2019. aastal möödub sajand patentimise taotlemisest meie kaasmaalase poolt reaktsioonipakendi jaoks. Täna, 11. septembril, on leiutaja sünnipäev.
„Positsioonilt saab seadmega õhu-uurimist teha suurema ohutusega kui lennukiga... terved sõjaväeosad, varustatud nende seadmetega (mille tootmiskulud on mitu korda kõrgemad kui vintpüssi omad), võivad rünnakutel ja kindluste piiramisel kõik maapealsed tõkked vabalt ületada vaenlase selja taha.”
— Aleksandr Andrejevi
Seadmise kaal — 42 kg + 8 kg kütust (metaan ja hapnik).
Pilooti kaal — 50 kg.
Ulatus — 20 km.
Kiirus — 200 km/h.
(11. september 1893, Kolpino — 15. detsember 1941, Leningrad) — Nõukogude leiutaja, kes töötas välja maailma esimese vedeliku reaktsioonimootoriga seljakoti raketiseadme.
Andreev omandas keskhariduse. Alates 1920. aastate algusest elab ta Peterburis. 1919. aastal töötas ta välja maailma esimese kantava raketi, mis kasutab vedelikke kütusena. Projekt esitati Nõukogude Valitsusele ja sealt edasi leiutiste komiteele. Patenditaotlus, mis sai kriitilise tagasiside, lükati tagasi. 1925. aastal esitas leiutaja uue, edasi töötatud variandi. Pärast eksperdi positiivset tagasisidet ja edasist teksti töötlemist anti 1928. aastal välja patent leiutisele.)
1919
Viibimise linnaosas Viiburg (LOGAAV) on Peterburi piirkondlike arhiivide masintöödeldud tekst (LOGAAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projekt kahe registreerimise märkega esimesel leheküljel. Esimene neist märkidest on järgmine:
«ASJAD HALDAMINE
Talurahva ja Tööliste Valitsus
Venemaa Vabariigis 14/XII 1919.
Sissetuleku nr 19644».
Teine märk:
«KOMITEE
leidude küsimustes
Teaduslik-tehnilisse osakonda.
V. S. N. X.
19. detsember 1919.
Sissetuleku nr 3648».
See tekst koos nende märkustega oli, nagu on kirjutatud leiutaja taotluses 10. veebruaril 1921, üks kolmest projekti tekstist, mis esitati KDI-le koos taotlusega (kaks ülejäänud on samas arhiivifailis).
Seega oli seljakotiga õhusõiduki projekt valmis juba 1919. aasta detsembri keskpaiku ja käis detsembri jooksul läbi kahe riigi kõrgeima ametiasutuse.
Võib eeldada, et sündmused arenesid järgmiselt.
Leiutaja saatis projekti Töörahva Komiteesse pigem katsega saada materjale oma idee teostamiseks kui lootuses seda patenteerida. Ahvatlevad perspektiivid seadme sõjalise kasutamise osas (jaotises "Eesmärk" kirjutas Andrejev: "Positiivis saab seadme abil õhuluures korraldada suurema ohutusega kui lennukil... terved sõjaväeüksused, varustatud nende seadmetega (mille maksumus tehases valmides on mitmekordselt kallim kui vintpüss), saavad rünnakute ajal ja kindlustuste piiramise ajal mööda kõigist maapealsetest takistustest täiesti vabalt vaenlase selja taha lennata"), näisid vähemalt lubavat valitsuse soosingut leiutise osas.
Kuid nagu võib järeldada registreerimise kuupäevade vähesest erinevusest, ei arutatud projekti Nõukogude Valitsuses ja see suunati kohe sobivamasse kohta — Teadus- ja Tehnikaosakonda Ülemise Rahvakomitee juures või otse KDI-sse. Tundub, et see tehti suurtes kiirus, kuna 1919. aasta Nõukogude Valitsuse sissetulevate dokumentide registris on sisse tuleva numbri 19644 rida (kellelt dokument laekus, millisesse asja see suunati) üldse täitmata, nagu ka kolme naaber numbri (19640, 19643, 19645) read. Nähtavasti ei olnud Nõukogu töötajatel detsembris 1919 dokumendihaldusest aega.
Muud jäljed Andrejevi projekti viibimisest 1919. aastal Rahvakomissaride Nõukogus — nagu muidugi ka Ülemise Rahvakomitee organites — ei leitud. Ebaselge on, kui kaua projekt KDI-s viibis ja kui kiiresti see autorile tagasi jõudis. []
1921
1931. aasta veebruaris saadab Andreev KDI-le avalduse, milles palub "õiguslikku õigust" ja defitsiitmaterjale projekti teostamiseks, ning kahjuks ei maini ta selles avalduses sõnagi, mis talle eelnes.
Edasiste sündmuste kronoloogia on lühidalt järgmine. E.N. Smirnova, ühe kahe eksperdi arvustuse, kelle poole KDU pöördus (teine arvustus oli väga reserveeritud, kuigi üldiselt positiivne, andis N.A. Rynin), põhjal, lükati taotlus tagasi. []
1925
1925. aasta juulis esitas leiutaja KDI-le uue, tõsiselt ümber töötatud taotluse. Tõsi, nagu eelnevalt märgitud, puudutas ümbertegemine peamiselt sisu esitust ja ei toonud projekti põhimõtteliselt uusi detaile; tegelikult piirdus see peaaegu täielikult sõnalise kirjeldamisega sõlmedest ja agregaatidest, mis 1919-1921 olid esitatud vaid joonisel. Pärast eksperdi N.G. Baratovi positiivset arvustust ja teksti edasist muutmist allkirjastati 31. märtsil 1928 "Patendiakt leiutise patendi kohta". []
Patent nr 4818
1928
„Patendi saamisega alustasin 23. augustil 1928, kuna suurem osa töödest toimub minu kodus, palun mitte rakendada 10 m² alale sundüürimist, kuna see toetab mu eduka tööd.“
— Andrejev
CBRIZ (Kesktuuri büroo leiutiste rakendamiseks ja leiutamise toetamiseks) — keeldus Andrejevi palutud abist 9. jaanuari 1929. aasta negatiivse eksperdiotsuse põhjal.
Andreev'i projekti tehniline sisu ei ole kümne aasta jooksul praktiliselt muutunud algsest variandist lõpuni tuntud versioonini. Viimane erineb esimesest peamiselt mõnede seadmete tekstilise kirjelduse mahust, mis, nagu selgub joonise esimesest variandist, olid algusest peale autori plaanides olemas, kuid 1919. aasta tekstis ei käsitleta neid kas üldse või kirjeldatakse vähem põhjalikult kui 1928. aastal avaldatud patendi kirjelduses, näiteks süütemechanismid, pumbad, vedelate gaaside mahuti. Veel üks erinevus patendi kirjelduse ja algse projekti vahel on seadme rakenduse valdkonna laiem sõnastus: mitte ainult (seljakotina) inimese lennuks, vaid ka väikeste lastide, näiteks mürgiga, plahvatusohtlike ainete transpordiks.
Andreevi projekti praktikasse viimisest ei ole midagi teada. []
N. A. Rõnin. Rakettide ja sirget reaktsiooni mootoreid.
Raamat, tänu millele tunneb maailm Andreevi.
Patendi joonis. Fig. 1 ja 2 – „seljakott“ paakidega ja kütusepumpadega, Fig. 3 ja 4 – keskne kast, raami ja mootorid. Joonis N.A. Rõnini raamatust
Allikad
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Sõjaväe ülevaade:
- Venemaa kangelaste kalender:
- Kosmonautika episoodid:
- Kosmonautika episoodid:
Habramootor
Turboreaktiivne mootor JetCat 180 NX.
Selline mootor maksab 350 000 rubla. Jah jah, . me ostsime oma raha eest. Teise – . Kokku on vaja 4 mootorit – superkergu pilootide jaoks või 6 mootorit, et tõsta 80 kg keha.
Video .
Hüpotees: kas habraseltskond suudaks anda 500-1000 rubla 3. isikliku habramootori jaoks? (kirjuta otse või e-posti aadressile alexey.stacenko@gmail.com)
Allikas: habr.com
