Selle kuu alguses me , et teises kvartalis suurendas Tesla oma autode komplekteerimist rekordilisele tasemele. Meenutagem lühidalt, et aprillist juunini kaasa arvatud ettevõttele tarniti 95 200 elektrisõidukit, millest 77 550 autot oli masstoodanguna Model 3 (80% kogutoodangust). Seega ulatus I-II kvartali tootmismahtude kasv 51%-ni. See asjaolu oli üks põhjusi, miks Tesla suutis autosid odavamaks teha. Jah, firma , et tänase seisuga on Model 3 baaskonfiguratsiooni hind 30 315 dollarit, mis on 1910 dollarit vähem kui eelmine hind.
Samaaegselt Model 3 hinna langetamisega tõstis ettevõte esmaklassiliste mudelite Model X ja Model S hindu. Model X hind tõusis 71 325 dollarilt 75 315 dollarile ja Model S hind 65 125 dollarilt 70 115 dollarile. tootja, hinnatõusu kompenseerib bensiini sääst (umbes 9875 dollarit) ja muud elektrisõiduki omamisest ja kasutamisest tulenevad eelised. Samuti vähendas ettevõte Model 3 hinda Hiinas 421 000 jüaanilt 355 900 jüaanile (51 780 dollarit). Niipea, kui Hiinas alustab tööd ettevõtte koostetehas, langetatakse Model 3 hinda 328 000 jüaanile. Hiinas kallinesid ka Model X ja Model S: vastavalt 790 000 ja 776 000 jüaani.
Kõige huvitavam oli aga viimases väljaandes . Fremonti tehase Tesla töötajate sõnul ei võimalda GA4 “telgi” montaažitsehh vastuvõetavatel tingimustel töid teha, mis toob kaasa sõidukite kokkupanemise kvaliteedi languse. Töökoda GA4 on tuulest pühitud konstruktsiooniga ja selle katus on hakanud läbi laskma. “Telgi sees” puudub mikrokliima. Päeval on palav ja öösel külm. California suviste metsatulekahjude ajal võib hoone muutuda suitsuseks. Veelompides tuleb töötada küttekehade läheduses.
Töömugavuse puudumise tagajärjena võib pidada rikkumisi Tesla komponentide kokkupanemisel ja mitmete komponentide töö kontrollimise tegemata jätmist. Seega võivad töötajad vastata ettevõtte juhtkonnale lihtsalt sama mündiga, kuid nad ise väidavad, et on sunnitud masinate tootmise mahu suurendamiseks tehnilist protsessi segama. Näiteks komponentide kokkupanemisel raskesti ligipääsetavates kohtades ei pruugi need kinnituspolte täielikult kinni keerata või mähkida praod plastikusse tavalise elektrilindiga. Ettevõtte juhtkond nimetab selliseid juhtumeid "anekdootlikeks", kuid midagi Tesla montaažitöökodade töös pole kindlasti kaugel täiuslikkusest.
Allikas: 3dnews.ru