Tere kõigile. Minu postitus isetehtud elektriautost meeldis kogukonnale. Niisiis, nagu lubatud, räägin teile, kuidas see kõik alguse sai ja kuidas ma YouTube'is miljon vaatamist sain.
Oli talv 2008-2009. Uusaasta pühad on möödas ja otsustasin lõpuks hakata midagi sellist kokku panema. Kuid oli kaks probleemi:
- Ma ei saanud päris täpselt aru, mida ma tahan, mul oli palju mõtteid ja ideid, aga need olid kas hullud või jäid punkti 2 alla.
- Minu tehnoloogiakogemus oli praktiliselt null. Jah, Legode ja metallkonstruktsioonikomplektide kokkupanek on parem kui mitte midagi, kuid see on vaid piisk vajalikus ookeanis.
Otsustasin siiski riskida ja hakkasin seda tegema. Otsustasin, et see on ikka mingi auto. Tõsi, tol ajal ma inseneriteadusest eriti aru ei saanud ja otsustasin teha kõike nii, nagu intuitsioon mulle ütles, kuna saan aru tööpõhimõtetest ning sellest, millised rahalised ja tehnilised võimalused mul on.
Esimese asjana läksin tagasi lähedal asuvale ehitusturule. Sel ajal oli minu jaoks esmane probleem raam. Sain aru, et vajan midagi raami taolist, mille külge riputan kogu varustuse. Raami jaoks valisin alumiiniumsulamist profiiltorud - kerged, kergesti töödeldavad ja, nagu selgus, piisavalt tugevad, et mitte õige lähenemisega koormuse all puruneda. Nii läksin juba 10. klassis materjalide tugevuse praktilistesse tundidesse, mille käigus sain ülikoolis eksamil D. Valisin esimesed rattad, mis mulle meeldisid ja mis minu arvates hästi töötavad - ja need töötasid hästi, kuid siis pidin võtma veidi suurema suuruse. Võtsin muuhulgas kaasa paki polte ja muud vajalikku jama.
Koju naastes laotasin kõik ostud oma toas põrandale (jah, panin auto kodus kokku, tänu emale, kes, kuigi ajas mind luudaga taga, ei sundinud mind liiga palju, sest sai aru kõik see). Ta laotas kõik põrandale, istus voodile ja vaatas seda nagu katki läinud küna. Esimene mõte, mis mulle pähe turgatas, oli "Millesse ma olen sattunud????"
Pärast mõnepäevast tööd saime järgmise:
Jah, see näeb välja nagu õudusfilm. Mul on üks sõber, teda kutsutakse Seryogaks ja juba siis ütles ta, et olen hull, aga sellegipoolest aitas ta mind edaspidi, mille eest talle eriline austus :)
Niisiis, seda kaadrit tehti ilmselgelt veel mitu korda, tulemustest on video lõpus, juba kokku pandud. Ja jah, jah, jah - võtsin aluseks sama kelgu, võib-olla olen idioot, aga siis tundus see mulle väga loogiline ja päästis mind suurest tööst. Idee oli vaja katsetada ja lisaaja raiskamine polnud koššer.
Teine probleem, mis osutus peamiseks, kuid lahenes väga lihtsalt ja edukalt - millist mootorit kasutada? Ma ei saanud tol ajal sisepõlemismootoritest peaaegu midagi aru, mulle tundus, et see oleks väga kallis ja raske, selliseid mootoreid ei saa kodus hoida (vähemalt bensiinimootorid - need haisevad ja on tuleoht) ja pole põhjust korterist garaaži teha. Otsustati kasutada elektrilist veojõudu. Ja seda on palju lihtsam rakendada - aku, paar juhet ja mootor ning kõik - nii ma siis mõtlesin.
Ma ei leidnud päris pikka aega sobivat mootorit, kasutasin hunnikut variante, kuid need olid kõik nõrgad ja väikese võimsusega (kümneid vatte ja mul oli vaja mitusada vatti, et mitte lihtsalt liigutada peaaegu sajakaaluline – auto ja mina tema, kuid kiirendame vähemalt veidi kiiremini kui jalakäija).
Ja siis läks päris õnneks pesumasin katki :) Ja suure mõnuga tõmbasin sealt mootori välja, see osutus täpselt see, mida vaja. - võib töötada alalisvoolul - sama, mis patareidel. See 475-vatise nimivõimsusega mootor andis energiatarbimise järgi koormuse all kuni 1,5 kilovatti. Pildistage 1.3-megapiksliste tossudega, ärge visake tomateid.
Viimane probleem oli akuga. Mootor töötab 240 voltiga (eluohtlik pinge, ära korda). Minu leitud akud andsid 6 volti elemendi kohta. Kuid need olid plii-happe tüüpi. See tähendab, et need toodavad tohutut võimsust, suudavad pikka aega hoida kõrget voolu ega ole üldiselt hoolduse ja kasutamise osas eriti nõudlikud. Aga nagu öeldud, üks aku annab 6 volti, mootor ideaalis vajab 240. Mida teha? See on õige – me vajame rohkem akusid.
Tulin punastades ja häbenedes ema juurde otsaesist lööma, ta küsis, palju mul raha vaja on? Piinlikult pigistasin endast välja - 5000 rubla (seda hoolimata sellest, et 2009. aastal oli pensionäri elukallidus 5030 rubla). Ja ma olin väga üllatunud, kui nad mulle selle raha andsid. Oli märts, oli sula ja ma tulin läbi lompide loksudes turule.
- Poiss, mida sa tahad?
— Mul on neid patareisid vaja
- Kui palju sa vajad?
- Mul on kõik, mis mul on. Ja ulatas 5000-se arve müüjale, kes tol hetkel peaaegu halliks läks.
Ühesõnaga, sellist kogust neil poes lihtsalt ei olnud, nii et paar päeva hiljem tõid nad mulle eritellimusel terve kasti akusid. Mul oli juba kõik vajalik olemas. Terve suve tegelesin auto kokkupanemisega, peenhäälestusega, häälestamisega ja häälestamisega. Tahtsin teha kõike võimalikult professionaalselt, kuid arusaadavatel põhjustel pidin juhtunuga leppima, eemaldades vaid halvad kohad ja tuues need meelde. Peamine ülesanne, mis sel hetkel seisis, oli see, et IT pidi minema.
Sügis saabus siis, kui sain aru, et kõik on testiks valmis - X päev oli määratud - 11. oktoober 2009, esimese katse päev. Olin mures, helistasin mitmele oma sõbrale, kes mind aitasid, mille eest olen neile tänulik. Jah, sel ajal olime veel väikesed, ma pole veel 18-aastanegi videos
Jah, see tundub naljakas ja absurdne, aga see oli edukas kogemus, kuu aja pärast teadis minust juba terve kool. Ja jah, seda videot vaadati ikka üle 1000000 XNUMX XNUMX :)
Erilise efekti andis see, et kui vaatamised lähenesid 1000000 XNUMX XNUMX-le, siis I .
Peekaboo andis löögiefekti. Pärast seda kogus mu kanal iga päev 1–3 tuhat vaatamist. Ja postitamise päeval - peaaegu 20 XNUMX vaatamist.
Ma arvan, et see on tänaseks kõik. Järgmises artiklis püüan teile üksikasjalikumalt rääkida YouTube'is raha teenimisest ja oma kogemustest.
Allikas: www.habr.com