Hyundai Motor Companyk eta Kia Motors Corporation-ek munduko lehen martxa aldatzeko sistema iragarlearen garapena iragarri zuten, gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna hobetuko dituena, baita erregaiaren kontsumoa murriztuko duena ere.
Konplexuari Informazio eta Komunikazio Teknologiak (IKT) Konektatutako Txanda Sistema deitzen zitzaion. Ibilgailuak modu independentean hautatzea ahalbidetzen du abiadura-kaxa egokiena errepidearen egoerari eta trafiko-dentsitateari buruzko informazioaren arabera.
Sistemaren funtsezko elementua TCU (Transmission Control Unit) software adimenduna da. Askotariko informazioa aztertzen du: ontziko kameretako bideoa, hainbat sentsoreren datuak, gurutzaldi-kontroleko radar adimenduna barne, baita 3D nabigazio-irakurketak ere, jaitsierak eta igoerak, errepidearen desnibela, bira-profilak eta errepideko hainbat ekitaldi. Radar-sentsore bat erabiliz, autoaren eta errepideko gainerako erabiltzaileen arteko abiadura eta distantzia zehazten dira, eta aurreko kamerak errepide-markei eta erreiei buruzko informazioa ematen du.
Konplexuak, adimen artifizialaren algoritmoak erabiliz, denbora errealean martxa aldatzeko eszenatoki optimoa aurreikusten du. Sistemak, adibidez, autoa abiada-moduan jar dezake desazelerazio luzean edo, aitzitik, transmisioa kirol-moduan alda dezake azelerazio zorrotzean trafikoan integratzeko autopistara sartzean.
Gainera, motorra balaztatzeko modua automatikoki aktibatzen da azeleragailuaren pedala sakatzeari uzten diozunean; hori abiadura-muga, jaitsiera edo abiadura-muga txikiagoa duten lekuak gainditzera zoazenean gertatzen da.
Orokorrean, sistemak martxa-aldaketa kopuruaren murrizketa nabarmena eskaintzen du, eta horrek erregaia aurrezten du. Gainera, balazta-sistemaren erabilera-maiztasuna murrizten da, eta horrek eragin onuragarria du gidatzeko erosotasunean eta balazta-higaduran. Azkenik, segurtasun maila handitu egiten da.
Iturria: 3dnews.ru