Klassikaliste autotootjate üleminek transpordi elektrifitseerimisele kulgeb vaevaliselt. Esiteks on vaja üle vaadata lähenemised masinate projekteerimisele, investeerides tohutuid rahasummasid uude tootmisse ja teadusuuringutesse. Teiseks peab uue põlvkonna transport muutuma autonoomseks, seetõttu tunnistab Volkswageni juhtkond autopiloodi valdkonnas vaikimisi Tesla juhtpositsiooni.
Nädalalehe järgi Volkswageni kontserni peadirektor Herbert Diess väljendas töötajatele pöördumises tõsist muret Tesla liidripositsiooni pärast elektrisõidukite tootmises ja nende automaatjuhtimisele ülemineku üle. Eelkõige on Volkswageni juht eriti mures Tesla võime pärast koolitada oma Autopilooti, kasutades kogu brändi elektrisõidukite pargi kogutud andmeid. Iga kahe nädala tagant saavad programmeerijad Tesla juhtimistarkvara uuendada, kasutades selleks kõikide elektrisõidukite kogutud kogemusi teeobjektide äratundmisel. Sellist võimekust pole praegu ühelgi teisel autotootjal, nagu Saksa autotootja juht kibestunult tunnistab.
Masselektrisõiduki Volkswagen ID.3 turule tulek viibib just tarkvaraprobleemide tõttu, mistõttu Herbert Diess teatas uue struktuuri moodustamisest, mis selle tegevusvaldkonnaga tegeleks. Eesmärk on seatud, kui mitte Teslast edestada, siis sellel alal vähemalt järele jõuda. Vahe kaotamine võtab palju aega ja raha, Volkswagen on sellest hästi teadlik. Tesla kapitalisatsioon on nüüd kaks korda suurem kui kogu Volkswageni kontsernil, mis toodab kümneid eri marki autosid. Eksperdid usuvad, et investorid hindavad Tesla varasid tarkvarafirmade eeskujul. Volkswagenil pole selles vallas veel nii veenvaid tarkvarasaavutusi, kuid autotootja kavatseb olukorra parandamiseks pingutada.
Allikas: 3dnews.ru