7 (+) kõige uskumatumat seiklust, mis kunagi aset leidnud on

Hiljuti märkasin üht asja. Varem polnud mul see oluline, nüüd tean seda — ja see ei meeldi mulle. Igast võimalikust ettevõtte koolitusest ja juba põhikooli algusest räägitakse meile palju, kus tavaliselt ei jää ruumi seiklustele, pöörduvusele ja inimhinge triumfile puhtas, sublimatsioonitud vormis. Tehakse mitmesuguseid filme, dokumentaal- ja ilukirjanduslikke, kuid vaid mõned neist jutustavad sündmustest, mis on nii silmapaistvad, et on rasked uskuda. Ja need, mis on tehtud, on madala eelarvega ning harva koguvad palju vaatajaid. Arvatakse, et see ei huvi kedagi. Ja kedagi ei pea liiga palju meeldetuletama. Kes teab, äkki innustab kedagi valel ajal ja... tahab samuti proovida. Ja siis on kahjud ja täielik ärritus. Anonüümne inimene istub oma mugavas kontoris, kus pole ventilatsiooni, ja siis tuleb koju paneelmajja magalapiirkonna servas, kus ootab ülesoolatud borš õhtusöögiks. Samal ajal toimub kusagil maailmas draama, mis läheb ajalukku, ja millest peaaegu kõik peagi unustavad. Kuid me ei tea sellest. Kuid teame mõningatest — ja loomulikult mitte kõigist — uskumatutest seiklustest, mis on juhtunud inimestega minevikus. Soovin rääkida mõnest neist, mis on mind kõige rohkem mõjutanud. Räägin mitte kõikidest, mida tean, kuigi loomulikult ei tea ma neist kõikidest. Nimekiri on subjektiivne, siin on vaid need, mis minu arvates väärivad erilist mainimist. Nii et, 7 kõige uskumatumat lugu. Mitte kõik need ei lõppenud hästi, kuid luban, et ei ole ühtegi, mida võiks nimetada naeruväärseks.

7. Üksteist proxima

Ilma kahtluseta on Inglismaa oma hiilguse saavutanud oma laevastiku ja kolonialismi poliitika kaudu. Ajalooliselt on ta sajandeid korraldanud ekspeditsioone, et leida kasulikke asju, luues suure geograafiliste avastuste ajastu. Üheks selliseks tavaliseks, kuid olulisse ekspeditsiooniks pidi saama merereis leivapuule. Puidust seemned pidid saama Tahiti saarest, et seejärel Inglismaa lõunapoolsetesse valdustesse teile viia ning seal juurutada ja nälga alistada. nälg. Kokkuvõttes ei täidetud riiklike ülesandeid ja sündmused muutusid palju huvitavamaks, kui arvati.

Kuninglik laevastik määras uue kolme mastiga laeva Bounty, varustades selle igaks juhuks 14 (!) kahuriga, mille komandöri usaldati kapten William Blighile.

Meeskonnale kutsuti kogemata vabatahtlikud — nagu see merelaevastikus tavaks. Kapteni assistendiks sai keegi Fletcher Christian — särav tegelane tulevaste sündmuste seas. 3. septembril 1788 tõstis unistuste meeskond ankrust ja suundus Tahiti poole.

Väsitav 250-päevane merereis koos skurviga ja rangema kapteni Blay'ga, kes sundis meeskonda iga päev laulma ja tantsima viiulisaate saatel, jõudis õnnelikult sihtkohta. Blay oli varem juba Tahitil käinud ja kohaliku rahva poolt sõbralikult vastu võetud. Olles ära kasutanud oma positsiooni ning usaldusväärsuse saavutamiseks kohalikke mõjukaid inimesi ära ostnud, sai ta loa rajada saarele laagri ja koguda leiva puu taimi, mis sealsetes piirkondades kasvasid. Meeskond kogus poole aasta jooksul taimi ja valmistus kodureisiks. Laeva kandevõime oli sobiv, seega saadi palju taimi, mis seletabki pika viibimise saarel, samuti seda, et meeskond soovis lihtsalt puhata.

Muidugi, vaba elu troopikas oli kordades parem kui 18. sajandi tüüpilistes tingimustes laeva peal ujumine. Meeskonnaliikmete vahel tekkisid suhted kohalikega, sealhulgas romantilised. Seetõttu põgenesid mõned inimesed vahetult enne 4. aprilli 1789. aastat. Kapten leidis nad aborigeenide abil ja karistas neid. Lühidalt öeldes, uute katsumuste ja kapteni ranguse tõttu hakkas meeskond nurisema. Kõige rohkem häiris kõiki asjaolu, et kapten säästis inimeste jaoks vett, et rahuldada taimede kastmise vajadust. Vaevalt saab Blay't selle eest hukka mõista: tema ülesanne oli puude toimetamine ja ta täitis seda. Inimressursside likvideerimine oli lahenduse kulud.

28. aprillil 1789. aastal lõpetas enamik meeskonnast kannatlikkuse. Mässu juhtis kapteni esimene inimene — Fletcher Christian, assistent. Hommikul haarasid mässajad kapteni kinni tema kajutis, sidusid ta voodis ja viisid laeva peale, kus Christian presidendina tõstis kohtuprotsessi. Mässajate au nimel ei läinud nad üle piiri ja käitusid suhteliselt leebelt: Bligh ja 18 inimest, kes keeldusid mässu toetamisest, pandi elupaadi, neile anti natuke toitu, vett, paar roostes mõõka ja nad saadeti teele. Navigatsiooniseadmest omas Bligh vaid sekstandi ja taskukella. Nad maabusid Tofoa saarele, mis asus 30 miili kaugusel. Saatuse naeratus ei olnud kõigile — üks inimene tapeti saare kohalikud, kuid teised pääsesid ja, läbides 6701 km (!!!), jõudsid 47 päevaga terve ja tervena Timori saarele, mis on iseenesest uskumatu seiklus. Kuid see ei ole nende lugu. Kaptenit mõisteti hiljem kohtu alla, kuid ta mõisteti õigeks. Just siit algab tõeline seiklus, kõik eelnev on sissejuhatus.

Laeva pardal jäi 24 inimest: 20 ülestõusjat ja veel 4 endise kapteni lojaalset meeskonnaliiget, kelle jaoks ei jätkunud ruumi paadis (meenutame, et ülestõusjad ei olnud seadusrikkujad). Tagasi Tahitile nad loomulikult ei tahtnud sõita, kartes karistust kodumaa eest. Mis nüüd teha? Õige... asutada oma riik leivapuust ja tahiti naistest. Kuid see oli kergesti öeldud. Esialgu püüdsid süsteemivõitlejad asuda Tubuaile, et seal elada, kuid nad ei sobinud kohalikega, mistõttu nad olid sunnitud pärast 3 kuud tagasi Tahitile naasma. Küsimusele, kuhu kapten kadus, öeldi aborigeenidele, et ta kohtus Kookiga, kellega ta sõber oli. Irooniliselt oli just see, et Bligh oli kohalikele juba Kooki surmast rääkinud, seetõttu ei olnud neil rohkem küsimusi. Kuigi tegelikult elas ebaõnnestunud kapten veel palju aastaid ja suri oma voodis looduslikult.

Tahiti sa tõi Christian kohe plaani edasise mässu stsenaariumi, et kindlustada edu ja mitte sattuda kohtusse — nende järele olid juba teel kättevõtjate esindajad laeva „Pandora“ pardal, mille juhiks oli Edward Edwards. 8 inglaste seas koos Christianiga otsustasid lahkuda sõbralikult saarelt „Bounty“ suundudes rahulikuma koha otsingutele, samas kui ülejäänud, lähtudes oma süütusest (nagu nad ise arvatas) otsustasid jääda. Aja jooksul tuli järele jääjate järele tõepoolest ja võeti nad vahi alla (arestimise hetkel olid kaks juba ise surnud, seejärel hukkus neli „Pandora“ õnnetuses, veel neli — need, kellele polnud paadikohad piisavad — õigustati, üks armu anti, veel viis hakati üles riputama — neist kaks mittevastupanu eest mässule ning kolm osalemise eest selles). Ja „Bounty“ koos agarate kodanikega, kes arukalt kaasa tõid 12 kohaliku naise ja 6 mehe, läks rändama Vaikse ookeani avarustes.

Möödunud aja jooksul jõudis laev asustamata saarele, kus kasvas kuulus leivapuu ja oli banaane, vett, rand ja džungleid — lühidalt öeldes kõik, mida asustamata saarel olema peab. See oli Pitcairni saar, mille avastas suhteliselt hiljuti, 1767. aastal, meresõitja Philip Carteret. Sellel saarel vedas põgenikega uskumatult hästi: selle koordinaadid oli kaardile valesti kantud 350 kilomeetri ulatuses, mistõttu kuninglik merevägi ei leidnud neid kuigi nad otsisid iga saart. Nii tekkis ja eksisteerib endiselt uus kääbusriik Pitcairni saarel. „Bounty” tuli põletada, et mitte jätta jälgi ja mitte tunda kiusatust kuhugi ära ujuda. Räägitakse, et laeva ballasti kive saab endiselt näha saare laguunis.

Edasi on vabade asunike saatus järgnenud järgmiselt. Aastaid vabas elus olles, 1793. aastal, puhkes konflikt taidlaste meeste ja inglaste vahel, mille tulemusel esimesi enam ei jäänud ning ka Christian tapeti. Eeldatakse, et konflikti põhjuseks olid naiste puudus ja taidlaste ahistamine, keda valged (kes enam ei olnud üldse valged) kohtlesid kui orje. Peagi suri veel kaks inglase alkoholisõltuvusse — nad õppisid alkoholi tootma kohalikest taimedest. Üks suri astma kätte. Surid ka kolm taidlast. Kokku, 1800. aastaks, umbes 10 aastat pärast mässu, jäi ellu vaid üks selle osalistest, kes suutis korralikult kasutada oma sammude tulemusi. See oli John Adams (ka tuntud kui Alexander Smith). Tema ümber oli 9 naist ja 10 alaealist last. Hiljem kasvas laste arv 25ni: Adams ei lasknud aega minna raisku. Ta seadis külas korda, haris rahvast kristlikus usus ja korraldas noorte kasvatamist. Sellises olukorras avastas 8 aastat hiljem juhuslikult mööduv Ameerika balti alus „Topaz“. Selle alus kapten rääkis maailmale paradiisisaarest Vaikse ookeani ääres, mis viis briti valitsuse üllataval määral leebete reaktsioonide ning Adamsi kuriteo aegumist. Adams suri 1829. aastal 62-aastaselt, teda ümbritsesid arvukad ja sooja armastusega lapsed ja naised. Tema nime kandis ainus asula saarel — Adamstown.

Pitcairni riigis elab täna umbes 100 inimest, mis ei ole üldse vähe 4,6 ruutkilomeetri suuruse saare jaoks. Rahvaarv saavutas 1937. aastal tippu, kui seal elas 233 inimest, seejärel vähenes see migration tõttu Uus-Meremaale ja Austraaliasse, kuid teisalt tulid mõned ka saarele elama. Formaalne Pitcairn on Suurbritannia ülemereterritoorium. Seal on oma parlament, kool, 128 kbps internetikanal ja isegi oma domeen .pn, telefonikood kauni tähendusega +64. Majanduse alus on turism, millele lisandub väike põllumajanduse osa. Venelastelt nõutakse Briti viisa, kuid kohalike ametivõimudega kokku leppides on võimalik siseneda ka kuni 2 nädalaks viisa puudumisel.

6. Punane telk

Selle loo kohta kuulsin ma samanimelisest filmist. See on haruldane juhtum, kui film on hea. See on hea paljusid põhjuseid tõttu. Esiteks mängib seal väga ilus Claudia Cardinale (ta on endiselt elus, talle on üle 80 aasta). Teiseks on film värviline (nimi seda nõuab), mis 1969. aastal ei olnud iseenesestmõistetav, ja see on filmitud Nõukogude Liidu ja Suurbritannia koostöös, mis on samuti ebatavaline ja mõjutas filmi positiivselt. Kolmandaks on filmi esitluslugu ületamatu. Mis seal salata, peategelaste viimane dialoog on märkimisväärne. Neljandaks omab film ajaloolist väärtust ning see lugu väärib eraldi tähelepanu.

Enne kosmosevõistlust ja teist maailmasõda toimus maailmas õhulaevanduse võistlus. Ehitati igasuguseid stratosfääre, saavutati järjest uusi kõrgusrekordeid. Nõukogude Liit, muidugi, erakordne. See oli riikliku tähtsusega asi, kõik soovisid olla esimesed ja riskisid selle nimel eluga sama palju kui kosmoseajastu alguse ajal. Meedia kirjeldas õhulaevanduse saavutusi väga põhjalikult, seega võib internetist leida palju artikleid sellel teemal. Üheks selliseks müra tekitavaks projektiks oli dirigible 'Italia' ekspeditsioon. Itaalia (nagu on ilmne) õhusõiduk saabus Spitsbergile, et 23. mail 1928. aastal suunduda põhjakoolusele.

Eesmärk oli saavutada poolus ja tagasi tulla, samas seati teaduslikud ülesanded: uurida François-Josephi maad, Põhja maad, alasid Gröönimaa ja Kanada Arktika arhipelaagi põhja pool, lõplikult lahendada hüpoteetilise Krogeri maa olemasolu küsimus, mida väidetavalt nägi 1906. aastal Robert Peary, ning teostada mõõtmisi atmosfääri elektri, ookeanograafia ja maamagnetismi valdkondades. Projekti häid aspekte on raske hinnata. Rooma paavst andis meeskonnale puust risti, mida pidi paigaldama poolusele.

Zepeliin, mida juhtis Umberto Nobile sukseselt saavutas pooluse. Varasemalt oli ta juba osalenud sarnases ettevõtmises Roald Amundsen, kuid pärast seda tundub, et nende suhe halvenes. Filmis mainitakse Amundsenile antud intervjuud, mille ta andis ajakirjanikele, siin on mõned lõigud:

— Milline tähendus võib teadusele olla kapten Nobile'i ekspeditsioonil, kui see osutub edukaks?
— Suur tähendus, — vastas Amundsen.
— Miks te ei juhata ekspeditsiooni?
— See ei ole enam minu jaoks. Pealegi, mind ei kutsutud.
— Kuid Nobile ei ole Arktika spetsialist, eks?
— Ta võtab nad endaga kaasa. Mõnda neist ma tunnen. Neile saab toetuda. Ja Nobile ise on suurepärane dirigible ehitaja. Ma olen selles veendunud meie lendamise ajal
Põhjala poole, Nobile ehitatud dirigible 'Norra' peal. Kuid sel korral ei ole ta mitte ainult dirigible ehitaja, vaid ka ekspeditsiooni juht.
— Millised on nende eduvõimalused?
— Võimalused on head. Ma tunnen Nobile’t — ta on suurepärane komandör.

Tehniline dirigible oli kangast pooljäik õhulaev, mis oli täidetud räpaste vesinikuga - tüüpiline dirigible sellel ajal. Siiski, see ei olnud see, mis tema hukku põhjustas. Tagasiteel kaldus alus tuule tõttu kursilt kõrvale ning veetis õhus rohkem aega, kui oli plaanitud. Kolmandal päeval, hommikul, lendas dirigible kõrgusel 200-300 meetrit ja ootamatult hakkas langema. Põhjuseks peetakse ilmastikutingimusi. Otsene põhjus pole kindlalt teada, kuid tõenäoliselt oli see jääprakendamine. Teine versioon räägib kestapoolest ja sellele järgnenud vesiniku lekkest. Meeskonna tegevused ei suutnud vältida dirigible langemist, mille tulemuseks oli see, et umbes kolme minuti pärast põrkas ta jääga kokku. Mootorist hukkus kokkupõrke tagajärjel. Laeva tõukas tuul umbes 50 meetrit, mille käigus sattus pinnale osa meeskonnast, sealhulgas Nobel, koos mõningate varustusega. Teised 6 inimest jäid gondoleti sisse (nagu ka peamine koorem), keda purustatud dirigible tõukas edasi tuul - nende edasine saatus on teadmata, nähtud oli vaid suitsusammas, kuid plahvatuste ja lõhkeheli ei olnud, mis ei võimalda oletada, et vesinik oleks süttinud.

Põhj jääle sattus seega 9-liikmeline grupp kapten Nobeliga eesotsas, kes oli küll haavatud. Temaga oli ka tema koer Titina. Grupile tuli tõeliselt õnne: jääle langenud kottides ja konteinerites leidus toitu (sealhulgas 71 kg lihakonserve ja 41 kg šokolaadi), raadiojaam, püstol padrunitega, sekstand, kronomeetrid, magamiskott ja telk. Telk oli tõsi küll vaid neljakohaline. Selle nähtavuse huvides värviti punaseks markeripulkadest, mis samuti dirigible’lt alla kukkusid (just seda silmas peetakse filmis).

Raadiosaatja (Biadzhi) asus kohe raadiojaama seadistamisega tegelema ja alustas katseid luua ühendust ekspeditsiooni „Chitta de Milano” tugipaati. Mõned päevad olid edutud. Nagu hiljem väitis Nobile, saatis raadiosaatjad „Chitta de Milano” selle asemel, et proovida kinni püüda ekspeditsiooni saatjat, isiklikke telegramme. Parvlaev suundus merre kadunute otsingutele, kuid ilma õnnetuse koordinaatideta ei olnud tal tõsiseid eduvõimalusi. 29. mail kuulis raadiosaatja „Chitta de Milano” Biadzhi signaali, kuid pidas seda Mogadishu jaama kutsesignaaliks ning ei astunud samme. Samal päeval taps üks grupi liikmetest, Malmgren, valge karu, mille liha pandi toiduks. Just tema ja veel kaks (Mariano ja Zappi) eraldusid järgmisel päeval (Nobile oli vastu, kuid lubas eraldumise) põhigruupist ja suundusid ise baasile. Ülemineku käigus suri Malmgren, kaks ellu jäägid, kuid üks neist (navigaator Adalberto Mariano) külmetas jala. Vahepeal ei olnud dirigible saatuse kohta veel midagi teada. Kokkuvõttes möödus umbes nädal, mille jooksul ootas Nobile grupp, et neid avastatakse.

3. juunil juhtus veel kord suur õnn. Nõukogude raadiohuviline Nikolai Schmidt sügavkülades (Voznesenje-Vohma külas, Põhja-Dvina kubermangus) püüdis ta isetehtud vastuvõtjaga signaali «Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH» raadiostatsioonilt Bjadži. Ta saatis telegrammi oma sõpradele Moskvas, järgmisel päeval edastati teave ametlikule tasemele. Kohe Osoaviakhim (täpselt see, mis aktiivselt tegeles õhupallide tegevustega) loodi abikeskus, mille juhtimiseks määrati Nõukogude Liidu sõjaväe ja mereteenistuste asetäitja Iosif Unshliht. Samal päeval teavitati hädasignaali Itaaliasse, kuid alles 4 päeva hiljem (8. juunil) suudeti parvlaeva «Chitta de Milano» ja Bjadži vahel lõpuks ühendus luua ning täpsed koordinaadid saada.

Tegelikult ei tähendanud see veel midagi. Laagrisse pidi veel jõudma. Otsinguoperatsioonis osalesid erinevad riigid ja kogukonnad. 17. juunil lendasid kaks Itaalia renditud lennukit laagri kohal, kuid kehva nähtavuse tõttu ei märganud nad seda. Otsingutel hukkus ka Amundsen. Ta ei saanud jääda kõrvale ning 18. juunil lahkus tema jaoks eraldatud Prantsuse vesilennukiga otsingutele, pärast mida kadus ta koos meeskonnaga jäljetult (hiljem leiti merest tema lennuki ujuk ning seejärel tühi kütusepaak — tõenäoliselt eksis lennuk ära ja kütus sai otsa). Alles 20. juunil õnnestus lennukil leida laager ning kahe päeva pärast toimetati kaubad kohale. 23. juunil evakueeriti laagrist kerglennukiga kindral Nobele — arvati, et ta aitab, koordineerides ülejäänute päästmise tegevust. Hiljem kasutatakse seda tema vastu, avalikkus süüdistas kindralit dirigible'i katastroofis. Filmil on selline dialoog:

— Mul oli 50 põhjust lahkuda ja 50, et jääda.
— Ei. 50 jäämiseks ja 51 lahkumiseks. Sa lahkusid. Mis see 51. oli?
— Ma ei tea.
— Mida sa siis mõtlesid, kui lahkusid? Istud kabiinis, lennuk õhus. Kas mõtlesid neile, kes jäid jääle?
— Jah.
— Ja neile, keda tõmbas kaasa dirigeeritav?
— Jah.
— Malmgrenist, Zappist ja Mariano? Kuidas on «Krasin»?
— Jah.
— Romaniast?
— Minust?
— Jah.
— Tütrest?
— Jah.
— Kuumast vannist?
— Jah. Jumal, ma mõtlesin ka kuumale vannile Kingsbees.

Aid operations also involved the Soviet icebreaker "Krasin," which delivered a small disassembled airplane to the search area — it was assembled on site, on the ice. On July 10, its crew found a group, dropped food and clothing. The next day, they discovered a group of Malmgren. One of them was lying on the ice (it was presumed to be the deceased Malmgren, but it was later clarified that those were likely belongings, and Malmgren himself had been unable to walk much earlier and thus had asked to be left behind). The pilot was forced to land due to poor visibility, damaging the plane, and radioed that the crew was safe and requested to save the Italians first. "Krasin" picked up Mariano and Zappi on July 12. Zappi was wearing warm clothes belonging to Malmgren, overall he was very well dressed and in good physical condition. In contrast, Mariano was half undressed and severely emaciated; his leg was amputated. Zappi was accused, but no substantial evidence was found against him. That evening, the icebreaker picked up 5 people from the main camp, after which they were all transferred aboard the "Citta di Milano." Nobile insisted on searching for the airship, with six expedition members remaining in the envelope. However, Captain Samoilovich of "Krasin" stated that he could not conduct searches due to a shortage of coal and lack of aircraft, so he removed the pilots and the plane from the ice floe on July 16 and planned to head home. Captain Romagna of "Citta di Milano" cited an order from Rome to return to Italy immediately. However, "Krasin" still took part in the search for the envelope, which ended with nothing (it arrived in Leningrad on October 4). On September 29, another search aircraft crashed, after which the rescue operation was halted.

Märtsis 1929 tunnustas riiklik komisjon Nobilet katastroofi peamise süüdlaseks. Vahetult pärast seda lahkus Nobile Itaalia õhujõududest ning 1931. aastal sõitis ta Nõukogude Liitu, et juhtida zeppelinide ehitamisprogrammi. Pärast fašismi lüüasaamist 1945. aastal kõrvaldatakse kõik süüdistused tema vastu. Nobile taastati kindralmajori ametis ja suri palju aastaid hiljem 93-aastasena.

Nobile'i ekspeditsioon oli üks kõige traagilisemaid ja ebatavalisemaid taolisi ekspeditsioone. Suur erinevus hinnangutes tekitab küsimusi, kuna grupi päästmiseks pandi ohtu liiga palju inimesi, kellest hukkus rohkem, kui päästeti otsingute ajal. Sel ajal suhtuti sellesse tõenäoliselt teisiti. Isegi idee lennata kohmakas dirigeerimislaevaga teadmata suunas on austust väärt. See sümboliseerib steampunki ajastut. Kahekümnenda sajandi alguses arvati, et peaaegu kõik on võimalik ja tehnilise edusamme pole mingeid piire — sealses kohaliku humanitaarse kontrolli kontrollimises oli oma hull julge vaim. Primitiivne? Pole tähtis! Seiklustes kaotasid paljud elu ja panid teised põhjendamatule ohtu, seega on see lugu kõige vastuolulisem, kuigi loomulikult ka väga huvitav. Ja film on hea.

5. Kon Tiki

Kon-Tiki lugu on enamikule tuntud tänu filmile (pean tunnistama, et häid seiklusfilme tehakse siiski veidi sagedamini, kui ma alguses arvasin). Tegelikult ei ole Kon-Tiki mitte ainult filmi nimi. See on ka Norra reisija ehitatud laeva nimi, Thor Heyerdahl kes ületas 1947. aastal Vaikse ookeani (noh, mitte täpselt, kuid siiski). Laev on omamoodi nime saanud ühe polüneesia jumala järgi.

Küsimus on selles, et Thor väljakujundas teooria, mille kohaselt jõudsid inimesed Lõuna-Ameerikast primitiivsetes laevades, eeldatavasti ujudes, Vaikse ookeani saartele ja asustasid need. Ujuvlaev valiti just seetõttu, et see on kõige usaldusväärsem lihtsaim ujumisseade. Thor ei rääkinud palju (filmi kohaselt mitte nii palju, et tõeliselt mitte kedagi), ja ta otsustas teha katse selle meretee võimalikkuse tõendamiseks ning samas ka oma teooriat testida. Selleks kogus ta enda ümber üsna kahtlase tosupporti. Noh, kes veel sellisega nõustuks? Mõne inimesega oli Thor hästi tuttav, mõnedega mitte nii palju. Üksikasjalikumalt meeskonna kogumise kohta on kõige parem vaadata filmi. Üks hetk, on olemas ka raamat, ja mitte üks, aga ma ei ole neid lugenud.

Alustuseks on oluline märkida, et Tür oli põhimõtteliselt seikleja, keda toetas tema naine. Koos temaga elas ta nooruses mõnda aega poollooduslikes oludes Fatu-Hiva saarel. See on väike vulkaaniline saar, mida Tür nimetas "paradiisiks" (paradiisis ei olnud aga kliima ja meditsiini osas sugugi hea, ning naise jalal tekkis paranematu haav, mistõttu tuli saar kiiresti lahkuda). Teisisõnu, ta oli valmis ja suuteline riskima millegi erilisega.

Ekspeditsiooni liikmed ei olnud üksteist tundnud. Kõigil olid erinevad iseloomud. Seega ei hakka need lood, mida me üksteisele jutustame, meil laeval kiiresti ära tüütama. Ükski tormipilv ega ei mingisugune surve, mis tõotab halba ilma, ei olnud meile nii ohtlikud kui allasurutud moraalne seisund. Me oleme ju kuus kuud täiesti üksi laeva peal ning sellistes tingimustes võib hea nali tihti olla sama oluline kui päästevest.

Kokkuvõttes ei hakka ma reisi kaua kirjeldama; parim on lihtsalt film vaadata. Ei ole juhus, et see on Oscariga pärjatud. Lugu on väga ebatavaline, ma ei suutnud sellest lihtsalt unustada, kuid kahtlen, kas suudan midagi väärtuslikku lisada. Reis lõppes edukalt. Nagu Tür oletaski, tõid ookeanivood flooti Polüneesia saartele. Nad maabusid söövatele saartele. Samuti viisid nad tähelepanekuid tehes teaduslikke andmeid koguda. Kuid naisega see lõpuks ei õnnestunud — teda väsitas abikaasa seiklus, ja ta jättis ta maha. Onu elas üsna aktiivset elu ja elas 87 aastaseks.

4. Rääkides tühjusest

See juhtus mitte nii kaua tagasi, 1985. aastal. Alpimisduo kavandas tõusu Siula Grande (6344 m) tippu Andides Lõuna-Ameerikas. Seal on kaunid ja ebatavalised mäed: hoolimata järskudest nõlvadest hoiab lumesulamine mäestikku ilusti, mis muidugi lihtsustab tõusu. Nad jõudsid tippu. Ja siis, nagu tavaliselt, pidi raskused algama. Allaminek on alati keerulisem ja ohtlikum kui tõus. Kõik kulges rahulikult, nagu tavaliselt sellistes olukordades. Näiteks hämardus — mis on täiesti loomulik. Nagu ikka, halvenes ilm ja väsimus kogunes. Duo (Joe Simpson ja Simon Yates) liikus eeltippude seljandikul, et kasutada loogilisemat marsruuti. Ühesõnaga, kõik oli just nii, nagu see peaks olema tavalisel, kuigi tehniliselt keerulisel, tõusul: ränk töö, aga mitte midagi erakordset.

Aga siin juhtus see, mis üldiselt võis juhtuda: Joe kukub. See on halb, kuid siiski mitte ohtlik. Partnerid pidid ja olid sellele valmis. Simon pidas Joe kinni. Ja nad oleksid edasi läinud, kui ainult Joe ei oleks kehvasti kukkunud. Tema jalg jäi kivide vahele, keha jätkas inertsi tõttu liikumist ja murdis jala. Kahekesi matkamine on iseenesest mitmetähenduslik, sest kahasse läheb kõik hästi, kuni midagi hakkab halvasti minema. Sel juhul võib matk jaguneda kaheks soolomatkaks ja see on juba hoopis teine jutt (sama võib öelda ka iga grupi kohta). Ja selleks nad ei olnud päris valmis. Täpsemalt, Joe oli valmis. Ta mõtles siis midagi sellist: „Nüüd ütleb Simon, et läheb abi tooma, üritab mind rahustada. Ma saan temast aru, ta peab seda tegema. Ja ta saab aru, et ma sain aru, me mõlemad saame aru. Aga teisiti ei saa.“ Sest sellistel tippudel päästetöid teostada tähendab vaid päästetavate arvu suurendamist, ja see ei ole see, milleks neid teostatakse. Kuid Simon ei öelnud seda. Ta pakkus, et laskume otse siit, kohe praegu lühima tee kaudu, kasutades järsku kaljunot ja et maastik on tundmatu, olulisem on kiiresti kõrgust kaotada ja jõuda tasandikule, seal saame edasi rääkida.

Käivitusseadmestikus partnerid alustasid langetamist. Joe oli peamiselt ballasti rollis: teda langetas köie abil Simon. Joe laskub, kinnitab end, seejärel Simon läbib ühe köie, eemaldab, kordame. Siinkohal tuleb tunnustada suhteliselt kõrget tõhusust idees, samuti hea osalejate ettevalmistust. Laskumine kulges tõepoolest normaalselt, ületamatuid raskusi maastikul ei esinenud. Teatud arvu korduste täitmine võimaldas oluliselt allapoole liikuda. Selleks ajaks oli juba peaaegu pime. Kuid siis juhtus Joe teist korda järjest — ta kukkus uuesti köie järkjärgulisel laskumisel. Langemise käigus kukub ta seljaga lumebrüülli, purustab selle ja lendab edasi kreekasse. Samal ajal üritab Simon end tagasi hoida ja tuleb tõdeda, et tema ettevalmistus oli sellele vastav, tal õnnestus see. Otsekohe enne seda hetke polnud olukord just normaalne, kuid ei olnud ka hädaolukord: laskumist kontrolliti, trauma oli selliste ürituste loomulik risk, ja see, et on pime ja ilm halvenes, on mägedes tavaline. Kuid nüüd istus Simon nõlval istudes, hoides kinni Joest, kes oli üle pervli lennanud, ja kellest ei olnud midagi teada. Simon hüüdis, kuid vastust ei kuulnud. Tõusta ja alla minna ta ei saanud, kartes Joed kinni hoida. Nii ta seal istus umbes kaks tundi.

Samal ajal rippus Joe praos. Tavaline köis on 50 meetrit pikk, ma ei tea, kui pikad nende omad olid, kuid tõenäoliselt olid nad samuti umbes sellised. See ei ole palju, kuid halva ilma korral, käändes, praos, ei olnud tõenäoliselt tõesti kuulda. Simon hakkas külmuma ja nähes, et olukord ei parane, lõikas ta köie läbi. Joe lendas veel natuke kaugemale ja just siis, kui ebaõnn muutus ületamatuks õnneks, mille mõte peitubki selles loos, maandus ta jälle lumisel sillal praos ning jäi sinna kogemata pidama. Järgnes köie tükk.

Samal ajal laskus Simon kurvist alla ja märkis ära purunenud silla ning praod. Need olid nii tumedad ja sügavad, et ei tulnud isegi mõttesse, et seal võiks olla elus inimene. Simon "mahus" sõbra ja laskus iseseisvalt tagasi laagrisse. Seda heidetakse talle ette — ei kontrollinud, ei kinnitanud, ei aidanud... Kuid see on võrreldav olukorraga, kus sa jätad jalakäija alla ja peeglist näed, kuidas pea ja kere lendavad eri suundades. Pead pidurdama, aga on see mõistlik? Nii et Simon otsustas, et mõtet pole. Isegi kui eeldada, et Joe on veel elus, tuleb ta sealt kuidagi välja tuua. Aga pragudes ei ela kaua. Ja lõputult ilma toidu ja puhketa kõrgusel ka ei saa töötada.

Joe ist auf einer kleinen Brücke in der Mitte der Riss gesessen. Unter anderem hatte er einen Rucksack, eine Taschenlampe, ein System, ein Abseilgerät und ein Seil dabei. Er saß dort schon eine ganze Weile und kam zu dem Schluss, dass es keine Möglichkeit gab, nach oben zu kommen. Auch was mit Saison geschehen ist, ist unklar; möglicherweise ist er jetzt nicht in der besten Lage. Joe konnte entweder weiter sitzen bleiben oder etwas tun, und das etwas bestand darin, zu sehen, was unten ist. Er entschied sich dafür, es zu tun. Er richtete ein Basislager ein und stieg langsam zum Boden des Risses hinab. Der Boden war passierbar, zudem war es inzwischen bereits hell geworden. Es gelang Joe, einen Ausgang aus dem Riss zum Gletscher zu finden.

Jol jäämäel oli ka Joe'il raske. See oli vaid algus tema pika teekonna jaoks. Ta liikus roomates, lohistas endaga kaasas murtud jalga. Raskuseks oli leida teed pragude ja jäätükkide labürindi seas. Ta pidi roomama, tõstes oma keha esiosa käte abil, vaatama ringi, valima sihtmärgi ja roomama edasi. Teisest küljest, roomamist toetas kalle ja lumekate. Seetõttu, kui Joe, väsinult, jõudis jäämäe jalamil, ootasid teda kaks uudist. Hea uudis oli, et lõpuks sai ta vett juua — mudast vedelikku, mille hulgas oli jäämäe alt välja voolavaid kiviosakesi. Ja halbu uudiseid, muidugi, oli see, et maastik oli muutunud madalamaks, veel vähem siledaks ja, mis kõige tähtsam, mitte enam nii libedaks. Nüüd oli tal palju rohkem vaeva, et oma keha lohistada.

Mitme päeva jooksul roomas Joe laagrisse. Simon oli sel ajal endiselt seal koos ühe teise grupi liikmega, kes mäkke ei läinud. Õhtu tõusis, see pidi olema viimane öö, hommikul kavatseti laager kokku pakkida ja lahkuda. Algamas oli tavaline õhtune vihm. Joe oli sel hetkel paar sada meetrit laagrist. Temast ei oodatud enam, riided ja asjad olid põletatud. Joe'l ei olnud enam jõudu horisontaalset pinda pidi roomata, ja ta hakkas karjuma - ainus, mida ta veel teha suutis. Vihma tõttu ei kuulnud kedagi teda. Seejärel kuulsid telgis istuvad inimesed karjet, kuid kes teab, mida tuul toob? Kui sa istud telgis jõe ääres, võid kuulda ka vestlusi, mida pole. Otsustati, et see on Joe vaimu tulek. Siiski läks Simon välja, et küsida, kas kõik on hästi, ning seal leidis ta Joe. Nõrgenenud, näljane, ära mnud, kuid elus. Ta viidi kiiresti telki, kus pakuti esmaabi. Ta ei saanud enam kõndida. Siis järgnes pikk raviprotsess, palju operatsioone (ilmselt oli Joe'l selleks raha), ja ta suutis taastuda. Ta ei loobunud mägedest, jäi rasketele tippudele ronima, hiljem vigastas ta veel jalga (teist) ja nägu, ja isegi siis jätkas tehnilise alpinismiga tegelemist. Ranget tüüpi. Ja üldiselt vedas. Imeline pääsemine ei olnud ainus selline juhtum. Ühel korral arvas ta olevat sadulakujul ja lõi oma piitsaga, mis kadus sisse. Joe mõtles, et see on auguke ning kattis selle lumega. Hiljem selgus, et see ei olnud auguke, vaid auk lumestaldrikus.

Joe kirjutas sellest tõusust raamatu ja 2007. aastal tehti põhjalik dokumentaalfilm.

3. 127 tundi

Siin ei hakka ma pikalt peatuma, parem… jah, vaadata samanimelist filmi. Kuid trauma jõud on vapustav. Lühidalt, lugu on selline. Üks poiss nimega Aron Ralston jalutas kanjonis Põhja-Ameerikas (Utah osariik). Jalutuskäik lõppes sellega, et ta kukkus pragusse, kaasa tõmmates suure kivi, mis pigistas talle käe. Samas jäi Aron muus osas terveks. Tema hiljem kirjutatud raamat 'Vaheseisus' sai filmi aluseks.

Aroon veetis mitu päeva kuristikus, kuhu päike jõudis vaid lühikeseks ajaks. Ta proovis juua uriini. Siis otsustas ta katkestada kinni jäänud käe, kuna sellesse avasse ei tulnud keegi, karjumine osutus mõttetuks. Probleemi süvendas see, et lõikamiseks polnud praktiliselt midagi: tal oli vaid tuhm majapidamisnuga. Ranne tuli murda. Oli probleeme närvi katkemisega. Film kajastab seda hästi. Suurte kannatuste kaudu oma käest vabanenud, astus Aroon kanjonist välja, kus kohtas kahte jalutajat, kes andsid talle vett ja kutsusid päästetõstuki. Sellega lugu lõppeb.

Tegemist on kahtlemata muljetavaldava juhtumiga. Kivi tõsteti hiljem ning selle massi hinnati — erinevate allikate kohaselt on see 300 kuni 400 kg. Loomulikult oleks seda üksi üles tõsta olnud võimatu. Aroon tegi julge, kuid õige otsuse. Kohe, nagu naeratus pildil ja meedia tähelepanu viitavad, ei muretanud poiss selle üle, et ta jäi invalidiks. Ta abiellus hiljem isegi. Nagu pildilt näha, kinnitas ta käele proteesi, mis näeb välja nagu jääpick, et mägedes hõlpsamini ronida.

2. Surm ootab mind

See ei ole isegi lugu, vaid pigem jutustus ja pealkiri Grigori Fedosejevi samanimelisest raamatust, milles ta kirjeldas oma elu Siberi metsades 20. sajandi keskel. Ta on pärit Kubanist (praegu asub tema sünnikoht KCHRi territooriumil), tema järgi on nimetatud ajutine ülevaatus Abishi-Ahubi massiivi ümbruses, Archyzi asula lähedal (~3000, n/k, rohune-vähenenud). Vikipeedias on Grigori kohta lühidalt kirjutatud: "nõukogude kirjanik, geodeesia insener". Üldiselt on see tõsi, kuulsuse tõi ta endaga kaasa oma märkmete ja hiljem kirjutatud raamatute kaudu. Ausalt öeldes ei ole ta just halb kirjanik, aga ta ei ole ka Leo Tolstoi. Raamat jätab kirjanduslikus mõttes vastuolulise mulje, kuid dokumentaalses mõttes omab see vaieldamatult suurt väärtust. Selles raamatus on kirjeldatud tema elu kõige huvitavamat etappi. See ilmus 1962. aastal, kuid sündmused toimusid varem, aastatel 1948-1954.

Raamat on tõeliselt soovitatav lugemiseks. Siin toon lühidalt välja süžee põhialused. Sel ajal oli Grigori Fedosejev saanud Põhja-Okhotski regiooni ekspeditsiooni juhiks, kus ta käskis mitmeid geodeetiliste kaardistajate rühmi ning osales ise töödes. See oli karm ja metsik piirkond mitte vähem karmides tingimustes Nõukogude Liidus. Sellest vaatepunktist, et ekspeditsioonil polnud kaasaegsete standardite järgi varustust. Oli lennuk, veidi seadmeid, varustuse viskamine, toiduained ning sõjaväe stiilis logistika. Aga samal ajal valitses ekspeditsioonis igapäevaelus vaesus, nagu see oli praktiliselt kogu Liidus. Inimesed ehitasid endale ise saari ja varjupaiku kirve abil, sõid jahu leibu ja jahitasid loomi. Siis kandsid nad mäest üles kotte tsementi ja rauda, et seal geodeetiline punkt rajada. Seejärel veel üks, ja veel. Jah, need on need samad trigonometrilised punktid, mida kasutati rahumeelselt maastike kaardistamiseks, ja sõjalistel eesmärkidel kompasside suunamiseks eelnevalt koostatud kaartide alusel. Selliseid punkte on palju üle kogu riigi laiali. Praegu on nad poolhävinud, sest olemas on GPS ja kosmosetõmmised, ning massiivsete suurtükirünnakute kasutamisega seotud täiemahulise sõja idee on õnneks jäänud mitterealiseeritud nõukogude doktriiniks. Kuid iga kord, kui kohtasin trigonometrilise punkti jäänuseid mõnes mäekünkamisel, mõtlesin, kuidas see siin ehitati? Fedosejev räägib, kuidas.

Peale trigopunktide rajamise ja kaardistamise (vahemaa, kõrguse jms määramine) kuulusid nende aastate ekspeditsioonide ülesannete hulka ka Siberi geoloogia ja eluslooduse uurimine. Grigori kirjeldab ka kohalike elanikke, evenke, nende elu ja välimust. Ta räägib üldiselt väga palju kõigest, mida nägi. Tema meeskonna töö tulemusena on meil nüüd Siberi kaardid, mille põhjal on seejärel rajatud teed ja naftajuhtmeid. Tema töö mastaapi on raske ülehinnata. Aga miks ma siis seda raamatut nii muljetavaldavaks pidasin ja teisele kohale panin? Asi on selles, et see tüüp on erakordselt vastupidav ja kulumiskindel. Tema asemel oleks ma juba kuu ajaga surnud. Aga tema elas ja suri oma aja jaoks täiesti normaalselt (69 aastat).

Raamatu kulminatsiooniks on sügisene veesõit Mae jõel. Kohalikud rääkisid, et palk ei jõua suudmesse, muutumata laastudeks. Ja nii kavandas Fedosejev koos kahe sõbraga esimest teekonda. Sõit osutus edukaks, kuid protsessi käigus ületas trio mõistuse piire. Kooritud paat purunes peaaegu kohe. Siis meisterdati flõt. See keerles pidevalt, teda püüdma, kaotati ja valmistati uus. Jõe kanjonis oli niiske ja külm, lisaks lähenes külm. Ühel hetkel läks olukord täiesti kontrolli alt välja. Flõtti pole, asju pole, üks sõber on halvatud ja surma äärel, teine kadus teadmata suunas. Grigori embab surevat sõpra, seistes temaga kivisel keset jõge. Algab vihm, vesi tõuseb ja on kohe-kohe neid kivilt tõukamas. Kuid siiski pääsesid kõik, ja mitte tänu imedele, vaid oma jõudude tõttu. Ja raamatu nimi ei räägi üldse sellest. Kui on huvi, siis on õigem lugeda esmast allikat.

Seoses Fedosejevi isikuga ja tema kirjeldatud sündmustega on minu arvamus kahemõtteline. Raamat positsioneeritakse kunstiteosena. Autor ei varja seda, kuid ei täpsusta, milles täpselt, piirdudes sellega, et ta on teadlikult kokku surunud aega, et teenida narratiivi, ning palub selle eest vabandust. Tõepoolest, see on väike ebatäpsus. Kuid häirib midagi muud. Kõik käib liiga loogiliselt. Ta, nagu surematu Rimbaud, vallutab üksikuid takistusi järjest, kus iga järgmine on järjest tõsisem ja nõuab enneolematuid pingutusi. Üks oht — vedas. Teine — pääses. Kolmas — aitas sõber. Kümnes — kõik sama. Samas, igaüks neist vääriks, kui mitte raamatut, siis vähemalt lugu, ja kangelane oleks pidanud surema juba alguses. Loodan, et ülekohtustusi oli vähe. Grigori Fedosejev oli ikkagi nõukogulik inimene parimas mõttes (mitte nagu 60ndate põlvkond, kes raiskas kõik polümeerid), siis oli moodne käituda korralikult. Teiselt poolt, isegi kui autor ületas, siis isegi kui kümnes osa oli tõepoolest selline, nagu kirjeldatud, on see juba väärt mainimist kolme uskumatu loo seas, ja raamatu pealkiri õigustatult peegeldab sisu.

1. Kristalliline horisont

Julge mägironijad pakuvad elamusi. Vanade mägironijate seas on teistsugune lugu. Aga julgeid vanu mägironijaid pole olemas. Kui just ei räägi Rainer Messnerist. Sellel kodanikul on juba 74 aastat, olles maailma peamine mägironija, elab ta endiselt oma lossis, vahel ületab mõne sippi ja mõnedel vabadel hetkedel ehitab ta oma aeda juba külastatud mägede mudeleid. "Kui ta on suurt mäge vallutanud — las toob sealt suuri kive," nagu öeldud „Väikeses printsis” — Messneri võiks ju nimetada trooliks. Ta on tuntud paljude asjade poolest, kuid kõige rohkem kuulsust tõi talle esimene soolovääratus Everestile. Ise jõudmine ning kõik sellega seonduv ning eelnev, kirjeldas Messner kõikide detailide osas oma raamatus "Kristallhorisont". Ta on hea kirjutaja. Kuid iseloom on paha. Ta ütleb otse, et tahtis olla esimene, ja tema Everestile tõusmine meenutab millegagi esimese maagera satelliidi orbiidile saatmist. Matka käigus psühholoogiliselt kiusas ta oma tüdruksõpra Nena, kes teda kogu tee saatis, mida ta raamatust otse kirjutab (kuigi seal olevat olnud armastus, ei ole selle kohta kummaski raamatus ega populaarses allikas eraldi detaile). Viimaks, Messner on veidi ebaaus karakter ja tõus toimus suhteliselt kaasaegsetes oludes, sobiva varustusega, ning ettevalmistuse tase vastas täielikult. Ta isegi lennutas end dekompressiooniga lennukis 9000 meetri peale, et aklimatiseerida. Jah, see üritus nõudis tohutult pingutusi ja füüsiliselt kurnas teda. Kuid tegelikult on see vale. Messner ise väitis hiljem, pärast K2, et Everest oli vaid soojendus.

Kuna paremini mõista Messneri olemust ja tema tõusmist, meenutame teekonna algust. Pärast lahkumist laagrist, kus Nena teda ootas, kukkus ta mõnesajast meetrist crevice'i. Õnnetus juhtus ebasobival ajal ja ähvardas kõige halvemaga. Messner mõtles siis jumalale ja palus, et ta sealt välja pääseks, lubades, et kui see juhtub, loobub ta tõusmisest. Ja tulevikus loobub ta üldse tõusmistest (kuid ainult kaheksatuhandelistele mägedele). Tõukates end, pääses Messner crevice'ist ja jätkas teed, mõeldes: „milline lollus ikka pähe tuleb.“ Nena kirjutas hiljem (ta, muide, viis inimesi mägedesse):

Selle inimese väsimatust ei ole sõnadesse panna... Reinholdi fenomen on see, et ta on pidevalt üleval, kuigi tema närvid on igati korras.

Kuid piisavalt Messnerist. Usun, et olen piisavalt selgitanud, miks tema erakordne saavutus ei sobi üheks kõige uskumatumaks. Tema kohta on juba tehtud palju filme, kirjutatud raamatuid ja intervjuusid on teinud iga teine tuntud ajakirjanik. Jutt ei käi temast.

Mäletades Messnerit, ei saa jätta mainimata mägironijat number 2, Anatoli Bukreevi, keda tuntakse ka kui «Venemaa Messner». Nad olid muide sõbrad (olemas on ühine foto). Jah, see on tema kohta, sealhulgas on tehtud madalat laadi film „Everest”, mida ma ei soovita vaadata, aga soovitan lugeda raamatut, milles põhjalikult käsitletakse 1996. aasta sündmusi, sealhulgas osalejate küsitluste protokolle. Kahjuks ei saanud Anatoli teiseks Messneriks ja, olles kartmatu mägironija, hukkus ta laviinis Annapurnal. Temast ei oleks saanud mitte rääkida, kuid me ei aruta seda teemat. Sest kõige huvitavam on ajalooliselt esimene tõus.

Esimene dokumenteeritud tõus tehti Edmund Hillary meeskonna poolt Suurbritanniast. Temast on samuti palju teada. Ja pole vaja korrata — jah, lugu ei ole Hillaryst. See oli hästi planeeritud riiklik tasandi ekspeditsioon, mis möödus ilma ebatavalisete juhtumita. Miks siis see kõik? Naaseme parem Messneri juurde. Tuletan meelde, et see silmapaistev inimene on lisaks kõikidele muudele omadustele ka snoob ning mõte esmasusest ei lasknud tal rahu saada. Võttes asja äärmiselt tõsiselt, alustas ta ettevalmistusi, uurides „praegust olukorda“, lugedes allikaid, et leida igasugust teavet kellegi kohta, kes kunagi Everestil käinud. Kõik see on raamatus, mis oma detailsuse poolest võiks pretendeerida teadustööle. Just tänu Messnerile, tema kuulsusele ja põhjalikkusele, teame me nüüd peaaegu unustatud, kuid mitte vähem, vaid võib-olla isegi rohkem erakordset tõusu Everesti tippu, mis toimus kaua enne Messnerit ja Hillaryt. Messner kaevas ja leidis andmeid nimega Maurice Wilson. Just tema lugu ma kavatsegi esikohale seada.

Maurice (samuti briti, nagu Hillary), sündis ja kasvas Inglismaal, osales Esimeses maailmasõjas, kus sai haavata ja demobiliseeriti. Sõja ajal tekkis tal terviseprobleeme (köha, valu käes). Üritades paraneda, ei leidnud Wilson traditsioonilisest meditsiinist abi ja pöördus jumala poole, kes, nagu ta ise väitis, aitas tal vaevustega toime tulla. Üks päev kohvikus luges Maurice ajalehest järgmise 1924. aasta Everesti ekspeditsiooni plaanidest (mis läksid ebaõnnestunult) ja otsustas, et peab tipule minema. Ja palve ja uskumine jumalasse aitavad selles keerulises ettevõtmises (Maurice teadis kindlasti seda).

Kuid Everestile ei saanud lihtsalt nii minna. Sel ajal ei olnud sellist kaasatust nagu täna, kuid oli olemas teine äärmus. Tõusud loeti riiklikuks asjaks või, kui soovite, poliitiliseks, ja need toimusid militariseeritud stiilis, selge delegeerimise, tarne ja abitegevuse ning mäetipu vallutamise spetsiaalselt koolitatud üksuste kaasabil. Suur osa sellest seletab tollaste mägivarustuse nõrk areng. Ekspeditsioonile pääsemiseks pidi olema kuulu tõsine liige. Pole tähtis, mis organisatsioonist, peaasi, et austatud. Mida rohkem sa oled liige, seda parem. Maurice ei olnud selline. Seetõttu ütles Briti ametnik, kelle poole Maurice toetuse saamiseks pöördus, et ta ei toeta niisama kedagi nii delikaatses riiklikus küsimuses ja veelgi enam, et ta teeb kõik selleks, et takistada kavandatut. Teoreetiliselt oli muidugi veel teine võimalus, näiteks nagu natsistlikus Saksamaal Führeri laste omamisest, või, et mitte liiga kaugele minna, nagu Liidus: täiesti ebaselge, milleks sellele konkreetsele idioodile üldse mäkke minna ajal, mil tuleb raua ja tööga tegutseda, kuid kui seostada see sündmus Lenini sünnipäeva, Võidupäeva või viimasel juhul mingi kongressi kuupäevaga, siis ei olnud kellelgi küsimusi — tööl lasti vabaks, riik andis eeliseid ja oli valmis aitama rahaga, toiduga, transpordiga ja üldse millegagi. Kuid Maurice oli Inglis, kus sobivat põhjust ei leitud.

Lisaks kerkis esile veel paar probleemi. Everestisse pidi kuidagi jõudma. Maurice valis õhutee. Oli 1933. aasta, tsiviilõhutus oli veel vähearenenud. Et see hästi ära teha, otsustas Wilson ise tegutseda. Ta ostis (raha küsimus ei olnud talle probleem) kasutatud lennuki. De Havilland DH.60 Moth ja, kirjutades selle küljele "Ever Wrest", hakkas ta lennureisiks valmistuma. Lennata ei osanud Maurice, seega pidi õppima. Maurice läks lennukooli, kus ühel esimesel praktilisel tunnil suutis ta edukalt ära lõhkuda treeninglennuki, kuulates kuri instruktor näägutamist selle üle, et ta ei õpi iial lendama ja oleks parem, kui ta loobuks õppimisest. Kuid Maurice ei loobunud. Ta hakkas lendama oma lennukiga ja õppis juhtimist korralikult, kuigi mitte täielikult. Suvel kukkus ta õnnetusse ja pidi lennukit parandama, mis tõi talle lõpuks ametliku keelu lennata Tiibetisse. Teine probleem oli mitte vähem tõsine. Mägedest teadis Maurice sama vähe kui lennukitest. Ta alustas treeninguid füüsilise ettevalmistuse parandamiseks Inglismaal madalatel mägedel, mille eest kritiseeriti teda sõprade poolt, kes arvasid õigusega, et parem oleks tal õppida Alpides.

Lennuki maksimaalne ulatus oli umbes 1000 kilomeetrit. Seetõttu pidi Londoni ja Tiibeti vahemaa koosnema paljudest peatused. Wilson rebis järelevalveministeeriumi teate, milles käidi välja, et tema lend on keelatud, ja alustas teekonda 21. mail 1933. Esiteks Saksamaale (Freiburg), seejärel, pärast teist katset (esimesel katsel ei õnnestunud Alpide ületamine), Itaaliasse (Rooma). Järgmiseks oli Vahemeri, kus Morist ootas nullnähtavus teel Tunisisse. Edasi Egiptusesse, Iraagisse. Bahreinis ootas pilooti pettus: tema kod Governo läks konsulaadi kaudu lendude keelu nimel, mistõttu ta sai kütuse täitmisest keeldumise ning talle pakuti lahkumisvõimalust, ähvardades samas arreteerida, kui ta vastupanu osutab. Vestlus toimus politseijaoskonnas. Seal seinal rippus kaart. Tuleb öelda, et Wilsonil ei olnud häid kaarte (ettevalmistuste käigus pidi ta isegi kasutama kooli atlasit), seega kuulates politseinikku ja noogutades, kasutas Wilson seda juhust enda kasuks ja uuris seda kaarti hoolega. Lennuk täideti kütusega lubaduse alusel lennata Bagdadisse ning seejärel lasti Morisel lahkuda.

Bagdadi suundudes pööras Moris India poole. Ta kavatses lennata 1200 kilomeetrit — ületamatu vahemaa iganenud lennukile. Kuid kas oli tuul soodne, kas araabia kütus oli erakordselt hea või oli lennuk loodud suurema lennuulatusega, jõudis Moris edukalt Indiasse, Gwadarisse, selle läänepoolse lennujaama suunas, 9 tunni pärast. Mõne päeva jooksul tehti mitmeid lende India territooriumil Nepali suunas. Arvestades, et India oli sel ajal Briti mõju all, on üllatav, et lennuk konfiskeeriti alles nüüd, põhjendades seda sellega, et välismaalaste lendamine Nepali kohal on keelatud, ja arvestades piloodi kangust, võis kõik juhtuda. Nepalini jäi 300 kilomeetrit, mille Wilson ületas maapinda, kus ta helistas Katmandusse, et taotleda luba liikuda Nepalis ja alpinistiks tõuseda. Teisel pool telefonikaablit eelistati jääda ükskõikseks algaja mägironija vajaduste vastu, luba keelduti andmast. Moris üritas ka saada luba läbimiseks Tiibetist (st põhjast, kust Messner tuli, sel ajal oli Tiibet juba Hiina osa, samas kui Khumbu lõunajääväljak Nepali teel peeti läbimatuks, mis praegu enam ei ole), kuid ka siin sai ta keeldumise. Samal ajal algas vihmaperiood, seejärel tuli talve, mille Moris veetis Darjeelingis, kus politsei teda jälgis. Moris suutis ametivõimude valvsuse uinutada, öeldes, et loobus tõusust, et nüüd on ta lihtsalt turisti. Kuid ta ei lõpetanud teabe kogumist ja valmistumist igal viisil. Raha hakkas otsa saama. Ta leidis kolm sherpat (Tewang, Renzing ja Tsering, kes töötasid eelmisel aastal Briti 1933. aasta ekspeditsioonil), kes nõustusid teda saatma ja aitasid leida hobuse, pakkides varustuse nisu kottidesse. 21. märtsil 1934 lahkus Wilson koos sherpadest jalgsi linnast. Sherpad riietusid kui budistlikud mungad, ja Moris maskeeris end tiibeti lama alla (hotellis ütles ta, et lahkus tiigrite jahile). Liikusid öösiti. Reisi ajal paljastas vale ainult üks vanamees, kes, teada saades, et tema maja lähedal peatus lama, soovis hiilida oma telki, kuid ta säilitas vaikimise. 10 päeva jooksul õnnestus jõuda Tiibeti ja ületada piir.

Nüüd avanes Wilsonile Konga La mäetipust vaadates lõputud Tibeeti kõrgustikke. Tee kulges mäeküngaste kaudu, mille kõrgus ulatus 4000-5000 meetrini. 12. aprillil nägi Wilson esmakordselt Everestit. Kindlasti andsid maastikud, millest Messner vaimustus, energiat ka Wilsonile. 14. aprillil jõudis ta koos šerpadega Rongbuki kloostrisse Everest põhjaküljel. Mungad võtsid ta sõbralikult vastu ja lubasid tal nende juures peatuda; kui nad said teada tema visiidi eesmärgist, pakkusid nad kasutada kloostris hoitud varustust, mis jäi briti ekspeditsioonist. Järgmisel hommikul ärgates kuulis ta munkade laulmist ja otsustas, et nad palvetavad tema eest. Maurice hakkas kohe Ronbuki liustikku ületama, et tõusta 21. aprillil — oma sünnipäeval — 8848 meetri kõrgusele, mis on maailma tipp. Klooster ise asub umbes 4500 meetri kõrgusel. Jäänud oli veidi üle 4 kilomeetri. Vähe, kui need oleksid mingid Alpid või Kaukasus, aga ilmselt ei teadnud Maurice kõrgmägise ronimise kohta palju. Lisaks pidi ta kõigepealt ületama liustiku.

Kuna kõik, mida ta selle piirkonna kohta luges, oli kirjutatud mägironijate poolt, kellest peeti heaks tooniks raskuste alahindamine, sattus ta keerulisse olukorda. Tema ees ilmus segane labürint jäätorne, pragusid ja kiviblokke. Üllatava visadusega järgides kaaskodanikke, suutis Wilson läbida peaaegu 2 kilomeetrit. Mis on muidugi liiga vähe, kuid alguseks rohkem kui piisavalt. Ta eksis mitu korda teelt, 6000 m kõrgusel leidis ta varasema ekspeditsiooni laagri nr 2. 6250 m kõrgusel kohtas teda tugev lumetorm, mis sundis kaks päeva halva ilma tõttu oma telgis jääma. Seal, üksildasena ja kaugel tipust, tähistas ta oma 36. sünnipäeva. Öösel torm vaibus ja Wilson laskus 16 tunni jooksul värskes lumes kloostrisse, kus ta rääkis šerpaile oma seiklustest ja sõi esmakordselt 10 päeva jooksul sooja suppi, pärast mida ta uinus ja magas 38 tundi.

Katsed tippu jõuda jooksu pealt kahjustasid Wilsoni tervist tõsiselt. Sõda saanud haavad hakkasid uuesti valutama, silmad põletikku ja nägemine langes lumepimeduse tõttu. Ta oli füüsiliselt kurnatud. Ta ravis end paastumise ja palvetamisega 18 päeva. 12. maiks teatas ta, et on uueks katsumiseks valmis, ja palus sherpa'del temaga tulla. Sherpad keeldusid erinevatel ettekäändetel, kuid nähes Wilsoni kinnisidee, leppisid nad kokku, et saadavad teda kuni kolmanda laagri. Enne lahkumist koostas Maurice kirja, milles palus ametivõimudelt, et nad annaksid sherpa'dele andeks tõusu keelu rikkumise. Tundus, et ta mõistis juba, et kavatseb siin igaveseks jääda.

Kuna šerpad tunneid marsruuti, tõusis grupp suhteliselt kiiresti (3 päeva) 6500 meetri kõrgusele, kus leiti vahetuks kasutamiseks jäänud ekspeditsiooni varustust ja toidujääke. Laagri kohal asub 7000 meetri kõrgusel põhjaseljak, kuhu tavaliselt rikutakse järgmine lager. Maurice ja šerpad veetsid mitu päeva 6500 meetri kõrgusel laagrisse, oodates halva ilmaga, pärast mida, 21. mail, üritas Maurice ebaõnnestunud tõusu, mis kestis neli päeva. Ta roomas üle pragu silla, jõudis 12-meetrise jääseina juurde ja pidi tagasi pöörduma. See juhtus ilmselt seetõttu, et Wilson keeldus mingil põhjusel jalutuskäigust ekspeditsiooni poolt paigaldatud käsipuudel. 24. mai õhtul, pool elus, libisedes ja kukkudes, laskus Wilson jääjõest ja kukkus šerpadest, tunnistades, et ei suuda Everesti tõusta. Šerpad julgustasid teda kohe tagasi kloostri laskuma, kuid Wilson soovis 29. mail uue katse teha, paludes oodata teda 10 päeva. Tegelikult pidasid šerpad seda ideed hullumeelsuseks ja lahkusid tagasi, ning nad ei näinud Wilsonit enam kunagi.

Kõik, mis edasi juhtus, on teada Maurice'i päevikust. Kuid enne on vaja midagi selgitada. Juba kolmandat nädalat, taastudes hiljutisest haigusest, viibis Maurice enam kui 7000 meetri kõrgusel. See iseenesest pole vähe ja tekitab teatud küsimusi. Nende küsimuste tõsisemalt uurimisega hakkas tegelema Prantsuse kodanik nimega Nicolas Jeje. Olles mitte ainult mägironija, vaid ka arst, läks ta 1979. aastal katsetama, veetes kaks kuud 6768 meetri kõrgusel, elades üksi ja jälgides oma organismi seisundit (tal oli isegi elektrokardiogrammi seadeldis). Nimelt soovis Jeje välja selgitada, kas inimene saab pika aja veeta sellisel kõrgusel ilma hapnikuta. Lõppude lõpuks ei tule kellelegi meelde elada jääväljade piirkonnas, ja tõusjad viibivad harva üle mõne päeva suurel kõrgusel. Praegu teame, et kõrgemal kui 8000 meetrit algab surmaala, kus on põhimõtteliselt ohtlik liikuda ilma hapnikuta (tegelikult soovis Jeje seda ka ümber lükata), kuid mis puudutab 6000–8000 meetri vahemikku (madalamal pole huvitav), siis traditsiooniline arvamus on, et terve ja aklimatiseerunud inimesega tavaliselt ei juhtu midagi ohtlikku. Samuti jõudis sellisele järeldusele Nicolas. Pärast 60 päeva laskumist märkis ta, et tunneb end suurepäraselt. Kuid see oli vale. Arstid viisid läbi uuringud ja tuvastasid, et Nicolas oli piiripealses seisundis, mitte ainult füüsiliselt, vaid ka vaimselt kurnatud, kaotas adekvaatse reaalsuse tajumise ja tõenäoliselt ei suudaks ta veel kahte kuud kõrgusel üle 6000 meetri taluda. Nicolas oli treenitud sportlane, mis muidugi töötab Maurice'i puhul. Aeg mängis tema vastu.

Tegelikult on jäänud juba vähe. Järgmisel päeval, 30. mail, kirjutas Maurice: „Imeline päev. Edasi!“. Nii et me teame, et hommikul oli vähemalt hea ilm. Selge nähtavus kõrgustes tõstab alati tuju. Suretades oma telgis Põhja sadula jalamil, oli Maurice tõenäoliselt õnnelik. Tema keha leidis järgmisel aastal Erik Shipton. Telk oli rebenenud, riided samuti, ühel jalal polnud mingil põhjusel kinga. Ajaloo üksikasju teame nüüd ainult päevikust ja sherpa jutustustest. Tema kohalolek, nagu ka Maurice'i kohalolek, seab formaalselt kahtluse alla Messneri üksi tippu jõudmise. Siiski on tervet mõistust ja konservatiivset hindamist arvestades ebatõenäoline, et selleks on tõsiseid põhjuseid. Kui Maurice tõepoolest tõusis ja suri laskumisel, miks ta ei läinud varem Põhja sadulasse, kui ta polnud veel nii väga kurnatud? Oletame, et tal õnnestus tõusta 7000 meetri kõrgusele (Wikipedias on kirjas, et ta jõudis 7400 juurde, aga see on kindlasti vale). Kuid veelgi kõrgemal ootas teda Hillary trepp, mis on tehniliselt veelgi raskem. Üksikasjad võimalikust eesmärgi saavutamisest põhinevad Tiibeti alpinisti Gombu väitel, kes väidetavalt nägi vana telki 8500 kõrgusel 1960. aastal. See märk on kõrgem kui mis tahes Briti ekspeditsioonide poolt jäetud laagritest, seega, kui telk tõepoolest eksisteeris, võis see kuuluda ainult Wilsonile. Tema sõnu ei kinnita teised tõusu osalejad ja peale selle on sellisel kõrgusel laagri väljapanek ilma hapniku kasutamiseta äärmiselt kahtlane. Tõenäoliselt ajas Gombu midagi segamini.

Kuid ebaõnnestumisest rääkimine oleks sel juhul täiesti kohatu. Maurice näitas mitmeid omadusi, millest igaüks, ja kõik koos veelgi enam, viitab just vastupidisele, nimelt olulisele edule. Esiteks näitas ta võimet omandada lennundustehnikat lühikese ajaga ning tõestas end mitte ainult piloodina, kes on ilma kogemuseta lennanud pool maakera, vaid ka insenerina, kes tugevdas lennuki aluseid ja paigaldas sellesse täiendava kütusepaagi, ning need lahendused toimisid. Teiseks näitas ta diplomaatilisi oskusi, vältides lennuki enneaegset arestimist ning hankides kütust, leides hiljem šerpasid, kes, tuleb tunnistada, olid temaga praktiliselt kuni lõpuni. Kolmandaks, lisaks kõigele muule, suutis Maurice kogu teekonna vältel ületada märkimisväärseid raskusi, olles tugevate olude all. Isegi kõrge lama aitas teda, olles muljet avaldanud tema visadusest, ning esimene mägironija maailmas pühendas Wilsonile paragrahvi oma, ütleme nii, ambitsioonikas raamatus. Lõpuks, juba 6500 meetri kõrgusele tõusmine esmakordselt, ilma normaalse varustuse, oskuste ja osaliselt üksi, väärib samuti märkimist. See on keerulisem ja kõrgem kui sellised populaarsed tipud nagu Mont Blanc, Elbrus või Kilimanjaro ning võrreldav kõrgeimate tippudega Andides. Oma teekonna jooksul ei teinud Maurice midagi halba ja ei seadnud kedagi ohtu. Tal ei olnud peret, päästetöid ei viidud läbi, raha ei palutud. Kõige rohkem, milles teda võiks süüdistada, on kooskõlastamata kasutamine eelmiste ekspeditsioonide laagrites jäetud varustuse ja lahkunud seal kasutamata varustuse osas, kuid selline praktika on üldiselt siiski aktsepteeritud, kui see ei kahjusta otseselt teisi gruppe. Ta kulges kaose ja juhuste kaudu oma vajaduse poole, et jõuda tippu. Ta ei jõudnud geograafilise tippu, kuid omaenda tippu, on Maurice Wilson ilmselgelt jõudnud.

Jumala režiim

Tundub, et mis võiks olla uskumatu, kui mitte Maurise järjepidev pühendumus unistusele, mis on ellu viidud mitte sõnades, vaid tegudes? Ma arvasin, et midagi sellist ei leia. Samuti küsis Messner, kas ta on oma hullumeelsuses Maurisega samal tasemel või mitte. Ent on veel üks juhtum, mis näitab, kuidas inimene võib mitte ainult tundma õppida oma võimaluste piire, vaid ka neid ületada. Selle juhtumi erilisust lisab mitte ainult tõeliselt uskumatu looduse, vaid ka seaduslikkuse rikkumine. Kui kangelane oleks ebaõnnestunud, oodanuks teda 10 aastat vangistust, samas kui tegu on veel praegugi peaaegu 50 aastat hiljem päevakorral. Ja kuigi mingit seadust ei olnud rikkunud ega kavas olnud rikkuda. Alguses plaanisin kirjutada sellest eraldi artikli, kuid otsustasin selle põhiartiklisse kaasata, kuid tõin välja eraldi lõigus. Sest see lugu ületab oma hullumeelsuses mitte ainult Maurise Wilsoni, vaid ka kõik varasemalt öeldu kokku. See ei saanud lihtsalt juhtuda. Kuid see juhtus, ja erinevalt paljusid teisi juhuslikke seiklusi, oli see hoolikalt planeeritud ja nagu ette nähtud teostatud, ilma liigsete sõnade ja emotsioonideta, ilma tunnistajateta, ilma otsese kahju tegemiseta kellelegi, ilma ühegi laskuta, kuid pommi mõju saavutades.

Kõik käib Stanislav Kurilovi ümber. Ta sündis 1936. aastal Vladikavkazis (toona Oržonikidze) ning seejärel kolis pere Semipalatinski. Ta teenis Nõukogude armee keemiasõdurina. Pärast seda lõpetas ta meretehnika kooli ning astus Peterburi ookeanograafia instituuti. Just sellest hetkest algas pikk lugu, mis kestis palju aastaid ja lõppes nii ebatavaliselt. Nagu Maurice, unistas ka Slava Kurilov. See oli unistus merest. Ta töötas sukeldumisinstruktorina ja soovis näha maailmakeelt koos korallrahudega, elustikuga ja asustamata saartega, millest ta oli lapsena lugenud raamatutes. Sel ajal polnud võimalik osta piletit Sharm El Sheikh'i või Male'i. Vaja oli saada väljasõiduluba. Seda ei olnud lihtne saada. Kõik välismaine tekitas ebanormaalset huvi. Näiteks üks meenutus:

„Bataiskis“ oli meid kolm sada inimest - ookeanograafia üliõpilased ja merekooli kadetid. Meie, üliõpilased, olime just need, kellele ei usaldatud kõige rohkem, kartes igasuguseid ebameeldivusi. Bosporuse väinas pidi laev siiski tegema lühikese peatuse, et võtta bordile kohalik pilot, kes juhiks „Bataiskis“ läbi kitsast väinast.
Hommikul kogunesid kõik üliõpilased ja kursandid tekile, et kaugelt vaadata Istanbuli minarette. Kapteni abi hakkas kohe muretsema ja püüdis neid kõiki bordist eemale tõrjuda. (Muide, tema oli ainus laeva peal, kes ei olnud kuidagi seotud mereteemadega ning ei teadnud meretegevusest midagi. Rääkisid, et oma eelmises töös — komisjoni liikmena meretehnika koolis — ei suutnud ta pikka aega harjuda sõnaga "sisenema" ja vestlusele kutsudes jätkas harjumuse tõttu rääkimist "sisinge".) Istusin navigeerimis sillal ja sain näha kõike, mis tekil toimus. Kui uudishimulikke tõrjuti vasakult bordilt, jooksid nad kohe paremale. Kapteni abi tormas järele, et neid sealtki minema saata. Alas ei tahtnud nad minna. Nägin, kuidas rahvas, vähemalt kolmesaja inimesega, mitmel korral bordilt bordile jooksis. "Batajsk" hakkas aeglaselt kalduma ühest bordist teise, nagu korraliku meretormi korral. Türgi pilot oma hämmingus ja murelikult pöördus kapteni poole seletuste saamiseks. Selleks ajaks oli kitsas Bosporuse ääres juba kogunenud kohalikest elanikest rahvas, kes imeliku huvi ja imestusega jälgis, kuidas nõgusal rahulikus õhus nõukogude laev järsku kõigub, nagu tugeva tormi korral, ja lisaks ilmuvad selle bordide kohal samaaegselt esile või kaovad kuhugi mitusada nägu.
Asi lõppes sellega, et vihane kapten käskis kohe eemaldada kapteni abi tekilt ja sulgeda ta kajutisse, mida kaks tugevate kehade kursanti meelsasti ka tegid. Kuid me suutsime siiski Istanbulit näha — laeva mõlemilt küljelt.

Kui Slava valmistus ekspeditsiooniks Jacques-Yves Cousteau, kes just alustas oma teadlaskarjääri, sai tagasilöögi. "Kaasaegsete kapitalistlike riikide külastamine ei ole mõistlik" - selline viisa oli Kurilovi avalduses. Kuid Slava ei lasknud end heidutada ja töötas lihtsalt. Kus sai, seal käis. Külastas Liitu, käis talvel Baikalil. Aja jooksul hakkas ta religiooni ja eriti jooga vastu huvi tundma. Sel mõttes on ta samuti Wilsoni sarnane, kuna uskus, et vaimu treening, palve ja mediteerimine võimaldavad laiendada võimalusi ja saavutada võimatut. Moris ei saavutanud, kuid Slava – rohkem kui küll. Joogat muidugi ei saanud harjutada lihtsalt niisama. Kirjandus oli keelatud ja levis käest kätte (nagu näiteks kirjandus karate kohta), mis enne interneti aega tekitas Kurilovile tõsiseid raskusi.

Slava huvi religiooni ja joogat praktiliselt ja spetsiifiliselt. Ta sai teada, et kogenud joogid kogevad sageli hallutsinatsioone. Ja ta mediteeris agaralt, paludes jumalalt saata talle vähemalt väike, lihtsaim hallutsinatsioon (seda ei saadud kunagi, vaid üks kord midagi sarnast juhtus), et tunda, milline see on. Samuti huvitas teda väga arst Bombar Aleni ütlus 1952. aastal ujunud ookeani kohaliku paadi abil: „Legendarsete laevahukkude ohvrid, kes hukkuvad enneaegselt, tean teid: teid ei tapnud meri, teid ei tapnud nälg, teid ei tapnud janu! Olles lainetel kiikudes ja kuuldes kajakate kurbi hüüdeid, surite hirmust.” Kurilov veetis päeva meditatsioonides, samas kui ajavahemikud võisid kesta nädala või isegi kuu. Sel ajal langes ta töö ja pere juurest välja. Naine ei kritiseerinud. Ei palunud naela lõhkuda ega prügi välja viia. Muidugi polnud seksist isegi juttu. Slava naine talus kõike vaikides, mille eest ta hiljem tänas ja palus andestust purustatud elu eest. Tõenäoliselt mõistis ta, et mees on õnnetu, ja eeliseks mitte segada.

Jooga harjoitusten ansiosta Slava on kehittänyt psyykkistä vahvuutta. Tässä on, mitä hän kirjoitti kieltäytymisestään osallistua Cousteau'n ekspeditiolle:

Mikä ihmeellinen olotila onkaan, kun pelkoa ei enää ole. Halusin mennä torille ja nauraa ääneen koko maailmalle. Olin valmis kaikkein hullunkurisimpaan toimintaan.

Tilaisuus tällaisiin toimiin tuli yllättäen. Slava luki lehdestä, kuten myös Maurice (vielä yksi yhteensattuma!), ilmoituksen tulevasta risteilystä m/s "Neuvostoliitto":sta Vladivostokista päiväntasaajalle ja takaisin. Tourin nimi oli "Talvesta kesään". Laiva ei suunnitellut käyntejä satamissa ja rajoittui liikkumiseen neutraaleilla vesillä, joten viisumia ei tarvittu, eikä tiukkaa seulausta ollut, mikä antoi Slavalle mahdollisuuden osallistua. Hän päätti, että risteily olisi hyödyllinen joka tapauksessa. Ainakin siitä tulisi harjoitus, ja siitä eteenpäin, miten käy. Tässä muuten laiva:

Selle nimi on teatav trollimine. Laev on sakslane, sõjaväeline, algselt nimetatud "Hansa" ja teenindas transpordina natsiarmee. Märtsis 1945 õhkus "Hansa" miinile ja uppus, olles 4 aastat põhjas. Pärast Saksamaa laevastiku jagamist anti laev Nõukogude Liidule, tõsteti ja remonditi, olles valmis 1955. aastaks uue nimega "Nõukogude Liit". Laev sooritas reisijate lende ja chartreerimist tüüpi kruiisi. Just selline reis oli see, millele ostis pileti Kurilov (piletimüüjat, üllatuslikult, ei jäetud hiljem karistamata).

Nii, Slava jättis pere maha, öeldes naisele mitte midagi provokatiivset, ja sõitis Vladivostokki. Siin ta on laeva peal veel 1200 puhkusereisijaga. Toimuva kirjeldamine Kurilovi sõnadega toob endaga kaasa nalju. Ta märgib, et kodumaal elavad inimesed, kes on pääsenud oma hallidest elukohtadest, mõistes puhkuse ajutisust, käituvad justkui elaksid viimast päeva. Laeva lõbustused olid vähesed ja need tüütasid kiiresti, mistõttu reisijad mõtlesid endale tegevust, kes kuidas oskab. Koheselt tekkisid kuurordi romansid, mille tõttu kajutite taga kuulati regulaarselt häälestamist. Et tõsta kultuuri ja samal ajal ka veidi lõbustada puhkajaid, mõtles kapten korraldada tuletõrjeõppused. "Mida teeb venelane, kui kuuleb tuletõrjehäiret?" - küsib Slava. Ja vastab kohe: "Õigesti, jätkab joomist." Kahtlemata on tal huumor ja kirjaniku oskused täielikult korras. Et Kurilovi paremini mõista või lihtsalt lugemisest rõõmu tunda, soovitan kahte lugu: "Teen Nõukogude Liitu" ja "Öö ja meri." Ja eriti, "Lapsepõlve linn" Semipalatinski kohta. Need on lühikesed.

Laevaga ringi käies astus Slava kord šturmani kajutisse. See rääkis talle marsruudi üksikasjadest. Ta läks, muu hulgas, mööda Filipiinidest. Lähim punkt on Siargao saar. See asub Filipiinide kõige idapoolsemal kohal. Hiljem ilmus laeva peale kaart, kus visuaalselt on näidatud saare ja laeva umbkaudne piirkond:

Tulevast marsruudist aga ei teatatud. Kurilovi arvutuste kohaselt on laev, kui ta suunda ei muuda, järgmisel ööl just Siargao saare vastas umbes 30 kilomeetri kaugusel.

Ootamata ööd, Slava laskus alla, šturmante sillale, ja küsis vahtmatroselt rannatulede kohta. Too vastas, et mingeid tulesid ei ole näha, mis oli ka nii selge. Algamas oli äikesetorm. Meer oli kaetud 8-meetriste lainetega. Kurilov rõõmustas: ilm oli edukuse soodustaja. Restorani läks ta õhtusöögi lõpu poole. Dekki kõikus, vabade toolid liikusid edasi-tagasi. Pärast õhtusööki naasis ta oma kajutisse ja tuli sealt välja väikese koti ja rätikuga. Käinud koridoris, mis näis talle nöörina üle kuristiku, jõudis ta dekile.

«Noormees!» — kõlas hääl selja tagant. Kurilov ehmus. «Kuidas pääseda raadiokabiini?». Slava selgitas teed, mees kuulas ja lahkus. Slava võttis hinge. Edasi kõndis ta valgustatud tekil, mööda tantsivate paaride. «Oma kodumaa Venemaaga olen ma juba varem hüvasti jätnud, Vladivostoki lahte» — mõtles ta. Ta läks ahtri juurde ja lähenes valeäärtele, piilus üle selle. Veeliine ei olnud näha, ainult meri. Asi on selles, et laeva konstruktsioonil on kumerad ääred ja lõigatud veepind oli peidetud kumeruse taha. Sinna oli umbes 15 meetrit (5-korruselise paneelmaja kõrgus). Ahi peal, naril, istus kolm meremeest. Slava lahkus sealt ja jalutas veel natuke, seejärel, tagasi tulles, avastas rahulolu tundega, et kaks meremeest olid kuhugi läinud, ja kolmas voodit tegemas, selg talle. Edasi tegi Kurilov midagi, mis vääriks Hollywoodi filmi, kuid ilmselt oli see liiga vähe vaatamisväärne, et selline film tehtaks. Sest ta ei võtnud meremeest pantvangi ega proovinud laeva kaaperdada. Kõrgest lainest ei tõusnud NATO allveelaev, Angelese õhusadama juurest ei saabunud Ameerika helikopterid (tuletan meelde, et Filipiinid on Ameerika-meelne riik). Slava Kurilov toetas ühe käe valeäärtele, viskas käe üle parda ja tõukles tugevalt. Meremees ei märganud midagi.

Hüppest tuli hea. Vette sisenemine toimus jalgadega. Vesi keerutas keha, kuid Slava suutis koti keha vastu suruda. Ta kerkis pinnale. Nüüd oli ta sirutatud käe ulatuses laeva kerest, mis liikus suure kiirusel. Kotis ei olnud pommi, nagu oleks võinud arvata. Ta ei kavatse laeva lõhkuda ega olnud ründaja. Ja ometi oli ta külmunud surma hirmust — lähedal keerles tohutu propeller.

Ma tunnen peaaegu füüsiliselt, kuidas tema propellerid liiguvad — nad lõhestavad vett halastamatult otse minu kõrval. Mingi äärmiselt tugev jõud tõukab mind lähemale ja lähemale. Ma teen meeleheitlikke jõupingutusi, püüdes kõrvale ujuda — ja takerdun tihedasse seisuveesmassidesse, mis on propelleriga jumala külge kinni. Tundub, et laev on järsku peatunud — ja alles paar hetke tagasi sõitis ta kaheksateist sõlme kiirusel! Minu kehast läbivad hirmuäratavad vibratsioonid, põrgulik mürin ja korpuse müra, nad üritavad mind aeglaselt ja halastamatult musta kuristikku tõugata. Tunnen, kuidas ma hiilin selle heli sisse… Propeller pöörleb mu pea kohal, ma eristan selgelt tema rütmi selle kohutava mürina keskel. Propeller näib olevat elav — tal on kaval naeratav nägu, mind hoiavad tugevasti kinni tema nähtamatud käed. Äkki viskab miski mind kõrvale, ja ma lendan kiiresti avanevasse kuristikku. Sattusin tugevasse veevoolu propelleri paremal küljel ja mind visatakse kõrvale.

Sööstigi toidulaternad. Tundus, et nad märkasid teda — nad valgustasid nii kaua — kuid siis muutus täiesti pimedaks. Kotis olid sall, flipperid, mask koos toruga ja sõrmeotsikud. Slava pani need selga ja viskas koti koos mittevajaliku rätikuga minema. Kell oli 20:15 laeva ajakava järgi (hiljem tuli ka kell ära visata, kuna see seisis). Filipiinide piirkonnas oli vesi suhteliselt soe. Sellises vees on aega veeta küllaltki palju. Laev eemaldas ja varsti kadus silmist. Ainult üheksanda laine kõrguselt oli võimalik silmata selle tulesid horisondil. Isegi kui keegi oli juba inimese kadumist avastanud, ei saadeta sellise tormi korral kellegi päästelaeva.

Ja ja selgelt tabas mind vaikuses. See tunne oli järsk ja šokeeriv. Tundsin end nagu oleksin reaalsuse teisel pool. Ma ei suutnud endiselt täielikult aru saada, mis juhtus. Tumedad ookeani lained, teravad pritsmed, säravad harjad ümberringi näisid mulle miskit nagu hallutsinatsioon või uni - piisab silmade avamisest ja kõik kaob, ning ma olen jälle laeva peal, sõprade seas, müra, ere valgus ja rõõm. Tahtlikult üritasin end vana maailma tagasi tuua, kuid midagi ei muutunud, ümberringi oli ikka veel tormine ookean. See uus reaalsus ei allunud minu tajule. Kuid aeg kulges, mind üle uhus laine harjad ja tuli hoolikalt jälgida, et hingetuks ei jääks. Ning ma taipasin lõpuks täielikult, et olen ookeanis täiesti üksi. Abi ei olnud kuskilt oodata. Ja mul on peaaegu võimatu elus kaldale jõuda. Sel hetkel märkis mu meel pahatahtlikult: "Aga nüüd oled sa täielikult vabastatud! Kas just seda sa nii tuliselt ei soovinud?!"

Kurile saarte ei näinud. Ta ei saanudki teda näha, kuna laev kõrvaldas end ettenähtud kursilt, eeldatavasti tormi tõttu, ja oli tegelikult vähemalt 100 kilomeetri kaugusel rannikust, mitte 30, nagu Slavva arvas. Praegu kartis ta kõige rohkem, et otsingud algavad, seetõttu ulatus ta veest välja ja püüdis laeva näha. See eemaldas end veelgi. Nii möödus umbes pool tundi. Kurilov hakkas kulgema läände. Algul õnnestus navigeerida lahkuva laeva tulede järgi, kuid seejärel kadusid need, äike vaibus ja taevas kattus ühtlaselt pilvedega, sadas vihma, mistõttu oma asukohta määrata enam ei õnnestunud. Uus hirm valdas teda, millega ta ei suutnud pool tundi vastu pidada, kuid Slavva suutis selle üle võita. Tundus, et isegi kesköö ei olnud veel saabunud. Slavv kujutles troopikat täiesti teisiti. Ehkki torm hakkas vaibuma. Jupiter ilmus välja. Seejärel tähistaevad. Slavva teadis taevast natuke. Lained vähenesid, suunda oli kergem hoidma.

Koitmise ajal hakkas Slava proovima näha randa. Ees, läänes, olid vaid kuhjuvad pilved. Kolmandat korda tõusis hirm. Selgeks sai, et kas arvutused on valed, või on laev tõsiselt kursi muutnud, või on voolud öö jooksul seda palju küljele viinud. Kuid see hirm haihtus kiiresti teise hirmu vastu. Nüüd, päeval, võib reisilaev tagasi pöörduda ja seda on lihtne avastada. Tuleb võimalikult kiiresti jõuda Filipiinide merepiirini. Ühel hetkel tõepoolest paistis silmapiiril tuvastamata alus — tõenäoliselt „Nõukogude Liit“, kuid see ei lähenenud. Kella lõuna ajal muutus silmatorkavaks, et läänes kogunevad vihmapilved ühele punktile, samas kui mujal ilmuvad ja kaovad need vaheldumisi. Hiljem tekkisid vaevu märgatavad mäetipud.

See oli saar. Nüüd oli see nähtav igast asendist. See oli hea uudis. Halvaks osutus see, et päike seisab nüüd zenitis ja pilved on kadunud. Ükskord ma rumaluses ujusin Sulu Filipiinide meres, vaadates kalu, umbes 2 tundi. Siis veetsin 3 päeva toas. Slavaval oli aga oranž T-särk (ta oli lugenud, et see värv tõukab hai ära, hiljem luges ta aga vastupidist), kuid nägu ja käed olid põletatud. Jõudis kätte teine öö. Saarel oli juba võimalik eristada külateid. Mere rahunes. Maski all oli näha fosforiseerivat allveemaailma. Iga liikumine tekitas põlevad sprei — see oli helendav plankton. Algasid hallutsinatsioonid: kostsid helid, mida ei saanud Maa peal olla. Tugev põletus, ja mööda ujus tulnukate meduuside kogum, millesse sattudes võib saada paralüüsi. Kohe päikesetõusuks nägi saar juba välja nagu suur kalju, mille jalamil all voolas udu.

Slava jätkas ujumist. Selleks ajaks oli ta juba üsna väsinud. Jalad hakkasid tal järgi andma, ta hakkas külmetama. Peaaegu kaks ööpäeva ujumist! Vastutuult ilmus nähtavale kalalaev, mis tuli otse tema suunas. Slava rõõmustas, sest ta viibis juba rannikuvetes ning see võis olla ainult Filipiinide laev, mis tähendas, et teda on märgatud ja varsti tuuakse ta veest välja, ta päästetakse. Ta lõpetas isegi vehkimise. Laev sõitis mööda, teda märkamatuks jäädes. Kätte jõudis õhtu. Palmipuud olid juba nähtavad. Suured linnud püüdsid kala. Ja siis haaras saarene vool Slavat ja kandis ta endaga kaasa. Iga saare ümber on vool, mis on piisavalt tugev ja ohtlik. Igal aastal viivad nad merre usaldavaid turiste, kes on liiga kaugele ujuma läinud. Kui vedamine nagu alati, viskab vool nad tagasi mõnele teisele saarele, kuid sageli viib see lihtsalt merre. Temaga võitlemine on kasutu. Kurilov, kui professionaalne ujuja, ei suutnud seda ületada. Lihased olid väsinud ja ta jäi vees rippuma. Karmusega märkas ta, et saar hakkas põhja poole kaldu vähenema. Neljandat korda tuli hirm. Päike oli loojunud, meres algas kolmas öö. Lihased ei töötanud enam. Hakkasid ilmnema nägemused. Slava mõtles surmale. Ta küsis endalt, kas tasub kannatust mõne tunni võrra pikendada või heita varustus seljast ja kiirelt vette upuda? Siis ta uinus. Keha hoidis end siiski automaatselt vees, samal ajal kui aju esitas pilte mingisugusest teisest elust, mida Kurilov hiljem kirjeldas kui jumalikku kohalolekut. Sel ajal, kui vool viis ta saarest eemale, kandis see pärast tagasi ranna lähedusse, kuid juba tagantpoolt. Slava ärkas murduva ookeani müra peale ja mõistis, et ta on korallrahu peal. Ümberringi olid suurteks, alt vaadates näivad lainetest valju musikaalisoovid, mis voolasid korallidele. Rifi taga pidi olema rahulik laguun, kuid seda ei olnud. Mõnda aega võitles Slava lainetega, mõeldes, et iga uus laine on tema viimane, kuid lõpuks suutis ta neid ohjeldada ja taltsutada harju, mis kandsid teda kaldale. Äkki avastas ta end vees vööst.

Järgmine laine kandsid ta ära ja ta kaotas toe, põhja polnud enam tunda. Ärevus vähenes. Slava mõistis, et ta on laguunis. Ta proovis tagasi rifi poole puhata, kuid ei suutnud, lained ei lasknud tal tõusta. Siis tegi ta otsuse viimaste jõududega otse müra poole ujuda. Edasi on rand — see on selge. Ujumine laguunis kestis juba umbes tund ja põhi oli endiselt piisavalt sügav. Juba sai maski eemaldada, ringi vaadata ja patsi siduda rifi peal vigastatud põlvedele. Siis jätkas ta ujumist tulede poole. Niisama, kui mustal taevad ilmusid palmiokste siluetid, lahkusid jõud taas tema kehast. Algasid uued unenäod. Tehes veel ühe pingutuse, tundis Slava jalgadega põhja. Nüüd sai vees rinnuni minna. Siis vööni. Slava jõudis valgele korallihalli liivale, mida täna nii armastatakse reklaamides näidata, ja toetudes palmile, istus ta maha. Koheselt tabasid teda hallutsinatsioonid — Slava oli lõpuks saavutanud kõik oma soovid. Siis jäi ta magama.

Ärkas üles putukate hammustustest. Otsides meeldivamat kohta rannikupõõsastes, komistas pooleliolevale paadile, kus ta veel natuke magas. Nälga ei tundnud. Joomist ihkas, aga mitte nii, nagu januärast surevad soovivad juua. Jalge all leidis kookose, Slava vaevu lõhkus selle, kuid vedelikku ei leidnud — pähkel oli küps. Mikski näis Kurilovile, et ta elab nüüd nagu Robinson sellel saarel ja ta oli juba hakanud unistama, kuidas ta tõmbab bambusest hüti. Siis meenutas ta, et saar on asustatud. “Homme tuleb otsida lähalt asustamata” — mõtles ta. Küljelt kostus liikumist ja siis ilmusid inimesed. Nad olid äärmiselt üllatunud Kurilovi ilmumisest nende piirkonda, kes endiselt helkis planktonis nagu jõulupuu. Õhku paisutas see, et lähistel oli kalmistu, ja kohalike arvates nägid nad vaimu. See oli pere, kes naasis õhtusöögilt. Esimesena lähenesid lapsed. Nad puutusid teda ja ütlesid midagi „american“ kohta. Siis arvasid nad, et Slava oli laevahuku üle elanud ja hakkasid küsima temalt üksikasjade kohta. Kui nad kuulsid, et midagi sellist ei olnud, et ta hüppas ise laeva bordilt ja ujus siia, küsisid nad küsimuse, millele tal ei olnud arusaadavat vastust: „Miks?“

Kohalikud viisid ta külla ja lasid oma majja. Taaskord hakkasid hallutsinatsioonid, põrand kadus jalgadest. Nad andsid mingi kuuma joogi, ja Slava jõi kogu teekannu tühjaks. Süüa ei saanud ta endiselt põletikulise suu tõttu. Kõige rohkem huvitas kohalikke, kuidas teda haid ei söönud. Slava näitas kaela amuletti — selline vastus oli neile täiesti piisav. Selgus, et valge inimene (filipiinlased on tumedad) ei olnud kunagi kogu saare ajaloo jooksul ookeani poolt ilmunud. Siis toodi politseinik. Ta palus juhtumi kirja panna ja lahkus. Slava Kurilov pandi magama. Ja hommikul tuli teda tervitama kogu küla rahvas. Siis nägi ta džipi ja relvastatud turvamehi. Sõdurid viisid ta vangi, nii et ta ei saanud nautida paradiisi (Slava arusaamade järgi) saart.

Vanglas, et ei teatud täpselt, mida temaga peale hakata. Kurjategijaks ta ei olnud, kui mitte arvestada ebaseaduslikku piiriületust. Saatis ta koos teistega paranduslike tööde tegemiseks kraave kaevama. Nii läks mööda poolteist kuud. Tuleb öelda, et isegi Filipiinide vanglas meeldis Kurilovile rohkem kui kodumaal. Ümberringi olid troopilised metsad, kuhu ta igatses. Vanglaülem, tundes ära Slava erinevuse ülejäänud jõhkrate vangide seas, viis teda vahel õhtuti pärast tööd linna, kus nad baarides käisid. Ühel õhtul pärast baari kutsus ta endale külla. Kurilov meenutas seda hetke imetlustundega kohalike naiste üle. Kohates neid kell 5 hommikul purjus, ei öelnud naine mitte ainult midagi halba, vaid vastupidi, võttis ta hellalt vastu ja hakkas hommikusööki valmistama. Ja pärast mitu kuud lasti tal vabaks.

Kõikidele huvitatud isikutele ja organisatsioonidele. Käesolev dokument kinnitab, et hr Stanislav Vasiljevitš Kurilov, 38 aastat, venelane, suunati käesolevasse komisjoni sõjavõimude poolt ja pärast uurimist selgus, et ta leiti kohalikelt kaluridelt General Luna rannalt, Siargao saar, Surigao, 15. detsembril 1974, pärast seda, kui ta hüppas Nõukogude laeva bordilt 13. detsembril 1974. Hr Kurilovil ei ole kaasas ei turistidokumente ega mingit muud isikut tõendavat dokumenti. Ta väidab, et sündis Vladikavkazis (Kaukaasias) 17. juulil 1936. Hr Kurilov on väljendanud soovi taotleda varjupaika mistahes lääneriigis, eelistatult Kanadas, kus tema sõnul elab tema õde, ja teatanud, et on juba saatnud kirja Kanada saatkonnale Manilas, paludes luba elada Kanadas. Käesolev komisjon ei ole vastu tema väljasaatmisele riigist selle eesmärgiga. Käesolev tõend on välja antud 2. juunil 1975 Manilas, Filipiinidel.

Just see how his sister from Canada initially posed an obstacle but ultimately became the key to Kurilov's freedom. She was the reason he couldn't leave the country, as she married an Indian and emigrated to Canada. In Canada, he worked as a laborer for a while, later taking up jobs with companies engaged in marine research. His story captivated Israelis who planned to make a film about him and invited him to Israel for that purpose, providing an advance of $1000. However, the film was never made (instead, in 2012, a home movie was shot based on the recollections of his new wife, Elena, whom he found there). In 1986, he moved to Israel permanently, where he tragically died two years later while diving, entangled in fishing nets, at the age of 61. The main information about Kurilov's story comes from his writings and a book, published at the initiative of his new wife. The homemade film was reportedly even shown on domestic television.

Allikas: habr.com