"Lennuhinne on ebarahuldav," ütlesin instruktorile, kes oli just läbinud lennu ühe meie parima kadetiga.
Ta vaatas mind segaduses.
Ootasin seda pilku: tema jaoks oli minu hinnang täiesti ebaadekvaatne. Tundsime õpilast hästi, olin lugenud tema kohta lennuaruandeid kahest varasemast lennukoolist, samuti meie eskadrillist, kus ta õppis kuningliku õhuväe (RAF) hävituspiloodina. Ta oli suurepärane – tema pilooditehnika oli igas mõttes üle keskmise. Lisaks oli ta töökas ja hästi treenitud lendama.
Kuid oli üks probleem.
Olen seda probleemi varem näinud, kuid ilmselt ei märganud juhendaja seda.
"Hinnang on ebarahuldav," kordasin.
"Aga ta lendas hästi, see oli hea lend, ta on suurepärane kadett, teate seda.
Miks see halb on? - ta küsis.
"Mõtle sellele, vennas," ütlesin ma, "kus see "suurepärane kadett" kuue kuu pärast on?"
Mind on alati huvitanud ebaõnnestumised, võib-olla tänu oma isiklikele kogemustele lennukoolituse ajal. Algajana oskasin üsna hästi väikeste kolblennukitega lennata ja siis isegi veidi paremini kiiremate turbopropellermootoriga lennukitega. Kui aga läbisin tulevaste reaktiivlendurite lennuväljaõppe kursuse, hakkasin komistama. Töötasin kõvasti, valmistusin põhjalikult, istusin õhtuti ja õppisin õpikuid, kuid ikka läks missioon missiooni järel läbikukkumist. Mõned lennud tundusid hästi minevat, kuni lennujärgse debriifinguni, kus öeldi, et proovi uuesti: selline otsus jättis mind šokisse.
Üks eriti pingeline hetk tekkis Red Arrowsi vigurlennumeeskonna poolt kasutatava lennuki Hawki lendamise õppimise keskel.
Ma lihtsalt - teist korda - ebaõnnestusin oma viimases navigatsioonitestis, mis on kogu kursuse tipphetk.
Mu juhendaja tundis enda pärast süüdi: ta oli hea poiss ja õpilased armastasid teda.
Piloodid ei näita oma emotsioone välja: nad ei lase meil tööle keskenduda, seetõttu “toime” nad kastidesse ja paneme riiulile silt “teine kord”, mida tuleb harva. See on meie needus ja see mõjutab kogu meie elu – meie abielud kukuvad kokku pärast aastaid kestnud arusaamatusi, mis on põhjustatud sensuaalsuse väliste märkide puudumisest. Siiski ei suutnud ma täna oma pettumust varjata.
„Lihtsalt tehniline viga, Tim, ära higista. Järgmine kord läheb kõik korda!» - See on kõik, mida ta ütles teel lennusalga juurde, samal ajal kui Põhja-Walesi püsiv vihmasadu ainult süvendas mu kurbust.
See ei aidanud.
Üks kord lennu ebaõnnestumine on halb. See tabab teid kõvasti, olenemata teie hinnetest. Sageli tunnete, et olete ebaõnnestunud – võite unustada lennukit instrumendiga stardivea tõttu loodida, minna kõrgemates atmosfäärikihtides lennates rajalt kõrvale või unustada väljasõidu ajal relvalülitid ohutusse asendisse seada. Tagasipöördumine pärast sellist lendu toimub tavaliselt vaikuses: juhendaja teab, et teie enda tähelepanematuse tõttu saate üle jõu käia, ja saate sellest ka aru. Tõepoolest, lennu keerukuse tõttu võib kadett ebaõnnestuda peaaegu kõiges ja seetõttu jäetakse väikesed vead sageli tähelepanuta – ja ometi ei saa mõnda neist lihtsalt tähelepanuta jätta.
Mõnikord võtavad tagasiteel instruktorid lennuki üle kontrolli, mis on sageli turvalisem.
Aga kui kukutamine ebaõnnestub kaks korda, suureneb surve teile oluliselt.
Võib arvata, et kadetid, kes oma lennu kaks korda läbi kukuvad, muutuvad endassetõmbunud ja väldivad kaasõpilasi. Tegelikult distantseerivad end neist ka klassikaaslased. Nad võivad öelda, et nii tehes annavad nad oma sõbrale isiklikku ruumi, kuid see pole päris tõsi. Tegelikult ei taha poisid olla seotud ebaõnnestunud kadettidega - mis siis, kui ka nemad hakkavad missioonidel arusaamatu "alateadvuse ühenduse" tõttu ebaõnnestuma. "Meeldib meelitab sarnast" – Lendurid tahavad oma treeningutel edu saavutada ja usuvad ekslikult, et neil pole vaja ebaõnnestuda.
Pärast kolmandat ebaõnnestumist saadetakse teid välja. Kui teil veab ja mõnes teises lennukoolis on vaba koht, võidakse teile pakkuda kohta helikopteri- või transpordipiloodi koolitusel, kuid see pole garantiid ja sageli tähendab tõrjumine teie karjääri lõppu.
Instruktor, kellega koos lendasin, oli tore tüüp ja eelmistel lendudel mängis ta mulle sageli telefonikõnet oma peakomplektis, kuni ma "vastasin".
"Tere," ütlesin ma.
"Jah, tere, Tim, see on teie juhendaja tagaistmelt, tüüp on nii tore tüüp - võib-olla mäletate mind, me rääkisime paar korda. Tahtsin teile öelda, et meil on ees lennumarsruut, võib-olla soovite seda vältida."
"Oh, kurat," vastasin lennukit järsult ümber pöörates.
Kõik kadetid teavad, et instruktorid on nende poolel: nad tahavad, et kadetid läbi saaksid, ja enamik on valmis kummarduma, et uusi piloote aidata. Olgu kuidas on, nad ise olid kunagi kadetid.
Piloodiks pürgija jaoks on edu ilmselgelt oluline – see on enamiku kadettide põhirõhk. Nad töötavad hilja, tulevad sisse nädalavahetustel ja vaatavad teiste pilootide lennurekordeid, et koguda teavet, mis võib aidata neil veel ühe koolipäeva üle elada.
Kuid juhendajate jaoks pole edu nii oluline: on midagi, mis meid rohkem huvitab.
Ebaõnnestumised.
Kui olin 10-aastane, viis isa mind Normandiasse reisile koos grupiga, kus ta oli selle restaureeritud vanade sõjaväesõidukite liige. Tal oli Teise maailmasõja aegne mootorratas, mille ta oli restaureerinud, ja sel ajal, kui mu isa konvoi kõrval sõitis, sõitsin mina tanki või džiibiga, veetdes mõnusalt aega.
Väikese lapse jaoks oli see väga lõbus ja ma vestlesin kõigiga, kes kuulasid, kuidas me läbime lahinguväljade ja veetsime õhtuid Põhja-Prantsusmaa päikesepõletatud heinamaadele rajatud laagrites.
See oli imeline aeg, kuni selle katkestas mu isa suutmatus pimedas gaasipliiti juhtida.
Ühel hommikul äratas mind hüüd: "Välja, välja!" - ja tõmmati jõuga telgist välja.
Ta oli leekides. Ja mina ka.
Meie gaasipliit plahvatas ja pani telgi ukse põlema. Tuli levis põrandale ja lakke. Mu isa, kes oli sel ajal õues, sukeldus telki, haaras minust kinni ja tõmbas mu jalgadest välja.
Õpime palju oma vanematelt. Pojad õpivad palju isadelt, tütred emadelt. Mu isale ei meeldinud oma emotsioone väljendada ja ma pole ka väga emotsionaalne.
Kuid põleva telgiga näitas ta mulle, kuidas inimesed peaksid oma vigadele reageerima viisil, mida ma kunagi ei unusta.
Mäletan, kuidas me istusime jõe ääres, kuhu isa just meie põlenud telgi viskas. Kogu meie varustus põles ja olime laastatud. Kuulsin, kuidas mitmed läheduses olevad inimesed arutasid naerdes, et meie maja on hävinud.
Isa oli segaduses.
«Süütasin telgis ahju. See oli vale,” ütles ta. "Ära muretse, kõik saab korda."
Mu isa ei vaadanud mulle otsa, vaid jätkas pilku kaugusesse. Ja ma teadsin, et kõik saab korda, sest ta ütles, et nii saab.
Ma olin kõigest 10 ja see oli mu isa.
Ja ma uskusin teda, sest tema hääles ei olnud midagi peale alandlikkuse, siiruse ja jõu.
Ja ma teadsin, et see, et meil enam telki pole, pole oluline.
"See oli minu viga, vabandan, et selle põlema panin – järgmine kord see enam ei kordu," sõnas ta harvaesineva emotsioonipuhanguga. Telk vedeles allavoolu ja me istusime kaldal ja naersime.
Isa teadis, et ebaõnnestumine ei ole edu vastand, vaid pigem selle lahutamatu osa. Ta tegi vea, kuid kasutas seda selleks, et näidata, kuidas vead inimest mõjutavad – need võimaldavad võtta vastutust ja annavad võimaluse end parandada.
Need aitavad meil mõista, mis töötab ja mis mitte.
Täpselt seda ütlesin ka lõpetama hakkava kadeti juhendajale.
Kui ta eesotsas vea teeb, ei pruugi ta sealt enam kunagi tagasi tulla.
Mida kõrgemale tõused, seda valusam on kukkuda. Ma mõtlesin, miks keegi sellest koolituse alguses aru ei saanud.
"Liikuge kiiresti, katkestage asjad" oli Facebooki varajane moto.
Meie üliedukas kadett ei mõistnud vigade tähendust. Akadeemiliselt läbis ta oma esialgse ohvitserikoolituse hästi, pälvides selle käigus palju tunnustusi. Ta oli hea õpilane, kuid kas ta uskus või mitte, võib tema eduloo saaga peagi katkeda rindeoperatsioonide tegelikkuse tõttu.
"Ma andsin talle "ebaõnnestumise", sest ta ei saanud neid kunagi oma koolituse ajal," ütlesin.
Äkitselt jõudis see talle kohale.
"Ma saan aru," vastas ta, "ta ei pidanud kunagi ebaõnnestumisest toibuma. Kui ta kuskil Põhja-Süürias öötaevas vea teeb, on tal raskem taastuda. Me saame luua talle kontrollitud ebaõnnestumise ja aidata tal sellest üle saada.
Seetõttu õpetab hea kool oma õpilasi ebaõnnestumisi õigesti aktsepteerima ja väärtustama neid kordaminekutest rohkem. Edu loob mugava tunde, sest sa ei pea enam enda sisse sügavamale vaatama. Võite usaldada, et õpite ja teil on osaliselt õigus.
Edu on oluline, sest see ütleb teile, et see, mida teete, töötab. Ebaõnnestumised loovad aga aluse pidevale kasvule, mis saab tulla vaid oma töö ausast hinnangust. Edu saavutamiseks ei pea sa ebaõnnestuma, kuid pead mõistma, et ebaõnnestumine ei ole edu vastand ja seda ei tohiks iga hinna eest vältida.
“Hea piloot suudab kõike juhtunut objektiivselt hinnata... ja sellest veel ühe õppetunni võtta. Seal üleval peame võitlema. See on meie töö." - Rästik, film "Top Gun"
Ebaõnnestumine õpetab inimesele samu asju, mida õpetas mulle mu isa enne, kui minust sai lennukooli peainstruktor, kus ma ise aastaid ellujäämise nimel vaeva nägin.
Alitus, siirus ja jõud.
Seetõttu teavad sõjaväekoolitajad, et edu on habras ja tõelise õppimisega peab kaasnema ebaõnnestumine.
Mõned kommentaarid algsele artiklile:
Tim Collins
Raske öelda. Iga veaga peaks kaasnema analüüs, mis selgitab ebaõnnestumist ja soovitab toiminguid ja suunda edasise edu saavutamiseks. Pärast edukat lendu kellegi alla kukkuda tähendab sellise analüüsi raskendamist. Muidugi pole keegi täiuslik ja ebaõnnestumises on alati midagi ette heita, aga ma ei oleks rahul fabritseeritud ebaõnnestumisega. Samas tegin ise palju selliseid analüüse, soovitades mitte olla liiga enesekindel ootuses, et kõik saab alati korda.
Tim Davies (autor)
Nõustun, analüüs viidi läbi ja midagi ei võltsitud - tema lendude kvaliteet halvenes ja ta oli lihtsalt väsinud. Ta vajas puhkust. Suurepärane kommentaar, aitäh!
Stuart Hart
Ma ei näe hea lennu halvaks tunnistamises midagi õiget. Kellel on õigus teist inimest niimoodi hinnata?.. Kas kogu tema elu puudutav analüüs põhineb lihtsalt lennuaruannetel ja CV-del? Kes teab, milliste ebaõnnestumiste tunnistajaks või kogemiseks ta oli ja kuidas see tema isiksust mõjutas? Võib-olla sellepärast on ta nii hea?
Tim Davies (autor)
Aitäh ülevaate eest, Stuart. Tema lendamine läks aina hullemaks, arutasime seda mitu korda, kuni tegime otsuse ta pigem varem kui hiljem peatada.
Allikas: www.habr.com