1512. aastal kavandas sultan Bayezid II ehitada silla läbi Kuldse Sarve lahe, et ühendada Istanbul ja naaberlinn Galata. Sel ajal tuntud inseneride seas paistis silma kuulsate Itaalia kunstniku ja teadlase Leonardo da Vinci projekt. Tollased sillad olid tavaliselt kumerate arkide kujul, millel olid mitmed tugipunktid. Kuldse Sarve kohal ehitatav sild vajaks vähemalt 10 tugipunkti, kuid Leonardo joonistas üles 280 meetri pikkuse silla, millel ei olnud ühtegi tugipunkti. Itaalia teadlase projekt ei leidnud heakskiitu. Me ei saa seda maailma imet näha. Kuid kas see projekt on töötav? Sellele vastasid MIT insenerid, kes ehitasid Leonardo jooniste põhjal 1:500 mõõtkavas mudeli ja testisid seda kõigi võimalike koormuste suhtes.
Tegelikult koosnes sild tuhandest töötlemata kivist. Teisi sobivaid materjale sel ajal ei olnud (teadlased üritasid tehnoloogiaid, millega sillaid ehitati, ja olemasolevaid materjale võimalikult täpselt jäljendada). Silde maketi valmistamiseks kasutasid kaasaegsed spetsialistid 3D-printerit ja jagasid mudeli 126 kindla kuju blokiks. Kivid paigaldati järk-järgult ehitusel kahele. Pärast nurga kivi paigaldamist silla tipus eemaldati kaablid. Sild püsis püstises asendis ja kindlalt oleks püsinud sajandeid. Renessansi ajastu Itaalia teadlane arvestas kõigega: alates piirkonna seismilisest ebastabiilsusest kuni silla külgsuunalistele koormustele.
Leonardo forma lameeritud kaare valik võimaldas tagada laevajuhitavuse lahes isegi purjelaevadega, millel on alused mastid üles tõstetud, ja alumine konstruktsioon, mis laieneb, tagas külgsuunaliste koormuste vastupidavuse ning nagu katsetuste tulemused skaleeritud mudeliga näitasid, seismilise vastupidavuse. Kaare aluses olevad liikuvad platvormid suudsid liikuda märkimisväärsete ulatustega ilma kogu konstruktsiooni kokku kukkumata. Gravitatsioon ja mitte mingit läbipaistvust lahuste või kinnitusdetailide kaudu - Leonardo teadis, mida pakkuda.
Allikas: 3dnews.ru
