Denok dakigu zenbat aldatu den bizitza azken urteotan milioi bat biztanletik gorako hirietan azpiegituren aldetik. LANIT-Integration-eko gure taldeak asko lan egiten du hiri adimentsuak sortzeko proiektuetan. Argitalpen honetan, laburki deskribatu nahi dugu hiriburuan zer aldaketa gertatu diren, hiri adimendun bat eraikitzearen ikuspegitik, eta Errusiako metropoli handiena, Mosku, munduko beste hiri handi batzuekin alderatu nahi dugu, non smart. teknologiak bezain azkar ezartzen ari dira, eta batzuetan are azkarrago.
Gero eta hiri adimentsu gehiago daude. Zerbitzu modernoak ageri dira bai bereziki diseinatutako hirietan, hala nola Masdar (autorik gabeko etorkizuneko hiria) edo Txinak eta Singapurrek sortutako Tianjin ingurumen-teknologikoan, bai megahiri handienetan, adibidez, Moskun ( Singapurren, Hong Kongen eta New Yorken parean jartzen du). Analisten arabera, 2020rako hiri adimendunen zerbitzuek 400 milioi dolar inguru sortuko dituzte , megahiri modernoetan azpiegiturak garatzeko pizgarri gehigarri dei daiteke.
Baina itzul gaitezen gure hiriburura (azken finean, errusiar gehienek Mosku bisitatu dute, New York edo Mexiko Hiria ez bezala). Azken 15 urteotan, alde berri eta "adimentsu" asko agertu dira Moskun, eta arrakastaz lehiatzen da munduko hiriburu askorekin teknologia modernoen sartzeari dagokionez. Baina, aldi berean, ur beroa itzali daiteke Moskun 10 egunez.
Hala ere, biztanleriari dagokionez, Mosku Tokio edo Delhi bezalako hirietatik urrun dago, eta mundu osoko beste hiri askotan dagoeneko existitzen diren teknologia adimendun harrigarri batzuk ez dira oraindik gurera iritsi. Beraz, jeneral altu batekin Mosku azpiegitura birtualen garapenean Toronto baino txikiagoa da, Tokio - etxe adimendunak hornitzean, Sydney - turismoaren digitalizazioan eta New York - ekonomia digitalaren garapen mailan. Baina smart city bat ez da estatu bat ere, garapenaren bektore bat baizik. Interesgarriena balorazioak buru dituzten hirietan teknologia adimendunen ezarpenaren benetako adibideak dira.
Garraioa
Garraio-azpiegiturak hiri adimendunaren kontzeptua ezartzeko etapa zailenetako bat da. Errepideen eta autobideen pilaketak metropolia behartzen du jendearen joan-etorrietarako ahalik eta aukera gehien eskaintzera, baita bidaiak planifikatzen eta, jakina, ordaintzen lagunduko luketen zerbitzuak sortzera ere.
Adibidez, Singapurren, non auto bat edukitzea, oro har, nahiko garestia den, garraio pertsonala erabiltzea erabakitzen dutenentzat baldintza erosoenak sortzen dira. Horretarako, semaforo adimendunek trafiko-fluxuak etengabe aztertzen dituzte eta seinale berdearen ordua norabide ezberdinetarako aldatzen dute trafiko-fluxuaren dentsitatearen arabera. Shanghaik aparkaleku adimendunak erabiltzen ditu aparkatutako auto kopurua erregistratzen duten sentsore geomagnetikoekin eta mugikorretarako aplikazio baten bidez hutsik dauden lekuak aurkitzeko aukera ematen dutenak.
. Singapurren, funts gehienak segurtasun publikoko proiektuetara bideratzen dira.
Konparazio baterako, hainbat norabide berri garatzen ari dira Moskun garraio arazoa konpontzeko. Beraz, gaur egun Moskuko autoa partekatzeko merkatua da . Ingurumena errespetatzen duen bizikleta garraioari dagokionez, Errusiako hiriburua munduko 11. postuan dago oraindik, baina hori dagoeneko lorpena da, 2010ean ez baitzegoen baldintzarik gure hiriburuan txirrindularientzako. 2011tik 2018ra, bizikleta bideen luzera osoa bederatzi aldiz handitu zen, eta gehiago zabaltzea suposatzen du.
Betiko aparkatzeko tentazioa saihesteko, Londres, Tokio, Sao Paulo eta Mexiko Hiriko zenbait gunetan hiriguneko gehienezko aparkaleku-denbora ezarri dute, gainditu ezin direnak. Moskun, hiriaren erdialdeko auto-ilaren arazoa 2013an konpondu zen Moskuko Aparkalekuaren laguntzarekin, eta, aldi berean, lehen autoa partekatzeko zerbitzua agertu zen, Anytime. Moskuko auto partekatzearen hazkunde lehergarria 2015eko udazkenean gertatu zen, Moskuko Car Sharing proiektua martxan jarri zenean. Autoak alokatzeko zerbitzuak eskaintzen dituzten enpresek lehentasunezko aparkaleku baimenak erosi ahal izan zituzten hiriburuan. 2018ko udazkenean, 1082 moskovatar bakoitzeko auto partekatuko auto bat zegoen, agintariek 1 eta 500 biztanle arteko ratioa lortzeko asmoarekin. Hala ere, dena ez da hain arrosa izaten errealitatean. "Street Falcon" aparkatzeko denbora kontrolatzeko sistema berriek aldian-aldian isun okerrak ematen dizkiete autoei , eta metropoli-autoa partekatzeko zerbitzuek batzuetan maizterrak eskaintzen dituzte .
Baina bada berri onak ere, or, Mosku bigarren postuan dago errepide sarearen martxan jartzeko erritmoari dagokionez, Pekinen atzetik eta errepideak eraikitzen jarraitzen du. Eta Seulgo agintariek, autobide berriak eraikitzeaz gain, hiri barruan ordainpeko errepideak ezartzea erabaki zuten, gidariek nahi den lekura azkarrago iritsi ahal izateko, distantziaren araberako tarifa bat ordainduz.
Komunikazioa eta komunikazioak
Arabera , 2018an, doako Wi-Fi guneen kopuruan munduko liderra Singapur da. Haririk gabeko sarerako sarbide-eremu 20 baino gehiago zabaldu dira hiri-herri honetan. Bigarren postuan Seul dago, 000 sarbide-puntu zituena, eta hirugarren postua Moskurentzat izan zen, non 8678 sarbide-puntu instalatu ziren eta sare mugikorretan datu-transferentzia-abiadurarik handienak ikusten dira, eta Wi-Fi sarbide-puntuen kopurua etengabe hazten ari da.
PWCko analistek uste dute 2018an gure hiriburuak New York, Londres eta Tokio ere gainditu zituela doako Wi-Fi guneen kopuruan eta munduko hiru lider nagusietan sartu zela, munduko bigarren postuan dagoen Seulera ahalik eta hurbilen.
Gainera, garraioan garatutako Wi-Fi azpiegiturak hiriko biztanleei ez ezik, turistei ere laguntzen die. Horrela, haririk gabeko Internet azkarra eta doakoa metroan eta Aeroexpress trenetan , baita parke, estadio eta gune publikoetan Wi-Fi erabilgarritasuna ere.
Interesgarria da beste hiri batzuek Interneterako sarbidearen azpiegiturak antolatzeko esperientzia ere. Esaterako, Mexiko Hirian aspaldiko proiektu bat egiten ari da, eta horren esparruan Wi-Fi gune bat eraikitzen ari da... Googlek. Merkataritza-enpresa baten inplikazioari esker, gobernuak sortzeko funtsik ez zuen sarbide-eremuen kopurua nabarmen handitu zen.
. Mexiko Hiria irtenbide adimendunen adopzio tasa ehuneko 30 gainditzen duten hirien artean dago (McKinsey).
Gobernu Harremanak
Mugikortasuna, zalantzarik gabe, joera bat da gaur egungo hiri adimendunetan, eta, beraz, denek erabil ditzaketen aplikazioen kopuruak eta kalitateak zeresan handia du. Beraz, , gobernuaren eta herritarren arteko komunikazioen hobekuntzaren erritmoan liderren artean daude New York, Los Angeles eta San Frantzisko Amerikako kontinentean, Seul, Singapur eta Shenzhen Asian, baita Londres eta Mosku ere.
Moskuko zerbitzu mugikorrik ospetsuena "Herritar Aktiboa" aplikaziotzat har daiteke, hau da, erreferendumak forma interaktibo batean egiteko plataforma elektronikoa. βHerritar Aktiboaβren bitartez hiriaren eta bere barruti indibidualaren garapenaren arazo garrantzitsu guztiak ebazten dira.
"Gure Hiria" proiektua "Herritar Aktiboa"ren gehigarri moduko bat bihurtu da eta kexa liburu bat da, udaleko arduradunekin harremanetan jartzeko eta erantzuna jasotzeko modu bat. Zerbitzu hauek guztiak mugikorretarako aplikazio baten bidez funtzionatzen dute.
"Herritar Aktiboa"ren laguntzarekin, agintariek gai garrantzitsu guztietan 200-300 mila iritzi biltzen dituzte, eta "Gure Hiria"-k astero 25 mila kexa inguru prozesatzen ditu, eta horietako bakoitzak batez beste lau egun behar ditu kontuan hartzeko. Zerbitzu horien funtzionamendua arrazoi bihurtu da digitalizazioaren antzeko ikuspegia erabili eskualdeetan.
Segurtasuna eta bideo-zaintza
Sareen abiadura handitzen ari denez, bideo-zaintza sistema garatzen ari da mundu osoan, eta kamera kopurua ez ezik, zentro analitikoen lanaren kalitatea ere hazten ari da, batez ere aurpegia ezagutzeko teknologien ondorioz. Kamerak poliziak eta udaleko zerbitzuek erabiltzen dituzte, eta azkenaldian bai alguacilek ere.
2019ko martxoaren hasieran, Moskuko datuak biltegiratzeko eta prozesatzeko zentro bateratu batera, zeinean aurpegia ezagutzeko teknologiak jada ezarrita dauden, . Sarreretan 100 mila bideo-zaintza puntu kokatu ziren, 20 mila patioetan eta ondoko guneetan. Gainerakoak kalean eta metroko pasabideetan daude.
Baina gure hiriak badu zer ahalegintzeko. Adibidez, Pekinen (22 milioi biztanle) ia 500 mila kamera daude instalatuta, eta Londresen (9 milioi biztanle) kamera kopurua. 400 milara. Orain, aurpegi-ezagutza duten zaintza kamerei esker, Moskuko poliziak . Hori dela eta, hiriburuan 2017tik , metroan terroristak eta gaizkileak detektatzen laguntzen duena. Aurpegiak %80 arteko zehaztasunarekin ezagutzeko aukera ematen du 500 milioi irudiko datu-base batean, eta pertsona kopuru txiki baten bilaketari buruz ari bagara (hau da, 1000 irudiko datu-base bat erabiliz), emaitza %97koa izango dela ziurtatuko da. Sistemak mila milioi aurpegiko laginak dituen kamera bateko argazki bat aurkitu eta konparatu dezake 0,5 segundotan, eta horregatik, 2019ko otsailaren amaieran, aurpegien korrontean nahi diren zordunak detektatzeko proiektu bat ere abiarazi zen hiriburuan. bereziki, elikagaien ordainketa saihesten dutenak.
Adimen artifizialeko algoritmoen garapenak hirien segurtasuna hobetzea espero da. Adibidez, Indiako eta Britainia Handiko unibertsitateetako zientzialariak , nahiko arrakastatsua baita aurpegiak partzialki estalitako pertsonak aitortzen. Proben emaitzen arabera, makinak zapia aurpegian jarri, bizarra jarri edo bestela itxura aldatu duten pertsonen %67 antzeman ahal izan du.
Errekonozimendu-algoritmo modernoek aukera bereziak eskaintzen dituzte kaleko egoera aztertzeko. Adibidez, Txinan duela urte batzuk toki publikoetan. Sistemak sexua eta adina, kolorea eta arropa mota zehazten ditu, eta ibilgailuaren ezaugarriak ere ematen ditu. Datu horiek guztiak sakon aztertzeko eta erregistratzeko aukera ematen dute, adibidez, arropa beltzez jantzitako gizonezko gazteen kontzentrazio atipiko handi bat.
. Aurpegi-ezagutzarako teknologiek desagertutako haurrak edo adinekoak aurkitzen laguntzen dute. Txinako bizilagunek aurpegiko eskaneamendua erabil dezakete erosketak egiteko, ordainketak egiteko edo eraikinetara sartzeko.
Iaz, CCTV teknologiaren esparrua zabaltzeko ekimen interesgarri bat jarri zen martxan . Ertzainek denbora errealean sarbidea izango dute beren telefono edo mahaigainetik hirian instalatutako 30 mila kamera baino gehiagorako eta bideo-datuen analisirako. Une honetan Moskuko polizia errealitate areagotuko betaurrekoak. Teknologia honen abantaila smartphone-aren teknologiaren aldean da ofizialak ez duela bere gailua kontsultatu behar izan balizko gaizkile edo intruso bat non dagoen ulertzeko. Errealitate areagotuko betaurrekoek mundu errealaren ikuspegia grafiko gehigarriekin konbinatzen dute, beraz ofizialak ikusiko du sistemak jende bat edo gehiago nola bereizten dituen.
. Chicagon, definizio handiko kamerak eraikitzen ari dira kaleko argietan eta jendez gainezka dauden guneetan segurtasuna emateko erabiltzen ari dira.
Jarraitu ahal izateko ...
Moskun hiri adimendun bat antolatzeko ikuspegi ezberdinen konbinazioaren adibide bat ikusten dugu. Hurrengo artikuluan ordainketa-azpiegituren garapenari, osasun-zerbitzuei eta hiriko zerbitzuei, pakete-terminalei, osasungintzari eta hezkuntzari buruz hitz egingo dugu. Hiri adimendun baten elementu horiek guztiak garapen aktiboan daude eta xehetasun interesgarri asko ezkutatzen dituzte.
Talentu bila gabiltza!
Iturria: www.habr.com