{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"Era-piloodi \u00f5pingud Keskmere \u00e4\u00e4res: kolimine ja elu Uus-Meremaa k\u00fclas","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Era-piloodi
\n
\nTere k\u00f5igile!<\/p>\n

Soovin jagada \u00fcsna ebatavalist kogemust ja t\u00e4iendada suurep\u00e4rase artikli<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> seda, kuidas taevasse j\u00f5uda ja piloodiks saada. R\u00e4\u00e4gin, kuidas ma kolisin Uus-Meremaa k\u00fclasse Hobbitoni l\u00e4hedal, et v\u00f5tta rool ja \u00f5ppida lendama.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Kust k\u00f5ik algas<\/h2>\n

\nOlen 25-aastane, olen kogu oma teadliku elu t\u00f6\u00f6tanud IT-sektoris ega ole kunagi teinud midagi, mis v\u00f5iks olla seotud lennundusega. Mulle on alati meeldinud mu t\u00f6\u00f6, kuid viimastel aastatel on isiklik areng \u00fcha enam j\u00e4\u00e4nud professionaalsest tahkest maha ja linnaelu r\u00fctm pani mind keskkonda vahetama.<\/p>\n

Lennundus tundus sobiv v\u00e4ljakutse. Ma polnud kunagi rooli taga istunud, ei teadnud midagi lennuki juhtimisest, m\u00f5istsin inglise keelt halvasti ja mul ei olnud suuri rahalisi s\u00e4\u00e4ste. <\/p>\n

Venemaal ei kutsunud mind lendamise kursused, kuna v\u00e4ike lennundus on meie riigis suures languses ja palju ei ole muutunud alates N\u00f5ukogude ajast. Ma ei n\u00e4inud ei n\u00f5udlust, ei pakkumist, ega ka perspektiivi.<\/p>\n

Ameerikas \u00f5ppida ei piisanud mul tundest, et see v\u00f5iks olla konveier. Ameerikas on piloodilitsents praktiliselt igal kolmandal ja m\u00f5ned saavad need litsentsid 2-3 n\u00e4dalaga, samas kui kursuse tavaline kestus on 2-3 kuud. See on isegi kiirem, kui saada juhiluba, kuid k\u00fcmneid kordi kallim.<\/p>\n

Soovisin \u00f5ppida ingliskeelses riigis, seet\u00f5ttu ei olnud Euroopas valikuid palju. Elu Suurbritannias tundus mulle erakordselt kallis ja keeruline viisapiirangute osas.<\/p>\n

Valik langes Uus-Meremaa kasuks. Ingliskeelne ja arenenud riik, millel on h\u00e4mmastav loodus ja abivalmid inimesed, tundus olevat ideaalne koht \u00f5ppimiseks. Samuti armastasin hobbitite filme ja teadsin, et triloogia filmimine toimus just seal. Erakool asus 20 kilomeetri kaugusel Hobbitoni filmimisplatsist, mitte kaugel Matamata linnast.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

Inglise keel<\/h2>\n

\nInglise keele oskuse jaoks ei olnud \u00fchtegi konkreetset n\u00f5uet. Eeldati, et see peaks olema sujuv arusaamine ja suhtlemine. Piloodina hariduse saamiseks ei olnud lennunduse inglise keelt n\u00f5utud.<\/p>\n

Pidin minge inglise keele kursustele Moskvasse. \u00d5nnestus isegi leida Uus-Meremaa \u00f5petaja, kes pidas IELTS ettevalmistuskursusi. Kahe kuuga \u00f5nnestus t\u00f5sta taset 6-lt 7.5-le ja edukalt l\u00e4bida intervjuu kooli esindajatega. Formaalset taset n\u00f5uti mitte madalamat kui 6, kuid eksamit mul pidama ei pidanud, kuigi m\u00f5ned Uus-Meremaa koolid n\u00f5uavad seda sisseastumiseks.<\/p>\n

Raha<\/h2>\n

\nMinu koolis maksis Cessna 172 erapiloodi kursus umbes 12 tuhat USA dollarit. See on m\u00e4rgatavalt kallim kui Ameerika koolides, kuid oluliselt odavam kui Austraalia koolides.<\/p>\n

\u00dcldiselt varieerub erapiloodi PPL kursuse hind kogu maailmas 7 kuni 15 tuhande USA dollari vahel s\u00f5ltuvalt \u00f5ppimisriigist. Kaubandusliku piloodi CPL kursus on oluliselt kallim, samas kui t\u00e4ielik kursus nullist kuni liinipiloodi ATPL koos k\u00f5ikide t\u00f6\u00f6tamiseks vajalike reitingutega maksab umbes 60 tuhat USA dollarit.<\/p>\n

Odavaim on L\u00f5una-Aafrika Vabariigis, kus saab \u00f5ppida isegi 7 tuhande muutujaga. Arvestades viisade t\u00fchistamist Venemaa ja L\u00f5una-Aafrika vahel, v\u00f5ib see valik paljudele t\u00f5eliselt huvitav tunduda. <\/p>\n

On arvamus, et erapiloodi v\u00f5i hobiaeropiloodi \u00f5ppimine on v\u00e4ga kaheldav investeering, kuna kulutusi ei saa otseselt tagasi teenida, kuna selle litsentsi alusel ei saa raha teenida. Loomulikult on v\u00f5imalik samm-sammult liikuda, saades litsentsi litsentsi j\u00e4rel, kuid see on lihtsalt palju kallim ja aeglasem.<\/p>\n

Paljud eelavad raha koguda ja \u00f5ppida kaubandusliku piloodi CPL komplekskursusel v\u00f5i, kui rahaga lubavad, alustada otse liinipiloodiks ATPL. <\/p>\n

On oluline m\u00f5ista, et lennundus karj\u00e4\u00e4riplaani m\u00f5ttes on v\u00e4ga keeruline, pikk ja kallis lugu. Isegi kui oled saanud maksimaalse ATPL-luba koos vajalike reitingutega ja teoreetiliselt on sul v\u00f5imalus lennufirmasse t\u00f6\u00f6tada, ei v\u00f5eta sind nii lihtsalt ilma kogemuseta t\u00f6\u00f6le. Hea, kui p\u00e4rast mitut aastat t\u00f6\u00f6 \u00f5petajana kutsutakse sind n\u00e4iteks Costa Ricasse piirkondliku lennufirma teise piloodi t\u00f6\u00f6le, v\u00e4ga tagasihoidliku palga eest. K\u00f5ik m\u00f5istavad, et igal aastal valmistatakse USA-s ette tuhandeid pilote, kes peavad konkureerima ja lennutunde koguma. On olemas viise, kuidas Ameerika litsentsi konvertida ja Venemaal lennata, kuid see on samuti kallis ja vaevan\u00f5udev.<\/p>\n

Ma alguses ei pidanud ma lennundust rahateenimise viisiks. Omades erapiloodi p\u00f5hiteadet, mitmekesistate oma CV-d oluliselt, olenemata sellest, millega tegelete. Lennundus annab oskusi ja kogemusi, mida ei saa rahaga m\u00f5\u00f5ta, ja l\u00f5puks teeb see teid huvitavaks inimeseks ja n\u00f5utud spetsialistiks.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

Viisad<\/h2>\n

\nAlguses tundus mulle, et Uus-Meremaa viisa on elementaarne, kuid tegelikult ei olnud k\u00f5ik nii lihtne.<\/p>\n

Erapiloodi litsentsi jaoks sobib ka turistiviisa, kuid esiteks ei saa selle alusel t\u00f6\u00f6tada ja teiseks tuleb selle saamiseks mis tahes juhul \u00fcle kanda kogu \u00f5ppemaksu summa veel Venemaalt. \u00d5ppimisviisa puhul on olukord veelgi hullem, kuna tuleb \u00fclekanda mitte ainult \u00f5ppemaks, vaid ka mitme kuu elamiskulud ja muid erinevaid kulutusi. Tulemuseks on ebamugavalt k\u00f5rge hind.<\/p>\n

Pangast kinnitati mulle, et SWIFT \u00fclekande tegemine v\u00f5tab paar p\u00e4eva, kuid tegelikult v\u00f5eti Venemaal hiljuti vastu seadus, mille kohaselt k\u00f5ik toimingud ja \u00fclekanded \u00fcle 600 tuhande rubla l\u00e4bivad p\u00f5hjalikud kontrollid. Neid ei saa korralikult v\u00e4lja v\u00f5tta ega v\u00e4lismaale \u00fcle kanda. Raha liikus rohkem kui kuu.<\/p>\n

Kolimine ja elamine<\/h2>\n

\nTuleb \u00f6elda, et elukoha k\u00fcsimuse t\u00e4htsust alahinnatakse tugevalt. Asi on selles, et enamik lennuv\u00e4lju, kus koolitus toimub, asub kaugel asulatest. Uus-Meremaa on selle selge n\u00e4ide; meie kool oli 10 kilomeetri kaugusel l\u00e4himast poest asuvast k\u00fclast ja 200 kilomeetri kaugusel suurest linnast.<\/p>\n

Koolis kinnitati mulle, et autota on \u00e4\u00e4rmiselt raske, seega ostavad k\u00f5ik \u00f5pilased selle esimesena. Auto ostuhind Uus-Meremaal lisab kursuste kogumaksumusele veel paar tuhat dollarit. Mul \u00f5nnestus leppida kokku toa \u00fc\u00fcrimises \u00fches majapidamises lennuv\u00e4lja territooriumil. See v\u00f5imaldas mul autot mitte osta, kuid t\u00f5i kaasa palju muid probleeme.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\nPeamine \u2014 tuli elada praktiliselt t\u00e4ielikus isolatsioonis tsivilisatsioonist. M\u00f5ne kuuga sain selgelt aru, et maailmas ei ole teist sellist riiki, mis atmosf\u00e4\u00e4ri ja elustiili poolest nii tugevalt eristuks Moskvast. Uus-Meremaal ei kiirustata \u00fcldse kuhugi, riigis ei toimu idufirmade arengut ja \u00fcle t\u00f6\u00f6tamist ei v\u00e4\u00e4rtustata. <\/p>\n

Poedud kauplusesse on alati olnud t\u00f5eline seiklus. Korduvalt tuli jalutada mitu korda edasi-tagasi, 10 kilomeetrit \u00fches suunas ja 10 kilomeetrit tagasi koos kottidega. Siinkohal tahaksin t\u00e4nada uusmaalasi, kes olid alati valmis mind peale v\u00f5tma. Kui sa olid teel, peatus iga teine auto sinu juures. Nii tutvusin ma terve hulga imeliste inimestega.<\/p>\n

Mis puudutab elamistingimusi, siis ka siin oli olukord kaugel mugavusest. Asi on selles, et enamik kooli \u00f5pilasi olid indiaanlased, ja indiaanlased ei ole alati k\u00f5ige puhtamad ning peavad oma eluaset ajutiseks ja v\u00e4\u00e4rtusetuks. Minu naabrid olid poisid Indiast, Malaisiast ja Tibetist. Poisid olid iseenesest toredad ja konfliktivabalt meelestatud, kuid kultuuriline l\u00f5he meie vahel on siiski tohutu.<\/p>\n

Eraldi tahaksin mainida kodu temperatuuri. Saabusin maikuus just enne Uus-Meremaa talve algust. Talv ei ole muidugi nagu Moskvas, kuid miinus temperatuur v\u00f5ib m\u00f5nikord kaua p\u00fcsida. Majades ei ole keegi kuulnud keskk\u00fctte kohta, seet\u00f5ttu on teie peamiseks s\u00f5braks k\u00fcttekeel ja keskmine temperatuur hommikuti on h\u00e4sti, kui see on \u00fcle 10 kraadi. \u00dclem\u00e4\u00e4rase k\u00fcttekeelte kasutamise eest tuleb maksta lisakulusid, mis ei ole v\u00e4iksed, ning \u00fc\u00fcrihinnaks oli omakorda 200 Uus-Meremaa dollarit n\u00e4dalas.<\/p>\n

Ei saa \u00f6elda, et raskused elamistingimustes oleks m\u00f6\u00f6dunud sujuvalt, kuid samas ei olnud mul \u00fchtki p\u00f5hjust oma valiku p\u00e4rast kahetseda. Uus-Meremaa on t\u00e4iesti ainulaadne riik oma suhtumise poolest inimesse ja loodusesse. Siin unustatakse k\u00f5ik probleemid, sa lihtsalt igal hommikul r\u00f5\u00f5mustad, et elad.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n<\/p>\n

\u00d5ppimine<\/h2>\n

\nEnne saabumist arvasin, et praktika eel ootab mind suur teooria hulk. K\u00f5ik osutus aga just vastupidiseks, alates esimesest p\u00e4evast koolis ja kuni teooria \u00f5ppetundide alguseni on m\u00f6\u00f6dunud mitu n\u00e4dalat.<\/p>\n

Praktilised harjutused toimusid j\u00e4rgmiselt: meil oli siseveebi online-ajakava, kus instruktorid m\u00e4\u00e4rasid endale igap\u00e4evaselt m\u00f5ne \u00f5pilase. Kool kohustas instruktoritele v\u00f5tma erinevaid \u00f5pilasi, et keegi ei harjuks \u00fche ja sama stiiliga ega l\u00f5dvestuks. Enamik instruktoritest olid britid, kelle inglise keel oli suhteliselt raskesti m\u00f5istetav, kuid oli ka uusmaalasi. <\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\nEsimesel p\u00e4eval anti meile pardap\u00e4evik, kuhu me registreerisime oma flight hours ja harjutuse, mida praktiseerisime lennu ajal. Enne iga lendu viisid instruktorid l\u00e4bi l\u00fchikese briifingu, kus selgitasid, millised j\u00f5ud m\u00f5juvad lennukile, mis \u00f5hus toimub ja kuidas k\u00e4ituda erinevates olukordades. Briifingu l\u00f5pus oli l\u00fchike suuline test, et kontrollida materjali omandamist, p\u00e4rast mida l\u00e4ksime lennuki juurde ja tegime lennueelset ettevalmistust, p\u00e4rast mida istusime juba rooli ja harjutasime harjutust.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
\n\"Era-piloodi
\n
\nP\u00f5him\u00f5tteliselt ei ole isikliku piloodi ettevalmistuse teoorias midagi keerulisemat kui koolif\u00fc\u00fcsika, kuid meeles tuleb pidada v\u00e4ga palju teavet. Palju j\u00e4\u00e4b kohe harjumuseks, kuid midagi tuleb praktiseerida iga p\u00e4ev.<\/p>\n

Minu arvates on ise\u00f5ppimise programm standardiseeritud ja eksamid on enam-v\u00e4hem samasugused nagu Euroopas ja Ameerikas, kuigi Uus-Meremaa valmistab siiski pilote rohkem Aasia turu jaoks ette ning ei naudi suurt populaarsust teiste seas.<\/p>\n

Meie koolis v\u00f5eti lennuohutuse k\u00fcsimustega v\u00e4ga t\u00f5siselt, kuid samas n\u00f5uti, et alates esimesest p\u00e4evast oleksime maksimaalselt iseseisvad ega s\u00f5ltuks instruktori abist. \u00dchelt poolt pidin iga lennueelse ettevalmistuse k\u00e4igus 11 korda k\u00fctust proovitorusse valama ja selle kvaliteeti kontrollima. Teiselt poolt sooritasin esimesel p\u00e4eval juba iseseisva maandumise. <\/p>\n

Nagu \u00f5igesti m\u00e4rgiti bvitaliyg<\/a><\/noindex>, lennundus ei ole ainult lendamine. See on emotsioonid ja uskumatu vastutus. Ma ei m\u00e4leta, et oleksin kunagi elus kogenud seda, mida olin kogenud lennuki iseseisva pilootimise ajal. Me lendasime \u00fcle Hobbitoni filmimise platsi, lendasime juga ja P\u00f5hjasaare m\u00e4gede poole, sooritasime erinevaid elemente erinevates ilmaoludes ja isegi \u00f5ppisime lennukit spiraalist v\u00e4lja tooma. <\/p>\n

Lennud ja jutud lendudest k\u00f6itsid mind ja inspireerisid, kuid olen t\u00e4iesti n\u00f5us, et \u00fckski video ei suuda edastada isegi v\u00e4ikest osa tunnetest, mis kaasneb minutiga rooli taga. See j\u00e4\u00e4b teiega terveks eluks.<\/p>\n

\"Era-piloodi
\n
Allikas: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 \u0425\u043e\u0431\u0431\u0438\u0442\u043e\u043d\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0441\u0435\u0441\u0442\u044c \u0437\u0430 \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043b\u0435\u0442\u0430\u0442\u044c. \u0421 \u0447\u0435\u0433\u043e \u0432\u0441\u0435 \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c \u041c\u043d\u0435 25, \u044f \u0432\u0441\u044e \u0441\u0432\u043e\u044e \u0441\u043e\u0437\u043d\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e \u0432 \u0418\u0422-\u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u0438 \u0438 \u043d\u0435 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":26752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-35709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Era-piloodi \u00f5ppimine L\u00f5una-Mere piirkonnas: kolimine ja elu Uus-Meremaa k\u00fclades | ProHoster","description":"Tere k\u00f5igile.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"et_EE","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0423\u0447\u0435\u0431\u0430 \u043d\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u0430 \u0432 \u0421\u0440\u0435\u0434\u0438\u0437\u0435\u043c\u044c\u0435: \u043f\u0435\u0440\u0435\u0435\u0437\u0434 \u0438 \u0436\u0438\u0437\u043d\u044c \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u0435 | ProHoster","og:description":"\u0412\u0441\u0435\u043c.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/et\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T19:05:52+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T19:05:52+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"35709","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-22 00:27:19","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 01:57:45","updated":"2026-01-22 00:27:19","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}