V Hispaania kohta mainisin jahiga mereteeks vajaliku elektroonilise navigatsiooniseadme kasutamist. Üks lugejatest ütles: „On väga huvitav, kuidas see kõik tõsiseltvõetavalt toimub, et merel navigeerida.”
Püüan rääkida, milline elektrivarustus oli minu jahil ja kuidas see oli ühendatud. Minu arvates on jahti põhijaanus maksimaalne kaasaegsete tehnoloogiate kasutamine, mis on vajalik loodusjõudude üleelamiseks. Selliseks loodusjõuks on torm, tugev tuul, vihm, külm, niiskus või kõik see koos. Seetõttu peab jaht väljast olema piisavalt tugev ja vastupidav, et loodusjõududele vastu pidada, samas kui seest peab olema mugav inimese viibimiseks ja juhtimiseks ning õigeid otsuseid langetamiseks looduskatastroofide ajal.
Sellel fotol on näha masti tipp. Enne, kui mast paigaldatakse jahti, mis reeglina on juba vette lastud, installitakse kõik vajalik masti ja mastisse maapinnal.
Masti sees rohkelt elektrijuhtmeid, mis viivad mastis asuvate navigatsioonitulede ja ankrisignaalide elektrienergiaga. Kui VHF-antenn on paigaldatud, on selle jaoks antennijuhe ja ilmajaama kaabel. Minu mastis olid ainult signaali- ja navigatsioonituli, samas kui VHF- ja GPS-antennid paiknesid jahti tagaosa peal. Masti paigaldatakse ka aktiivsed radarpeegeldid ja radarantenne koos vastava kaabliga.
Elektritoitesüsteem
Spray-hudi (minitent rubriigi sissekäigu kohal) või tagaosas olevatel konstruktsioonidel on kõige sagedamini päikeseenergiapaneelid.
Tagaosas, kokpiti istmete all asuvates hoidlates, asuvad akud. Viimastel aastatel on jahimeeste seas populaarsed lennunduse litiom-fosfaatakud (LiFePO4, LFP). Need on väga mahukad ja kerged. Seetõttu on olemas päikeseenergiapaneelide kontroller ja akulaadimise kontroller. Samuti on olemas muundur, mis muudab 12-voldise laevavõrgu energia 19 voldiks, et ühendada sülearvutit, ja sigaretisüütaja pistikud nagu autos.
Ranniku toite süsteem on varustatud 220 voldiga. See koosneb termokaitsetest, tavalistest pistikupesadest ja universaalsetest pistikute pikendustest, mis on kõige populaarsemad jahisadamate toitevõrku ühendamiseks (sadamas). Samuti on olemas tavaline elektriline akulaadija ranniku toitevõrgust.
Püsivale diiselgeneraatorile on tavaliselt paigaldatud elektrigeneraator. Vanematel mootorimudelitel on see konstruktiivselt ühendatud mootori elektristarteriga.
Mõnikord paigaldatakse jahtidele tuulegeneraatorid, et katta pilvise ilma korral (päikesepaneelid on sellistes ilmastikutingimustes ebaefektiivsed) või generaatori rikke korral.
Navigeerimist abistavad tööriistad
Kapteni kõige olulisem tööriist on kalasüvendi mõõtja. See seade näitab reaalajas vedelkristallkuval false keelest ja kummipaadist tõhusat vahet kauguse kohta põhja.
Doppleri akustiline hüdroakustiline logi või esivaatamiseks mõeldud echolot suudab kuvada mitte ainult paadi absoluutkiirus maapinna suhtes, vaid ka reljeefi iseärasusi jahtide nina ees. See seade ei ole iga jahti peal. Eriti võib see näidata kala, delfiine ja vaalu otse jahti all monitori ekraanil.
Vanematel jahtidel on tavaliselt elektrimehaaniline logi. Tegelikult on see lihtsalt propeller, mille pöördeid loetakse elektromagnetilise anduri abil.
Seal on magnetkompass koos elektrilise valgustusega.
Ilmajaam, mis sisaldab lisaks muudele seadmetele anemomeetrit tuule kiirusenäitajaks. Jaam võimaldab registreerida ka tuule suunda ja õhurõhku.
On veel üks hädaolukorra navigeerimisvahend tähe järgi — sekstant. Kuid seda oskab kasutada vaid väike hulk jahtide mehi. Kuna see seade asendab GPS-vastuvõttu. Ja hädaolukorra sekstandi asemel võetakse varu käsitsi GPS, mis töötab akudega. Sülearvuti jaoks on vajalik USB GPS. Jahtidel ei ole GPSi kunagi liiga palju 🙂
Radar on seade, mis näitab takistusi vahemikus mõni tuhat meetrit, kuid halva ilma ja vihmaga on selle nähtavus kehv. Samuti ei näe see kokkupõrkevahendeid kalju või neemekanali taga.
Merel kasutatakse üha enam AIS-i. Automaatne identifitseerimisseade on digitaalne seade, mis vahetab raadiokanali kaudu laevade koordinaate ja kursse, kui need asuvad 3–4 miili raadiuses, sõltuvalt saatjate võimsusest. See seade ei kannata radarite puudusi, kuid ainult siis, kui kõik vastas olevad jahtid on varustatud sarnaste seadmetega. Mida ei juhtu sugugi alati. Samuti saab kapten selle seadme välja lülitada.
Espot ja EPIRB (Hädaolukordade Positsiooni Näitav Raadio Märguanne) nagu ka satelliittelefon võimaldavad edastada satelliitide kaudu mere kauguses jahtide asukoha teavet pääste keskusesse või lihtsalt internetti. .
Ja lõpuks on väga tõhus vahend ookeanis koordinaatide ja ilmaennustuse saamiseks – VHF raadiojaam. Tuleb oodata nähtavusse mööduva laeva ilmumist ja küsida raadios vajalikku teavet. Tüüpiliselt sisaldab see ilmaennustust lähitulevikuks ja praegust koordinaati.
Ekstreemsituatsioonidest
Kui laeva kronomeeter puudub või on katki, võib raadios küsida ka täpset aega. Kuid kui kellelgi on kaasa võetud modernne ja laetud mobiiltelefon, siis sellist vajadust enam praktiliselt ei ole.
Veidi laeva kronomeetrist. Tüüpiliselt on see mehhaanilised või kvartsikellad, mille täpsus on paigutatud veekindlasse klaasist ja vaskkonteinerisse. See on ette nähtud olukorraks, kui seade peaks ajutiselt vees viibima, juhuks kui, jumal hoidku, jaht pööreb täielikult ümber oma pikitelje (overkill). Overkill ajal kaotavad kaasaegsed jahid tavaliselt mastid.
Наиболее легкая ситуация с потерей остойчивости яхты это брочинг. Когда казалось бы яхта под воздействием волн и ветра совсем положила мачту на воду, но все таки за счет балласта и баланса сил встаёт на ровный киль.
Навигационные устройства и картплоттеры
Мне нравится все в картплотерах за 2000 евро, кроме цены. Если не брать во внимание дорогие устройства, то есть примерно пара вариантов как оснастить лодку аналогично, но дешевле.
Вариант первый — купить подержаный водонепроницаемый и защищенный Panasonic Toughpad FZ-M1 или подобный планшет (). . И поставить на этот планшет яхтенную навигационную OSS программу и немного старые электронные морские карты. Либо, что предпочтительнее, купить легально новые карты того региона, где вы совершаете переход. Впрочем карты всего мира но 10 ти летнего возраста так же полезно иметь под рукой. Основная информация там по прежнему осталась актуальной для навигации.
Есть еще более недорогой вариант. Новый Райсбери Пай 4 с OpenCPN в (или этом aga radiaator, aku ja kondensaadi adsorbeerimise jaoks vajaliku materjali pead siiski lisama.) — 100 eurot (või , tal on aku ühendamiseks pesa või Orange — väga odav).
Sarnane kaitstud (IP65 / NEMA4) monitor 200 eurot (saab kokku panna ka puutetundliku monitori, mis ekraanipinnal 145 euro eest + alused ja veekindel tihendusmaterjal). Veekindlad kaablid ja pistikud Hiinast — 30 eurot.
3 päeva ilmaennustus OpenCPN-i jaoks, kui on installitud plugin ja WiFi kaudu internetti ühendatud, saab laadida ilma serveritest. Oluline on seda teha enne väljumist ja ainult ilmaennustuse ja teiste tegurite (jahti ja meeskonna valmisolek) põhjal otsustada jahiga merre väljumise üle. See otsus, arvestades kõiki tegureid, mõjutab jahta ohutust ookeanis.
Samuti saab ehitada , mis põhineb digitaalset televisiooni vastuvõtu moodulil 20 euro eest (nimetatakse "dongliteks", "viledeks" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), kuid sellise seadme tundlikkus ja usaldusväärsus võivad olla kahtlased. Parim on osta spetsialiseeritud seade.
Meie navigeerimisseadmestiku ühendamine
See on tüüpiline Garmin (või muu „aeglane” seadme) ühendusskeem navigeerimissüsteemiga. Selge on, et DB-9 asemel kasutatakse USB-d. . Pange tähele, et kõik kaablid ja pistikud peavad olema veekindlad.
Lihtne elektriline autopiloot
on võimalik otseühendada OpenCPN-iga nagu igasugune teine jahiseade. See hoiab kursi täpselt teie plaani järgi, kuid peate järgima tuule muutumist.
Tuule muutumisel hoiatab teid ilmapost ja peate seadma purjed uuele kurssi.
Ühest uuemast akust, mis on päevas laaditud kahe päikesepaneeliga, töötab see seade umbes 8 tundi. See annab teile võimaluse korralikult magada. Tormiga ei ole sellise klassi seade kahjuks piisavalt tugev jahtide juhtimiseks. Seetõttu vajate kaassõitjat või peate paigaldama võimsama hüdraulilise seadme. Alternatiivselt võite kasutada mehaanilist tuulejuhtimisseadet.
Mikrolaineahi
See on väga kasulik seade jahtidel. Fakt on selles, et tormi ajal saab kõik tundlikud elektroonikaseadmed (tahvelarvuti, mobiiltelefonid, sülearvuti) mikrolaineahi peita. See tagab teie navigeerimisseadmete ohutuse, kui äikese ajal langeb välk mastile ja elektritühjenemine voolab läbi jahti.
Lisaks saab sadamas, sadamakoha juures, ühendades mikrolaineahju 220 voldise võrku, toitu valmistada ja kiiresti tooteid sulatada.
Allikas: habr.com
