Ettevõtte asutaja Elon Muski teesid Tesla Model 3 paremusest teiste keskmise suurusega premium-sedaanide ees kvartali aruandluskonverentsil viimane statistika. Esimeses kvartalis tõusis selle mudeli elektriauto USA premium-segmendi populaarseimaks sõidukiks, edestades oma lähimat konkurenti müügimahus 60%. Standardse mahuga akuga Model 3 ostjate hulgas oli 70% autoomanikest varem kasutanud autosid, mis ei kuulunud premium-segmenti. Paljud neist polnud kunagi varem uue sõiduki eest nii palju maksnud.
Model 3 keskmine müügihind USAs jääb 50 000 dollari juurde ja enamik ostjaid valib laiendatud valiku. Musk täpsustas hiljem, et Tesla Model 3 põhiversiooni valib üldjuhul vaid paar protsenti ostjatest. Norras, kus selle margi elektriautod on väga populaarsed, müüdi märtsis Tesla Model 3 nii palju, millega teised selle riigi autod kunagi kiidelda ei saanud. Sarnast olukorda täheldati Šveitsis. Musk avaldas lootust, et aja jooksul võib Tesla Model 3-st saada maailma enimmüüdud premium-sedaan. Teiste kaubamärkide elektrisõidukite hulgas pakuvad Tesla tooted nüüd pikimat sõiduulatust ilma laadimiseta.
Sisemine kannibalism pärast tekkimist Teslal Mudelit 3 ei täheldatud
Üks kvartaalsele aruandluskonverentsile kutsutud analüütikutest küsis, kuidas Tesla Model 3 müügile ilmumine mõjutab brändi kallimate elektrisõidukite müügimahtusid. Musk teatas rahulikult, et ei täheldanud pärast Model 3 väljaandmist niinimetatud “sisemist kannibalismi”. Vaid 3,5% ostjatest vahetab Model S mudeli 3 vastu. Enamik Tesla Model S omanikke lülitub kas sama mudeli kallimale konfiguratsioonile või Tesla Model X crossoverile.
Musk on valmis püsikliente premeerima. Selle kaubamärgi elektrisõidukite olemasolevad omanikud võivad Model S või Model X ostmisel arvestada ühekordse tasuta uuendusega, mis hõlmab tarkvara, mis avab elektrisõiduki kallimad valikud. Näiteks ostjad Tesla Model S ja Model X, mille sõiduulatus on kõrgemal varustustasemel, saavad arvestada Ludicrous Mode'i tasuta aktiveerimisega, mis vähendab kiirendusaega kuuekümne miilini tunnis (96 km/h).
Autopiloot ja kindlustus – on olemas Teslal on oma ideed
Elon Musk ütles juba Tesla saavutustele elektrisõiduki juhtimise protsessi automatiseerimisel pühendatud investorüritusel, et kui liiklusõnnetusse satub “robotakso”, on ettevõte valmis edaspidi kandma kannatanute ees täielikku juriidilist vastutust. . Tesla juht lisab sellele sihikindlusele kindlustunde, et selle kaubamärgi elektrisõidukitega juhtub õnnetusi üliharva. Juba praegu on automatiseerimine kaks korda ohutum kui inimjuht ja see näitaja ainult paraneb.
Automaattaksode avalikele teedele viimiseks peab Tesla kulutama palju aega ja vaeva, et veenda seadusandjaid, et sõidukid on ohutud. Musk on veendunud, et ettevõtte kolossaalne statistika õnnetustevaba liikumise kohta poolautomaatrežiimis võimaldab kiiresti eemaldada kõik bürokraatlikud takistused. 2020. aasta lõpus loodab ettevõte ühes maailma riigis käivitada robottaksoteenuse.
Kuna iga Tesla elektrisõiduki kohta kogutakse juba statistikat, on ettevõttel haudumas idee käivitada oma autokindlustusprogramm. Kindlustusseltsid on juba pikka aega pakkunud sarnaseid tooteid juhi sõidustiili kohta teabe telemaatilise edastamisega, kuid Tesla elektrisõidukid ei vaja selleks lisavarustust.
Muski sõnul jagab Tesla juba praegu statistikat mõne kindlustusfirmaga, kuid järgmisel aastal käivitab ta oma paindlike tariifidega kindlustusprogrammi. Distsiplineeritud ja ettevaatlikud juhid maksavad kindlustuse eest minimaalselt, kuid “mõtlematud” juhid peavad tegema valiku: kas suure riski eest hargneda või sõites rahuneda.
Allikas: 3dnews.ru