MOBI Grand Challenge-ren lehen faseko irabazleak bloke-katea aplikatzen ari dira autoen eta garraioen merkatuetan modu berrietan, auto gidatzeko auto konboietatik V2X komunikazio automatizatuetara.
Blockchain-ek erronka batzuk ditu oraindik bidean, baina automobilgintzan izan dezakeen eragina ukaezina da. Startup eta negozio berrien ekosistema oso bat sortu da blockchain-en aplikazio zehatz honen inguruan.
Mobility Open Blockchain Initiative-k (MOBI), irabazi asmorik gabeko ekimenak, automozio eta garraio-industrien bloke-katearekin lotutako estandarrak hartzea bizkortzeko helburuarekin, bere MOBI Grand Challenge (MGC) lehen fasea egin du, hiru urteko proiektua. aplikazio berritzaileak identifikatzea zuzenduta.blockchain-a garatzen ari diren auto konektatuta eta autonomoen ekosisteman.
MOBIren arabera, "MGCren helburua da interkonektatutako liburu-kontakizun teknologiko banatuko ibilgailuen eta azpiegituren sare bideragarri, deszentralizatu eta ad-hoc sortzea, datuak modu fidagarri batean partekatu, portaera koordinatu eta, azken finean, hiriko mugikortasuna hobetu ahal izateko".
Lau hilabeteko lehen fasean, 23 herrialde ordezkatzen dituzten 15 talde lehiatu ziren blockchain edo banatutako liburuen teknologia erabiliz soluzio bat sortzeko, mundu modernoak dituen mugikortasun erronkak konpontzeko. Bidalketak sormena, meritu teknikoa, balizko eragina eta bideragarritasuna baloratu ziren. Azkenean, lau taldek jaso zituzten ohore gorenak.
Lehen fase honetan mugikortasunarekin lotutako gaiak aztertu ziren arren, lehiaketaren bigarren fasean blockchain-ak "pilaketak saihesteko, kutsadura murrizteko eta hirietako bizi-maila hobetzeko ekintzak bultzatzeko" moduak aztertuko ditu MOBIren arabera.
Hona hemen lau irabazleak:
3. postua (partekatua) - Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab-ek auto gidatzen duten autoen konboia gidatzeko arazoa konpontzen du blokeo-katea erabiliz ibilgailuz ibilgailu (V2V) eta ibilgailuz azpiegitura (V2X) komunikazioetarako. Fraunhofer-en sistemak ibilgailuak sentsoreekin komunikatzeko aukera ematen die zutabe bat osatzeko, non aurreko gizakiak gidatutako ibilgailuak atzetik hainbat ibilgailu kontrola ditzaketen. Auto guztiek abiadura eta distantzia konstantea mantentzen dute elkarrengandik (zentimetro kontua). Ideia da autosfera mugikor bat sortzea, gidaririk gabeko gidaren abantailekin, ibilgailuen gizakiaren kontrola erabat utzi gabe.
Konpartsak dio konboia gidatzeko metodo honek isuriak eta erregaiaren kontsumoa murrizten dituela eta gure egungo mugikortasun egoeraren eta auto guztiak autonomoak diren mundu baten arteko zubi gisa balio dezakeela.
3. postua (berdinduta) - NuCypher
NuCypher-ek (NCIS Labs-ekin lankidetzan) bloke-katean oinarritutako sistema bat garatu du, ibilgailuen jabeek modu seguruan eta seguruan partekatzeko beren ibilgailuen On-Board Diagnostics (OBD) datuak erakundeekin. Trafiko datuak liburuan zehar banatuz, NuCypher-ek erabilgarritasuna eta zehaztasuna mantentzen ditu, konpainiak dioenez, mantentze-lanak aurreikusteko eta aseguru-erreklamazioak eta istripuekin lotutako gatazkak konpontzeko erabil daiteke.
2. postua - Oaken Innovations
Oaken Innovations-ek Vento garatu du, blockchain-en bidezko bidesaria ordaintzeko sistema bat, bidaiariei (eta ibilgailuei beraiek) bidesaria eta beste azpiegituren erabilera eskaeraren arabera ordaintzea ahalbidetzen diena, sistema seguru eta zifratua erabiliz.
Bidesari modernoek ibilgailu bat identifikatu dezaketen tokian eta, ondoren, ordainketak kobra ditzakete kamerak eta RFID bezalako teknologiak erabiliz, Oaken-ek bloke-katea erabiltzea du helburu guztiak prozesu bakar eta bateratu batean biltzeko. MOBIren arabera, horrek garraio publikoa hobetu dezake, eta, ondorioz, bloke-katean oinarritutako ekosistema bat sortuko da, non ibilgailuek errepideko bidesaria ordaintzeaz gain, isunak ere jaso ditzakete pilaketak, kutsadura eta mugikortasun orokorra oztopatzen duten beste ekintza batzuk eragiteagatik. bide.bide.
1. postua – Koru Mugikortasuna
Chorus Mobilityk (Tecnologia Deszentralizatuarekin elkarlanean) giza-ibilgailuen komunikazioetarako blockchain plataforma garatu du, baita ibilgailu autonomoekin V2V eta V2X sareak ere. Konpainiaren helburua bidaia-kostuak murriztea eta bide-segurtasuna hobetzea da, ibilgailu autonomoek segurtasunez eta automatikoki komunikatzeko aukera emanez inguratzen dituzten pertsonekin, azpiegiturak eta gainerako ibilgailuekin. Chorus plataforma erabiliz, ibilgailuek gidatze-ibilbideei buruzko informazioa truka dezakete, azpiegiturei buruzko informazioa lor dezakete eta euren artean banatzeko eskubideak eskariaren eta erabilgarritasunaren arabera. Plataformak ibilgailuei mugitzeko aukera ematen die elkarren arteko transakzioak eginez, funtsean elkarri eskerrak emanez errepiderako eskubidea bezalako pribilegioengatik.
ITELMA enpresari buruzGarapen enpresa handi bat gara osagaiak. Enpresak 2500 langile inguru ditu, 650 ingeniari barne.
Agian automobilgintzako elektronika garatzeko Errusiako gaitasun zentrorik indartsuena gara. Orain aktiboki hazten ari gara eta lanpostu asko ireki ditugu (30 inguru, eskualdeetan barne), hala nola, software ingeniaria, diseinu ingeniaria, garapen ingeniari liderra (DSP programatzailea), etab.
Autogileen zeregin interesgarri asko ditugu eta industria mugitzen ari diren kezkak ditugu. Espezialista gisa hazi eta onenengandik ikasi nahi baduzu, pozik ikusiko zaitugu gure taldean. Gainera, gure esperientzia partekatzeko prest gaude, automobilgintzan gertatzen diren gauza garrantzitsuenak. Egin iezaguzu edozein galdera, erantzun eta eztabaidatuko dugu.
Irakurri artikulu erabilgarriak:
- [Aurreikuspena] Etorkizuneko garraioa (, , horizonteak)
Iturria: www.habr.com