Investorid reageerisid Tesla kvartaliaruandele elavalt, kuna nende jaoks oli peamiseks üllatuseks aruandeperioodi lõppemine ettevõtte poolt tegevustasandil kahjumita. Tesla aktsiate noteeringud tõusid 12%. Tesla tulud jäid eelmise kvartali tasemele – 5,3 miljardit dollarit, see vähenes eelmise aasta kolmanda kvartaliga võrreldes 12%. Autoäri kasumlikkus langes aastaga 25,8%-lt 22,8%-le, kuid järjestikuses võrdluses kasvas ligi nelja protsendipunkti võrra. Ühelt poolt suurendab Tesla süstemaatiliselt vähem kasumliku Model 3 osakaalu, teisalt on ettevõte kulusid tõsiselt vähendanud - 15% võrreldes selle aasta teise kvartaliga. Tesla juhtkond tänas aruandlusüritusel eraldi ettevõtte töötajaid, kes võtsid aktiivselt osa tegevuskulude vähendamisest.
Tuleb märkida, et Tesla dokumenteeritud kvartaliaruanne on dramaatiliselt muutunud. Seda ei avaldata enam Elon Muski kirja vormis aktsionäridele koos vaba infovooga teksti kujul, vaid täisväärtusliku esitlusena, kus on ohtralt graafikuid, tabeleid ja värvilisi illustratsioone. Lõputöö toob välja ettevõtte aruandeperioodi peamised saavutused ja lähituleviku plaanid.
Teslal MUDEL S ostab varsti peamiselt staatuse pärast
Tesla jätkab Model S ja Model X elektrisõidukite osakaalu vähendamist, kolmandas kvartalis toodeti neid 16 318 eksemplari, 39% vähem kui aasta varem. Teisalt rõhutas ettevõtte juhtkond, et pärast edukat ressursside koondamist Model 3 toodangu suurendamisele võib mõelda brändi kallite mudelite tarbijaomaduste edasisele parandamisele. Elon Muski sõnul on sellestsamast Model S sedaanist saamas staatusmudel, mida ostavad loominguliste elukutsete inimesed ning margi pragmaatilisemad fännid valivad järjest enam Model 3. Selles mõttes muutub Model Y crossover veelgi populaarsemaks. - see peaks ületama kõiki Tesla elektriautosid teiste mudelite müügiarvult kokku. Ettevõte on nüüd veendunud, et suudab Tesla Model Y esitleda 2020. aasta suvel.
Tesla Model 3 tootmismahud viidi kolmandas kvartalis 79 837 koopiani, mis on poolteist korda rohkem kui aasta tagasi. Tesla ei suuda endiselt ületada kvartalis saja tuhande toodetava elektrisõiduki latti, kuid on kindel, et aasta lõpuks toodab see 360 tuhat autot. Üldiselt on Ameerika Tesla ettevõtted võimelised tootma kuni 350 3 ühe mudeli (mudel 90) elektrisõidukit, lisaks umbes 150 3 mudelit X ja Model S aastas. Shanghai tehas hakkab esialgu tootma kuni XNUMX XNUMX Model XNUMX elektrisõidukit ning siin alustatakse ka krossoveri Model Y tootmist. Aasta lõpuks lubab Tesla otsustada Euroopa tehase ehitusplatsi üle. Pikapi, veoautot Tesla Semi ja sportlikku Roadsterit hakatakse tootma Ameerika Ühendriikides. Elektriveokite tootmine algab järgmisel aastal.
Shanghai tehases on juba mitu eksemplari kokku pandud Teslal Mudel 3
Hiina turgu peab Tesla väga perspektiivikaks, ettevõte suutis oma ettevõtte Shanghaisse ehitada kümne kuuga. Nüüd on seal toodetud juba neljast elektrisõidukist koosnev esialgne partii, millel töötatakse välja peamised tehnoloogilised toimingud. Tesla Model 3 masstootmine Hiinas käivitatakse lähikuudel. Kapitalikulutuste eriväärtus ühe elektrisõiduki kohta Hiinas osutus umbes 50% väiksemaks kui USA-s. Investorite küsimusele Tesla suutlikkuse kohta selles riigis Model 3 tootmisel oluliselt kokku hoida, vastas ettevõtte finantsdirektor, et Hiinas on nende elektrisõidukite tootmise tasuvus endiselt samal tasemel kui USAs. .
Hiinas asuva koosteliini ja sellega seotud töökodade hoone kõrval asub hoone, kuhu rajatakse veoakude tootmine. Tesla ei välista, et sellele saidile kerkib täiendavaid hooneid tootmismahtude või mudelivaliku laiendamiseks.
Elektrilise krossoveri väljakuulutamise aeg Teslal MUDEL Y läheneb
Analüüsides tulevase Model Y crossoveri väljalaske kulustruktuuri, märgib Tesla juhtkond, et see mudel on omahinnalt lähedal Model 3-le, kuid ettevõte suudab seda müüa kõrgema hinnaga kui sedaan. Selline krossoverite ja sedaanide hindade suhe on tüüpiline autotööstusele tervikuna ning Elon Musk ei pea vajalikuks seda rikkuda. Tootmiseelse prototüübi Tesla Model Y peal on ettevõtte asutaja juba sõitnud, olles saanud meeldivaid muljeid ning see lubab tal eeldada, et ostjad võtavad uue mudeli väga hästi vastu.
Ettevõte ei karda, et Model Y turule tulek ei vii kliente Model 3-st eemale, kuna elektrisõidukitel on erinev keretüüp. Tesla juhtkond toob näiteks olukorra Model X väljatulekuga, mis aitas kaasa Model S sedaani müügi kasvule. Samas ei saa välistada, et sellises olukorras tekkis krossoverite nappus juba selle mudeli algstaadiumis. elutsükkel sai määravaks teguriks.
Esimesed katsed kõike autopiloodi hooleks usaldada tehakse selle aasta lõpus.
Tesla ei tagane plaanidest uuendada oma elektrisõidukite tarkvara, mis võimaldab selle aasta lõpuks valitud klientidel pääseda juurde täisautomaatsele sõiduki juhtimisele. Elon Musk püüdis oma sõnastuses olla väga ettevaatlik ning selgitas, et paljudel juhtudel võib vaja minna inimese sekkumist, kuid automaatika õpib peagi elektrisõidukit juhtima väikesel kiirusel manööverdamisel, fooridega linnaliikluses ja ristmikel sõitmisel, kuna samuti kiirteel suurel kiirusel sõites.kiirused. Suhteliselt öeldes saavad Tesla omanikud aasta lõpuks proovida kodust tööle ja tagasi jõuda ilma sõiduprotsessi segamata enamikus olukordades. Aasta hiljem täiustatakse tarkvara selliselt, et juhil oleks automaatika toimingute jälgimine vähem stressirohke.
Elon Musk selgitas ka, et Tesla ei kavatse "autopiloodi" funktsiooni hindu langetada. Vastupidi, sellise tarkvaravõimaluse hind tõuseb järk-järgult, kuna automatiseerimise funktsionaalsus paraneb ja täiustatakse. Üleminek inimjuhitavalt automaatsõidult täisautomaatsõidule saab olema üks ajaloo suurimaid tehnoloogilisi nihkeid ning see peaks ettevõtte juhtkonna hinnangul Tesla varade väärtusele positiivselt mõjuma.
Allikas: 3dnews.ru