta nädala või kuu. Selle aja jooksul ta langes välja tööst ja perest. Naine ei virisenud. Ta ei palunud naela taguda või prügikasti välja visata. Loomulikult ei saanud seksist mõelda. Slava naine talus kõik vaikselt, mille eest ta hiljem teda tänas ja palus andestust katkenud elu eest. Tõenäoliselt mõistis ta, et mees on õnnetu, ja eelistas mitte häirida.

Tänu jooga harjutustele treenis Slava end psühholoogiliselt väga hästi. See, mida ta oli kirjutanud seoses osalemise keeldumisega Kustosse ekspeditsioonil:

Milline hämmastav seisund on, kui hirmu pole enam. Soovisin väljuda väljakule ja naerda kogu maailma ees. Olin valmis kõige hulljuhendama.

Selline võimalus avanes ootamatult. Slava luges ajalehest, nagu ka Moris (veel üks kokkusattumus!), artiklit tulevasest kruiisist nostalgia laeva "Nõukogude Liit" teekonnal Vladivostokist ekvaatorini ja tagasi. Tuur kannab nimetust "Talvest suvesse". Laev ei plaaninud sadamatesse siseneda ja piirdus navigeerimisega neutraalsetes vetes, seega viisat ei olnud vaja ja ranged eelvalikud ei olnud kohustuslikud. See andis Slavale võimaluse osaleda. Ta otsustas, et kruiis on igal juhul kasulik. Vähemalt aitab see treenida ja edaspidi olgu kuidas on. Siin on muide laev:

Tema nimi on teatud mõttes trooljing. Laev on sakslaste sõjalaev, mille algne nimi oli "Hansa" ning see teenis transpordina natsiarmee jaoks. Märtsis 1945 plahvatas "Hansa" miini peale ja suutis 4 aastat põhjas olla. Pärast Saksamaa laevastiku jagamist anti laev Nõukogude Liidule, tõsteti veest välja ja taastati, olles valmis 1955. aastaks uue nimega "Nõukogude Liit". Laev teenindas reisijate liine ja kruiiside chartereid. Just sellisel reisil ostis pileti Kurilov (pileti müüjat, ootamatult, ei jäetud seejärel ilma karistuseta).

Nii et, Slava lahkus perest, öeldes naisele mitte midagi provokatiivset, ja saabus Vladivostokki. Siin ta on laevas koos veel 1200 tuft pea reisijaga. Toimuvat kirjeldades Kurilov toob esile humoorikaid hetki. Ta märgib, et kodanikud, pääsedes oma hallidest elupaikadest, mõistes puhkuse lühidust, käituvad justkui elaksid nad viimast päeva. Laevas oli vähe meelelahutust, kõik need igavlesid kiiresti, nii et reisijad hakkasid iseendale tegevust leidma, kes kuidas oskas. Moodustasid kurortromaanid, mistõttu kajutite vahel kuuldus pidevalt ohkeid. Kaptain, et tõsta kultuuri ja natuke veel puhkajatele meelelahutust pakkuda, mõtles korraldada tuletõrjeõppuse. "Mida teeb vene inimene, kui kuuleb tulekahju signaali?" — küsib Slava. Ja vastab kohe: "Õige, jätkab joomist." Ilmselgelt on huumor ja kirjanikuoskused tal täiesti olemas. Kurilovi paremini mõistmiseks ja lihtsalt lugemisest naudinguks soovitan paar lugu: "Teen Nõukogude Liidule" ja "Öö ja meri". Ja eriti, "Lapsepõlvelinn" Semipalatinskis. Need on lühikesed.

Laeva peal ringi hulkudes astus Slava korra navigaatori kabiini. Too tutvustas talle marsruudi detaile. See kulges, teiste seas, Filipiinide lähedalt. lähim punkt on Siargao saar. See asub Filipiinide idas. Hiljem ilmus laeva peale kaart, millel visuaalselt tähistatud saar ja laeva ligikaudne asukoht:

Tuleviku marsruut siiski ei avaldatud. Kurilovi arvutuste kohaselt on laev, kui ta suunda ei muuda, järgmise öö jooksul just Siargao saare vastas umbes 30 kilomeetri kaugusel.

Ööd oodates laskus Slava allapoole, navigaatori sillale, ja küsis valvelt meremehelt rannikulõkse. Too vastas, et tulesid ei ole näha, mis oli muidugi ka omamoodi arusaadav. Algamas oli äikesehoog. Meer kattus 8-meetriste lainetega. Kurilov oli vaimustatud: ilm soodustas edu. Restorani läks ta söögi lõpu poole. Dekke kõikus, vabade toolide liikudes edasi-taha. Pärast õhtusööki naasis ta oma kajutisse ja tuli sealt välja väikese koti ja rätikuga. Käies koridoris, mis tundus talle nagu köis üle kuristiku, astus ta dekki.

«Noormees!» - kostus tuli selja tagant. Kurilov jäi sõnatuks. «Kuidas ma jõuan raadiokabiini?» Slaava selgitas teed, mees kuulas ja lahkus. Slaava võttis hingetõmbe. Edasi liikus ta valgustatud tekil, mööda tantsivatest paaridest. «Olen oma kodumaa Venemaaga varem hüvasti jätnud, Vladivostoki sadamas» — mõtles ta. Ta läks ahtri poole ja lähenes valebordile, piilus selle taha. Veeliine ei olnud näha, ainult meri. Asi on selles, et laeva konstruktsioonil on kumerad külgedel, ja veepinda varjas kumerus. Sellele oli umbes 15 meetrit (5-korruselise paneelmaja kõrgus). Ahtisel, diivanil, istus kolm meremeest. Slaava lahkus sealt ja jalutas veel natuke, seejärel naasis ning oli rahul, et kaks meremeest olid kuhugi lahkunud, ja kolmas sättis end voodisse, seljaga tema poole. Edasi tegi Kurilov midagi, mis vääriks Hollywoodi filmi, kuid ilmselt polnud see piisavalt visuaalne, et selline film valmiks. Sest ta ei hakanud meremeest pantvangi võtma ja laeva röövima. Kõrgetest lainetest ei tõusnud NATO allveelaeva, Angelese lennubaasilt ei lennanud Ameerika helikoptereid (tuletan meelde, et Filipiinid on Ameerika-meelne riik). Slaava Kurilov toetas ühe käe valebordile, viskas keha üle parda ja tõukasin tugevalt. Meremees ei märganud midagi.

Hüpe tuli hästi välja. Veega allasaatmine toimus jalgadega. Vesi keerutas keha, kuid Slaava suutis koti kõhtu suruda. Ta tõusis pinnale. Nüüd oli ta käeulatuses laeva korpuse juures, mis liikus suure kiirus. Kotis ei olnud pommi, nagu võis arvata. Ta ei plaaninud laeva õhku lennutada ega olnud enesetapja. Kuid hoolimata sellest tardus ta surma hirmust - läheduses keerles hiiglaslik propeller.

Ma tunnen peaaegu füüsiliselt oma labade liikumist - need lõikavad halastamatult vett just minu kõrval. Mingisugune armutu jõud tõmbab mind lähemale ja lähemale. Ma teen meeleheitlikke jõupingutusi, et püüda kõrvale ujuda - ja takerdun tihedasse seisevasse vette, mis on propelleriga kindlalt kinni. Tundub, nagu seisis laev äkitselt paigal - kuigi veel mõned hetked tagasi liikus ta kaheksateist sõlme kiirusel! Minu kehast voolavad läbi hirmutavad vibratsioonid kohutavast mürast, põrgu mürin ja korpuse töötamine, need püüavad mind aeglaselt ja halastamatult suruda musta sügavikku. Tunnetan, et rooman selle heli sisse... Propeller pöörleb mu pea kohal, ma eristan selgelt selle rütmi selles koletus müra. Propeller näib olevat elav - tal on rõõmsalt naeratav nägu, mind hoiab kinni tema nähtamatud käed. Äkki viskab miski mind kõrvale, ja ma lendan kiiresti avanevasse sügavikku. Sattusin tugeva veejuga propelleri paremal küljel ja see paiskas mind edasi.

Tagumised prožektorid sähvisid. Tundus, et nad märkavad teda - niikaua nad valgustasid - kuid siis muutus täiesti pimedaks. Kotis olid sall, spinat, mask koos toruga ja käpikute vahel. Slava pani need selga ja viskas koti koos tarbetu rätikuga ära. Kell oli 20:15 laeva ajal (hiljem tuli ka kell ära visata, kuna see seisis). Filipiinide piirkonnas oli vesi suhteliselt soe. Sellises vees saab veeta piisavalt palju aega. Laev eemaldus ja varsti kadus silmist. Ainult üheksanda laine kõrguselt õnnestus näha tema tulesid horisondil. Isegi kui seal oli juba avastatud inimese puudumine, ei saadeta sellise tormi korral kedagi päästelaeva järgi.

Ja jaotasin vaikust, mis mind äkitselt üllatas. See oli nagu minemine teisele poole reaalsust. Ma ei saanud ikka veel täielikult aru, mis juhtus. Tumedad ookeanilained, teravad pritsmed, säravad harjad ümberringi tundusid mulle nagu hallutsinatsioon või uni — piisab silmade avamisest, ja kõik kaob, ning ma olen jälle laevas, sõprade keskel, müra, heledate valguste ja lõbude seas. Üksikute jõupingutustega püüdsin ennast tagasi endisse maailmasse tuua, kuid miski ei muutunud, minu ümber oli endiselt tormine ookean. See uus reaalsus ei allunud tõlgendamisele. Kuid aeg kulges, mind kattis lainete harjade uskumatult, ja tuli hoolikalt jälgida, et hingamine mitte katke. Ja ma mõistsin lõpuks täiesti üksildasena ookeanis. Abikätt polnud kusagilt oodata. Ja mul olid peaaegu olematud kansenud kaldale elusalt jõuda. Selles hetkes mu meel pahatahtlikult mõtles: "Sellega oled nüüd igaveseks vaba! Kas sa tõesti ei soovinud seda nii väga?!"

Kurilovi kallaste ei näinud. Ta ei saanud neid isegi näha, sest laev kaldus eemale planeeritud kursilt, tõenäoliselt tormi tõttu, ja tegelikult oli ta mitte 30, nagu Sslava arvas, vaid umbes 100 kilomeetri kaugusel kaldast. Praegu kartis ta kõige rohkem, et otsinguoperatsioonid algavad, seega ulatus ta veest välja ja üritas laeva näha. See eemaldus järjest rohkem. Nii möödus umbes pool tundi. Kurilov hakkas suunduma läände. Alguses suutis ta navigeerida kadunud laeva tulede järgi, kuid siis need kadusid, äike rauges, ja taevas kattus ühtlaselt pilvedega, sadas vihma, mu positsiooni määramine muutus võimatuks. Hirm naasis ja ma ei suutnud sellega isegi pool tundi vastu pidada, kuid Sslava võitis selle. Tundus, et keskpäeva kätte polnud jõudnud. Arenesid troopilised ilmad, mida Sslava ise sugugi ei kujutlenud, aga torm hakkas vaibuma. Ilmus Jupiter. Siis tähed. Sslava teadis natuke taevast. Lained vaibusid, suunda pidada oli lihtsam.

Kohega hakkas Slava proovima näha kaldale. Ees, läänes, olid vaid pilvemäed. Kolmandat korda hakkas hirm lähenema. Selgeks sai, et kas arvutused on valed, laev on kursi oluliselt muutnud, või voolud on öö jooksul liiga kaugele mööda viinud. Kuid see hirm asendus kiiresti teisega. Nüüd, päeval, võib reisilaev tagasi pöörduda ja kergesti avastada selle. Tuleb nii kiiresti kui võimalik jõuda Filipiinide merepiirile. Ühel hetkel tõesti ilmus horisondile midagi tundmatut — tõenäoliselt „Nõukogude Liit“, kuid see ei lähenenud. Pea lõunaks muutus märgatavaks, et läänes kogunesid vihmapilved ühte punkti, samas kui mujal ilmnesid nad ja kadusid. Ja hiljem ilmusid vaevu märgatavad mägede siluettid.

See oli saar. Nüüd oli see nähtav igast asendist. See oli hea uudis. Halb uudis oli, et päike seisis nüüd kõrgel taevas ja pilved olid kadunud. Kord ujumisel Sulu meres ma vaatasin kalu, umbes 2 tundi. Siis veetsin 3 päeva toas lamades. Slaval oli küll oranž särk (ta oli lugenud, et see värv peletab haide, hiljem luges ta vastupidist), kuid nägu ja käed olid põletatud. Jõudis teine öö. Saarel oli juba näha küladest tulede sädelemist. Meri rahunes. Maski kaudu oli näha fosforeeruvat allveemaailma. Iga liigutus tekitas säravaid pritsmeid — see oli helendav plankton. Algasid hallutsinatsioonid: kostusid helid, mida ma ei saanud Maal olla. Tugev põletus, ja mööda ujus hulk meduusi-fizaliaid, mille sisse sattudes võib saada paralüüsi. Kuni koiduni paistis saar juba suurte kaljudena, mille jalamil hõljus udu.

Slaava jätkas ujumist. Kellaajaks oli ta juba väga väsinud. Jalad hakkasid alt ära minema ja ta hakkas külmetama. Peaaegu kaks päeva ujumist! Silmapiiril ilmus kalalaev, mis sõitis otse tema poole. Slaava rõõmustas, kuna ta oli juba rannikuvetes ja see võis olla vaid Filipiinide laev, mis tähendas, et nad olid ta märganud ja varsti tõstavad ta veest välja, ta päästetakse. Ta isegi lõpetas turnimise. Laev sõitis temast mööda, teda märkamatuks jätmata. Lõppes õhtu. Palmipuid hakkas juba paistma. Suured linnud püüdsid kala. Siis haaras Slaava saarte vool ja viis ta endaga kaasa. Iga saare ümber on vool, need on piisavalt tugevad ja ohtlikud. Igal aastal viivad nad merre usaldavaid turiste, kes on liiga kaugele ujuma läinud. Kui vedama läheb, võib vool viia ta mõnele teisele saarele, kuid sageli viib lihtsalt merre. Temaga võitlemine on mõttetu. Kurilov, olles professionaalne ujuja, ei suutnud seda ka ületada. Lihased olid väsinud ja ta jäi vette rippuma. Ta märkas õudusega, et saar hakkas kaldu minema põhja ja muutuma väiksemaks. Neljandat korda valdas teda hirm. Päikeseloojang oli juba üle läinud, algas kolmas öö merel. Lihased ei töötanud enam. Ilmusid nägemused. Slaava mõtles surmale. Ta küsis endalt, kas tasub kannatusi pikendada paariks tunniks või visata varustus ära ja kiiresti ära uppuda? Siis ta uinus. Keha jätkas automaatselt vees püsimist, samal ajal kui aju genereeris pilte mingist teisest elust, mida Kurilov hiljem kirjeldas kui jumalikku kohalolekut. Vahepeal vool, mis viis ta saarest eemale, viis ta tagasi rannikule, kuid juba teiselt poolt. Slaava ärkas lainete mürinast ja sai aru, et ta on rifis. Ümberringi olid suured, alt vaadatuna suured lained, mis rullusid korallide peale. Rifi taga peaks olema rahulik laguun, kuid seda polnud ikka veel. Mõnda aega võitles Slaava lainetega, mõeldes, et iga uus laine on tema viimane, kuid lõpuks suutis ta neist üle saada ja selga selga ratsutada, mis viis teda kaldale. Üks hetk leidis ta end seismas vetest kuni vöökohani.

Järgmine laine pühkis ta endaga ja ta kaotas toe, põhja enam ei olnud. Tormikus rahunes. Slava mõistis, et ta on laguunis. Ta üritas tagasi rifi minna, et puhata, kuid ei saanud, lained ei lasknud tal üles ronida. Siis otsustas ta viimaseid jõude koguda ja ujuda sirgelt kaugemale ranna müra poole. Edasi viib kindlasti kaldani — see on ilmne. Ujumine laguunis kestis juba umbes tund ja põhja oli ikka veel piisavalt sügav. Nüüd võis maski maha võtta, ringi vaadata ja siduda rifi peale neljakäpakil saadud põlved. Siis jätkas ta ujumist tulede poole. Niipea, kui mustal taeval ilmusid palmide koonused, kadusid jõud ta kehast taas. Algasid taas uned. Tehes veel ühe pingutuse, leidis Slava jalgu põhja. Nüüd sai astuda vees rinnuni. Siis talje kõrgusele. Slava jõudis valgele korallihmobimisele, mida täna nii väga meeldib reklaamides näidata, ja, toetudes palmile, istus ta sellele. Samuti katab hallutsinatsioonid — Slava täitis lõpuks kõik oma soovid. Siis jäi ta magama.

Ta ärkas putukate hammustustest. Otsides mõnusamat koha ranna põõsastes, sattus ta lõpetamata paadi juurde, kus magas natuke rohkem. Süüa ei tahtnud. Juua tahtis, aga mitte nii nagu surevad janu pärast. Jalgade all oli kookospähkel, Slava lõhkus selle vaevaga, kuid vedelikku ei leidnud — pähkel oli küps. Mikski pärast tundus Kurilovile, et ta nagu Robinson elab nüüd selles saarel ja ta on juba hakanud unistama, kuidas ta ehitab bambusest onn. Siis meenutas ta, et saar on asustatud. "Homme pean otsima naabruses asustamata" — mõtles ta. Küljelt kostus liikumist ja seejärel ilmusid inimesed. Nad olid äärmiselt üllatunud Kurilovi ilmumisest oma piirkonnas, kes säras ikka veel planktoniga nagu jõulupuu. Lisaväärtust andis see, et läheduses oli kalmistu, ja kohalikud arvasid, et nägid kummitust. See oli perekond, kes naasis õhtusöögilt. Esimesena lähenesid lapsed. Nad katsusid teda ja ütlesid midagi "ameriklasest". Siis arvasid nad, et Slava oli päästnud laevahuku ja hakkasid küsima temalt üksikasju. Kui nad said teada, et midagi sellist polnud, et ta ise hüppas laeva pardalt ja ujus siia, küsisid nad küsimust, millele tal polnud selget vastust: "Miks?"

Kohalikud saatsid ta külasse ja laskid oma koju. Jõudsid taas hallutsinatsioonid, põrand kadus jalgade alt. Nad andsid mingit kuuma jooki ja Slava jõi kogu teekannu tühjaks. Ta ei suutnud endiselt süüa paiste läinud suu tõttu. Kohalikud olid kõige rohkem huvitatud, kuidas teda haid ei söönud. Slava näitas kaela peal olevat amuletti — selline vastus neid rahuldas. Selgus, et valget inimest (filipiinlased on tumedama nahaga) ei olnud kunagi kogu saare ajaloos ookeanist tulnud. Seejärel toodi kohaliku politsei esindaja. Ta palus asja kirja panna ja lahkus. Slava Kurilov viidi magama. Ja hommikul tuli teda tervitama kogu külakogukond. Siis nägi ta džipit ja relvastatud saatjat. Sõdurid viisid ta vangi, jättes talle võimaluse paradiisi (Slava arusaamade kohaselt) saarest mitte nautida.

Vanglas ei teadnud nad täpselt, mida temaga teha. Kurjategija ta ei olnud, kui mitte arvestada ebaseaduslikku piiri ületamist. Ta saadeti koos teistega paranduslikesse töödesse kraavide kaevamiseks. Nii möödus poolteist kuud. Tuleb öelda, et isegi Filipiinide vanglas meeldis Kurilovile rohkem kui kodumaal. Ümberringi olid troopilised metsad, kuhu ta igatses. Vangla ülem, tundes, et Slava erineb teistest jõhkarditest, võttis teda ägasiööl pärast tööd linna, kus nad käisid baarides. Ühel korral pärast baari kutsus ta koju külla. Kurilov meenutas seda hetke imetlusega kohalike naiste kohta. Kohtudes nendega kell 5 hommikul purjus kodus, ei öelnud naine mitte midagi halba, vaid vastupidi, võttis ta hellalt vastu ja hakkas hommikust valmistama. Pärast mitut kuud vabastati ta.

Käikidele huvilistele ja organisatsioonidele. Käesolev dokument kinnitab, et hr Stanislav Vasiljevitš Kurilov, 38-aastane, vene rahvusest, saadeti käesolevale komisjonile sõjaväevõimude poolt, ning pärast uurimist selgus, et ta leiti kohalikelt kaluridelt General Luna kallastelt, Siargao saarel, Surigaos, 15. detsembril 1974, pärast seda, kui ta hüppas Nõukogude laeva pardalt 13. detsembril 1974. Hr Kurilovil ei ole kaasas ei turismidokumente ega ühtegi muud isikut tõendavat dokumenti. Ta väidab, et sündis Vladikavkazis (Kaukaasia) 17. juulil 1936. Hr Kurilov väljendas soovi taotleda varjupaika igas lääne riigis, eelistatult Kanadas, kus, nagu ta väitis, elab tema õde, ja teatas, et on juba saatnud kirja Kanada saatkonda Manilas, paludes lubada tal Kanadas elada. Käesolev komisjon ei ole vastu tema väljasaatmisele riigist antud eesmärgil. See tõend anti välja 2. juunil 1975 Manilas, Filipiinidel.

Just see õde Kanadast osutus kõigepealt takistuseks ja seejärel Kurilovi vabaduse võtmekujuks. Just tema tõttu ei lastud tal riigist lahkuda, kuna ta abiellus indiaanlasega ja emigreerus Kanadasse. Kanadas töötas ta töömehenana ja veetis seal aega, töötades hiljem mereuurimisega tegelevates ettevõtetes. Tema lugu tegi muljet israelastele, kes plaanisid filmida ja kutsusid teda selle eesmärgiga Iisraeli, makstes ettemaksuna 1000 dollarit. Filmi, tõsi, kunagi ei filmitud (selle asemel tehti 2012. aastal kodufilm tema uue abikaasa Elena meenutustest, kelle ta seal leidis). 1986. aastal kolis ta jäädavalt Iisraeli. Kaks aastat hiljem suri ta seal allveetöödel, jäädes kinni kalasüdametes, 61-aastaselt. Peamised andmed Kurilovi loo kohta teame tema märkmetest ja raamatust, tema uue naise algatusel välja antud. Ja kodufilmi näidati väidetavalt isegi kodumises televisioonis.

Allikas: habr.com