Lehen hiruhilekoaren amaieran iragarritako Teslaren estatistikek inbertitzaile askori konfiantza eman zien ibilgailu elektrikoen eskariak bere hazkundea moteldu duela, eta produktu mota honen aurreko salmenta tasarik gabe, konpainiak ez du etenaldira itzultzeko aukera askorik, etorkizuneko asmo handiko proiektu guztiak ezartzeko, bai eta, besterik gabe, aurrera jarraitzeko. Gainera, Elon Musk-ek berak behin eta berriz azpimarratu du Teslak garapen gehiagorako beharrezkoa den kapitala hornitzeko duen gaitasuna 3 Model XNUMX auto elektrikoaren arrakastaren araberakoa dela.
Hala ere, burtsan adituen artean badira ibilgailu elektrikoen eskari mugatua Teslaren arazo nagusitzat hartzen ez dutenak. Piper Jaffray analista Alexander Potter Ibilgailu elektrikoen eskaeraren beherakada Teslaren negozioaren etengabeko hazkundearen muga nagusitzat ikusten duten eszeptikoekin. Izan ere, dioenez, 3 modeloko berlina askotan bilatzen dute erosleek, merkatuan ez balego, ibilgailu merkeago bat erostera mugatuko lirateke. Tesla Model 3 erosleen erdia baino gehiago prezio baxuagoko nitxoetatik premium segmentura mugitu zen, hain zuzen, auto elektriko honen ezaugarrien konbinazio bereziagatik.
Piper Jaffray-ren arabera, urtearen amaieran, Teslak 289 mila modelo elektrikoko ibilgailu inguru ekoitzi eta bidaliko ditu bezeroei. Hala ere, adituaren arabera, Teslak produktuen salmentarekin lotutako arazoak ditu. Lehenik eta behin, dioenez, urtero S eta Model X garestiagoen hiru mila eta erdi erosle potentzialek 3 eredu merkeagoa aukeratzen dute, eta hori Estatu Batuetan baino ez da. Barne "kanibalismoak" irabazien marjinak txikiagoak dakartza, Teslak askoz gehiago irabazten baitu eredu zaharretan 3 ereduan baino.
Bigarrenik, Tesla Txinan enpresa bat ustiatzen hasten den arte, konpainiak ezin izango du arrakasta handirik lortu tokiko merkatuan, tokian tokiko muntatutako ibilgailu elektrikoen prezioak erakargarriagoak baitira. Shanghaiko konpainia sei edo bederatzi hilabete barru hasiko da Txinako merkatuan tokian muntatutako ibilgailu elektrikoak hornitzen, eta prezioak dagoeneko iragarrita daude βinportatutakoak baino %13 merkeago izango dira autoakβ.
Wedbush-eko analistek, ordea, ez dute Teslak ibilgailu elektrikoen bidalketen bolumena 90 mila unitatera igotzeko duen gaitasunean egungo hiruhilekoaren amaieran, hau da, aurreko urtean ekoizpenaren hedapenaren erritmoan etsita zeuden inbertitzaileek. laurdeneko itxaropena enpresatik. Errentagarritasunera itzultzeko, Teslak ibilgailu elektrikoen ekoizpena serio handitu beharko du datozen hiruhilekoetan.
Iturria: 3dnews.ru