{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/novosti-interneta\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Sisemine pilk: doktorantuur EPFL-is. Osa 4.1: igap\u00e4evaelu","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Sisemine<\/p>\n

Igas riigis on oluline eristada turismi ja r\u00e4nnet.
\nRahva tarkus<\/p><\/blockquote>\n

Eelmistes artiklites (osa 1<\/a><\/noindex>, osa 2<\/a><\/noindex>, osa 3<\/a><\/noindex>) k\u00e4sitlesime professionaalset teemat, millega noor ja veel roheline \u00fclikooli l\u00f5petaja silmitsi seisab, kui ta \u0160veitsi \u00f5ppima tuleb. J\u00e4rgmine osa, mis loogiliselt tuleneb kolmest varasemast, on n\u00e4idata ja r\u00e4\u00e4kida igap\u00e4evaelust, m\u00fc\u00fctidest<\/a><\/noindex> ja legendidest<\/a><\/noindex>, mis on Internetis levinud (enamus neist on jaburused), \u0160veitsi kohta, ning t\u00f5statada kulude ja tulude tasakaal.<\/p>\n

K\u00e4esoleva artikli sisu:<\/b> Miks ma \u00fcldse selle artikli kirjutamisega tegelema hakkasin? Habras on tegelikult palju 'edu lugusid' selle kohta, kuidas v\u00e4lja r\u00e4nnata, kuid v\u00e4ga v\u00e4he reaalsusest, millega emigrant peab silmitsi seisma saabudes. \u00dcks<\/a><\/noindex> haruldasi n\u00e4iteid, mis mulle meeldis, ehkki autor vaatab maailma l\u00e4bi roosade prillide, IHM. Jah, midagi sarnast v\u00f5ib leida sellist<\/a><\/noindex> Google\u2019i dokumentide merest, mis aeg-ajalt v\u00e4rskendatakse, erinevate n\u00f5uannetega, kuid see ei anna t\u00e4ielikku pilti. Nii et proovime seda joonistada!<\/p>\n

All that is presented below is an attempt to reflect on the surrounding reality; in this article, I would like to focus on my personal feelings from the journey I've taken and share my observations. I hope this inspires someone to move to Switzerland and encourages others to create their own little Switzerland in their own yard.<\/p>\n

So, let's go through everything in order, get comfortable, it's going to be a long read.<\/p>\n

Caution, there is a lot of traffic below (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Well-known facts about the lesser-known Switzerland<\/h2>\n

Fact #1: Switzerland is primarily a confederation<\/a><\/noindex><\/h3>\n

In other words, the degree of independence of individual cantons is quite high. It's somewhat similar to the USA, where each state has its own taxes, its own judicial systems, and so on, all unified by some common rules.<\/p>\n

\"Sisemine
\nThe 'political' map of Switzerland. Allikas<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Of course, there are prominent cantons \u2014 Geneva (banks), Vaud (EPFL + tourism), Zurich (large IT companies), Basel (Roche and Novartis), Bern (the largest and most developed), while there is some Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, mis on raske isegi kaardilt leida, v\u00f5i Vale, kelle elanike suhtes tihti p\u00f5lastusega suhtub (palju maainimesi, poliitkorrektselt \"l\u00e4hisugulaste abieludest s\u00fcndinud lapsed\" ja nad astusid \u00fcldse konfederatsiooni) p\u00e4rast Napoleoni armee kaotust 1815. aastal<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fakt nr 2: \u0160veits on n\u00f5ukogude maa<\/h3>\n

\u0160veitsi juhib sisuliselt n\u00f5ukogude s\u00fcsteem, millest ma kirjutas<\/a><\/noindex> sajandi revolutsiooni juubeli puhul. Jah, jah, te ei kuulnud vale, prantsuse s\u00f5na Conseil (n\u00f5ukogu) ja saksa Beratung (see n\u00f5ukogu, juhis) on sisuliselt just need samad rahva esindajad, kes kasvasid \u201eOktoobri, Sotsialistliku, Sinu!\u201c ajastul.<\/p>\n

NB<\/b> t\u00fc\u00fctutele: jah, ma m\u00f5istan h\u00e4sti, et see on v\u00f5ib-olla s\u00fcvitsi minemine ja hiline arutelu, kuid n\u00f5ukogude ja Conseil eesm\u00e4rk ja \u00fclesanne on sarnased, nimelt lubada tavakodanikud oma linna, ala ja riigi juhtimise aluste juurde ning tagada v\u00f5imu vahetatavus.<\/p>\n

Need n\u00f5ukogud on mitmel tasandil: piirkonna v\u00f5i \"k\u00fcla\" n\u00f5ukogu \u2013 Conseil de Commune v\u00f5i Gemeinde, nagu neid nimetanakse r\u00f6\u0161\u0442\u0438grabeni<\/a><\/noindex>, linna n\u00f5ukogu \u2013 Conseil de Ville, kantoni n\u00f5ukogu \u2013 Conseil d\u2019Etat), kantonite n\u00f5ukogu \u2013 Conseil des Etats, f\u00f6deraalne n\u00f5ukogu \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. Viimane \u2014 tegelikult f\u00f6deraalvalitsus. \u00dcldiselt on igal pool ainult n\u00f5uanded. See olukord sai kinnitatud p\u00f5hiseaduses juba 1848. aastal (nagu \u00f5igust, Lenin oli sel ajal v\u00e4ike ja lokkis!).<\/p>\n

N\u00f5ukogude Liit v\u00f5i siis N\u00f5ukogude Liit?<\/b>Minu jaoks oli see nagu \u00e4ikese\u00e4pp p\u00e4rast 5 aastat \u0160veitsis elamist. Kuidas ootamatult pead kokku jooksid 1848. aasta, esimene \u201eaadli\u201c Uljanovi aka<\/i> Lenin 1895. aastal \u0160veitsi, st pool sajandit p\u00e4rast N\u00f5ukogude s\u00fcsteemi loomist, ja \u201eN\u00f5ukogud\u201c aka<\/i> N\u00f5ukogud. Ja Lenin elas \u0160veitsis veel 5 aastat, alates 1905. kuni 1907. aastani (juba p\u00e4rast esimese t\u00f6\u00f6tajate n\u00f5ukogu loomist Alapaevskis ) ja 1916. kuni 1917. aastani. Seega oli Iljit\u0161il piisavalt aega (ja tol ajal oli 5 aastat ikka k\u00f5va s\u00f5na!) mitte ainult revolutsiooniliseks tegevuseks, vaid ka kohaliku poliitilise s\u00fcsteemi uurimiseks.<\/a><\/noindex>M\u00e4lestustahvel \u201ef\u00fc\u00fcrerile\u201c Z\u00fcr Shipis<\/p>\n

\"Sisemine
\nM\u00e4lestustahvel \u00abfuhurile\u00bb Z\u00fcrichis<\/i><\/p>\n

\u00c4rge spekuleerige selle \u00fcle, kas Lenin v\u00f5i m\u00f5ni teine revolutsion\u00e4\u00e4r t\u00f5i \"N\u00f5ukogud\" Venemaale v\u00f5i kas need tekkisid iseenesest, kuid see n\u00f5ukogude s\u00fcsteem osutus \u00fcsna t\u00f5husaks ja p\u00e4rast Oktoobrirevolutsiooni arendati seda lahele \"isevalitsuse killustike\" abil, kaasates tavalisi inimesi: talunikke, meremehi, t\u00f6\u00f6mehi ja s\u00f5dureid.<\/p>\n

M\u00f5ni aasta p\u00e4rast N\u00f5ukogude Liidu asutamist 1922. aastal ilmus kaardile riik nimega NSVL, mis, nagu kummaline, oli samuti Liit<\/b>-f\u00f6deratsioon, ja artiklit lahkumisest sellest kasutasid liiduvabariigid 1990ndatel aastatel v\u00e4ga meelsasti. Seega, kui j\u00e4rgmine kord n\u00e4ete viidet NSVL<\/a><\/noindex> (kuid, prantsuse keel on isegi praegu rahvusvahelise diplomaatia keel) v\u00f5i N\u00f5ukogude Liit, m\u00f5elge sellele, kas see oli t\u00f5epoolest Sotsialistlik, v\u00f5i \u00e4kki ikkagi L'Union des Conceils?!<\/p>\n

K\u00f5igi nende n\u00f5ukogude m\u00f5te on anda kogu Konf\u00f6deratsiooni elanikkonnale \u00f5igus osaleda riigi poliitikas ja tegelikult v\u00f5imaldab see otsest demokraatiat. Seega peavad poliitikud tihti oma tavap\u00e4rast t\u00f6\u00f6d kombineerima kohaliku omavalitsuse rolliga, st m\u00f5nes n\u00f5ukogus.<\/p>\n

\"Sisemine
\nSiin on \u00fcks n\u00e4ide kandidaatidest: kokk (kokk), \u0161of\u00f6\u00f6r, hambaarst ja elektrik on olemas. Allikas<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Mulle meeldib, et \u0161veitslased vastutavad mitte ainult oma \"\u00f5ue\" eest, vaid osalevad ka teadlikult k\u00fcla ja linna elus, omades mingit sisemist ja\/v\u00f5i omandatud vastutustunde.<\/p>\n

Fakt nr 3: \u0160veitsi poliitiline s\u00fcsteem on ainulaadne.<\/h3>\n

Faktist 2 j\u00e4reldub, et \u0160veits on \u00fcks v\u00e4ga haruldasi riike maailmas, kus toimib otsene demokraatia. Jah, \u0161veitslased armastavad avaldada arvamust igasugustes k\u00fcsimustes \u2014 alates sellest, kas kasutada suurt\u00fckke laviinide laskmiseks kuni selle juurde, kas ehitada maju betoonist v\u00f5i keskkonnas\u00f5bralikust puidust (\u0160veitsis on m\u00e4gesid, toorainet on piisavalt, kuid see tapab looduskauniduse, ja \u00fcldiselt: n\u00e4eb kole v\u00e4lja, aga ilusa puiduga on keeruline).<\/p>\n

Siinkohal on oluline \u2014 k\u00f5igireformide kiirusest hoolimata \u2014 meeles pidada, et \u0160veitsis elab veidi \u00fcle 8 miljoni inimese ja igasuguse k\u00fcsimuse kohta h\u00e4\u00e4letamine on suhteliselt vaevatu ettev\u00f5tmine. Statistikat on samuti lihtne koguda \u2014 saadad posti teel kirja sisselogimisparoolidega ja oledki valmis.<\/p>\n

\"Sisemine
\nSelline on statistikakogumise s\u00fcsteem. H\u00e4\u00e4letamiseks tuleb praegu ise valimisjaoskondades k\u00e4ia, kuid h\u00e4\u00e4letamise \u00f5igus on vaid kodanikel.<\/i><\/p>\n

\u00dcldiselt on see v\u00e4ga mugav ja v\u00f5imaldab iga aasta koostada statistilisi andmeid. N\u00e4iteks \u0160veitsi viimase 150 aasta demograafilised andmed on \u00fches failis.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fakt nr 4: \u0160veitsis on s\u00f5jav\u00e4ekohustus kohustuslik.<\/h3>\n

Kuid teenistus ei t\u00e4henda, et kogu aeg tuleb lihtsalt kodumaale teenida \u2014 see on pigem kohustuslik tervisekool, kuhu kutsub mehi kuni 45-aastaseks saamiseni. T\u00f5epoolest, lapsep\u00f5lv esimesel 40 eluaastal on mehe elus k\u00f5ige keerulisem! Isegi t\u00f6\u00f6andjal ei ole \u00f5igust keelduda, kui t\u00f6\u00f6taja kutsutakse v\u00e4lja \u00f5ppustele, ja kulunud aeg (tavaliselt 1-2 n\u00e4dalat) tasutakse t\u00e4ielikult.<\/p>\n

Miks tervisekool? S\u00f5durid k\u00e4ivad n\u00e4dalavahetustel kodus ja t\u00f6\u00f6tavad rangelt tunni kaupa. N\u00e4iteks, kui \u00fche varahommikuse juhtumi ajal oli Itaalias reiditud lennuk ja suunatud Genevasse, siis \u00f5nneks (t\u00f6\u00f6p\u00e4ev kella 8-st 18-ni ja paus kell 12-13) \u0160veitsi armee ei olnud teda eskortimas.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Levitab \u00fcsna tugev m\u00fc\u00fct, et k\u00f5ikidele \u0161veitslastele antakse koju p\u00e4rast s\u00f5jav\u00e4eteenistust relvad. Mitte k\u00f5igile, vaid ainult neile, kes seda soovivad, ja need ei anta tasuta; nad ostavad selle tagasi minimaalsete hindadega. Samuti kehtivad hoidmisele n\u00f5uded, mitte lihtsalt voodi all. Muide, hiljem saab sellest relvast lasta laskeharjutustel, kui on tutvusi, kes on teenistuses olnud.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> alates Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: kuskil alates 2008. aastast l\u00f5petati relvade andmine k\u00f5igile. Erilised hoidmise n\u00f5uded (padrunipead eraldi) kehtivad ainult automaatrelvade kohta, t. e. aktiivse teenistuse ajal. P\u00e4rast armeed muudetakse vintp\u00fcss poolautomaatseks ja seda v\u00f5ib hoida nagu tavalist relva (\u201ekolmandatele isikutele mittesaadav\u201d). Tulemusena seisab aktiivsetel s\u00f5duritel automaat uksel konksul, samas kui padrunipead lebavad laua sahtlis.<\/p>\n

Viimane referendum (vt fakt \u21163) kohustab f\u00f6deraali valitsust rakendama Euroopa norme relvade k\u00e4sitlemiseks, mis t\u00e4hendab tegelikult relva omamise karmistamist.<\/p>\n

\"Sisemine
\nVasak: \u0160veitsi armee vintp\u00fcss SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (tapmisj\u00f5ud), paremal: rahulolu tulistamisest B-1-4 (kui m\u00f5istad, mida ma m\u00f5tlen) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt \u21165: \u0160veits \u2013 mitte ainult juust, \u0161okolaad, noad ja kellad<\/h3>\n

Paljud seostavad \u0160veitsit juustuga (Gruy\u00e8re, Emmental v\u00f5i Tilsiter), \u0161okolaadiga (tavaliselt Toblerone, kuna seda m\u00fc\u00fcakse igas tollivabas m\u00fc\u00fcgikohas), armeenuga ja ulmeliste hindadega kelladega.<\/p>\n

Kui plaanite kellade ostmist Swatchi grupp<\/a><\/noindex> (kuhu kuuluvad ka sellised br\u00e4ndid nagu Tissot, Balmain, Hamilton jpt), siis kuni 1000 frangi ulatuses valmistatakse peaaegu k\u00f5ik kellad \u00fches ja samas manufaktuuris ning kellade sisu on enam-v\u00e4hem sama. Ainult \u00fclemises hinnaklassis (Rado, Longines) ilmuvad m\u00f5ned \u201eerilised omadused\u201c.<\/p><\/blockquote>\n

Tegelikult on \u0160veitsis v\u00e4lja kujunenud selline maailmavaade, et riigis arendatakse ja juurutatakse tehnoloogiaid, mida hiljem eksporditakse, kuna riigil puuduvad loodusvarad. K\u00f5ige tuntumad n\u00e4ited on kuiva piima nimi Nestl\u00e9 ja Oerlikoni tegemised (Oerlikon<\/a><\/noindex>), millega varustati Wehrmachti ja Kriegsmarine teise maailmas\u00f5ja ajal. Samal ajal on riigis olemas ka mikroelektroonika tootmine<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 energiatehnika, EM Microelectronic \u2013 RFID, nutikaardid, nutikellade koostisosad jne tootevaliku j\u00e4rgi), oma keerukate osade ja agregaatide tootmine, oma rongide kokkupanek (kahe korruse Bombardier<\/a><\/noindex>, n\u00e4iteks, kokku pannakse Villeneuve'is) ja edasi nimekirja. Ja mis puudutab \u0160veitsis asuvaid suuri farmaatsiaettev\u00f5tteid \u2013 sellest ma taktitundeliselt vaikiksin (Lonza uues klastris Sierre'is, Roche ja Novartis Basel'is ja selle \u00fcmbruses, DeBioPharm Lausanne'is ja Martinja<\/b> (Martigny) ning hulk v\u00e4ikseid alustavaid ja keskmise suurusega ettev\u00f5tteid).<\/p>\n

Fakt nr 6: \u0160veits \u2013 erinevate kliimade kaleidoskoop<\/h3>\n

\u0160veitsis on oma Siber<\/a><\/noindex> temperatuuridega kuni -30 \u00b0C, seal on oma Sochid (Montreux), kus kasvavad kauni lehtedega palmid ja karjatavad hulk luiki, seal on oma \u201ek\u00f5rbed\u201c (Valais), kus \u00f5huniiskus kogu aasta ulatuses hoiab end 10\u201330% vahel ning aastas on \u00fcle 320 p\u00e4ikeselise p\u00e4eva, ja on ka Peterburid nagu Geneva (koos j\u00e4\u00e4tu vihmaga<\/a><\/noindex> ja \u201evees\u201c metrooga<\/a><\/noindex>) v\u00f5i Z\u00fcrichiga.<\/p>\n

\"Sisemine
\nUue aasta ootuses: Montreux's on veel suhteliselt soe, kuid m\u00e4gedes on lumi juba maas.<\/i><\/p>\n

Huvitav on see, et \u0160veits on tuntud oma suusakuurortide poolest, kuid enamikus linnades ei saja lund nii palju, et seda tihti koristada; autode ja jalak\u00e4ijate teed lihtsalt haritakse v\u00e4lja \u2014 oodatakse, kuni lumi sulab. Kiirteid peab muidugi esmalt puhastama, kuid alles t\u00f6\u00f6p\u00e4eva alguses. Kujutage n\u00fc\u00fcd ette, missugune olukord valitseb n\u00e4iteks Z\u00fcrichi poolmiljonilinna puhul selliste apokal\u00fcpsiste ajal ...<\/p>\n

N\u00e4ide \u2013 lumesadu Sionis detsembris 2017 \u2013 t\u00e4ielik kokkuvarisemine. Isegi jaama platvormi puhastati mitu p\u00e4eva. Sionil oli \u00f5nnetus kaks korda 2017-2018: k\u00f5igepealt kattis ta talvel lume, seej\u00e4rel suvisel ajal uputas. Meie laboratoorium kannatas isegi selle t\u00f5ttu. Ja palun pange t\u00e4hele, et ei mingit Sobyaninit.<\/a><\/noindex>, ja siis suvel uppus. Meie labor kannatas isegi. Ja palun m\u00e4rkige, et mingit Sobyaninit ei olnud.<\/p>\n

\u0160veitsis t\u00f6\u00f6tab k\u00f5ik nagu kellav\u00e4rk, kuid kui lumi tuleb, muutub see Itaaliasse. (c) \u2014 minu \u00fclemus.<\/p><\/blockquote>\n

Seet\u00f5ttu on igas majas vastutav isik, kes vastutab maja \u00fcmbruse koristamise eest, tavaliselt on selleks konnapidaja; olemas on lihtne tehnika koristamiseks (n\u00e4iteks, nii<\/a><\/noindex>). K\u00fcladel, kus elanikel on suured masinad, on selle jaoks spetsiaalne lumekoristus. K\u00f5ik puhastatakse asfaltini v\u00f5i plaatidele, vastasel juhul sulab p\u00e4eval ja k\u00fclmub \u00f6\u00f6sel. Mis takistab Venemaal kokku tulemast ja oma \u00f5ude korda seadmast, v\u00f5i v\u00e4ikese kombaini (~30k rubla) ostmist nende eesm\u00e4rkide saavutamiseks \u2013 j\u00e4\u00e4b mulle m\u00f5istatuseks.<\/p>\n

\u00dche parkimise lugu Venemaa<\/b>Nii on juhtunud, et umbes 8 aastat tagasi oli mul auto, ma armastasin seda ja kandsin endaga kaasas labidat, millega oma parkimiskohti kaevati. Nii kaevasin ma oma mitte just vaese hoovi (parketiautod Mazdast ja Touareg on norm) \u00fche p\u00e4evaga v\u00e4lja 4 parkimiskohta \u00fche valge p\u00e4eva jooksul.<\/p>\n

Nii nagu suhetes, m\u00e4\u00e4rab k\u00f5ik mitte see, kes kellele ja mida v\u00f5lgneb, vaid see, mida oled ise mugavuse ja \u00fchise heaolu nimel teinud. Alustada tuleb iseendast! Aga Touareg\u2019id veavad endale nii v\u00f5i teisiti kutse oma hoovi ja parkimisplatsile\u2026<\/p>\n

Fakt nr 7: \u00dcksmeelne \u201eviisakus\u201c<\/h3>\n

R\u00e4\u00e4kige ausalt, millal viimati \u00fctlesite teenindusele \"tere\" ja \"ait\u00e4h\"? \u0160veitsis on see harjumus sama loomulik nagu hingamine, ja see tugevneb v\u00e4ikestes k\u00fclades. N\u00e4iteks tuleb siin enamiku puhul \u00f6elda bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (tere) vestluse alguses, merci \/ Danke \/ gracie (ait\u00e4h) p\u00e4rast teenust ja bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (head p\u00e4eva) lahkudes. Ja matkaradadel tervitab teid iga kohatud inimene \u2013 \u00fcllatav!<\/p>\n

See ei ole nagu Ameerikas, kus keegi hoiab kusagil tagaotsi kirvest, et selle kallale asuda, kui te \u00e4ra p\u00f6\u00f6rate. \u0160veitsis, kuna riik on v\u00e4ike ja hiljuti oli seal olulisel m\u00e4\u00e4ral \"maainimeste\" elanikkonda, teeb k\u00f5ik tervitusi enesestm\u00f5istetavalt, kuid siiramalt kui Ameerikas.<\/p>\n

Kuid \u00e4rge langetage vale arusaama \u0161veitslaste k\u00fclalislahkusest ja lahkusest. Pean meenutama, et riigis kehtivad m\u00f5ned k\u00f5ige rangemad looduslikeks kodakondsusteks, kuhu kuuluvad t\u00f6\u00f6elu, keeleoskused ja eksamid. V\u00e4ljastpoolt head, kuid seestpoolt veidi natsionalistlikud.<\/p>\n

Fakt \u21168: \u0160veitsi k\u00fcla on eluj\u00f5ulisem kui kunagi varem.<\/h3>\n

Imetav, kuid t\u00f5si: \u0160veitsis ei sure k\u00fcla mitte ainult v\u00e4lja, vaid areneb ja laieneb t\u00e4iesti korralikult. P\u00f5hjus ei ole \u00f6koloogias ega roheliste muruaru, millel h\u00fcppavad kitsed ja lehmad, vaid t\u00e4iesti majanduslik. Kuna \u0160veits on konfederatsioon, makstakse maksud (sealhulgas f\u00fc\u00fcsilise isiku tulumaks) siin kolme tasandi j\u00e4rgi: kohaliku (k\u00fcla\/linna), kantonaalse (\u201epiirkond\u201c) ja f\u00f6deraalse. F\u00f6deraalsed maksud on k\u00f5igile \u00fchtsed, kuid heades m\u00f5tetes \u201emanipuleerimine\u201c kahe teisega v\u00f5imaldab oluliselt v\u00e4hendada makse, kui pere elab \u201ek\u00fclas\u201c.<\/p>\n

Maksudest r\u00e4\u00e4gime p\u00f5hjalikult j\u00e4rgmist osa, kuid toome v\u00e4lja, et kui Lausanne'is, st kui inimene elab linnas, on tinglik maksukoormus ~25% inimese kohta, siis m\u00f5nes jumala unustatud k\u00fclas samas Vaud\u2019i kantonis, n\u00e4iteks Mollie-Margot, on see ~15-17%. Selge, et kogu seda erinevust ei saa endale taskusse pistma, kuna tuleb ise maja \u00fclal pidada, niita muru, maksta auto ja t\u00f6\u00f6le s\u00f5idu eest linnas, kuid eluaseme hinnad on madalamad, toit on talutooted ja lastel on palju ruumi niitudel joosta.<\/p>\n

Jah, ja siin suhetakse abielu v\u00e4ga kummaliselt. M\u00f5nikord v\u00f5ib lastega peredele kehtestatud maks minna tunduvalt \u00fcle f\u00fc\u00fcsilise isiku maksust, seet\u00f5ttu ei kiirusta \u0161veitslased nii v\u00e4ga kohalikku 'ZAGS'i' (perekonnaseisuametisse). Sest majandus peab olema s\u00e4\u00e4stlik. Isegi referendumi korraldasid selle teema \u00fcle. Kuid maksudest r\u00e4\u00e4gime j\u00e4rgmises osas.<\/p>\n

Transport<\/h2>\n

\u00dcldiselt on \u0160veitsis mugav liikuda nii autoga kui ka \u00fchistranspordiga. Tihti on s\u00f5iduaeg v\u00f5rreldav.<\/p>\n

Rongid ja \u00fchistransport<\/h3>\n

Kummaline, aga sellise v\u00e4ikese riigi nagu \u0160veitsi (pinnalt peaaegu kaks korda v\u00e4iksem Tveri oblasti suurusest ja sarnane Moskva suurusele) raudteetranspordi v\u00f5rgustik on lihtsalt kolossaalselt arenenud. Lisame siia PostAuto bussid, mis mitte ainult ei v\u00f5imalda liikuda kaugemate k\u00fclade vahel, vaid ka toimetavad postkirju. Seega saab praktiliselt igast riigi nurgast igasse teise nurgasse j\u00f5uda.<\/p>\n

\u0160veitsi rongid on k\u00f5ige rongilisemad rongid maailmas, eriti kahetasandilised.<\/p><\/blockquote>\n

Teie marsruudi planeerimiseks piisab, kui m\u00e4rkida SBB rakenduses algus- ja sihtjaamad. M\u00f5ni aasta tagasi anti sellele suur v\u00e4rskendus, funktsionaalsust laiendati ning see on n\u00fc\u00fcd suurep\u00e4rane abimees riigis reisides.<\/p>\n

M\u00f5ned s\u00f5nad SBB ajaloost<\/b>Kauges minevikus oli \u0160veitsis palju erafirmasid, mis ehitasid, opereerisid ja haldasid reisijate ja kaubaveo liikumist linnade vahel. Kuid kapitalismi segadus (m\u00f5nes kohas ei suudetud omavahel kokku leppida, m\u00f5nes kohas t\u00f5steti hindu jne) l\u00f5ppes 19. sajandi alguses, kui loodi \u00fchine riiklik koordineerimiskeskus \u2013 SBB, mis vabastas kiiresti \"efektiivsed omanikud\" paljusid probleeme ja peavaludest, riigistades k\u00f5iki raudteevedajaid.<\/p>\n

Praegu v\u00f5ib kunagise \"luksuse\" j\u00e4\u00e4ke n\u00e4ha paljude \"t\u00fctarettev\u00f5tete\" kaudu, mis tegelevad vedudega (MOB, BLS jne), ja mis isegi v\u00e4rvivad rongid erksatesse v\u00e4rvidesse. Kuid need tegelevad ainult kohalike vedudega, samas kui globaalset kontrolli teostab ikkagi SBB.<\/p>\n

Tahaks kohe t\u00f5mmata paralleeli: SBB on analoog Venemaa R\u017dD-st, kuid see ei ole t\u00e4pselt nii. SBB on \"\u00fclemv\u00f5im,\" mis on loodud erinevate piirkondlike vedajate ohjeldamiseks ja haldamiseks, samas kui R\u017dD-l on v\u00e4ga keeruline struktuur, kus vaguneid haldavad \u00fched, kontaktv\u00f5rgud teised ja r\u00f6\u00f6pad hoopis kolmandad. Seet\u00f5ttu, minu arvates, ka meie raudteetranspordi probleemid.<\/p>\n

Transport \u0160veitsis on uskumatult kallis. Kui osta pileteid lihtsalt automaadist ilma eriliste trikkideta, v\u00f5ib j\u00e4\u00e4da t\u00f5eliselt ilma rahata! N\u00e4iteks pilet Lausannast Z\u00fcrichisse maksab umbes 75 franki teises klassis \u00fches suunas kahe tunni reisi eest, seega on peaaegu k\u00f5ik \u0160veitsi elanikud omandanud liikmelisuse (AG, piirkondlikud passid, demi-tariff jne). Tutvavad, kes t\u00f6\u00f6tavad SBB-s, \u00fctlevad, et erinevate piletit\u00fc\u00fcpide arv ulatub tuhandeni! Koos SBB rakendusega k\u00e4ivitati universaalne RFID-kaart \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, mis on mitte ainult elektrooniline s\u00f5idukaartide vorm, vaid sellele saab kanda ka tavalise pileti v\u00f5i suusaraudtee pileti. \u00dches\u00f5naga, v\u00e4ga mugav!<\/p>\n

Piletihindade h\u00fcpotees v\u00f5i kuidas seondub demi-tariff<\/b>IMHO, SBB teeb \u0161ahhi: arvutab tasuvuse piiri, lisab oma 10% ja siis korrutab selle kahega, et inimesed ostaksid seda demi-tariff kaarti 180 frangi eest aastas. Oletame, et m\u00fc\u00fcakse aastas 1 miljon sarnast kaarti (rahvastik ~8 miljonit), kuna m\u00f5ni s\u00f5idab piirkondlike passidega, teine AG-ga. Kokku on meil 180 miljonit frangi lihtsalt niisama.<\/p>\n

Selle stsenaariumi kasuks r\u00e4\u00e4gib ka see, et 2017. aastal teenis SBB 400 miljonit franki rohkem kui plaanitud<\/a><\/noindex>, mille nad jagasid erinevate SBB kaartide omanikele boonustena ning suunati ka piletihindade alandamiseks tipptundide v\u00e4liseid aegu.<\/p>\n

Alaealistele on ette n\u00e4htud mitmesugused soodustusprogrammid, n\u00e4iteks Voie 7 v\u00f5i Gleis 7 \u2013 kuni 25 aastat (uuendamise jaoks tuleb taotlus esitada \u00fche p\u00e4eva jooksul enne s\u00fcnnip\u00e4eva) saab seda kaarti tellida hinnaga ~150-170 lisaks poolhinnakaardile (demi-tariff). See annab \u00f5iguse reisida k\u00f5igis rongides (bussid, laevad ja linnatransport ei ole kaasatud) p\u00e4rast kella 7 \u00f5htul (jah, 19-null-null<\/b>, Karl! 18-59 \u2013 ei loeta!). Ideaalne viis tudengile riigis r\u00e4ndamiseks.<\/p>\n

Kuid seni, kui artikkel kirjutati, j\u00f5uti see kaart \u00e4raj\u00e4tta<\/a><\/noindex> ja ja sisestada teistsugune, Seven25, mille hind on oluliselt t\u00f5usnud.<\/p>\n

Lisaks sellele jaotab SBB neid omavalitsustele aka<\/i> linnadele ja k\u00fcladele nn p\u00e4evapasse (carte journaliere). Igal selle v\u00f5i teise omavalitsuse elanikul on \u00f5igus mitmele sellisele piletile aastas. Hind, kogus ja ostmisv\u00f5imalus on iga omavalitsuse jaoks erinevad ja s\u00f5ltuvad elanike arvust.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> alates Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: s\u00f5ltuvad ainult elanike arvust (on avalikult saadaval SBB veebisaidil), ja omavalitsuse elanikud otsustavad juba ise \u00fcldkoosolekul \u2014 kas osaleda v\u00f5i mitte, ja kui osaleda, siis kui palju oma elanikele piletit m\u00fc\u00fca.<\/p>\n

N\u00e4idised carte journaliere ja kuidas neid saada<\/b>Geneve omavalitsuses (suur linn) on 20-30 piletit igal p\u00e4eval saadaval, kuid nende hind on 45 CHF, mis on \u00fcsna kallis.<\/p>\n

Pr\u00e9verengesi (k\u00fclas) on selliseid pileteid saadaval 1-2 p\u00e4evas, kuid need maksavad 30-35 franki.<\/p>\n

Samuti muutuvad n\u00f5uded ostmiseks ning dokumentide osas omavalitsustest: kuskil piisab lihtsalt ID-st, kuid kuskil tuleb t\u00f5estada elukoht, n\u00e4iteks tuua elektri- v\u00f5i telefoniettev\u00f5tte arve.<\/p>\n

\"Sisemine
\nRong \u00abBelle \u00e9poque\u00bb liinil Golden Pass Montreux ja Lucerne vahel<\/i><\/p>\n

Ja, tasub mainida, et k\u00f5ik SBB piletid, v\u00e4lja arvatud m\u00f5ned erandid, kehtivad veetranspordi kohta, mida on igas \u0160veitsi j\u00e4rves rohkem kui k\u00fcllalt. N\u00e4iteks juba paar aastat oleme s\u00f5itnud Genfi j\u00e4rvel juustuga ja veiniga luksuslikel laevadel \u201cBelle \u00e9poque\u201d.<\/p>\n

M\u00e4rkus vanden\u00f5uteooriate armastajatele (Huawei kohta)<\/b>Loomulikult, et pileteid kontrollida, on vajalik lugeja. K\u00f5ige universaalsem lugeja on NFC nutitelefonis. Paar aastat tagasi k\u00e4isid rongis k\u00f5ik konduktorid Samsungi nutitelefonidega, r\u00e4\u00e4gitakse, et need aeglustasid kohutavalt ja m\u00f5nikord lihtsalt hangusid, mis oli \u201erongijuhi\u201d jaoks katastroof \u2013 ei saanud vaatama vaadata graafikut ega aidata abivajajaid \u00fcleminekul. Tulemuseks vahetati Huawei vastu \u2013 k\u00f5ik t\u00f6\u00f6tab suurep\u00e4raselt, ei j\u00e4\u00e4 seisma, kui te m\u00f5istate, millest ma r\u00e4\u00e4gin...<\/p>\n

Ja isegi ilma 5G-v\u00f5rkudeta...<\/p>\n

\"Sisemine
\nLaev \u201eBelle \u00e9poque\u201c Montreux' ja Lausanne'i vahel<\/i><\/p>\n

\"Sisemine
\nM\u00f5nede laevade sees on s\u00e4ilinud auruj\u00f5u mootor!<\/i><\/p>\n

Kuigi SBB areneb uskumatute kiirus, pakkudes uut infrastruktuuri ja digitaliseerimist, sealhulgas peagi enam mitteolevaid vanaaegseid ekraanipilte, on silmatorkav anahronism ja ultra kaasaegne koexists ultra vana k\u00f5rval. N\u00e4iteks, spetsiaalsed rongid f\u00e4nnidele, mis on p\u00e4rit 70ndatest, \u201egravitatsioonit\u00fc\u00fcpidega tualetiga\u201c. Isegi m\u00f5ned Z\u00fcrich - Churi (IC3) rongid on just sellised, r\u00e4\u00e4kimata rongist Davosi suunas, kus osad vagunid on vanad ja osad ultra kaasaegsed.<\/p>\n

SBB nipid ja h\u00e4kid t\u00e4helepanelikele lugejatele<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Kui reisite \u0160veitsis teises klassis ja tuleb t\u00f6\u00f6d teha v\u00f5i on lihtsalt palju rahvast ja tahate \u201ehingata\u201c \u2014 istuge restorani vagunisse, tellige \u00f5lu v\u00f5i kohvi kuue frangi eest ja nautige mugavust. Kahjuks on see saadaval ainult IC liinidel, ja mitte k\u00f5ikidel. Tegelikult kirjutati osa sellest artiklist just sellistes restoranides.<\/li>\n
  2. SBB-l on programm Snow&Rail<\/noindex>, kui on v\u00f5imalik osta nii pilet kui ka ski pass (skipass) v\u00e4hendatud hinnaga. \u00dcldiselt t\u00f6\u00f6tas see viimase ajani ka erinevate s\u00f5idupiletitega, n\u00e4iteks AG. Tegelikult -10-15% ski passi hinnast.<\/li>\n
  3. GoldenPass (MOB) teel on kolme t\u00fc\u00fcpi vaguneid: tavalised, panoraam- ja Belle \u00e9poque. Parim on valida viimased kaks v\u00f5i lihtsalt Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. SBB rakenduse kaudu on piletite ostmine v\u00e4ga mugav. Tipphetkel v\u00f5ivad jaamades piletiaparaatide juurde tekkida j\u00e4rjekorrad ja sellise rakenduse olemasolu p\u00e4\u00e4stab t\u00f5eliselt. Muide, seal saab osta pileti kellelegi, kes reisib teie k\u00f5rval.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs \u00fchistransport<\/h3>\n

    K\u00fcsimus on p\u00f5letav ja sellele pole lihtsat vastust. Rahaliselt on autoomamine pisut kallim - 3500 \u0160veitsi frangi aastas teise klassi AG puhul, lisaks esinevad sageli ummikud (n\u00e4iteks talvel s\u00f5idavad k\u00f5ik suuskadega Valaisest Lausannasse ja Genfisse, ummikud ulatuvad 20\u201330 km) v\u00f5i mingid katastroofid, nagu Zermattis talvel 2017\/2018 (lumelaviinide t\u00f5ttu oli liiklus t\u00e4ielikult paraliseeritud n\u00e4dalaks).<\/p>\n

    Autoga: maksa kindlustus (sarnane OSAGO-ga, KASKO, TUV kindlustus, mille alusel teevad tehnilised abiteenused ja muud), pane natuke raha bensiini peale, iga v\u00e4ike rikkumine muutub seikluseks ja rahakulu probleemiks.<\/p>\n

    Ja jah, reisijatele n\u00f5uanne: \u0160veitsi territooriumile sisenedes on vajalik osta nn vinjeet (~40 franki), mis annab \u00f5iguse s\u00f5ita kiirteedel kalendriaasta jooksul \u2013 omamoodi teede maks. Kui sisened l\u00e4bi sellise maantee, ole valmis, et vinjeet tuleb osta otse sisenemispunktis. Seega, kui oled rentinud auto Prantsusmaal ja otsustanud p\u00e4evaks Genfi minna, siis parem leia v\u00e4iksem tee piiri \u00fcletamiseks.<\/p>\n

    Siiski, ma tooks v\u00e4lja kolm kategooriat, kus vastus on \u00fcheselt selge:<\/p>\n