Pärast dekreedi “Digimajanduse arendamise kohta” vastuvõtmist on Valgevene hakkasid aktiivselt kasvama uued ettevõtted ning senistel elanikel tekkis veelgi suurem soov kutsuda spetsialiste välismaalt. Märkimisväärne osa kutsututest on endise NSV Liidu riikide elanikud, kellele vaatamata ühisele minevikule võivad mõned jalgrattaga Minskis liikumise tunnused tulla üllatusena. Kui kaalute Valgevenesse kolimist või olete juba protsessis ja soovite transpordivahendina kasutada jalgratast, võib see materjal teile kasulik olla.
Tee reeglid
Algaja suurimaks üllatuseks võib olla sõiduteel rattasõidu keeld. Jah, Valgevenes saab jalgrattaga sõita ainult jalgratta- või jalakäijateel. Maanteel tohib sõita vaid siis, kui kõnniteel ja jalgrattateel pole võimalik liikuda, mida iganes see eeskirja koostajate sõnul ka ei tähenda.
2019. aasta lõpus on plaanis vastu võtta , kus teoreetiliselt võidakse neil mõnel teel sõita. Kuid praegu on see vaid seaduseelnõu ja raske öelda, millisel kujul see vastu võetakse. Seetõttu pidage meeles: sõiduteel sõitmise eest võite lihtsalt ja täiesti legaalselt saada trahvi vahemikus ~12 kuni ~36 USD. Loomulikult pole kombeks liikluspolitseiga läbi rääkida ja see on rahakotile palju ohtlikum kui tavaline trahv.
Omapära on ka see, et ka ülekäigurajal on jalgrattaga sõitmine keelatud, välja arvatud juhul, kui seal on erisilt. See tähendab, et mööda tavalist ülekäigurada peab jalgrattur kõndima ja sõitma rattaga läheduses. Õnneks on aina rohkem kohti, kus ei pea rattalt maha tulema ning liikluseeskirja muudatuste vastuvõtmise korral tuleb rattalt maha tulla vaid kontrollimatutel ülekäiguradadel.
Infrastruktuur
Viimase paari aasta jooksul on Minskis kõnniteedele aktiivselt kerkinud uusi jalgrattateid. Need on lihtsalt värvitud, tavaliselt sõidutee servas, ning tähistatud teemärgiste ja siltidega.
Kohtades, kus rattateed on katkenud, on äärekivid tavaliselt alla lastud, nii et "äärekivide hüppamiseks" ei pea spetsiaalset ratast ostma - sobib tavaline linnaratas või jäiga kahvliga hübriid.
Ärge vali ühekäigulisi jalgrattaid, kui te pole oma võimetes kindel - Minski maastiku erinevus on üle 100 meetri. Linna keskosa asub madalikul, nii et ilma 3-5 käiguta reservi "magamiskottide" juurde naasmine võib olla ebamugav.
2009. aastal avati linnas 27 km pikkune keskne jalgrattatee. See läbib kogu Minski loodest kagusse mööda Svislochi jõge. Rattateel on mugav liikuda kesklinna piirkonnas või sellele ligi pääseda äärest, et kesklinna jõuda nii, et jalakäijad ja foorid segavad minimaalselt.
Pole just mugav, et paljud rattateed, mis on lihtsalt kõnniteele märgitud, on plaaditud. Siledal asfaldil oleks mugavam ja kiirem sõita, kuid ilmselt võib seda seletada eelarve puudumisega eraldi radade rajamiseks, mitte aga projekteerijate teadliku otsusega.
Minskis puudub kaasaegne jalgrattalaenutus. Spordivarustuse laenutuspunktid on hooajaliselt olemas, kuid rattajagamisteenuste tekkimist, millega Euroopa linnade elanikud on harjunud, linnas veel oodata ei ole.
Ka statsionaarne kaetud jalgrattaparkla on endiselt haruldane. Vahel võib mõni arenenud arendaja või elanik ise raha koguda ja parkla ehitada, kuid praegu on see pigem erand. Enamasti hoitakse jalgrattaid kas korterites või majade sissepääsudes.
Kultuur
Enamikul juhtudel ei teki teel jalakäijate ega autojuhtidega probleeme. Inimesed hakkavad tasapisi harjuma, et linna ilmub aasta-aastalt aina rohkem jalgrattureid, mistõttu on rattateele minek või ülekäigukohal auto blokeerimine üsna harv juhus. Mööda rattateed võivad kõndida ka eakad või käruga daamid, kuid seda juhtub harva ning enamasti piisab inimese rajalt lahkumiseks kopitusest. Noorem põlvkond ja mõnda aega Minskis elanud teavad käitumisreegleid ning probleeme tavaliselt ei teki.
Fotol: inimesed kõnnivad jalakäijate jaoks küljel
Jalgratturite suhtes pole erilist suhtumist ega põlgust, vähesed inimesed hindavad inimese varanduslikku või sotsiaalset staatust selle järgi, et ta tuleb jalgrattaga tööle. Näiteks Valgevene külades on jalgrattasõit sageli peamine transpordiliik, nii et asjaajamistel rattaga sõitmine ilmselt kulmu kergitama ei hakka.
turvalisus
Euroopa suurlinnadega võrreldes on Minsk turvaline linn ja jalgrattaid varastatakse siin harva. Ligikaudse hinnangu kohaselt on Minskis praegu 400 tuhat jalgratast ja aastas registreeritakse umbes 400-600 vargust. Ühel või teisel kujul jalgrattahoidjad on üsna levinud, kuid tavaliselt on need kõige odavamad esirattale kinnitatavad konstruktsioonid.
Enamik omanikke kinnitab oma jalgrattaid odavate trosslukkudega, nii et kui kasutate ketti või Yu-lukku, on teie ratta varastamise võimalus minimaalne, välja arvatud juhul, kui varas otsib konkreetselt teie oma.
Täiendava kaitsemeetmena saate oma ratta kindlustada. Minskis pakuvad selliseid teenuseid kaks ettevõtet, keskmiselt maksab see 6-10% aastas jalgratta maksumusest.
Teenindus ja varuosad
See pole Minskis veel hea – enamasti müüakse kauplustes Hiina, Venemaa ja mõnikord ka Taiwani tootjate odavaimaid komponente. Sortiment on väike, kuna paljudel müüjatel on sama tarnija. Varuosade ja tarvikute tellimine posti teel ei ole ka rahvusvaheliste pakkide tollimaksuvaba impordi madala limiidi tõttu alati kasumlik ja mugav - selleks, et vältida 30% maksumusest tollimaksu tasumist, ei tohiks pakis olev kaup olla väärtusega üle 22 euro.
Jalgrattateenused on tavaliselt olemas rattapoodides või garaažides, kuid ärge oodake, et need oleksid kvaliteetsed. Probleemseks võib osutuda ka haruldase/kalli jalgratta hooldus ja tuunimine, seda ka varuosade puudumise tõttu.
Järeldused
Liikumisvahendina, fitnessist või meelelahutusest rääkimata, on jalgratta kasutamine Minskis üsna mugav - jalgrattureid tuleb aina juurde ja tänu sellele areneb ka infrastruktuur. Kliima võimaldab mugavalt jalgrattaga sõita aprillist novembrini, kuid osa jalgrattureid sõidab aasta ringi.
Üldiselt, kui teile meeldib jalgrattasõit, on Minsk teie jaoks sõbralik linn.
Allikas: www.habr.com