Tere kõigile! Mina olen Misha Klyuev, DevRel Avitos. Selles artiklis räägime teile oma kogemustest ebatavalise häkatoni korraldamisel ja läbiviimisel. Toas: lugu 56 tunnist kodeerimisest rongis, mida selleks tegema peab, mis projektid lõpuks teoks said ja natukene oktoobrimerest.

Ettevaatust liiklusega.

Mõte

Mõte teha häkaton rongis tekkis mul üsna spontaanselt rohkem kui aasta tagasi. Alguses ei võtnud me meeskond seda liiga tõsiselt. Selleks ajaks olime juba pidanud mitmeid sisemisi häkatone (millest artiklites kirjutati: 1, 2). Ütlen kohe ära, et meie jaoks on häkatoni protsess olulisem kui tulemus: väljundiks pole eeldatavasti uued ärifunktsioonid, mis tootmisse lähevad. Meie jaoks on peamine, et kõik osalejad naudiksid osalemist (teatud hulk projekte läheb aga tegelikult hiljem tootmisse). Hingele kodeerimine on kõigi meie häkatonide peamine hüüdlause ja iga osaleja lahendab selle probleemi omal moel. Mind inspireeris näide fännide häkatonidest wth.by, millest ühel mul oli õnn osaleda 2015. aastal.

Oleme ammu tahtnud häkatoni kontorist välja viia, et atmosfäär annaks veelgi hoogu ja lõbusust juurde. Kuid meie jaoks ei tundunud piisav maastike muutmine viiekümnele arendajale, kes veedavad suurema osa ajast sülearvutitega. Siis saime aru, et hackathonile saab liikumist lisada, kui kombineerida seda reisimisega ja rong on selleks kõige ilmsem transpordiliik. Kiirel otsingul selgus, et üle maailma korraldatakse rongide häkatone. juba teostatakse, sealhulgas postsovetlikus ruumis, kuid me ei leidnud ühtegi kodumaist analoogi. Idee tundus kergemeelne ja väga raskesti teostatav: kuhu minna, et teel oleks usaldusväärne side, kuidas osta pileteid eelmüügist ühes vagunis, kuni osalejate passiandmed on kogutud, kuidas viia läbi projektide esitlusi rong... Aga sel suvel otsustasime proovida ja kõik õnnestus.

Vene Raudteelt saate rentida erinevate klasside vaguneid ja kinnitada need soovitud suundades rongidele. Stabiilse interneti puudumine pole viga, vaid funktsioon, lisaväljakutse, mis mõjutas tehnoloogiate valikut ja nõudis põhjalikumat ettevalmistust, otsustasime. Sihtlinn valiti lihtsalt rongi sõiduaja järgi, üks päev ühel suunal. Esimene variant oli Jekaterinburg, aga siis otsustati, et sügisest Moskvast on parem kuskile lõuna poole välja saada.

Mingil hetkel pidime häkatoni kuupäevi nihutama ja selleks, et minna, pidin viimasel hetkel keelduma kahel konverentsil esinemast. Mulle endale meeldib väga rongiga reisida, häkaton rongis sai minu jaoks unistuseks, nii et sellest maha jäämine oli äärmiselt pettumus. Nüüd saan aga sõna anda vaid kolleegidele, kes selle juba legendaarseks saanud (vähemalt Avitos) häkatoni edukalt korraldasid ja läbi viisid ning küünarnukki näksida, fotosid vaadates ja osalejate arvustusi lugedes. Ja muidugi mõelge, millega järgmine kord üllatada!

Koolitus

Valya Mikhno, ürituse juht
Mulle meeldis kohe mõte häkatonist rongis. Lahe on kolleegid kontorist välja tuua ja nendega reisile minna ning isegi tööl käia. Lisaks olen alati huvitatud ebastandardsete ülesannete ja projektide võtmisest, mida keegi pole varem teinud.
Kuigi häkatoni korraldamine rongis on huvitav ülesanne, on see äärmiselt keeruline: raske on töötada raudteemonopoliga, saada programmeerijatelt garanteeritud registreerimiskinnitust, pole selge, kuidas internetti "pimedates" kohtades korraldada. ja koostage menüü kaheks päevaks reserveeritud istmel viiekümnele võõrale kolleegile.

Kuid võib-olla kõige keerulisem oli meie teekonna suuna valimine. Algul plaanisime sõitu Jekaterinburgi mööda kuulsat Trans-Siberi raudteed. Aga oktoobris on Jekaterinburgis üsna külm ja võimalused, kuidas viiekümnele väsinud programmeerijale pärast rongipäeva kasulikult aega veeta, tundusid mulle üsna banaalsed - seda kõike oleks saanud Moskvas korraldada. Siis tuli mõte minna lõunasse, mere äärde. Ja siis keskendus mu tähelepanu väikesele Anapa kuurortlinnale. Kõik toimis suurepäraselt: väljasõit reede hommikul, reisiaeg veidi alla päeva, seitse tundi merel (ideaalne rannahooaja sulgemiseks) ja Moskvasse jõudmine pühapäeva õhtul. Üldiselt bingo - me läheme Anapasse.

Koos Venemaa Raudtee juhiga valisime välja meile vajalikud edasi-tagasi rongid, broneerisime reserveeritud istevaguni (see on atmosfäärilisem ja aitab paremini meeskondi ühendada), arutasime kõik reisi üksikasjad läbi ja käivitasime advokaatidega kooskõlastamiseks lepingu. . Kõik läks sujuvalt ja rahulikult, kuid kuu aega enne reisi vajasin infot vankri tingimuste kohta (pistikupesade arv ja võimsus, voodipesu ja topsihoidjate saadavus ja muud pisiasjad). Ja siis see algas...

Käisin depoos Venemaa Raudtee juhatajaga kohtumisel, et meie vagunist pilte teha. Selgus, et meie uus mugav reserveeritud iste kodulehel olevate fotode järgi sai 2018. aasta vanas formaadis vankriks. Lisaks ei lubanud isegi Vene Raudtee logistikud seda algselt kavandatud Moskva-Anapa rongi külge kinnitada. Tingimuseks oli ultimaatum. Pidin kõigi tingimustega nõustuma ja teise rongiga sõitma. Täielikult keelduda ei saanud: hackathonile registreerimine käis täies hoos. Uue rongiga Anapasse jõudmine võtab kauem aega, mistõttu meie rongis oldud aeg pikenes kuue tunni võrra ja merel veedetud aeg vähenes neljale. Olime veidi ärritunud, kuid ei heitnud meelt – tahtsime ise teha hardcore’i. Ja nii see juhtuski.

Ja see, kuidas me Vene Raudtee töötajatega ametiautoga koos kõigi tarvikutega depoos käisime ja päevavalges oma vaguni lahti tegime, jääb mulle kauaks meelde...

Teadaanne ja teemad

Valya Mikhno, ürituse juht
See, kuidas me häkatoni välja kuulutasime ja teemani jõudsime, väärib omaette lugu. Ma räägin sellest siin ainult lühidalt. Otsustasime peaaegu kohe, et teeme Mad Maxi teema ja kirjeldasime seda järgmiselt: „Kujutage ette, et tormame futuristliku auruveduriga alternatiivse tuleviku Anapasse. Inimesed mõtlesid välja võimsad auruarvutid, võimsad steam lisp, fortran ja muud pascalidega BASIC, kuid nad unustasid Interneti välja mõelda. Üldiselt otsustasime esitada oma kolleegidele tõelise väljakutse - kodeerida rasketes tingimustes rongis, ilma normaalse Interneti, duši ja tavapärase mugavuseta ning veeta nädalavahetus koos kolleegidega, keda olete juba terve nädala näinud. , õlg õla kõrval. Nii-nii väljavaade. Ühesõnaga seiklus!

Töötasime välja logo, mõtlesime välja kogu kauba ja plakatite kujunduse, tegime maandumislehe ja avasime registreerimise. Registreerida oli vaja kohe ja kindlalt, sest igaühele väljastati isikustatud pilet. Kui osaleja viimasel hetkel keeldub, läheb tema koht kaotsi. Muidugi me seda ütlesime, kuid muretsesime, et keegi ei taha end registreerida: keegi ei taha oma kolleege paljastada, kui viimasel hetkel peaks ootamatult ilmnema mõni oluline asi. Aga ma uskusin, et meie seltskonnas on seiklejaid. Esimeses registreerimise laines oli vagun vaid poolenisti täis. Ja mõnda aega registreerimisloendur ei liikunud. Siis pidime oma mõistust kasutama.

Iga viie päeva tagant postitasime häkatoni ettevalmistusetapi kohta uut infot, mis võiks kaasata uusi osalejaid. Tegin aru kiirete ruuterite ostmisest (internet tuleb ju), rääkisin Anapas grilliprogrammist hotelliomaniku Akopi käest ja postitasin optimistliku ilmaprognoosi – ujumisvõimalused oktoobris olid suured (ja ilmateade ei vedanud mind alt). Meelitasin rongiromantika armastajaid doshiraki fotode ja selle ideaalse rongiroa loomise lugudega. Siis avaldati ka juubelihackathoni nominatsioonid. Nende hulgas olid meie traditsioonilised, näiteks "Hackathon Cup" ja "The Most Epic Fail" ning need, mille me selle ebatavalise häkatoni jaoks välja mõtlesime: "Kõige iidsem programmeerimisstiil" ja "Parim frontman". Meie insenerid said kandideerimisest inspiratsiooni. Noh, lõpuks lubasime isegi kutsuda staažikaid häkatonitöötajaid, endisi Avito töötajaid. Kokkuvõttes kõik toimis! Täpselt kuu aega enne reisi oli meie vanker täisvarustuses ja kõik nimed lepingus kirjas.

Internet

Valya Mikhno, ürituse juht
Vaatamata sellele, et häkatoni teema oli hardcore, tahtsin ma väga, et Internet oleks olemas. Internetist maksimumi võtmine liikvel olles ja selle kõigile osalejatele kättesaadavaks tegemine – see sai minu jaoks väljakutseks. Suhelsin mitu päeva Avito võrguspetsialistidega, valisin meie juhtumi jaoks sobivad ruuterid, koostasin nende vagunisse paigutamise plaani, valisin parima pakkuja Moskva-Anapa liinil, uurisin leviala kaarte ja ruuteri käsiraamatuid. Huvitav kogemus! Mis sellest välja tuli?

Ostsime neli kiire traadita ühendusega 4G-ruuterit, mis võimaldas kasutada korraga kahte SIM-kaarti ja lülituda teenusepakkujale, kelle signaal oli tugevam. Ostsime kolmelt suuremalt Venemaa sideoperaatorilt kaheksa SIM-kaarti, kuusteist WiFi- ja GSM-antenni. Testisime kõike ja koostasime oma testpiloodi ja arendaja abiga võrgukaardi, kes kirjutas rakenduse, kus seda kaarti luua sai. Nägime palju vaeva, kuid see oli seda väärt. Muidugi oli tee ääres põldudel ja metsades surnud tsoone, kuid see tuli paremini välja, kui ootasime. Kiirus ja katvus oli isegi piisav, et meie fotograaf saaks sadu fotosid pilve laadida ja neid teel häkatonis osalejatega jagada.

Serjoža Vertepov, kvaliteedikontrolli vaneminsener, Interneti katsepiloot
Ühel ilusal hommikul lugesin uudist, et Avito plaanib korraldada järjekordse häkatoni. Ma ei olnud varem häkatonidel osalenud, kuid olin seda juba pikemat aega plaaninud ja lugedes, et häkaton on ka Anapa teel rongis, sain kohe aru, et seda võimalust ei tohi kasutamata jätta. Häkatoni veebisaidil oli teade, et on vaja vabatahtlikku, kes sõidaks eelnevalt marsruudil “Moskva - Anapa - Moskva”, et kaardistada võrgu leviala ja üldiselt olukorda uurida.
"Hmm, pole paha," mõtlesin ja kirjutasin kohe oma soovist saada pioneeriks. Olin väga üllatunud, et keegi ei avaldanud soovi tasuta Anapasse minna, isegi mitte pühadeajal. Ilmselt ei armasta kõik Krasnodari territooriumi kuurordid nii palju kui mina.

28. septembril leidsin end rongist. Mul oli kaks iPhone'i, rakendus, mis jälgib leviala ja koordinaate, et luua edasine kaart (selle kirjutas meie juhtiv iOS-insener Vlad Alekseev), samuti kahe SIM-kaardiga Wi-Fi-modem. Reis oli imeline. Eriti rõõmustav oli see, et kogu aja jooksul polnud mul praktiliselt ühtegi reisikaaslast. Üllatav oli see, et ma ei tundnud mingit infonälga: seal oli vähemalt mingi internet. Sõnumitoojate ja suhtlusvõrgustike jaoks oli piisavalt. Mitte alati muidugi, aga enamuse ajast. Vähemalt mulle tundus see nii ja meie rakenduse ehitatud kaart ütles pluss-miinus umbes sama asja. Muide, märkasin, et reisi esimesel poolel oli ühel operaatoril stabiilsem ühendus, kuid Krasnodari territooriumile lähemal oli teisel stabiilsem ühendus. Üldiselt sõitsin rongiga samal ajal, kui üks iPhone jälgis teavet ühelt SIM-kaardilt ja teine ​​modemist teiste operaatorite SIM-kaartidega, veetsin ühe öö Anapas ja naasisin. Kogu “reis” kestis 4 päeva.

Töötingimused rongis

Valya Mikhno, ürituse juht
Hardcore on hardcore, aga ma ei tahtnud tegelikult viiekümne inseneri kõhtu rikkuda ega neid nakkusega nakatada. Seetõttu oli häkatoni korraldamisel oluline punkt mugavate tingimuste loomine reserveeritud istmel töötamiseks, et miski ei segaks arendajaid koodi loomisest ja kirjutamisest. Oleme koostanud tervituspaki kõige vajalikuga: T-särk, sussid, unekomplekt (mask ja kõrvatropid), reisihambaravikomplekt, pakk aktiivsütt, desinfitseerimisvahend, veepudel, kommipulk ja paar kiirhelbeid. Lisaks võtsime kaasa palju erinevat toitu (mis võtsid enda alla tervelt kaks vankri kõrvalriiulit). Toit sisaldas palju erinevaid suupisteid, kuid selle reisi põhiroaks oli loomulikult doshirak. 75 pakki 50 inimesele said kiiresti otsa. People's Choice Award pälvis veiseliha doshirak – poisid vahetasid isegi oma varud veisedoshiraki vastu. See oli geniaalne! Oli ka tervislikumat toitu: einestasime söögivagunis, toidud, mille tellisime ette ja isegi lepingus eraldi täpsustasime. Kordan, me ei tahtnud oma kolleegide kõhtu rikkuda. Lõunasöök oli seatud ja ootuspäraselt: “esimene käik”, “teine ​​käik” ja salat. Kompoti asemel - mahl. Naljakas oli see, et meie vanker pandi lisaks külge ja see oli järjekorras kuueteistkümnes. Ja söögiauto oli üheteistkümnes. Iga häkatonil osaleja astus lõunale minnes läbi enam kui kahekümne ukse; nende autode eest vastutavad dirigendid palusid neil uksed enda järel sulgeda. Kokku avasime ja sulgesime reedel ja pühapäeval kahe söögikorra jooksul üle saja kahekümne ukse. Ega asjata nad desinfitseerimisvahendit sisse ei pannud.

Tänu asjatundlikele teadetele lõpetasime edukalt registreerimise, edastasime osalejatele kogu olulise info, kõik rongis olid hästi toidetud, keegi ei saanud mürgitust, ükski insener ei eksinud ja jõudsime tervelt kohale. jõuda tagasi Moskvasse. "Väljakutse lõpetatud!" Pärast reisi kirjutasid poisid meie telegrammivestluses “Riden on AvitoHack RailRoad” pikka aega oma muljeid ja fotosid reisist. Kõik olid õnnelikud, ülevaated olid suurepärased ja üks kolleeg ütles, et see oli kogu tema Avitos töötamise aja eredaim hetk. Ma arvan, et see on edu!

Statistika

Hackathon rongis on mastaapne projekt. Siin on see, mis meil selle teoks tegemiseks kaasas oli.

• 25 kasti doshiraki, piima, krõpsude ja kreekerite, teraviljade, puu- ja juurviljade, jookide, esmaabikomplekti ja häkatoni kaubaga.
• 144 pudelit vett.
• 134 purki erinevaid gaseeritud jooke.

Ja mobiilset internetti kulutasime peaaegu 42 GB.

Fotoreportaaž

Õhkkonnast on raske kirjutada, nii et vaadake lihtsalt fotosid.

Vaata fotosid

.

Projektid

Võtsime kaasa 19 projekti. Loomulikult ei saa me teile siin kõike rääkida, kuid siin on mõned üksikasjad.

Команда «Поездатые ребята» сделала навигатор для построения маршрута в дополненной реальности. Вдохновлялись проектом офисных карт, который был сделан на одном из предыдущих хакатонов. Сейчас навигатор может привести вас в любое место нашего плацкартного вагона.  

Команда «4 туза» сделала приложение для аренды с механикой взаимного поиска. Как Тиндер, только для аренды. Объявления размещают и владельцы квартир, и арендаторы, а поиск происходит в обоих направлениях. Если оба полайкали, то открываются контакты. 

У каждого есть ненужные вещи, от которых хочется избавиться, но даже их не получается продать на Авито. Коллеги из команды «Канапе» представили приложение Hlamingo, где можно обмениваться хламом.

Проект Super Blur — интеллектуальный блюр бэкграунда на фото автомобиля. В результате работы алгоритма сегментируется машина и её бэкграунд на фото, после этого применяется специальный градиентный блюр, для создания фото в стиле портрет.

Fratbots — игра на собственном игровом движке c ASCII-графикой и восьмибитной музыкой. Олды поймут! И графика, и музыка создавались на хакатоне.

Tegime ka projekti koos tasuta pilvandmetöötlus Go's, vahemälu andmete jälgimiseks СlickHouse'is (andmebaasi koormuse vähendamiseks sagedaste identsete päringute korral), Go rakenduste pideva profileerimisega projekt, programmeerimiskeele Prolog tõlk, meie Avito iOS projekti kiirendatud koodi genereerimine, rakenduse kirjutamine avatud lähtekoodiga fontide kombinatsioonide valimiseks päris sisus, mitte Lorem Ipsum ja palju, palju muud.

Osalejate tagasiside

• Introvertsed peod on toredad! Olen üsna introvertne ja kartsin, et jään paigast ära. Aga ma sain vankris kõigiga tuttavaks ja isegi paljude nimed jäid meelde! See on esimene kord, kui minuga nii juhtub :)
• Ja puhkasin tööst, ujusin meres, hängisin kolleegidega ja kirjutasin vabal teemal koodi. 12/10 GOTY TEIE JÄRGI. Üldiselt lihtsalt pomm, megalahe formaat ja teostus.
• Mõte rongist tundus esmapilgul veider, aga kui juba osa võtsin, siis reisil olev aeg lendas mööda ja ma ei tahtnud reisi lõpus isegi lahkuda. Laulud kitarriga, bussis reisimine GTA heliriba juurde, fotod...
• See oli imeline! Tutvuge suurepäraste poistega mitteametlikus keskkonnas. Üksteise vastamine ja abistamine – mis võiks olla väärtuslikum siin elus?! Ja kõige muu jaoks - MasterCard... Palju nalja, nalja, vähemalt meie imelises meeskonnas, ja muidugi hardcore arendust Rustil!!! Esimest korda elus käisin mere ääres ja lõpuks tegin rannas joogafotosid! Ja sellises soojas õhkkonnas mängiksin kitarriga igavesti!
• Alles pärast seda, kui olete veetnud kaks päeva rongis, saanud tugevamaks, puhastanud oma mõtted ja visates minema kogu kesta Interneti ja lõputu guugeldamise, vastiku hindu käsiraamatute ja stackoverflow näol, kasutades unustatud iidseid koodide mediteerimise ja lähtekoodide lugemise tavasid , eridieet ja alkohol, saate aru, et peamine on – need on inimesed, kellega koos töötate, et ainult nemad saavad teid rasketel aegadel toetada ja võidurõõmu või odavaima viski hapukat maitset jagada. hooaeg Anapas!
• Kõige eredam mulje jäi sellest, kui öösel rong kuskil kõrbes ühes jaamas peatus. Vanker platvormile ei jõudnud. Ja me hüppasime pimedas tähtede alla ja hängisime vankri lähedal. Ronisime muldkehast üles. Ja ümberringi - pimedus, tähed ja vankrilt hämar valgus... Uskumatult lihtne.
• Väga positiivne sürrealistlik. Koodeerijate kamp öösel rongi ees mäel, oktoobris meri, olukord omaette: tule mõneks tunniks Anapasse, uju ja tagasi. Suurepärane muusika flöödi-kitarri duetilt, Siberi lood meie reserveeritud istmenaabritelt. Headuse lõhn, millele keegi ei suutnud vastu panna. Lõputud põllud, linnad, reisiromantika, hop-hop üle rööbaste, tut-tut, tut-tut...

Häkatoneri memo alates pik4ez

Kui teie või teie sõbrad soovivad ootamatult sellist kogemust korrata, ei teeks paha meie kogemust jagada. Palusime oma meeskonna kogenumal häkatonil pik4ezil koostada juhend neile, kes otsustavad rongis kodeerida. Tal on sõna.

Dmitri Belov, vaneminsener, kogenud häkaton

• Rongis on keerulisem leida täiesti asustamata nurk, kus peale teie meeskonna pole kedagi. Ole hea naaber. Meie puhul olid vankris ukulele, kitarr ja flööt. Kuid poisid mängisid väga hästi ja ei pidanud kaua vastu. Muusika ei ärritanud, vaid, vastupidi, andis võimaluse koguneda muusikanurka, laulda paar laulu ja puhata programmeerimisest.

• Alkohol vähendab tootlikkust. Te ei tohiks seda menüüsse panna.

• Laadimisseadmete küsimus tuleks eelnevalt lahendada. Meie puhul oli kaasaegne vanker ja pistikupesasid piisavalt. Kuid igaks juhuks võtsid paljud kaasa jõupangad.

• Peate jälgima kellaaega. Rongile hilineda ei tohi, ümberistumisteks tuleb valmis olla ja vajalikud asjad ette pakkida. Abiks on salvestatud meeldetuletused koos ajakavaga ja korraldajad, kes õnneliku juhuse läbi ühes vagunis sõidavad.

• Me ei söö kiirtoitu, välja arvatud esimene suupiste. Kergesti riknevast toidust saab konstrueerida päris korraliku toidu.

• Kuid ükskõik kui palju te kodeerijat toidate, ta armastab seda ikkagi. Kiirnuudlid ja kolm-ühes kohv on väikestes kogustes suurepärased. Kiirpuder on hommikuti hea. Aga täielik lõunasöök on väga vajalik. Söögiauto võib aidata.

• Sussid on vajalikud.

• Riiulil lamades pole eriti lihtne kodeerida. Püüame lauda mitte täita, et sinna paar sülearvutit panna.

• Öösel on soovitatav üldse mitte müra teha. Ratastel häkatoni on magamata raskem vastu pidada, nii et õhtuks lähevad paljud magama puhkama.

• Väga kasulik on minna jaamadesse soojendama.

• Rongis suureneb tõenäosus kuulda paari uut lugu isegi neilt, kellega olete aastaid koostööd teinud.

• Kui näete merd, ujuge.

Video sellest, kuidas see juhtus

Tahame häkatonilt saadud emotsioone võimalikult hästi edasi anda, mistõttu tegime rongis ka video. Uurisime kuttidelt muljeid reisist ja ilma Internetita kodeerimisest, milliseid saateid nad kirjutavad, kus veel häkatone saab pidada ja millest programmeerijad unistavad. Ja Dima Belov rääkis oma esimestest häkatonidest ja selliste sündmuste eelistest.

Need olid meie muljed ja projektid. Loodame, et oleme inspireerinud teid tegema midagi uut ja huvitavat. Kui olete huvitatud üksikasjadest, küsige nende kohta kommentaarides. Vastame kindlasti.

Allikas: www.habr.com