Rõõmustagem, seltsimehed!
10 aastat tagasi rõõmustasime, et optilised sideliinid ületasid Tatari väina, kolm aastat tagasi rõõmustasime, et saime lõpule optiliste liinide paigaldamise Magadani ja paar aastat tagasi Kamtšatkale.
Ja nüüd on kord Lõuna-Kuriilidel.
Sel sügisel tuli optika kolmele Kuriili saarele. Iturup, Kunashir ja Shikotan.
Nagu tavaliselt, püüdsin ma jõudumööda seda asja jälgida ja ütlen teile, et kõik on juba olemas , testitud ja paar nädalat tagasi
Rostelecomi kutsel sain külastada laeva, mis tegi kaablipaigaldustöid.
Tellijaks oli Rostelecomi esindatud riik ja töövõtjaks, nagu varemgi, Huawei.
Kuid kaabli paigaldamise alus oli erinev.
Loomulikult tekkis kaabli paigaldamise käigus probleeme. . Kuid näis, et miski ei lähe protesti nootidest kaugemale. Kuigi jumal teab, mis olukord seal kujuneb. Aga see on poliitika küsimus, sellest me ilmselt vaikime.
1998. aasta väljaanne.
Laeva spetsifikatsioon veebisaidil
Keda huvitavad teised kaablipaigalduslaevad? Siin on teile imetlemiseks suurepärane valik
2017. aastal tegi sama meeskond, kes ehitas liini Magadani ja Kamtšatkani, meie hüdrograafialaevadel Okhotski merel luuretööd ning 2018. aasta mais jõudis laev Vladivostokki, võttis meeskonna ja tehnilised spetsialistid ning läks. tööalale otseseks paigaldamiseks.
Teil on ainulaadne võimalus koos minuga kaabli paigaldamise laevast läbi astuda ja näha, mis toimub.
Kahjuks ei räägi keegi teine teile sama, mis eelmisel korral, lugu teisest kaablikihist.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Kui te ei tea või olete unustanud, kuidas veealuseid sideliine paigaldada, tuletan teile meelde veealuste sideliinide paigaldamise tööetappe:
1 Uurimine ja disain
Selles etapis uuritakse merepõhja või võetakse varasemate uuringute valmismaterjalid. Olenevalt põhja topograafiast rajatakse ladumise trass. Loomulikult võetakse arvesse ka allosas olevaid jooksvaid kommunikatsioone. Kuid hea on see, et Ohhotski meri ei ole rikas veealuste torujuhtmete ja veealuste optiliste kiirteede poolest, välja arvatud võib-olla Vaikse ookeani laevastiku salajased sidekaablid, milleni .
Töökohale lähetatakse hüdrograafialaev ning viiakse läbi päevauuring, topograafia ja kaabli väljapääsupunktide määramine maapinnale kaldal.
2 Kaabli tootmine ja laadimine
Kaabel valmistatakse kohe ühes rullis, nii et ideaaltingimustes saab selle algusest lõpuni laduda ja laevale laadida. Tootmisetapis on kaablisse kohe sisse ehitatud erbiumvõimendid EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) - kiudoptiline võimendi, mis põhineb erbiumiioonidega legeeritud optilisel kiul.
Kuna Venemaal sarnaseid tsiviillaevu pole, usaldati kaabli valmistamine ja paigaldamine Huaweile.
Huaweil ei ole oma laevastikku ja sel põhjusel palkasid nad alltöövõtja kt allveelaeva, Korea ettevõtte, mis on spetsialiseerunud allveetöödele.
3 Tihend
Siin on kõik lihtne. Sahk lastakse põhja, laevast, ja väike keeratakse ette. Ta kaevab kaeviku ja kaabel maetakse sellesse.
Ainus erinevus pildiga on see, et sügavus laeva all on paar kilomeetrit.
Siin on veel üks õpetlik video
4 Kaldaühendus
Kui kõik läks hästi ja kaabel sai kaldalt kaldale pikendatud, siis on see ühendatud kaldajaamaga. Selleks maetakse kaabel ühenduspunktis põhjalikult põhja, et meri seda välja ei uhuks, ja kaetakse kividega. Need ühendavad maise otsa merega.
See näeb lähedalt selline välja
5 Testimine ja kasutuselevõtt
Pärast töö lõpetamist ühendan juhtmed, mõõdan kaod ja alustan ühendamist. Kui kõik töötab, on tarbijad ühendatud. Tavaliselt käivituvad need minimaalse kiirusega, kuid kaablis on tavaliselt lisasüdamikud, mille kaudu saab tulevikus seadmeid vahetades käivitada suuri liikluse edastusmahtusid. Noh, jälle reserv, juhuks kui midagi katki läheb.
Protsessi kirjelduses on igasugune raha ja töö kooskõlastamine välja jäetud, kuid meie puhul pole see enam kuigi oluline.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Kaablikiht Segero
1 Ja nüüd astume sina ja mina nüüd Segero laeva pardale ja jalutame natuke.
2 Esimene asi, mida peame tegema, on jah, see on õige, paneme selga kaitsevahendid, et mitte lüüa oma pead sinna, kus me ei peaks.
3 Viimati ei mõelnud ma sellele, kuidas kaableid laevale laaditakse. Selgub, et on olemas spetsiaalsed "täitekaelad". Ausalt öeldes mõtlesin just pardal olevast lahtisest uksest.
Kaablipaigalduslaeva peamised eristavad moodulid on:
- Kaablitekk. Selle peal tehakse kõik kaablitööd. Kaabli lõikamine, parandamine, väljaviimine jne. Kaablitekil peaks olema eraldi niiske võimendi hoiuruum. (Veealuseid signaalivõimendeid tuleb hoida niiskes keskkonnas). “Puhas ruum” – vajalik kaablikeevitustöödeks. Röntgeniruum - ühenduste kvaliteedi kontrollimiseks.
- Kaablimahutid. Tünnide kujul olevad konteinerid, kus hoitakse kaablivarusid.
- Ahtritekk kraanade ja paigaldustööriistadega. Tavaliselt asuvad seal veealused paigaldusseadmed ja kraanad selle raske varustuse kasutamiseks. Samuti juhtpaneelid.
- Oma allveeadra varustus ja täiendavad allveerobotid.
- Täiendav tagumine kabiin. Kuna töö ajal on sageli vaja laeva väga täpselt positsioneerida merel, on sellel tavaliselt kahetekkmaja, ees ja taga. Et tüürimees saaks protsessi igast küljest juhtida.
Ülejäänu on sama, mis teistel laevadel, mootor, kajutid, kambüüs, söögituba. Ainus asi on see, et mugavuse huvides on sellistel laevadel hunnik erinevaid tõukejõude ja automaatika millimeetri täpsusega laeva paigal hoidmiseks.
Lähme järjekorras
Kaablitekk
4 Need mehhanismid on konveierid kaablite ülekandmiseks tankidest ahtrisse
5 Rullid kaablite tõmbamiseks
6
7 Saate korraga varustada kahte kaablit kahest paagist
8
9 Ma ei tea, kuidas seda nimetada, aga see on nagu kaabelkanalid. Kaablid jooksevad mööda neid
10 signaalivõimendit on salvestatud tekile endale
11 Kahjuks ei paista pardal olevat märgkaamerat. Säilitusskeem rakendatakse "Wet Rag" meetodil.
12
See on tõeline pettumus võrreldes teise kaabli paigaldamise kohaga, mida külastasin. Võite minna ja ise võrrelda.
Kuidas signaalivõimendid töötavad
Võimendid valmistatakse enamasti kiu dopingul haruldase muldmetalli elemendiga erbiumiga.
Täiendav suure võimsusega, kuid teavet edastava laseri töösagedusest erinev laserpumbakiir sisestatakse kiudu ja põhjustab võimendis olevate erbiumi aatomite ergastamise ebastabiilsesse olekusse. Kui kasuliku teabega laserkiirguse footon, mis on nõrgenenud pika teekonna tõttu läbi optilise kiu, põrkab selle aatomiga kokku, saab ta sellelt ergastatud aatomilt energiat ja kiirgab uuesti uue jõuga välja ja lendab kaugemale, õigemini, see on kiirgab uuesti 2 kvanti kujul ja kasulikke footoneid on rohkem.
See on kõik, kui seletate seda oma sõrmedega. see saab olema selline.
Tennisepallid, millele on kirjutatud info, visatakse torusse ja need lendavad mööda toru punktist A punkti B. Töö on pikk ja õhutakistust kogedes aeglustuvad ega pruugi toru otsa jõuda.
Kuid läheduses pumbatakse õhku läbi paralleelse toru suurel kiirusel ja see paneb ratta labad, nagu vesiveskil või auruaurutil, mis asuvad kuskil toru keskel, kiiresti pöörlema.
Sellele rattale jõudnud, saavad tennisepallid selle rattaga tagumikku nagu tennisereket ja uue jõuga lendavad edasi... veel 80 km =)
Kui kedagi huvitab, lugegu , nii või
Vabandan segaduse pärast, aga ma ei ole nendes asjades eriti osav.
Aga täpsemalt
13 Sellel tekil hoitakse ka lisavarustust ladumiseks. Ühendused, adapterid ja nii edasi. Ühesõnaga hunnik igasuguseid kulumaterjale
14 Siin saab merele minna =)
15 Siin on mõned kahtlased kastid, mis mind huvitasid
16 See on lihtsalt optiline ühendus, mis on mõeldud paigaldamiseks maismaal asuvasse lülituskappi. See on kaabli päris ots. Sellega ühendatakse juba terminaliseadmed. Ühenduses on näha, et 4 juhet on eraldatud.
17 Kahjuks ma ei tea, mis need on, aga ilmselt ka varuosad ja muud osad
18 Paigaldamise visuaalne abivahend
Kaablitekil on loomulikult kaks kaablimahutit - laoruumid.
19 Need sisaldavad 850 km kaablit + reservi.
20 sekundit salvestusruumi
21 Paagi seinad on ümarad, nii et kaabel libiseb ega narmenda
Nüüd vaatame "puhtasse ruumi". Seal tehakse tööd kaablite lõikamisel, optika keevitamisel ja sidurite, võimendite jms paigaldamisel.
22 Töölaud. Pöörake tähelepanu omatehtud materjalirullidele
Tööriistad ja hunnik erinevat elektrilinti.
23 Keevitusmasin
Näete, kuidas see töötab või
24 raam haakeseadise paigaldamiseks. See on üsna suur ja raske struktuur.
25 Kahjuks ma ei tea, mis see on, aga eeldan, et maapealse jaama terminaliseadmed
26 Röntgeniseade valmistatud veealuste ühenduste testimiseks. Saate aru, parem on seda 30 korda kontrollida, kui kulutada kuu aega kaabli hankimise ja uue ühenduse tegemisega.
Nüüd vaatame, kuidas profid töötavad ja kui vastupidav see veealune kaabel on.
Töötajad lõikasid kaabli otsa, et paigaldada sellele ühendus.
27
28 Kõigepealt peate lahti kerima mitmekihilise plastist isolatsiooni
29 Kaabli paigutus. Pealmine kiht on plastikust hüdroisolatsioon. Järgmiseks on jõuga kandvad terastrossid. Nende all on polüetüleenist isolatsioonikiht. Sees on vasest painduv toru. Ja see sisaldab juba optilisi kiude ise
30 Need poolid ei andnud mulle rahu. Kaablite eemaldamiseks on olemas liivapaber ja nööride kujul saed. See nöör on mugav plastikust kestade lõikamiseks
31 Kuid jõulise terasraami avamiseks on vaja kasutada raskemat suurtükiväge. Tööratas ja paar minutit rasket tööd
32 Kohalike töötajate puhul on üllatav nende kerge hoolimatus tuberkuloosi vastu. Loodan, et nendega midagi hullu ei juhtunud
Noh, mõned tehnilised üksikasjad.
Tundub, et traadi paigaldamine pole keeruline. Siit leidsin pildi, kui palju seadmeid tuleb enne paigaldamist kaablile paigaldada. Loomulikult tuleb ennekõike paigaldada pikima kaabli - Sahhalin - Iturup (ülemine rida). Järgmisena läheb kaabel Kunashiri ja seejärel Shikotani.
Muide, selle laeva lisaprojekt oli Sahhalini mandriga ühendava uue sideliini rajamine. Kaabel viidi üle Tatari väina Vaninost Uglegorskisse. Aga sideliin on seal teistega võrreldes väike
Oleme kaablitekiga valmis. Läheme ahtrisse ja vaatame allveevarustust.
Ahtertekk
Selle laeva ainus süvamereüksus on ader.
Ader lastakse trossil põhja ja tõmmatakse liikuva laeva taha nagu tavaline ader üle põllu hobuse selja taha. Ülevalt käsu peale liikudes matab ader oma tööhamba põhja ja kaevab sinna kuni meetri sügavuse kaeviku. Kihva läbib kaablikanal ja meie kaabel jõuab kohe kaevikusse. Mille saab kohe mullaga täita.
Muidugi ei pruugi see skeem rannikuriba kivimassiividel töötada, kuid ookeanis endas on põhi tavaliselt vaikne ja põhja koosneb pehmete settekivimite või isegi muda ladestus. Sellistel muldadel võib ader urguda maksimaalse noa sügavusele. Kui kaabel jääb peale, võib see kahjustuda. Näiteks kui keegi kaluritest või teadlastest traalib põhjast elusolendeid või on hai liiga närviline. Näiteid on palju. Madalates vetes, kus toimub aktiivne laevaliiklus, tuleb kaabel ohutuse huvides lisaks kiviga katta. Järsku heidab hooletu kapten selle lähedale ankru ja tõmbab siis kogu 850 km pikkuse kaabli oma ankruga välja.
Suurepärane video, mis näitab adra töös
Ja veel üks video, mis hirmutab kõiki merekaablite omanikke.
Sahk
Ader kaalub ligi 30 tonni ja võib töötada kuni 1500 meetri sügavusel.
Täpsemad spetsifikatsioonid on näha omaniku kodulehel
33 Adra esiosas on kaks suuski. Need seisavad maas ja tema sõidab nende suuskadega rihma otsas laeva taga
34 Selle tagaküljel on kihv. Kihv läheb sügavale maasse ja künnab sinna kaeviku etteantud sügavusele. Mööda kihva tagumist serva sisestatakse spetsiaalse "keele" kaudu vee all olevasse kaevikusse kaabel.
Tööprotsessi jälgimiseks on kihva kohale paigaldatud kaamerad, valgustus ja andurid. Pilt edastatakse tekil olevatele operaatoritele.
35 Pole selge, milleks väike roheline mehike mõeldud on. Aga ma eeldan, et adral on laeva rollis oma nimi ja kõik pöörduvad selle poole nimepidi
36 “Tab”, mis vastutab kaabli kaevikusse söötmise eest. Saab langetada ja tõsta, reguleerides paigaldussügavust või kaabli pinget
37 Lähivõte
38 Eestvaade
39 Ader on keeruline asi. Näete hunnikut juhthüdraulikaid kihva ja tagumise suusapaari langetamiseks.
40 Lähme üles. Imetleme seda ülevalt. Enne seda peate end tuberkuloosiga kurssi viima
41 Ader pealtvaade. Valgetes kiivrites neid pole minuga kaasas.
42 Värske värvi järgi otsustades on ader hiljuti korda tehtud. Olen kindel, et pärast tööd on see määrdunud ja roostes. Suusale on jäänud veidi mustust.
43 Adra kohal on portaalkraana, mis viskab adra üle parda. Kahjuks ta ei mahtunud siia kaadrisse
44 Aga nii on asi selgem.
45 Täiendav kraan
46
Muude asjade käitamiseks peale adra on vaja lisakraanat. Korjasin korraks töölt jäänud kaablit.
Kujutage vaid ette, paigaldate kaablit ja teid ootab ees torm. Mida teha? Kerisite 1000 km kaablit välja?
Ei, see on lihtne. Lõikasime kaabli ära, kus lõpetasime. Seome selle külge ujuki või 10 ujuki ja jätame siia. Kogume ise kogu varustuse ja sõidame kaitstud sadamasse. Tormi lõppedes purjetame kohale, vintsime trossi otsa ujukitele ja lohistame kaablitekile. Seal lõikame, kinnitame oma otsa ja jätkame munemist. See on kõik.
48 Ja meil on igasuguseid ujukite varusid. Kuigi need on tõenäolisemad kaabli kaldale juhtimiseks.
49 Ankrute varu ujukite paigale kinnitamiseks
50 18 Olgu, kaldume kõrvale. Siin on tugikaabel adra vee alla langetamiseks
51 Ülemisel korrusel on konteinerid igasuguste pisiasjade hoidmiseks
52 Kaabliteki sissepääs on tormi puhuks hermeetiliselt suletud
53
Ja see on sügavale mineva kaabli äravool
54 Lõpetame ahtri teki ülevaatuse ja pange tähele, et kohalikud töötajad on väga loomingulised.
Siin on omatehtud ja odavate ankrute komplekt. Ma arvan, et need on ühekordsed
Järgmisena läheme laeva südamest selle juhtimisruumi...
Kajut
Tegelikult toimub kogu juhtimine siit
55 Tüürpoor
56 Vasak pool
57 Laeva vöör. Heliväljak. Selle all on meeskonna segadus
58 Kaugjuhtimispult
59 Siin on lihtsalt kord. Kõik on palju parem kui meie kiviaegsetel laevadel.
60 Navigaatori asukoht
61 Laevaskeem. Muide, ma petsin sind. Laeval pole mitte 2 kaablipaaki, vaid 4. Alumisel diagrammil on näha veel kaks väiksemat mahtu
62 Raie keskel on kõige olulisem koht, ilma milleta saaks probleeme lahendada. Suurepärane tualettruum. Läksin sisse ja kontrollisin. Kõik on puhas
63
64 Nad ütlesid mulle enesekindlalt, et vaatamata mõningasele kaosele on Segero tualetid kordades puhtamad kui KabelInnovatoris. Kas teate seda indikaatorit?
65 Eraldi juhtimisruum kõigi süvamereoperatsioonide jaoks. Kõige süda.
Siin istuvad operaatorid, kes haldavad kõiki tehnoloogilisi protsesse. adra töö, kaabli etteandmine
66 Radarid, positsioneerimine
67 Side ja kõik vajalik ühes kohas
68 Veel üks salakaart. Tööplaanid. Kus ja kus me purjetame. Kuhu me selle paneme?
69 Kahjuks ei selgunud selle varustuse otstarve. Ilmselt ärisaladus
70 Ahtri juhtimisruum, välivaade
71 Kaugjuhtimispult. Nagu ma aru saan, dubleeritakse palju eesmisest roolikambrist
72 Vaade ahtri tekile
73 Näha on adrakraana ja abikraanad.
Noh, korra huvides heidame pilgu meeskonnale mõeldud firmakabiini-sööklasse. Paraku on see väike ja ei tõrju kõiki 60 meeskonnaliiget korraga.
74 Neid kambüüsi ei lastud, aga kohe on näha, et meil on siin ainult asiaadid. Koguni 3 riisikeetjat
75 Meelelahutus sisaldab videot ja karaoket
Noh, lahkuge nüüd külalislahkest laevast ja vaadake seda kaugelt.
Täname kõiki külalislahkuse eest.
76
Внешний вид
77 Pargitud kaubasadama juures
78 Söötmisseadmed
79 Nina peal pole praktiliselt midagi
80
Ja Jaapanis filmitud lühike video selle aluse töö kohta.
Edusammud
Tööd Vaninost Sahhalini liini rajamiseks tehti 2018. aasta suvel ja seejärel läks laev Korsakovi, tankis ja läks töökohale Ohhootski meres.
Oktoobriks olid ladumistööd juba lõppenud ja algas kasutuselevõtt.
Rannajaamad ühendati sidekeskustega Kurilskis, Južno-Kurilskis ja Krabzavodskis. Ja ajakohastatud sideliinid on rajatud lähimatesse asulatesse: Hot Beach, Reydovo, Malokurilskoje. Kahjuks ei ole teised asulad nende kauguse tõttu veel ühendatud. Aga see on vaid tehnoloogia küsimus. Peate paigaldama maapealsed optilised kaablid ja kõik. Nad lubavad, et 2019. aastal ühendatakse Mendeleevo ja Yasnoe lennujaamad kiire internetiga.
Kahjuks pole mul teedekaardil andmeid. Kuid 2019. aastal alustab Rostelecom projekti viimase miili kiire Interneti ühendamiseks kuni 100 elanikuga külades. (varem oli neid kuni 200) Tegemist on Digilõhe likvideerimise projektiga ja võimalik, et ülejäänud ühendatakse selle projekti raames.
Veebruaris läks grupp kõrgeid ametnikke Shikotani ja avas pidulikult valitsusasutustes internetiühendused. Kool, kultuurikeskus, maavalitsus.
Kahjuks ei leidnud ma Internetist ühtegi fotot sündmusest. See on ainus. Klubist Krabzavodskoje külas - Shikotan
Noh, Kanal 1-st on aruanne. Need näitavad natuke laeva ennast ja isegi riiulit sidekeskuses. Ülejäänu on ametlik asi.
See on kõik. Täname Rostelecomi au eest külastada nii huvitavat laeva.
Allikas: www.habr.com
