Dagoeneko idatzi dugu MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) arazoei buruz, pilotuei isilean Boeing 737 Max hegazkinak eskuzko moduan kontrolatzen laguntzeko diseinatuta dagoena (pilotu automatikoa itzalita dagoenean). Munduan ehunka hildako bi hegazkin istripuen ondorioz, ehunka Boeing lurrean jarraitzen dute fabrikatzaileak mahukak altxatzen dituen hegazkin arazoak airera itzultzeko. Joan den astean, konpainiak MCASen eguneraketa baten erabilgarritasuna iragarri zuen, arazoa konpondu nahi duena eta AEBetako Abiazio Administrazio Federalak (FAA) onartu behar duela.
Hala ere, apirilaren 1ean, FAAk adierazpen bat kaleratu zuen funtsean itxaron beharko zuela esaten zuena: "FAAk espero du datozen asteetan Boeing-en software-hobekuntzaren azken paketea jasotzea, behin betiko onartzeko. Denbora behar da Boeing-ek 737 Max hegaldiaren kontrol sistema aztertzeko lan gehiago egiteko, konpainiak gai garrantzitsu guztiak identifikatu eta behar bezala landu dituela ziurtatzeko. Eguneraketa jaso ondoren, FAAk Boeing-en azken adabakia segurtasun-berrikuspen zorrotz baten mende jarriko du. FAAk ez du onartuko hegazkinetan instalatzeko softwarea agentzia aldaketekin guztiz pozik egon arte".
Horrek zentzua du, FAAk MCAS onartzeko zuen presa izan baitzen, azken finean, bi istripuak eragin zituena. Horietako batean, MCASek hegazkinaren bi eraso-angelu-sentsoreetako datu bakarrak hartu zituen kontuan eta ez zien pilotuei hegazkinari bira batetik ateratzen utzi. Boeing-en software-eguneratzeak arazo horiei aurre egiten die eta pilotuen prestakuntza-programa gehigarri bat ere aurkezten du. Azken hau 737 Max ziurtapen prozesuan baztertu omen zen, hegazkin berriak beste edozein Boeing 737ren berdina kudeatzen zuelakoan oinarrituta (hori da, neurri handi batean, MCASrako sortu zena).
#FAA @Boeing 737 MAX software-eguneratzeari buruzko adierazpena. pic.twitter.com/L66M4LcJEJ
- FAA (@FAANews) 1ko apirilaren 2019a
Oraingoan, FAA arriskurik ez hartzen saiatzen ari da, berriro aurpegira ez erortzeko. Aste gutxiren buruan, agentziak softwarearen azken bertsioa jasoko du Boeing-ek eta gero "segurtasun berrikuspen sakona" egingo du. Honek ohi baino denbora gehiago behar du egoera kontuan hartuta. Laburbilduz, 737 Max ez da laster hegan egingo, AEBetako ziurtagiri prozesua istorio handiago baten zati bat baino ez baita. Beste herrialde batzuek, batez ere Kanadak eta Europar Batasunak, ikerketa independenteak egingo dituzte eta ziurtagiri-prozesuaren ikuspegi sakonagoa hartuko dute.
Iturria: 3dnews.ru