Järk-järgult kantakse üha rohkem volitusi üle autonoomsetele sõidukitele. See on loomulik protsess, mis tõukab edasi nii teaduse ja tehnoloogia arengut kui ka soovi säästa teeninduspersonali arvelt. See asendus on eriti väärtuslik sõjaliste operatsioonide puhul. Parem on aga hakata ajateenistust väikeselt robotiseerima, näiteks autonoomsete tugilaevadega.
Hiljuti USA kaitseministeerium mitmeaastane leping Bostoni ettevõttega Sea Machines Robotics, et töötada välja autonoomne merepraam vertikaalselt õhkutõusvate ja maanduvate lennukite tankimiseks ja ümberrelvamiseks. Jutt ei käi ainult droonidest, vaid ka või eeskätt helikopteritest ja tiltrootoritest, mille tegevusulatust saavad autonoomsed meretankerid oluliselt laiendada.
Esimeses etapis loob Sea Machines Robotics tugilaevade mooduljuhtimissüsteemi. Süsteemi tutvustamine on kavandatud selle aasta lõppu. See paigutatakse ühele mere kaubalaevadest. Näidispraami ja sellega seotud infrastruktuuri tagab laevandusoperaator FOSS Maritime. Seejärel kavandatakse vahendid autonoomsete varustuslaevade, sealhulgas maapealse (sildumise) infrastruktuuri toetamiseks.
Esimesed autonoomsed varustuslaevad on kaasaegsed robotpraamid või lihtsamalt öeldes automaatjuhtimisele muudetud mehitamata kaubalaevad. Paralleelselt arendatakse robotlaevu, mis on esialgu loodud töötama ilma meeskonnata, mis ilmselgelt säästab ruumi lisalasti jaoks ja muudab sellised laevad pinnapealsete sihtmärkide suhtes vähem haavatavaks.
Teise maailmasõja ajal mängisid tankerid Saksa allveelaevade ulatuse laiendamisel olulist rolli. Kuid tegelikult olid need enesetaputerroristid, kes rippusid ookeanis kütusetünni otsas. Sellest ajast saadik on kaitsevarustuse ja relvade areng kaugele arenenud, kuid tanker oli endiselt pulbritünn. Ja varustuslaevade autonoomia on sõjaväes äärmiselt ihaldusväärne asi.
Allikas:
Allikas: 3dnews.ru