Mõni aeg tagasi proovisid paljud ettevõtted Teslale väljakutseid esitada, asudes ise välja töötama elektrisõidukeid. Nende hulgas oli ka Briti kodumasinate tootja Dyson. Pärast 500 miljoni naela kulutamist elektriauto arendamisele keeldus ettevõte lõpuks seda välja andmast, kuid projekt võib olla konkurentidele kasulik.
Briti ettevõte Dyson on siiani hüljanud idee N526 koodiga elektriauto masstootmisest. eelmisel aastal. Nagu selle asutaja Sir James Dyson ühes intervjuus selgitas , oleks see sõiduk võimeline kandma seitset inimest ja läbiks ühe laadimisega peaaegu 960 km. See on reisijate elektrisõidukite seas rekordarv, kui mitte arvestada paljutõotavat teise põlvkonna Tesla Roadsterit, mille debüüt lükkub nüüd 2022. aastani.
Dysoni elektriauto autonoomia saladus peitub selle patenteeritud tahkiselektrolüütpatareides. Kõige huvitavam on see, et selline jõuvaru tuli tagada "kasvuhoonest" kaugel asuvates tingimustes - külmal (UK standardite järgi) hooajal reisides, kui kütteseade ja multimeediasüsteem on sisse lülitatud, keskmise kiirusega üle 110 km/h.
Dysoni demonstreeritud elektriauto N526 prototüüp sai alumiiniumist kere, selle tühimass ulatus 2,6 tonnini. See ei takistanud prototüübil kiirendada 100 km/h 4,8 sekundiga, samuti saavutada tippkiirust 200 km/h. Elektriauto plaaniti varustada kahe elektrimootoriga võimsusega 200 kW. Prototüüp polnud lihtne näidismudel, Dyson tunnistas ühes intervjuus, et tegi sellega katsesõite aiaga piiratud alal suurenenud salastatuse tingimustes.
Dysoni asutaja pidi elektriauto arendamisse investeerima 500 miljonit naela oma raha, kuid selle toote turuväljavaated olid kaetud uduga. Ühe Dysoni elektriauto hind pidi jaemüügis ületama 182 000 dollarit ja sellise raha eest ei tahaks vaevalt keegi osta ebatavalist, kuid tarbijaomaduste poolest mitte kõige silmapaistvamat krossoverit.
Sir Dyson ise ei loobu sõidukite seeriatootmise ideest, ta tahaks seda lihtsalt enda huvides teha. Arendusmeeskond on valmis pakkuma huvitatud töövõtjatele tahkis-elektrolüüdiga laetavate akude valmistamise tehnoloogiat. Sellised akud pole mitte ainult tõhususe poolest paremad kui liitiumioonakud, vaid ka palju kompaktsemad.
Allikas: 3dnews.ru