{"id":31278,"date":"2019-10-31T21:40:25","date_gmt":"2019-10-31T18:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet\/"},"modified":"2019-10-31T21:40:25","modified_gmt":"2019-10-31T18:40:25","slug":"veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","title":{"rendered":"Hollandi jalgrattainfrastruktuur \u2014 kuidas see t\u00f6\u00f6tab?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Tere, Habr.<\/p>\n

Viimastel aastatel on Venemaa erinevates linnades hakkanud rohkem t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rama jalgrattainfrastruktuurile. Protsess toimub k\u00fcll aeglaselt ja veidi \u201ekibedalt\u201d \u2014 jalgrattateedele parkitakse autosid, tihti ei suuda need talvega soola vastu pidada ja kuluvad \u00e4ra, ega ole ka k\u00f5ikjal f\u00fc\u00fcsiliselt v\u00f5imalik jalgrattateid paigutada. \u00dches\u00f5naga, probleeme on, kuid on hea, et neid v\u00e4hemalt p\u00fc\u00fcatakse lahendada.<\/p>\n

Vaadakem, kuidas toimib jalgrattainfrastruktuur Hollandis \u2014 riigis, millel on pikk jalgrattakultuuri ajalugu, kus jalgrattaid on rohkem kui elanikke.<\/p>\n

\"Hollandi
\nJalgratas Hollandis ei ole mitte ainult transpordivahend, vaid ka osa rahvuslikust kultuurist.<\/i>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Jalgrattateed<\/h2>\n

\nJalgrattateed on Hollandis igal pool, ja see ei ole \u00fclepingutamine. Peaaegu igast riigi punktist on v\u00f5imalik j\u00f5uda teise ilma jalgrattalt maha tulemata. Teed on eraldatud teistsuguse v\u00e4rviga, nii et neid on raske segamini ajada, ja loomulikult ei soovitata nende peal jalutada. Ja t\u00f5en\u00e4oliselt ei \u00f5nnestugi, jalgrattaliiklus on sageli \u00fcsna elav. <\/p>\n

V\u00f5imalusel on jalgrattateed f\u00fc\u00fcsiliselt eraldatud k\u00f5nniteest, kuigi see ei \u00f5nnestu igal pool ja s\u00f5ltub t\u00e4nava laiust.
\n\"Hollandi
\n
\nMuidugi ei ole nad alati nii t\u00fchjad, tipptunnil on olukord rohkem selline:
\n\"Hollandi
\n(allikas thecyclingdutchman.blogspot.com\/2013\/04\/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Muide, m\u00fc\u00fcakse isegi spetsiaalseid GPS-seadmestikke (n\u00e4iteks Garmin Edge), millel on eelnevalt laaditud jalgrattateed, mis loovad marsruudi just nende j\u00e4rgi. <\/p>\n

Enamik jalgrattateid on mitte ainult eraldatud k\u00f5nniteest, vaid ka s\u00f5iduteest, ja on kokkuv\u00f5ttes v\u00e4ga ohutud \u2014 on selged t\u00e4hised, juhised, eraldi foorid, iga jalgrattatee dubleeritakse sageli nii tee vasakul kui paremal k\u00fcljel, nii et \u201evastu liikuma\u201d ei saa. Seet\u00f5ttu ei kanna enamik hollandlasi kiivreid ja jalgratta\u00f5nnetused on praktiliselt erandlikud \u2014 jalgrattalt kukkumine on muidugi v\u00f5imalik, kuid t\u00f5siselt vigastada on raske. <\/p>\n

\u00dcks p\u00f5hjus, miks Hollandis on jalgrattaid rohkem kui jalgrattaid, on lihtne. Paljud kasutavad kahte jalgratast: \u00fchega s\u00f5idavad kodust metroosse ja j\u00e4tavad selle rongijaama juurde, teisega s\u00f5idetakse l\u00f5ppjaamast t\u00f6\u00f6le. M\u00f5nedel v\u00f5ivad olla ka vanad roostes jalgrattad, mida pole kahju t\u00e4navale j\u00e4tta, ja uus hea kodus, sportimiseks v\u00f5i kaugematest n\u00e4dalavahetuse s\u00f5itudest. \u00dcks oluline aspekt on see, et keskmine piletihind trammi v\u00f5i bussi jaoks on 2 eurot, seega vana kasutatud jalgratas, mis maksab 100-200 eurot, tasub end kindlasti hooaja jooksul \u00e4ra, isegi kui see tulevikus minema visatakse (kuigi hollandlastele tundub, et jalgrattaid nad peaaegu kunagi ei viska minema - selliseid antiikmudeleid pole ma mujal ammu n\u00e4inud).<\/p>\n

Infrastruktuur<\/h2>\n

\nMuidugi, et inimesed kasutaksid jalgrattaid, peab see olema mugav. Ja valitsus investeerib sellesse m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid summasid. Peaaegu igas jaamas v\u00f5i peatuses on jalgrattaparklad - nende suurus v\u00f5ib varieeruda lihtsast raamist kuni katusealuse v\u00f5i isegi tuhandete jalgrataste maa-aluste parkimisteni. Tihti on see k\u00f5ik tasuta.<\/p>\n

Parklad v\u00f5ivad suuruselt varieeruda, alates j\u00e4rgmistest:
\n\"Hollandi
\n
\nJa kuni sellisteni:
\n\"Hollandi
\n(allikas bicycledutch.wordpress.com\/2015\/06\/02\/bicycle-parking-at-delft-central-station<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Ehitatakse suuri maa-aluseid jalgrattaparklaid, paar pilti, et m\u00f5ista ehituse ulatust ja investeeritud raha:
\n\"Hollandi
\n
\n\"Hollandi
\n(allikas - youtube video<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Muidugi on pea igas b\u00fcroohoones mitte ainult jalgrattaparklad, vaid ka du\u0161id t\u00f6\u00f6tajate jaoks.<\/p>\n

Kuid parkladest j\u00e4\u00e4b ikkagi puudu ja enamikule on liiga vaeva n\u00e4ha, nii et jalgratas j\u00e4etakse lihtsalt t\u00e4navale ja aheldatakse igasuguste asjade k\u00fclge. P\u00f5him\u00f5tteliselt on iga puu v\u00f5i post ka hea jalgrattaparkla (kui ei saja, aga isegi see ei h\u00e4iri omanikke - sel juhul pannakse sadulale lihtsalt kott).
\n\"Hollandi
\n
\nVeel \u00fcks oluline punkt on see, et jalgrattaga v\u00f5ib minna metroosse v\u00f5i rongi (p\u00e4rast tipptundi ja kogus on piiratud m\u00f5ne t\u00fckiga vaguni kohta). Vagunid, kuhu jalgrattaga siseneda tohib, on t\u00e4histatud erim\u00e4rgiga:
\n\"Hollandi
\n(Allikas: bikeshed.johnhoogstrate.nl\/bicycle\/trip\/train_netherlands<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Jalgrattad<\/h2>\n

\nHollandis saab jalgrattaid jagada mitmeks erinevaks liigiks.<\/p>\n

Antiikne r\u00e4mps<\/b>
\nSee on jalgratas, mis on 20-50 aastat vana, kriuksuv ja roostes, mida pole kahju t\u00e4navale j\u00e4tta ja pole kahju, kui see varastatakse.
\n\"Hollandi
\n
\nLaste transportimiseks m\u00f5eldud jalgratas<\/b>
\nEi tea, kuidas seda ametlikult nimetatakse, kuid pildilt on ilmselt selge. Piisavalt kallis jalgratas (hind v\u00f5ib ulatuda kuni 3000 eurot elektrimudelite eest), mis on m\u00f5eldud laste transportimiseks.
\n\"Hollandi
\n
\nSellise jalgratta abil saavad ema v\u00f5i isa viia lapsed kooli v\u00f5i lasteaeda ning siis minna edasi t\u00f6\u00f6le.<\/p>\n

On isegi spetsiaalsed mega-jalgrattad, kuhu mahub korraga v\u00e4ike r\u00fchm lasteaiast:
\n\"Hollandi
\n(allikas - jillkandel.com<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Igasuguseid eksootilisi mudeleid ka leidub, n\u00e4iteks selline \"lamav\" jalgratas, mida nimetatakse ligfiets, maailmas on populaarsem saksa nimetus liegerad (liegen \u2014 lamada).
\n\"Hollandi
\n(allikas - nederlandersfietsen.nl\/soorten-fietsen\/ligfiets<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

V\u00f5ib-olla on see aerod\u00fcnaamika osas parem, kuid tee peal ei ole seda absoluutselt n\u00e4ha \u2014 keegi elus ei arva, et jalge ees v\u00f5iks midagi veel suurel kiirusel liikuda.<\/p>\n

Elektrijalgrattad<\/b>
\nElektrijalgrattad on ehituselt piiratud kiiruseni 25 km\/h, ning need on t\u00e4iesti automaatsed \u2014 kui hakata pedaale keerama, siis \"t\u00f5ukab\" elektrimootor kaasa. Ulatus on kuni 40 km, mis on piisavalt mugav, kuigi selline jalgratas on loomulikult raskem ja kallim kui tavaline.<\/p>\n

V\u00f5imsamad mudelid saavutavad kiirus kuni 40 km\/h ja n\u00e4iliselt n\u00f5uavad numbrit ja kiivrit, kuid selles osas ei ole ma t\u00e4pselt kursis.<\/p>\n

Kokkutatavad jalgrattad<\/b>
\nSelline jalgratas kokku voltides mahub t\u00f5eliselt v\u00e4he ruumi:
\n\"Hollandi
\n
\nwww.decathlon.nl\/p\/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike\/_\/R-p-X8500541
\n\"Hollandi
\n(allikas - Mootorrattad ja muu eksootika<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Kui ma ei eksi, on nad praegu seaduslikust vaatevinklist v\u00e4ljaspool ja ametlikult keelatud. Mootorrattad on siinkohal t\u00f5eliselt eksootilised ja neid esineb v\u00e4ga harva (kuigi hindade seas on nad olemas). Kergjalgrattad ka esinevad harva.<\/b>
\nKuidas n\u00e4ha, on soovides ja valitsuselt v\u00f5imalik palju saavutada. Loomulikult m\u00f5jutab ka kliima (keskmine talvetemperatuur Hollandis on +3-5, ja lumi on aastas vaid 1 n\u00e4dal). Kuid isegi Venemaa kliimas, hea jalgrattateede v\u00f5rgustiku olemasolul, oleksin kindel, et paljud vahetaksid jalgrataste peale v\u00e4hemalt 5-6 kuud aastas. Ja see on investeering ka \u00f6koloogiasse, globaalsete kliimamuutuste vastu jne.<\/p>\n

J\u00e4reldused<\/h2>\n

\nPS: See pilt pole enam mitte Holland, vaid Peterburi:<\/p>\n

pikabu.ru\/story\/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262
\n\"Hollandi
\n(allikas - pikabu.ru\/story\/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262<\/noindex>)<\/p>\n

Hollandi kogemust omandatakse (kuigi spetsialiste kutsuti konsultatsioonideks), ja see on positiivne.
\n
Allikas: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435. \u041f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0441\u0441 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e, \u0438\u0434\u0435\u0442 \u043c\u0435\u0434\u043b\u0435\u043d\u043d\u043e \u0438 \u0441\u043b\u0435\u0433\u043a\u0430 \u00ab\u0441\u043e \u0441\u043a\u0440\u0438\u043f\u043e\u043c\u00bb \u2014 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0430\u0445 \u043f\u0430\u0440\u043a\u0443\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e, \u0447\u0430\u0441\u0442\u043e \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u043d\u0435 \u0432\u044b\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0437\u0438\u043c\u044b \u0441 \u0441\u043e\u043b\u044c\u044e \u0438 \u0441\u0442\u0438\u0440\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f, \u0434\u0430 \u0438 \u043d\u0435 \u0432\u0435\u0437\u0434\u0435 \u0444\u0438\u0437\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u044d\u0442\u0438 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c. \u0412 \u043e\u0431\u0449\u0435\u043c, \u043f\u0440\u043e\u0431\u043b\u0435\u043c\u044b \u0435\u0441\u0442\u044c, \u043d\u043e \u0440\u0430\u0434\u0443\u0435\u0442 \u0447\u0442\u043e \u0438\u0445 \u0445\u043e\u0442\u044c […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":23244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-31278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Kuidas t\u00f6\u00f6tab jalgratta infrastruktuur Hollandis? | ProHoster","description":"Tere, Habr. Viimastel aastatel on Venemaa erinevates linnades hakatud rohkem t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rama jalgratta infrastruktuurile.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"et_EE","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0412\u0435\u043b\u043e\u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430 \u0432 \u0413\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0438\u0438 \u2014 \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442? | ProHoster","og:description":"\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"31278","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-21 05:23:20","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 03:19:50","updated":"2026-01-21 05:23:20","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}