Esimese kvartali lõpus avaldatud Tesla statistika andis paljudele investoritele kindlustunde, et nõudlus elektrisõidukite järele on oma kasvu pidurdanud ning ilma seda tüüpi toodete varasema müügimäärata pole ettevõttel kuigi palju võimalusi kasumlikkusele naasta, kõik tulevased ambitsioonikad projektid ellu viia, jah, ja lihtsalt vee peal püsida. Pealegi on Elon Musk ise korduvalt rõhutanud, et masstoodanguna valmiva Model 3 elektriauto edukusest sõltub Tesla võime varustada end edasiseks arenguks vajaliku kapitaliga.
Börsiekspertide seas on aga neid, kes ei pea Tesla peamiseks probleemiks piiratud nõudlust elektrisõidukite järele. Piper Jaffray analüütik Alexander Potter skeptikutega, kes peavad Tesla jätkuva ärikasvu peamiseks piiranguks elektrisõidukite nõudluse vähenemist. Ta väidab, et Model 3 sedaani otsivad sageli ostjad, kes, kui seda ei oleks turul, piirduksid soodsama sõiduki ostmisega. Rohkem kui pooled Tesla Model 3 ostjatest liikusid madalamatest hinnaniššidest premium-segmenti just tänu selle elektriauto ainulaadsele omaduste kombinatsioonile.
Piper Jaffray sõnul toodab Tesla aasta lõpuks ja tarnib klientidele umbes 289 tuhat Model 3 elektrisõidukit. Ja ometi on Teslal eksperdi sõnul probleeme seoses tootemüügiga. Esiteks, ta väidab, et igal aastal valib üle kolme ja poole tuhande kallima Model S ja Model X potentsiaalse ostja soodsama Model 3 kasuks ja seda ainult Ameerika Ühendriikides. Sisemine kannibalism toob kaasa madalamad kasumimarginaalid, kuna Tesla teenib vanemate mudelite pealt palju rohkem kui Model 3 puhul.
Teiseks, kuni Tesla ei alusta Hiinas ettevõtet, ei suuda ettevõte kohalikul turul märkimisväärset edu saavutada, kuna konkureerivate kohapeal kokkupandud elektrisõidukite hinnad on atraktiivsemad. Shanghais asuv ettevõte alustab kohapeal kokkupandud elektrisõidukite tarnimist Hiina turule kuue-üheksa kuu pärast ning hinnad on juba selgunud – autod on imporditud omadest 13% odavamad.
Wedbushi analüütikud aga ei usu eriti Tesla võimesse tõsta käesolevas kvartalis elektrisõidukite tarneid 90 tuhande ühikuni, mida ootavad ettevõttelt eelmises kvartalis tootmise laienemise tempos pettunud investorid. . Kasumlikkuse juurde naasmiseks peab Tesla elektrisõidukite tootmist järgmistel kvartalitel tõsiselt suurendama.
Allikas: 3dnews.ru