Lau urte BMWko zuzendari nagusi gisa, Harald Kruegerrek kargua utzi nahi du konpainiarekin duen kontratuaren luzapenik eskatu gabe, 2020ko apirilean amaitzen dena. 53 urteko Kruegerren oinordekoaren gaia hurrengo bileran aztertuko du administrazio kontseiluak, hau da, uztailaren 18rako.
Azken urteotan, Municheko konpainiak presio larria jasan du automobilgintzan. Lehenik eta behin, nabarmentzekoa da Europan eta Txinan isurketa estandar zorrotzak betetzen dituzten autoak garatzearen kostu handiak. Horrez gain, konpainia asko inbertitzen ari da ibilgailu autonomoen garapenean, Waymo eta Uber bezalako segmentuko beste parte hartzaile batzuekin lehiatu nahian.
2013an, BMW i3 auto elektrikoa merkaturatu zen, merkatuko lehenetariko bat bihurtu zena. Hala ere, norabidearen garapena ez zen oso azkarra izan, konpainiak barne-errekuntzako motor bat eta zentral elektriko bat konbinatzen dituzten auto hibridoen ekoizpenean kontzentratzea erabaki baitzuen. Une honetan, Teslaren ekintza aktiboei esker, konpainia estatubatuarrari lehen mailako auto elektrikoen salmenten posizio nagusietako bat okupatu zuen.
Ferdinand Dudenhoeffer Duisburg-Essen Unibertsitateko Automozio Ikerketa Zentroko zuzendariaren arabera, Kruger, 2015ean BMWko buru izan zena, "zuhurregia" zen. Dudenhoeffer-ek ere adierazi zuen konpainiak ezin zuela bere abantailarik erabili ibilgailu elektrikoen belaunaldi berri bat merkatuan sartzeko.
Iturria: 3dnews.ru