{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Pilgu sisse: doktorantuur EPFL-is. Osa 4.1: igap\u00e4evaelu","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Pilgu<\/p>\n

K\u00fclastades igat riiki, on oluline mitte segi ajada turismi ja immigratsiooni.
\nRahva tarkus<\/p><\/blockquote>\n

Eelmistes artiklites (osa 1<\/a><\/noindex>, Osa 2<\/a><\/noindex>, osa 3<\/a><\/noindex>) k\u00e4sitlesime professionaalset teemat, mis ootab noort ja veel roheline \u00fclikooli l\u00f5petajat, kui ta astub sisse ja \u00f5ppima \u0160veitsis. J\u00e4rgmine osa, mis loogiliselt j\u00e4rgnevad kolmele eelnevale, on n\u00e4idata ja r\u00e4\u00e4kida igap\u00e4evaelust, jutustustest<\/a><\/noindex> ja m\u00fc\u00fctidest<\/a><\/noindex>, mis on Internetis levinud (enamik neist on jama), \u0160veitsi kohta, ning k\u00e4sitleme ka kulude ja tulude tasakaalu.<\/p>\n

K\u00e4esolev:<\/b> Miks ma \u00fcldse selle artikli kirjutamisega tegelema hakkasin? Habrast leidub tegelikult palju \u201eedulugusid\u201c selle kohta, kuidas kolida, kuid v\u00e4ga v\u00e4he reaalsusest, millega immigrandil peab p\u00e4rast saabumist silmitsi seisma. \u00dcks<\/a><\/noindex> haruldasi n\u00e4iteid, mis mulle meeldis, isegi kui autor vaatab maailma roosade prillide kaudu, IMO. Jah, midagi sarnast on v\u00f5imalik leida sellist<\/a><\/noindex> Google'i dokumentides, mis aeg-ajalt uuendatakse, \u00fcksikute n\u00f5uannetega, kuid see ei anna terviklikku pilti. Niisiis, proovime selle joonistada!<\/p>\n

K\u00f5ik, mis on allpool esitatud \u2013 on katse refleksiooniks \u00fcmbritseva reaalsuse \u00fcle, nimelt soovin selles artiklis keskenduda enda tundetele m\u00f6\u00f6dunud teekonnast ja jagada oma t\u00e4helepanekuid. Loodan, et see t\u00f5ukab kedagi kolima \u0160veitsi v\u00f5i v\u00e4hemalt looma omaenda v\u00e4ikese \u0160veitsi mingi konkreetse hoovi.<\/p>\n

Nii et alustame k\u00f5igest j\u00e4rjekorras, minge mugavalt istuma, tuleb pikk lugemine.<\/p>\n

Hoidke ettevaatlikult, all on palju liiklust (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Avalikud faktid v\u00e4hetuntud \u0160veitsi kohta<\/h2>\n

Fakt nr 1: \u0160veits on eelk\u00f5ige konfederaatsioon<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Teisis\u00f5nu, \u00fcksikute kantonite s\u00f5ltumatuse tase on \u00fcsna k\u00f5rge. Umbes nagu Ameerika \u00dchendriikides, kus igas osariigis on oma maksud, oma kohtus\u00fcsteem ja nii edasi, mis on \u00fchendatud mingite \u00fchiste reeglitega.<\/p>\n

\"Pilgu
\n\u0160veitsi \u201epoliitiline\u201c kaart. Allikas<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Muidugi on rasvased kantonid \u2013 Geneva (panganduse), Vaud (EPFL+turism), Z\u00fcrich (suured IT-ettev\u00f5tted), Basel (Roche ja Novartis), Bern (see on \u00fcldiselt k\u00f5ige suurem ja arenenum), samas kui on ka mingi Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, mis on kaardilt raske leida, v\u00f5i Vale, kelle elanikke tihti p\u00f5lgustundega vaadatakse (palju maainimesi, poliitiliselt korrektne \u201cl\u00e4hedaste sugulastevaheline seos\u201d ja nad kuulusid t\u00f5epoolest f\u00f6deratsiooni. p\u00e4rast Napoleoni armee kaotust 1815. aastal.<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fakt nr 2: \u0160veits on n\u00f5ukogude riik.<\/h3>\n

\u0160veitsi juhib tegelikult n\u00f5ukogude s\u00fcsteem, millest ma kirjutatud<\/a><\/noindex> saja aasta m\u00f6\u00f6dumisel Revolutsioonist. Jah, te ei kuulnud valesti, prantsuse s\u00f5na Conseil (n\u00f5ukogu) ja saksa Beratung (antud n\u00f5ukogu, soovitus) on tegelikult just need samad rahvaesindajate n\u00f5ukogud \u201cOktoobri, Sotsialistliku, Su!\u201d algusaegadest.<\/p>\n

NB<\/b> n\u00fcansside armastajatele: jah, ma m\u00f5istan, et see v\u00f5ib olla \u201cpardi vedamine globusele\u201d ja j\u00e4reldamine, kuid n\u00f5ukogul ja Conseilil on \u00fchised eesm\u00e4rgid, nimelt lubada tavalisi kodanikke oma piirkonna, linna, riigi juhtimise aluste juurde ja tagada v\u00f5imu vahetatavus.<\/p>\n

Need n\u00f5ukogud on erinevatel tasanditel: piirkonna v\u00f5i \u201ck\u00fcla\u201d n\u00f5ukogu \u2013 Conseil de Commune v\u00f5i Gemeinde, nagu neid nimetatakse R\u00f6\u00fcstigraabeniga,<\/a><\/noindex>, linna n\u00f5ukogu \u2013 Conseil de Ville, kantoni n\u00f5ukogu \u2013 Conseil d\u2019Etat), kantonite n\u00f5ukogu \u2013 Conseil des Etats, f\u00f6deraaln\u00f5ukogu \u2013 Conseil Federal Suisse.<\/a><\/noindex>Viimane on tegelikult f\u00f6deraalvalitsus. Kokkuv\u00f5ttes, igal pool on ainult n\u00f5ukogud. See olukord kinnitati juba 1848. aasta p\u00f5hiseadusega (vaata, Lenin oli sel ajal veel laps ja lokkis peaga!).<\/p>\n

Kas N\u00f5ukogude Liit v\u00f5i L\u2019Union des Conseils?<\/b>Minu jaoks oli see nagu \u00e4ikeseh\u00e4\u00e4l selgetel novembrik p\u00e4evadel, p\u00e4rast 5 aastat \u0160veitsis elamist. \u00dchel hetkel sidus peas kokku 1848. aasta, esmakordne \u201caadli\u201d Uljanovi tulek aka<\/i> Lenin \u0160veitsi 1895. aastal, st poole sajandi p\u00e4rast n\u00f5ukogude s\u00fcsteemi loomist, ja \u201cn\u00f5ukogud\u201d aka<\/i> Conseils. Ja Lenin elas \u0160veitsis veel 5 aastat ajavahemikus 1905 kuni 1907 (juba p\u00e4rast esimest t\u00f6\u00f6liste n\u00f5ukogu loomist Alapajevskis<\/a><\/noindex>) ja 1916 kuni 1917. Seega oli Ilyichil piisavalt aega (ja tookord 5 aastat oli p\u00e4ris pikk aeg!), mitte ainult revolutsiooniliseks tegevuseks, vaid ka kohaliku poliitilise s\u00fcsteemi uurimiseks.<\/p>\n

\"Pilgu
\nM\u00e4lestustahvel \u201cf\u00fc\u00fcrerile\u201d Z\u00fcrichis.<\/i><\/p>\n

\u00c4rge spekuleerige, kas Lenin v\u00f5i m\u00f5ni teine revolutsion\u00e4\u00e4r t\u00f5i \"N\u00f5ukogud\" Venemaale v\u00f5i kas need s\u00fcndisid iseseisvalt, kuid see n\u00f5ukogude s\u00fcsteem osutus \u00fcsna t\u00f5husaks ja p\u00e4rast Oktoobrirevolutsiooni rakendati see valimatult \"absoluutse v\u00f5imu j\u00e4\u00e4nuste\" p\u00f5llule, kaasates endasse lihtsaid inimesi: talupoegi, meremehi, t\u00f6\u00f6mehi ja s\u00f5dureid.<\/p>\n

M\u00f5ni aasta p\u00e4rast N\u00f5ukogude riikide tekkimist 1922. aastal ilmus kaardile riik N\u00f5ukogude Liit, mis, imelik k\u00fcll, oli samuti f\u00f6deratsioon, ning artiklit lahkumisest selle koosseisust kasutasid liiduvabariigid 90. aastatel v\u00e4ga meelsasti. Nii et kui j\u00e4rgmine kord n\u00e4ete mainimist<\/b>L'Union sovi\u00e9tique (prantsuse keel \u2013 rahvusvahelise diplomaatia keel isegi t\u00e4na) v\u00f5i Soviet Union, siis m\u00f5elge, kas see t\u00f5esti oli Soviet v\u00f5i \u00e4kki hoopis L'Union des Conceils?!<\/a><\/noindex> (k\u00fcll, prantsuse keel on t\u00e4nini rahvusvahelise diplomaatia keel) v\u00f5i N\u00f5ukogude Liit, m\u00f5elge, kas see oli t\u00f5eliselt N\u00f5ukogude, v\u00f5i oli see siiski L\u2019Union des Conceils?!<\/p>\n

Siin on \u00fcks n\u00e4ide kandidaatide hulgast: kokk (cusinier), autojuht, hambaarst ja elektrik on olemas.<\/p>\n

\"Pilgu
\nMulle meeldib, et \u0161veitslased vastutavad mitte ainult oma \"\u00f5ue\" eest, vaid tunnevad ka teadlikult osalust k\u00fcla ja linna elus, neil on mingi kaasas\u00fcndinud ja\/v\u00f5i kasvatatud vastutustunne. Allikas<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt #3: \u0160veitsi poliitiline s\u00fcsteem on ainulaadne<\/p>\n

Faktist 2 j\u00e4reldub, et \u0160veits on \u00fcks v\u00e4heseid riike maailmas, kus on v\u00f5imalik ja tegutseb otsene demokraatia. Jah, \u0161veitslased armastavad oma tahet v\u00e4ljendada iga v\u00f5imaluse puhul \u2013 alates sellest, kas kasutada suurt\u00fckiv\u00e4e lumet\u00f5rjeks kuni selle nii, kas ehitada maju betoonist v\u00f5i keskkonnas\u00f5bralikust puidust (\u0160veitsis on m\u00e4gesid, toorainet on k\u00fcllaga, kuid see otsust, et see kahjustab looduslikku ilu, ja paneb \u00fcldiselt v\u00e4lja, et see n\u00e4eb inetult v\u00e4lja).<\/h3>\n

Siin on oluline \u2013 kogu massilise ja \u00fcldise h\u00e4\u00e4letuse nimel \u2013 meeles pidada, et \u0160veitsis elab pisut \u00fcle 8 miljoni inimese ja h\u00e4\u00e4letamise korraldamine mis tahes k\u00fcsimuses on suhteliselt vaevatu \u00fclesanne. Ja statistika kogumine on lihtne \u2013 saadad posti teel kirja koos sisselogimisnimi-parooliga ja oledki valmis.<\/p>\n

T\u00e4htis on meeles pidada, et \u0160veitsis elab pisut \u00fcle 8 miljoni inimese ning h\u00e4\u00e4letamise korraldamine mis tahes k\u00fcsimuses on suhteliselt lihtne \u00fclesanne. Ja statistika kogumine on lihtne \u2013 saada posti teel kiri koos sisselogimisnimi-parooliga ja oledki valmis.<\/p>\n

\"Pilgu
\nNii n\u00e4eb v\u00e4lja statistika kogumise s\u00fcsteem. K\u00fcll aga peavad h\u00e4\u00e4letamise jaoks kodanikud ise valimisjaoskondades k\u00e4ima.<\/i><\/p>\n

Muide, see on v\u00e4ga mugav ja v\u00f5imaldab igal aastal luua kasulikke statistilisi andmeid. N\u00e4iteks, demograafilised andmed viimase 150 aasta jooksul \u0160veitsi ajaloos on \u00fches failis.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Tegelik fakt nr 4: \u0160veitsis on ajateenistus kohustuslik.<\/h3>\n

Kuid teenus ise ei t\u00e4henda mitte ainult sunniviisilist teenimist, vaid pigem on see kohustuslik tervise laagri programm meestele kuni 45. eluaastani. T\u00f5epoolest, esimesed 40 aastat on mehe elu k\u00f5ige keerulisemad! Isegi t\u00f6\u00f6andjal ei ole \u00f5igust keelata, kui t\u00f6\u00f6taja on kutsutud \u00f5ppustele, ja kulutatud aeg (tavaliselt 1-2 n\u00e4dalat) on t\u00e4ielikult tasustatud.<\/p>\n

Miks tervise laagri programm? S\u00f5durid saavad n\u00e4dalavahetustel koju minna ja t\u00f6\u00f6aeg on rangelt reguleeritud. N\u00e4iteks, kui kord varastati vara naaberriigis Itaalias ja suunati see Gen\u00e8ve, siis \u0160veitsi armee ei saatnud seda saatega.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Leviv m\u00fc\u00fct on see, et k\u00f5ik \u0161veitslased saavad p\u00e4rast teenistust armees kodus relvi. Mitte k\u00f5ik, vaid ainult need, kes seda soovivad, ja neid ei antud tasuta, vaid nad ostavad need minimaalsete hindadega, tuues paralleele ladustamise n\u00f5uetele, et relvad ei oleks lihtsalt voodi all. Muide, hiljem on v\u00f5imalik nendest relvadest sihtm\u00e4rgil tulistada, kui on tuttavaid teenistujaid.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> alates Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: umbes alates 2008. aastast l\u00f5petati relvade jagamine k\u00f5igile. Erilised ladustamise n\u00f5uded (lukud eraldi) kehtivad ainult automaatrelvade kohta, st aktiivse teenistuse ajal. P\u00e4rast armeed muudetakse vintp\u00fcss poolautomaatseks ja seda on v\u00f5imalik hoida nagu teisi relvi (\"kolmandatele isikutele ei ole k\u00e4ttesaadav\"). L\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes on aktiivsetel s\u00f5duritel automaat sisenemisel vihmavarjuhoidikus ja lukud lebavad laua sahtlis.<\/p>\n

Viimane referendum (vt fakt nr 3) kohustab f\u00f6deraalvalitsust rakendama Euroopa relvade k\u00e4itlemise normatiive, mis t\u00e4hendab sisuliselt relva omamise karmistamist.<\/p>\n

\"Pilgu
\nVasakul: \u0160veitsi armee vintp\u00fcss SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (tapjaj\u00f5ud), paremal: rahulolu B-1-4 tulistamisest (kui sa aru saad, millest ma r\u00e4\u00e4gin) ehk Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt \u21165: \u0160veits ei ole ainult juust, \u0161okolaad, nuga ja kellad<\/h3>\n

Paljud inimesed meenutavad \u0160veitsi nimetades juustu (Gruy\u00e8re, Emmental v\u00f5i Tilsiter), \u0161okolaadi (tavaliselt Toblerone, kuna seda m\u00fc\u00fcakse igas tollivabas poes), armeenuga ja uskumatult kalleid kellasid.<\/p>\n

Kui m\u00f5tled kella ostmisele Swatch grupp<\/a><\/noindex> (kuhu kuuluvad ka sellised kaubam\u00e4rgid nagu Tissot, Balmain, Hamilton jne), siis kuni 1000 Frankini valmistatakse praktiliselt k\u00f5ik kellad samades manufaktuurides ja nende sisu on v\u00e4hem-v\u00e4hem sama. Alles k\u00f5rgemates hindades (Rado, Longines) hakkavad ilmnema mingid \u201espetsifikatsioonid\u201c.<\/p><\/blockquote>\n

Tegelikult on \u0160veitsis tavaks, et riigis arendatakse ja luuakse tehnoloogiaid, mida seej\u00e4rel m\u00fc\u00fcakse, sest riik on ressursside poolest vaene. K\u00f5ige tuntumad n\u00e4ited on kuiva piima kaubam\u00e4rk Nestl\u00e9 ja Oerlikoni Norra torud, millega varustati Wehrmachti ja Kriegsmarine Teise maailmas\u00f5ja ajal.Oerlikon<\/a><\/noindex>), millega varustati Wehrmachti ja Kriegsmarine Teise maailmas\u00f5ja ajal. Samas on riigis oma mikroelektroonika tootmine<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 energia, EM Microelectronic \u2013 RFID, nutikardid, nutikellade komponent ja nimekirja j\u00e4tkates), oma keerukate elementide ja agregaatide tootmine, oma rongide kokkupanek (kahe korruselised Bombardier<\/a><\/noindex>, n\u00e4iteks, monteeritakse Villeneuve'is) ja nii edasi. Ja selle kohta, et \u0160veitsis asub suurem osa ravimifirmadest \u2013 ma j\u00e4\u00e4n vaikides k\u00f5rvale (Lonza uues klastris Sierres, Roche ja Novartis Baselis ja selle \u00fcmbruses, DeBioPharm Lausannes ja Martignys ning hulk v\u00e4iksemaid start-up'e ja ettev\u00f5tteid).ja<\/b> Fakt \u21166: \u0160veits \u2013 kliimade kaleidoskoop<\/p>\n

\u0160veitsis on<\/h3>\n

oma Siperia temperatuuridega kuni -30 \u00b0C, on oma Sot\u0161i (Montreux), kus kasvavad kenasti rahitised palmipuud ja karja luikede, on oma \u201ek\u00f5rbed\u201c (Valais), kus \u00f5huniiskus on aastaringselt 10\u201330% vahel ja p\u00e4ikesep\u00e4evade arv aastas \u00fcletab 320, ning on veel ka Peterburi-laadseid kohti nagu Genf (koos<\/a><\/noindex> j\u00e4ise vihmaga \u201eveemetrooga\u201c<\/a><\/noindex> ja ) v\u00f5i Z\u00fcrich.<\/a><\/noindex>Uue aasta ootuses: Montreux's on veel suhteliselt soe, kuid m\u00e4gedes on juba lumi.<\/p>\n

\"Pilgu
\nUue aasta ootuses: Montreux's on veel suhteliselt soe, aga m\u00e4gedes on juba lumi maas.<\/i><\/p>\n

Naljakas, et \u0160veits on tuntud oma suusakuurortide poolest, kuid enamikes linnades ei sajagi just palju lund, seet\u00f5ttu sageli lund ei koristata, vaid puhastatakse teid autodele ja jalak\u00e4ijatele \u2014 oodatakse, kuni see sulab. Kiirteed tuleb muidugi esmaj\u00e4rjekorras puhastada, kuid seda tehakse alles t\u00f6\u00f6p\u00e4eva alguses. Kujutage n\u00fc\u00fcd ette, kuidas toimib n\u00e4iteks pool miljonit elanikku omav Z\u00fcrich sel ajal, kui toimub selline apokal\u00fcpsis...<\/p>\n

N\u00e4ide - lumev\u00f5lg Sionis detsembris 2017 - t\u00e4ielik kokkuvarisemine. Isegi jaama platvormi puhastamine v\u00f5ttis mitu p\u00e4eva. Sioni \u00f5nn ei olnud kahel korral 2017-2018 - k\u00f5igepealt. katab talvel lumikattega,<\/a><\/noindex>, kuid siis uppus suvel. Meie laboratoorium kannatas samuti. Ja palun m\u00e4rkida, et see ei olnud mingi Sobyanin.<\/p>\n

\u0160veitsis t\u00f6\u00f6tab k\u00f5ik nagu kellav\u00e4rk, aga kui lumi maha sadas, muutus see Itaaliks. (c) \u2014 minu \u00fclemus.<\/p><\/blockquote>\n

Seet\u00f5ttu on igas majas vastutav isik, kes vastutab hoone \u00fcmbruse koristamise eest, tavaliselt on see portje, on olemas lihtne tehnika koristamiseks (n\u00e4iteks, nii<\/a><\/noindex>). K\u00fcladel on elanikel v\u00f5imsate masinate jaoks spetsiaalne l\u00f5ikur. K\u00f5ik puhastatakse asfaldini v\u00f5i plaaditud pinnani, muidu sulab p\u00e4eval, kuid \u00f6\u00f6sel k\u00fclmub. Mis takistab Venemaal inimesi kokku saamas ja oma \u00f5ued korda saama, v\u00f5i ostmast v\u00e4ikest kombaini (~30k rubla) selleks - j\u00e4\u00e4b mulle m\u00f5istatuseks.<\/p>\n

\u00dche parkimise lugu Venemaal<\/b>Nii on l\u00e4inud, et umbes 8 aastat tagasi oli mul auto, ma armastasin seda ja hoidsin selle juures labidat, millega kaevasin oma parkimiskohti \u00fcles. Nii kaevasin \u00fche p\u00e4evaga oma mitte just vaeses \u00f5ues (lamellautod Mazdal ja Touaregide omamine on norm) v\u00e4lja 4 parkimiskohta \u00fche valgusp\u00e4eva jooksul.<\/p>\n

Nagu ka suhetes, m\u00e4\u00e4ravad k\u00f5ik mitte see, kes kellele ja mida on v\u00f5lgu, vaid see, mida sa ise mugavuse ja \u00fcldise heaolu nimel teinud oled. Tuleb alustada endast! Ja Touareg lihtsalt ajab teed endale oma \u00f5ues ja parkimisplatsil...<\/p>\n

Fakt nr 7: \u00dcldine 'viisakus'<\/h3>\n

\u00d6elge ausalt, millal te viimati teenindavale personalile \"tere\" ja \"ait\u00e4h\" \u00fctlesite? \u0160veitsis on see harjumus nagu hingata, eriti v\u00e4ikestes k\u00fclades. N\u00e4iteks peab siin peaaegu iga\u00fcks alustama vestlust s\u00f5nadega bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (tere), \u00fctlema merci \/ Danke \/ gracie (ait\u00e4h) p\u00e4rast teenust ja soovima bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (head p\u00e4eva) lahkudes. Ja veel, igasugune m\u00f6\u00f6duja tervitab teid \u2013 imeline!<\/p>\n

See ei ole ka Ameerika \"hey\", kus inimene hoiab kuskil varrukas kirvest, et selle peale l\u00fc\u00fca, kui te selg p\u00f6\u00f6rate. \u0160veitsis, kuna riik on v\u00e4ike ja hiljuti oli suurem \"maainimeste\" elanikkond, \u00fctlevad k\u00f5ik tere, olgugi et automaatselt, kuid siiramalt kui Ameerikas.<\/p>\n

Kuid \u00e4rge laskuge eksitusse \u0160veitsi k\u00fclalislahkuse ja headuse osas. Tuletan meelde, et riigis kehtivad m\u00f5ned rangemad kodakondsuse seadused, kuhu kuuluvad nii t\u00f6\u00f6elu, keeleoskus kui ka eksamid. Pealtn\u00e4ha head, kuid sisenedes natuke rahvuslikud.<\/p>\n

Fakt nr 8: \u0160veitsi k\u00fcla elab rohkem kui kunagi varem<\/h3>\n

Imelik, kuid t\u00f5si: \u0160veitsis ei h\u00e4vine k\u00fcla, vaid areneb ja laieneb t\u00e4iesti normaalselt. P\u00f5hjus pole \u00f6koloogias ja rohelistes heinamaades, kus kitsed ja lehmad h\u00fcppavad, vaid see on rangelt majanduslik. Kuna \u0160veits on konfederatsioon, makstakse siin makse (eriti tulumaks) kolmel tasemel: omavalitsusel (k\u00fclas \/ linnas), kantonaalsel (\"piirkond\") ja f\u00f6deraalsel tasemel. F\u00f6deraalne on k\u00f5igile \u00fchtne, kuid \"manipuleerimised\" \u2013 heas m\u00f5ttes \u2013 kahe teisega v\u00f5imaldavad makse oluliselt v\u00e4hendada, kui pere elab \"k\u00fclas\".<\/p>\n

Maksudest r\u00e4\u00e4gime j\u00e4rgmises osas p\u00f5hjalikult, aga praegu r\u00f5hutan, et kui Lausanne'is, sealhulgas elades linnas, on tinglik maksukoormus ~25% inimese kohta, siis n\u00e4iteks m\u00f5nes unustatud k\u00fclas samas Vaudi kantonis, nagu Mollie-Margot, on see ~15-17%. Muidugi ei saa kogu seda vahet endale tasku panna, kuna tuleb ise maja hooldada, muru niita, autot ning linna s\u00f6\u00f6gi ja t\u00f6\u00f6 tee eest maksta, kuid elamishinnad on madalamad, toiduained on p\u00f5llumeestelt ja lastel on rohkelt ruumi niidu peal ringi joosta.<\/p>\n

Ja, siin on abielu suhtes v\u00e4ga kummaline suhtumine. M\u00f5nikord v\u00f5ivad peremaksud ilma lasteta oluliselt \u00fcletada f\u00fc\u00fcsilise isiku maksu, seega \u0161veitslased ei kiirusta kohaliku \"VRS-i\". Majandus peab olema \u00f6konoomne. Isegi referendumeid selle \u00fcle on korraldatud. Kuid maksudest j\u00e4rgmises osas.<\/p>\n

Transpordis\u00fcsteem<\/h2>\n

\u00dcldiselt on \u0160veitsis mugav liikuda nii autoga kui ka \u00fchistranspordiga. Sageli on s\u00f5iduaeg v\u00f5rreldav.<\/p>\n

Rongid ja \u00fchistransport<\/h3>\n

Oma v\u00e4ikese ala t\u00f5ttu on \u0160veits (peaaegu kaks korda v\u00e4iksem kui Tveri piirkond ja sarnane Moskvaga) raudteetranspordiv\u00f5rk lihtsalt hiiglaslik. Lisame siia PostAuto bussid, mis mitte ainult ei v\u00f5imalda liikuda kaugemate k\u00fclade vahel, vaid toimetavad ka postkasti. Seega on v\u00f5imalik peaaegu igast riigi nurgast teise saada.<\/p>\n

\u0160veitsi rongid on k\u00f5ige rongilisemad rongid maailmas, eriti kahekorruselised.<\/p><\/blockquote>\n

Selleks, et oma marsruuti planeerida, piisab, kui rakenduses SBB n\u00e4idata lahkudes ja sihtkohta. Paari aasta eest uuendati seda m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt, funktsionaalsust laiendati, ja see on lihtsalt suurep\u00e4rane abimees reisimiseks riigis.<\/p>\n

M\u00f5ned s\u00f5nad SBB ajaloost<\/b>Kaugel minevikus oli \u0160veitsis palju eraettev\u00f5tteid, mis ehitasid, ekspluateerisid ja haldasid reisijate ja kaubavoolu linnade vahel. Siiski l\u00f5ppes kapitalismi vaheldus (kus asjade \u00fcle ei suudetud kokku leppida, kus t\u00f5steti tariife jne) XIX sajandi alguses, kui loodi \u00fchine riiklik koordineerimiskeskus \u2013 SBB, mis suudab kiiresti vabastada \"efektiivsed omanikud\" arvukatest probleemidest ja peavaludest, rahvuslikult \u00e4ra v\u00f5ttes k\u00f5ik raudteevedajad.<\/p>\n

Praegu v\u00f5ib endise \"luksuse\" j\u00e4\u00e4nuseid n\u00e4ha hulgaliselt \"t\u00fctar\" ettev\u00f5tteid, mis tegelevad vedudega (MOB, BLS jne) ja kes isegi v\u00e4rvivad rongid \u00fcksteisest erinevatesse v\u00e4rvitesse. Siiski tegelevad nad ainult kohalike vedudega, kuid globaalset kontrollib ikkagi SBB.<\/p>\n

Kohe tahaks t\u00f5mmata paralleeli: SBB on sarnane Venemaa R\u017dD-le, kuid asjaolud ei ole p\u00e4ris need. SBB on nagu \"\u00fclemine aju\", mis on loodud haldama ja kontrollima teatud piirkondlike vedajate tegevust, samas kui R\u017dD-l on v\u00e4ga keeruline struktuur, kus vaguneid opereerivad \u00fched, kontaktv\u00f5rgud teised ja raudteeosa t\u00e4ielikult kolmandad. Seet\u00f5ttu, minu arvates, on probleemid meie raudteetranspordiga just sealt tulenenud.<\/p>\n

Transport \u0160veitsis on uskumatult kallis. Kui osta pileteid lihtsalt automaadist ilma eriliste nipideta, v\u00f5ib j\u00e4\u00e4da sisuliselt rahata! N\u00e4iteks pilet Lausannast Z\u00fcrichisse maksab umbes 75 franki teise klassi \u00fches suunas 2 tunni jooksul, seega omab praktiliselt kogu \u0160veitsi rahvas abonementide (AG, piirkondlikud passid, demi-tariff jne) peale. Tunnen SBB-s t\u00f6\u00f6tavaid tuttavaid, kes \u00fctlevad, et erinevaid piletit\u00fc\u00fcpe on kuni tuhat! Koos SBB rakendusega introduseeriti universaalne RFID-kaart - Swisspass<\/a><\/noindex>, mis on mitte ainult elektrooniline reisikaart, vaid millele saab lasta lahti ka tavapiletit v\u00f5i m\u00e4esuusaliftide piletit. \u00dches\u00f5naga, v\u00e4ga mugav!<\/p>\n

H\u00fcpotees pileti hindadest v\u00f5i kuidas demi-tariff seondub<\/b>IMHO, SBB teeb malem\u00e4ngu k\u00e4igu: arvutab tasuvuse piiri pileti hindadele, lisab oma 10% ja siis korrutab selle kahega, et inimesed ostaksid seda demi-tariff kaarti 180 franki aastas. Olgu m\u00fc\u00fcdud 1 miljon sellist kaarti aastas (rahvaarv ~8 miljonit), kuna m\u00f5ned kasutavad piirkondlikke passe, m\u00f5ned AG-d. Kokku saame 180 miljonit franki puhtalt.<\/p>\n

Seda stsenaariumi toetab ka fakt, et 2017. aastal teenis SBB 400 miljonit franki rohkem plaanitud<\/a><\/noindex>, mida jagati SBB erinevate kaartide omanikele boonustena ning suunati ka piletihindade v\u00e4hendamiseks tipptundidest v\u00e4ljaspool.<\/p>\n

Noortele on ette n\u00e4htud erinevad soodustusprogrammid, n\u00e4iteks Voie 7 v\u00f5i Gleis 7 \u2013 kuni 25 aastat (pikendamiseks tuleb taotlus esitada 1 p\u00e4ev enne s\u00fcnnip\u00e4eva), saab seda kaarti tellida umbes 150-170 franki eest koos poole hinnaga kaardiga (demi-tariff). See annab \u00f5iguse s\u00f5ita k\u00f5ikides rongides (bussid, laevad ja linnatransport ei ole kaasatud) p\u00e4rast kella 7 \u00f5htul (jah, 19-null-null<\/b>, Karl! 18-59 \u2014 ei loeta!). Ideaalne viis tudengile reisida riigis.<\/p>\n

Kuid samal ajal, kui artiklit kirjutati, j\u00f5uti selle kaarti t\u00fchistada<\/a><\/noindex> ja sisestada teine, Seven25, mille hind on oluliselt t\u00f5usnud.<\/p>\n

Lisaks sellele jaotab SBB omavalitsustele aka<\/i> linnadesse ja k\u00fcladesse nn p\u00e4evapiletid (carte journaliere). Igal selle v\u00f5i tolle omavalitsuse elanikul on \u00f5igus saada mitmeid selliseid pileteid aastas. Hind, kogus ja ostmise v\u00f5imalus on igas omavalitsuses erinevad ja s\u00f5ltuvad elanike arvust.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> alates Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: s\u00f5ltuvad ainult elanike arvust (avalikult saadaval SBB veebisaidil), ning omavalitsuse elanikud otsustavad juba ise \u00fcldkoosolekul - kas osaleda v\u00f5i mitte, ja kui osaleda, siis millest m\u00fc\u00fca pilet oma elanikele.<\/p>\n

N\u00e4ited carte journaliere ja kuidas neid hankida<\/b>Geneve omavalitsuses (suur linn) on iga p\u00e4ev saadaval 20-30 piletit, kuid nende hind on 45 CHF, mis on \u00fcsna kallis.<\/p>\n

Pr\u00e9verenges omavalitsuses (k\u00fclas) on selliseid pileteid 1-2 p\u00e4evas, kuid hind on 30-35 franki.<\/p>\n

Samuti muutuvad ka dokumentide n\u00f5uded pileti ostmiseks omavalitsusest omavalitsuses: kusagil piisab lihtsalt ID-st, aga kusagil peab t\u00f5estama, et elatakse antud aadressil, n\u00e4iteks tooma energiaettev\u00f5tte v\u00f5i telefoniarve.<\/p>\n

\"Pilgu
\nRong \"Belle \u00e9poque\" Golden Pass liinil Montreux ja Lucern<\/i><\/p>\n

Ja jah, tasub mainida, et k\u00f5ik SBB piletid, v\u00e4lja arvatud harvad erandid, kehtivad veetransportile, mida leidub iga \u0160veitsi j\u00e4rve \u00e4\u00e4res k\u00fcllaga. N\u00e4iteks oleme juba paar aastat s\u00f5itnud Genfi j\u00e4rvel juustu ja veiniga luksuslikel laevadel \u201eBelle \u00e9poque\u201c.<\/p>\n

M\u00e4rkus vanden\u00f5ude armastajatele (Huawei kohta)<\/b>Loomulikult on piletite kontrollimiseks vajalik lugeja. Universaalne lugeja on NFC nutitelefonis. Paar aastat tagasi k\u00e4isid k\u00f5ik rongijuhtide seas Samsungi nutitelefonidega, r\u00e4\u00e4gitakse, et need koledasti hangusid ja aeg-ajalt lihtsalt seiskusid, ning \u201erongijuhi\u201c jaoks on see surmaga sarnane - ei saa vaadata ajakava, ei saa aidata neid, kes vajavad \u00fcmberistumist. Tulemuseks vahetati Huawei vastu \u2013 k\u00f5ik t\u00f6\u00f6tab suurep\u00e4raselt, ei hangunud, kui te m\u00f5istate, millest ma r\u00e4\u00e4gin...<\/p>\n

Ja isegi ilma 5G-v\u00f5rkudeta...<\/p>\n

\"Pilgu
\nLaev \u201eBelle \u00e9poque\u201c Montreux ja Lausanne vahel<\/i><\/p>\n

\"Pilgu
\nM\u00f5nede laevade sees on s\u00e4ilinud aurumasin!<\/i><\/p>\n

Kuigi SBB areneb uskumatute tempodega (uus infrastruktuur, digitaliseerimine, sealhulgas infotahvlid \u2013 peagi pole peaaegu \u00fchtegi vana lehvikut enam j\u00e4\u00e4nud, uus kahetasandiline rong Valais ja nii edasi), on m\u00e4rgatav anahronism, kus \u00fclimoodne v\u00f5ib rahulikult naaber olla \u00fcliprobleemsega. N\u00e4iteks, spetsiaalsed rongid f\u00e4nnidele, mis on p\u00e4rit 70ndatest ja millel on \u201egravitatsioonit\u00fc\u00fcpi tualetid\u201c (k). Isegi m\u00f5ned Z\u00fcrich \u2013 Churi (IC3) rongid on sellised, r\u00e4\u00e4kimata rongist Davosse, kus m\u00f5ned vagunid on vanad, teised aga \u00fclikoosk\u00f5las.<\/p>\n

SBB nipid ja trikid t\u00e4helepanelikele lugejatele<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Kui reisite \u0160veitsis teises klassis ja peate t\u00f6\u00f6tama v\u00f5i lihtsalt palju inimesi \u00fcmbritseb ja on soov \u201ehingata\u201c \u2013 istuge lihtsalt restoranivaguni, tellige \u00f5lu v\u00f5i kohvi 6 frangi eest ja nautige mugavust. Kahjuks kehtib see ainult IC liinidel ja mitte k\u00f5ikjal. Tegelikult on osa selle artikli tekstist kirjutatud just sellistes restoranides.<\/li>\n
  2. SBB-l on programm Snow&Rail<\/noindex>, kus saab osta nii pileti kui ka suusapassi (skipass) soodsama hinnaga. P\u00f5him\u00f5tteliselt on seni toimunud ka erinevate s\u00f5idupiletitega, n\u00e4iteks AG. Tegelikult -10-15% suusapassi hinnast.<\/li>\n
  3. GoldenPass (MOB) teel on kolme t\u00fc\u00fcpi vaguneid: tavalised, panoramajuhid ja Belle \u00e9poque. Parim on valida kaks viimast v\u00f5i lihtsalt Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. SBB rakenduse kaudu on piletite ostmine t\u00f5eliselt mugav. Sage on, et tipptundidel moodustuvad piletiautomaatide juurde j\u00e4rjekorrad ja sellise rakenduse olemasolu p\u00e4\u00e4stab t\u00f5eliselt. Muide, seal saab osta pileti igale inimesele, kes reisib koos teiega.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs \u00fchistransport<\/h3>\n

    K\u00fcsimus on terav ja lihtsat vastust sellele pole ilmselt. Rahaliselt on auto omamine umbes 3500 frangi aastas AG teises klassis, lisaks juhtub sageli ummikuid (n\u00e4iteks talvel s\u00f5idavad k\u00f5ik suuskadega Valaisest Lausannesse ja Genfi, ummikud venivad 20-30 km) v\u00f5i mingid katastroofid, nagu Zermattis talvel 2017\/2018 (t\u00f5uklemine k\u00e4is lumetormi t\u00f5ttu, liiklus oli t\u00e4ielikult halvatud n\u00e4dalaks).<\/p>\n

    Auto puhul: maksa kindlustus (analoog OSA-ga, KASKO, TUV kindlustus, mille puhul tuleb tehniline abi ja muu), pane raha k\u00fctusele, iga v\u00e4ike defekt muutub questiks ja eelarve kulutamiseks.<\/p>\n

    Ja, ja, n\u00f5uanne reisijatele: \u0160veitsi territooriumile sisenedes peate ostma nii nimetatud vinjeti (~40 franki), mis annab \u00f5iguse s\u00f5ita kiirteedel kalendriaasta jooksul \u2013 omamoodi teetasu. Kui sisenete selliselt kiirteelt, olge valmis, et vinjetit n\u00f5utakse ostma kohe sisenemispunktis. Seega, kui olete Prantsusmaal autot rentinud ja otsustanud p\u00e4eva jooksul Genfi s\u00f5ita, on parem leida v\u00e4iksem tee piiri \u00fcletamiseks.<\/p>\n

    Kuid ma tooksin v\u00e4lja kolm kategooriat, kus vastus on \u00fchem\u00f5tteline:<\/p>\n