{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/novosti-interneta\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"Era-piloodi \u00f5pingud Keskaegses: kolimine ja elu Uus-Meremaa k\u00fclas","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Era-piloodi
\n
\nTere k\u00f5igile!<\/p>\n

Soovin jagada \u00fcsna ebatavalist kogemust ja t\u00e4iendada suurep\u00e4rane artikkel<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> kuidas taevasse j\u00f5uda ja piloodiks saada. Jagan, kuidas ma kolisin Uue-Meremaa k\u00fclla Hobbitonist, et hakata lennukit juhtima ja lennata \u00f5ppima.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Kust k\u00f5ik algas<\/h2>\n

\nOlen 25-aastane, olen kogu oma teadlikku elu t\u00f6\u00f6tanud IT-sektoris ega ole kunagi tegelenud millegagi, mis oleks seotud lennundusega. Olen alati oma t\u00f6\u00f6d hinnanud, kuid viimastel aastatel on isiklik areng muutunud \u00fcha v\u00e4hem seotud professionaalsete saavutustega, ning linnaelu r\u00fctm on viinud soovini keskkonda vahetada.<\/p>\n

Lennundus tundus sobiv v\u00e4ljakutse. Ma polnud kunagi lennukit juhtinud, ei teadnud midagi lennukite juhtimisest, olin inglise keeles kehvasti hakkama saanud ja mul polnud suuri s\u00e4\u00e4ste. <\/p>\n

Lennukursused Venemaal ei huvitanud mind, kuna v\u00e4ikelennundus meie riigis on suures languses ja palju ei ole muutunud alates N\u00f5ukogude Liidust. Ma ei n\u00e4inud ei n\u00f5udlust, ei pakkumist, ega v\u00e4ljavaateid.<\/p>\n

USA-s \u00f5ppimine ei tundunud ahvatlev, kuna j\u00e4i mulje tootmisliinist. Ameerikas on pilootide litsents literally iga kolmanda k\u00e4es, kusjuures m\u00f5ned saavad need litsentsid k\u00e4tte 2\u20133 n\u00e4dalaga, kuigi kursuse standardne kestus on 2\u20133 kuud. See on isegi kiirem kui juhiluba saada, kuid maksta peab seda k\u00fcmneid kordi rohkem.<\/p>\n

Soovisin \u00f5ppida ingliskeelses riigis, seega ei olnud valik Euroopas suur. Elu Suurbritannias tundus mulle liiga kallis ja keeruline viisa piirangute t\u00f5ttu.<\/p>\n

Valik langes Uuele-Meremaale. Ingliskeelne ja arenenud riik, millel on h\u00e4mmastav loodus ja abivalmis inimesed, tundus mulle ideaalne \u00f5ppimispaik. Samuti armastasin v\u00e4ga S\u00f5rmuste Isandat ja teadsin, et filmimise kohad asusid just seal. Era\u00f5ppeasutus leiti 20 kilomeetri kauguselt Hobitoni filmimispaigast, l\u00e4hedal Matamata linnale.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

Inglise keel<\/h2>\n

\nSelgeid n\u00f5udeid inglise keele oskusele ei olnud. Eeldati, et r\u00e4\u00e4gib ja m\u00f5istab vabalt. Hobipiloodi litsentsiks ei olnud vajalikud \u00f5hus\u00f5iduki inglise keele oskused.<\/p>\n

Pidi, et ma pidin Moskvas inglise keele kursustele minema. Leidsin isegi Uus-Meremaa \u00f5petaja, kes viis l\u00e4bi IELTS-ile valmistumise kursuseid. Kaks kuud hiljem suutsin oma taset t\u00f5sta 6-lt 7.5-le ja l\u00e4bisin edukalt intervjuu kooli esindajatega. Kuigi ametlikult n\u00f5uti taset mitte madalamal kui 6, ei pidanud ma eksamit \u00e4ra tegema, kuigi m\u00f5ned Uus-Meremaa koolid n\u00f5uavad sisseastumiseks selle sooritamist.<\/p>\n

Raha<\/h2>\n

\nMinu koolis maksis Cessna 172 lennuki eralennumehe kursus umbes 12 000 Ameerika dollarit. See on m\u00e4rgatavalt kallim kui Ameerika koolides, kuid palju odavam kui Austraalia omad.<\/p>\n

\u00dcldiselt j\u00e4\u00e4b era-piloodi PPL kursuse hind maailmas vahemikku 7 000 kuni 15 000 dollarit, s\u00f5ltuvalt \u00f5ppimisriigist. Kaubanduspiloodi CPL kursus on oluliselt kallim, samas kui t\u00e4iskursuse alustamine kuni lennufirma piloodiks ATPL koos vajalike reitingutega maksab umbes 60 000 Ameerika dollarit.<\/p>\n

K\u00f5ige odavam on L\u00f5una-Aafrika Vabariigis, kus saab \u00f5ppida isegi 7 000 dollari eest. Arvestades viisa keeldude t\u00fchistamist Venemaa ja L\u00f5una-Aafrika vahel, v\u00f5ib see variant paljude jaoks t\u00f5eliselt huvitav olla. <\/p>\n

On arvamus, et era- v\u00f5i hobupiloodi \u00f5ppimine on kahtlane investeering, kuna kulutusi ei ole v\u00f5imalik otse tagasi teenida, sest selle litsentsiga ei saa raha teenida. Loomulikult v\u00f5ib edasi minna samm-sammult, saades litsentsi litsentsi j\u00e4rel vastavalt rahalistele v\u00f5imalustele, kuid lihtsalt on see palju kallim ja aegan\u00f5udvam.<\/p>\n

Paljud eelistavad koguda raha ja \u00f5ppida komplekssetel kaubandusliku piloodi (CPL) kursustel v\u00f5i, kui rahandus lubab, kohe lineaarsel ATPL koolitusel. <\/p>\n

Oluline on m\u00f5ista, et lennundus karj\u00e4\u00e4ri m\u00f5ttes on v\u00e4ga keeruline, pikk ja kallis teema. Isegi kui saad maksimaalse ATPL-litsentsi vajalike hindadega ning sul on teoreetiline v\u00f5imalus t\u00f6\u00f6tada lennufirmas, ei v\u00f5eta sind lihtsalt nii kergelt ilma kogemuseta t\u00f6\u00f6le. Hea, kui p\u00e4rast mitmeaastast instruktorit\u00f6\u00f6d kutsutakse sind n\u00e4iteks Costa Ricasse regionaalses lennufirmas teiseks piloodiks t\u00f6\u00f6tama v\u00e4ga tagasihoidliku palga eest. K\u00f5ik m\u00f5istavad, et USA igal aastal toodab tuhandeid pilootide, kes peavad konkureerima ja tunde koguma. On viise, kuidas Ameerika litsentsi konverteerida ja Venemaal lennata, kuid see on samuti kallis ja vaevaline.<\/p>\n

Ma ei ole alguses lennundust kaalunud kui v\u00f5imalust raha teenida lendamise kaudu. Omades p\u00f5hikapteni litsentsi, rikastate te oluliselt oma CV-d, olenemata sellest, millega tegelete. Lennundus annab selliseid oskusi ja kogemusi, mida rahaga ei saa hinnata ning mis l\u00f5puks teevad teist huvitava inimese ja n\u00f5utud spetsialisti.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

Viisad<\/h2>\n

\nAlguses tundus, et Uus-Meremaa viisa on elementaarne, kuid tegelikult ei olnud k\u00f5ik nii lihtne.<\/p>\n

Era\u00fcli privaatpiloodi litsentsiks sobib ka turismi viisa, kuid k\u00f5igepealt ei saa selle alusel t\u00f6\u00f6tada ja teiseks, et selle saamiseks tuleb igal juhul kogu \u00f5ppemaksu summa veel Venemaalt \u00fcle kanda. \u00d5ppimisviisa puhul on olukord veelgi halvem, kuna tuleks tasuda mitte ainult \u00f5ppemaks, vaid ka mitme kuu elamiskulud ja igasugused muud kulud. Tulemuseks on erakordselt k\u00f5rged summad.<\/p>\n

Pangas kinnitati mulle, et SWIFT \u00fclekanded kestavad paar p\u00e4eva, kuid tegelikkuses v\u00f5eti Venemaal hiljuti vastu seadus, mille kohaselt k\u00f5ik \u00fcle 600 000 rubla tehingud ja \u00fclekanded l\u00e4bivad p\u00f5hjalikud kontrollid. Neid ei saa korralikult v\u00e4lja v\u00f5tta ega v\u00e4lismaale kanda. Raha liikus rohkem kui kuu aega.<\/p>\n

Kolimine ja elamine<\/h2>\n

\nOluline on \u00f6elda, et elukoha k\u00fcsimuse t\u00e4htsust alahindatakse t\u00f5siselt. Fakt on see, et enamus lennuv\u00e4ljadest, kus koolitus toimub, asub kaugel asulatest. Uus-Meremaa on selle selge n\u00e4ide, meie kool asus 10 kilomeetri kaugusel l\u00e4himast k\u00fclast poega ja 200 kilomeetri kaugusel suuremast linnast.<\/p>\n

Koolis kinnitati mulle, et ilma autota on \u00e4\u00e4rmiselt raske, seega ostavad k\u00f5ik \u00fcli\u00f5pilased esimesena auto. Uue Zeelandi autohind lisab kursuste koguhinnale veel paar tuhat dollarit. Mul \u00f5nnestus leppida kokku toa \u00fc\u00fcrimises \u00fches majakeses lennuv\u00e4lja territooriumil. See v\u00f5imaldas mul autot mitte osta, kuid tekitas palju muid probleeme.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\nPeamine probleem oli see, et tuli elada praktiliselt t\u00e4ielikus tsivilisatsioonist isoleerituses. M\u00f5ne kuu jooksul sain selgelt aru, et maailmas ei ole teist riiki, mis oma atmosf\u00e4\u00e4ri ja eluviisi poolest Moskvast nii palju erineks. Uues Meremaal ei kiirusta keegi kuhugi, riigis ei juurdu start-up\u2019id ja ei tervitata t\u00f6\u00f6narkomane. <\/p>\n

Poereisid olid alati t\u00f5eline seiklus. Paar korda tuli minna jalgsi, mis t\u00e4hendab 10 kilomeetrit \u00fchele poole ja 10 kilomeetrit tagasi kottidega. Siinkohal tahan t\u00e4nada uue meremaa elanikke, kes olid alati valmis s\u00f5idutama. Kui sa l\u00e4hed teele, peatub iga teine auto sinu k\u00f5rval. N niimoodi kohtusin hulga imeliste inimestega.<\/p>\n

Mis osas on elamistingimustest, siis oli olukord kaugel mugavusest. Asi on selles, et enamik kooli \u00f5pilasi olid indialased, ja indiaanlased ei ole alati k\u00f5ige h\u00fcgieenilisemad, peades oma elukohta ajutiseks ja v\u00e4\u00e4rimatuks t\u00e4helepanu. Minu naabriteks olid noored Indiast, Malaisiast ja Tiibeti aladelt. Need noored olid endast meeldivad ja konfliktivabad, kuid kultuuriline kaugus meie vahel on tohutu.<\/p>\n

Eraldi tahaksin r\u00e4\u00e4kida temperatuuri olukorrast majas. Sisenesin maid kuus, just enne Uus-Meremaa talve algust. Talv ei ole muidugi nagu Moskvas, ent miinustemperatuur p\u00fcsib m\u00f5nikord kaua. Majaelanikud ei ole kuulnud keskk\u00fcte s\u00fcsteemist, nii et teie peamine s\u00f5ber on k\u00fcttepuur, ja keskmine hommikune temperatuur on hea, kui see \u00fcletab 10 kraadi. Liigne k\u00fcttepuuride kasutamine toob kaasa t\u00e4iendavaid ja mitte v\u00e4ikeseid kulutusi \u00fc\u00fcrihinnale, mis omakorda oli 200 Uus-Meremaa dollarit n\u00e4dalas.<\/p>\n

Ma ei saa \u00f6elda, et elutingimuste raskused oleksid sujuvalt laabunud, aga sellegipoolest ei ole mul olnud \u00fchtegi p\u00f5hjust kahetsemiseks oma valiku \u00fcle. Uus-Meremaa on t\u00e4iesti ainulaadne riik oma suhtumise poolest inimestesse ja loodusesse. Siin unustatakse k\u00f5ik probleemid, sa lihtsalt igap\u00e4evaselt r\u00f5\u00f5mustad selle \u00fcle, et sa elad.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

\u00d5pingud<\/h2>\n

\nEnne saabumist arvasin, et mulle ootab enne praktikat suur kogus teooriat. K\u00f5ik osutus just vastupidi, alates esimesest p\u00e4evast koolis ja kuni teooriatundide alguseni lendasin mitu n\u00e4dalat.<\/p>\n

Praktilised tunnid toimisid j\u00e4rgmiselt: meil oli sisemine veebip\u00f5hine ajakava, kus instruktoreid m\u00e4\u00e4rati igal p\u00e4eval erinevatele \u00f5pilastele. Kool sundis instruktoreid v\u00f5tma erinevaid \u00f5pilasi, et keegi ei harjuks \u00fche ja sama stiiliga ning ei l\u00f5dvendaks. Enamik instruktoreid olid britid, kelle inglise keel oli pigem keeruline, aga seal olid ka uue-meremaaniased. <\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\nEsimese p\u00e4eva jooksul anti meile v\u00e4lja p\u00e4evik, kuhu registreerisime oma tunni- ja tegevusaega, mida me lennu ajal praktiseerisime. Enne igat lendu korraldasid instruktorid v\u00e4ikese briifingu, kus r\u00e4\u00e4giti, millised j\u00f5ud m\u00f5jutavad lennukit, mis toimub \u00f5hus ja kuidas erinevates olukordades tegutseda. Briifingu l\u00f5pus toimus v\u00e4ike suuline test, et kontrollida materjali omandamist, p\u00e4rast mida suundusime lennukisse ja tegime eeluuringu, mille j\u00e4rel asusime juba rooli ja harjutasime harjutust.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\n\"Era-piloodi
\n
\nP\u00f5him\u00f5tteliselt ei ole teoorias midagi keerulisemat kui kooli f\u00fc\u00fcsika, kuid teavet tuleb meeles pidada v\u00e4ga palju. Palju muutub kohe harjumuseks, kuid m\u00f5nda on vaja iga p\u00e4ev praktiseerida.<\/p>\n

Minu arvates on koolitusprogramm ise standardiseeritud ning eksamid on enam-v\u00e4hem samasugused nagu Euroopas ja Ameerikas, kuigi UusMeremaa koolitab siiski pilote rohkem Aasia turu jaoks ning ei naudi suurt populaarsust teiste seas.<\/p>\n

Meie koolis suhtuti lennuohutuse k\u00fcsimustesse v\u00e4ga t\u00f5siselt, kuid n\u00f5uti samal ajal esimesest p\u00e4evast alates maksimaalset iseseisvust ja inu, et ei peaks instruktorile toetuma. \u00dchelt poolt, igasuguste eelnevate ettevalmistuste k\u00e4igus pidin ma 11 korda k\u00fctust m\u00f5\u00f5tma ja selle kvaliteeti kontrollima. Teisalt, tegin iseseisva maandumise juba teisel \u00f5ppetunnil. <\/p>\n

Nagu \u00f5igesti m\u00e4rkisite, bvitaliyg<\/a><\/noindex>, lennundus ei t\u00e4henda mitte ainult lendamist. See on emotsioonid ja uskumatult suur vastutus. Ma ei m\u00e4leta, et oleksin kunagi elus kogenud seda, mida pidin kogema lennukiga iseseisvalt lendamise ajal. Me lendasime \u00fcle Hobbitoni filmiv\u00e4lja, l\u00e4henesime juga ja P\u00f5hja saare m\u00e4gedele, teostasime erinevaid elemente erinevates ilmastikutingimustes ja \u00f5ppisime isegi lennukit kaotatud kontrollist v\u00e4lja tooma. <\/p>\n

Mind h\u00e4mmastasid ja inspireerisid videod ja jutud lendamisest, kuid olen t\u00e4iesti veendunud, et \u00fckski video ei suuda edastada isegi v\u00e4ikest osa tunnetest, mida kogesin minuti jooksul roolis. See j\u00e4\u00e4b teiega kogu eluks.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
Allikas: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 \u0425\u043e\u0431\u0431\u0438\u0442\u043e\u043d\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0441\u0435\u0441\u0442\u044c \u0437\u0430 \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043b\u0435\u0442\u0430\u0442\u044c. \u0421 \u0447\u0435\u0433\u043e \u0432\u0441\u0435 \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c \u041c\u043d\u0435 25, \u044f \u0432\u0441\u044e \u0441\u0432\u043e\u044e \u0441\u043e\u0437\u043d\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e \u0432 \u0418\u0422-\u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u0438 \u0438 \u043d\u0435 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":26752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-35709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti-interneta"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47 Eraklassi piloodi \u00f5pingud Keskmises Maa: kolimine ja elu Uus-Meremaa k\u00fclas | ProHoster","description":"Tere k\u00f5igile! Tahaksin jagada \u00fcsna ebatavalist kogemust ja t\u00e4iendada suurep\u00e4rast artiklit bvitaliyg\u2019ilt sellest, kuidas minna taevasse ja saada piloodiks. R\u00e4\u00e4gin, kuidas ma kolisin Uus-Meremaa k\u00fclla Hobitimaa l\u00e4hedal, et istuda juhtimispulti ja \u00f5ppida lendama. Kust k\u00f5ik algas: Olen 25, olen kogu oma teadliku elu t\u00f6\u00f6tanud IT-sektoris ja mitte","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/novosti-interneta\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"et_EE","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0423\u0447\u0435\u0431\u0430 \u043d\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u0430 \u0432 \u0421\u0440\u0435\u0434\u0438\u0437\u0435\u043c\u044c\u0435: \u043f\u0435\u0440\u0435\u0435\u0437\u0434 \u0438 \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u0435 | ProHoster","og:description":"\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 \u0425\u043e\u0431\u0431\u0438\u0442\u043e\u043d\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0441\u0435\u0441\u0442\u044c \u0437\u0430 \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043b\u0435\u0442\u0430\u0442\u044c. \u0421 \u0447\u0435\u0433\u043e \u0432\u0441\u0435 \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c \u041c\u043d\u0435 25, \u044f \u0432\u0441\u044e \u0441\u0432\u043e\u044e \u0441\u043e\u0437\u043d\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e \u0432 \u0418\u0422-\u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u0438 \u0438 \u043d\u0435","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/novosti-interneta\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T19:05:52+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T19:05:52+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"35709","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-22 00:27:19","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 01:57:45","updated":"2026-01-22 00:27:19"},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}