Karga elektrikoa biltegiratzeko teknologietan aurrerapen esanguratsurik ez izateak industria osoen garapena oztopatzen hasi da. Esate baterako, auto elektriko modernoak karga bakarrean kilometraje kopuru xumeetara mugatzera behartuta daude edo jostailu garestiak izatera "teknofilo" hautatuentzat. Telefonoen fabrikatzaileen nahia gailuak meheagoak eta arinagoak egiteko litio-ioizko baterien diseinu-ezaugarriekin gatazkan dago: zaila da haien ahalmena handitzea kasuaren lodiera eta telefonoaren pisua uko egin gabe. Gailu mugikorren funtzionaltasuna zabaltzen ari da, elektrizitate kontsumitzaile berriak agertzen ari dira, baina bateriaren iraupenean ezin da aurrerapausorik lortu.
Baliabidearen arabera , Imec teknologiaren goi bileran, konpainiako langileek etorkizun handiko hainbat garapen partekatu zituzten, besteak beste, zelula trinkoago bihurtzen duten egoera solidoko elektrolitoa duten bateriak sortzeko material mota berriak erabiltzeko proiektua. Edo, neurri berdinak mantenduz, bateriaren edukiera handitu dezakezu. Aurreikuspenen arabera, litio-ioizko bateria modernoek 2025 Wh-ko edukiera-muga zehatz batera iritsiko dira 800erako. Imec-en proposamenak gauzatzen badira, 2030erako bateriaren edukiera espezifikoa 1200 Wh/l-ra igoko da. Auto elektrikoek 800 km egin ahal izango dituzte birkargatu gabe, eta telefono adimendunek hainbat egunez funtzionatzeko aukera izango dute korronte batetik kanpo.
Imec-ek urte hasieran iragarri zuen elektrodoak ekoizteko egitura zelularra duen nanohodi-material bat sortzea, eta orain urte honen amaieran egoera solidoko elektrolitoa duten bateria prototipoak ekoizten hasiko den laborategia eraikitzen ari da. Imec-eko adituek diote Google Glass bezalako gailu eramangarrien porrotaren arrazoietako bat energia iturri trinko eta zabalik ez izatea izan zela. Imec-en proposamenetako bat litioa beste metalekin konbinatzen duen anodo bat sortzea da, eta horrek elektrolito-geruzaren lodiera murriztuko luke bateria-zelularen ahalmen orokorra kaltetu gabe.
Iturria: 3dnews.ru