2019an, 100 urte beteko dira gure herrikideak jetpack baten patente eskaera aurkeztu zuenetik. Gaur, irailak 11, asmatzailearen urtebetetzea da.
“Gailu baten laguntzaz posizio batean, hegazkinean baino segurtasun handiagoz aireko azterketa egin dezakezu... unitate militar osoak, gailu hauekin hornituta egonik (fabrikako ekoizpenean kostua baino hainbat aldiz garestiagoa izango da). fusil bat), ofentsiba orokorretan eta gotorlekuen setioan, lurreko oztopo guztiak saihestuz, erabat libre hegan egin dezakete etsaien lerroen atzetik".
- Alexander Andreev
Gailuaren pisua 42 kg + 8 kg erregai (metanoa eta oxigenoa) da.
Pilotuaren pisua 50 kg da.
Eremua - 20 km.
Abiadura - 200 km/h.
(11ko irailaren 1893a, Kolpino - 15eko abenduaren 1941a, Leningrad) - jet-motor likido batek bultzatutako motxila-kohete ibilgailua garatu zuen asmatzaile sobietarra.
Andreevek bigarren hezkuntza teknikoa jaso zuen. 1920ko hamarkada hasieratik Leningradon bizi da. 1919an munduko lehen motxila-kohete ibilgailua garatu zuen jet-motor likido batek bultzatuta. Proiektua Herri Komisarioen Kontseilura bidali zuten, eta handik Asmakizunetarako Batzordera. Patente eskaera, iritzi kritikoak jaso ondoren, baztertu egin zen. 1925ean, asmatzaileak aplikazioaren bertsio berri bat aurkeztu zuen. Adituaren berrikuspen positiboa eta testua berrikusi ondoren, 1928an asmakizunaren patentea eman zen. ()
1919
Vyborg-eko Leningradoko Eskualdeko Estatuko Artxiboan (LOGAV) proiektuaren makinaz idatzitako testu bat (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) lehenengo orrialdean bi erregistro-marka ditu. Marka hauetako lehenengoa honelakoa da:
"ENPRESA KUDEAKETA
Krestyansk. eta Lana. Gobernuak
Errusiako Errepublika 14ko 1919/XII
Sarrera 19644. zenbakia."
Bigarren nota:
"BATZORDEA
asmakizunetarako
Sail Zientifiko eta Teknikoan.
V.S.N.X.
19 декабря 1919 г.
In. 3648. zenbakia".
Marka horiek zituen dokumentua, 10eko otsailaren 1921eko adierazpenetik ondorioztatzen den moduan, asmatzaileak eskuz idatzia, eskaerarekin batera KDIra aurkeztutako proiektuaren testuaren hiru kopia bat zen (beste biak artxibo fitxategi berean gordetzen dira. ).
Beraz, motxila-hegazkin baten proiektua 1919ko abenduaren erdialderako prest zegoen eta abenduan zehar herrialdeko gobernu-erakunde gorenetako bi bisitatzea lortu zuen.
Gertaerak honela garatu zirela pentsa daiteke.
Asmatzaileak proiektua Herri-Komisarioen Kontseilura bidali zuen, bere plana gauzatzeko materialak lortu nahian, patentatzeko asmoz baino. Gailuaren erabilera militarraren aukera tentagarriak (Andreevek "Helburua" atalean idatzi zuen: "Gailuaren laguntzarekin aireko ezagutzak hegazkin batean baino segurtasun handiagoz egin ditzakezu... unitate militar osoak hornituta daude. gailu hauek (fabrikako ekoizpenean fusil bat baino hainbat aldiz garestiagoa izango da) ofentsiba orokorrean eta gotorlekuen setioan, lurreko oztopo guztiak saihestuz, erabat libreki hegan egin dezakete etsaien atzealderantz"). , gobernuak asmakizunarekiko aldeko jarrera izatea espero zigun.
Dena den, Herri-Komisarioen Kontseilua, inskripzio-daten artean adierazitako alde txikiaren arabera suposa daitekeen bezala, ez zen kontuan hartu, baina berehala helbide egokiago batera bideratu zuten -Goren Kontseiluko Sail Zientifiko eta Teknikora. Ekonomia Nazionalari, edota zuzenean KDIri. Gainera, hori, itxuraz, presa handiz egin zen: 1919ko Herri-Komisarioen Kontseiluaren sarrerako dokumentuen erregistroan, 19644 zenbakiko sarrerako lerroa (nori jaso zen dokumentua, zein kasutara bidali zen) ez zegoen. batere beteta, ondoan zeuden beste hiru zenbakiren lerroak bezalaxe (19640, 19643, 19645) Dirudienez, Herri-Komisarioen Kontseiluko langileek ez zuten posta izapidetzeko astirik izan 1919ko abenduan.
1919an Andreeven proiektuaren presentziaren beste aztarnarik ez zen aurkitu Herri Komisarioen Kontseiluan -eta baita Ekonomia Nazionaleko Kontseilu Goreneko organoetan ere-. Ez dago argi zenbat denbora iraun zuen proiektua KDIn eta laster egileari itzuli zitzaion. []
1921
1921eko otsailean, Andreevek adierazpen bat idatzi zion KDIri, proiektua gauzatzeko "eskubide juridikoak" eta material eskasak eskaintzeko eskaerarekin, eta, zoritxarrez, adierazpen horretan ez zuen aurrekoari buruz hitzik ere aipatu.
Gertakari gehiagoren kronika labur-labur hau da. E.N. Smirnov-ek, KDUrekin harremanetan jarritako bi adituetako batek egindako berrikuspen suntsitzailean oinarrituta (bigarren berrikuspena oso neurritsua izan zen, orokorrean positiboa izan arren, N.A. Rynin-ek emandakoa), eskaera baztertu egin zen. []
1925
1925eko uztailean, asmatzaileak aplikazioaren bertsio berri eta serio berrikusi bat aurkeztu zion KDIri. Egia da, goian esan bezala, berrikuspenak materialaren aurkezpenean eragin zuen batez ere eta ez zuen proiektuan xehetasun berririk sartu; izan ere, osagaien eta muntaien testu-deskribapen batera murriztu zen ia erabat, 1919-1921. marrazkian bakarrik aurkeztu ziren. N. G. Baratov adituaren berrikuspen positiboa eta testua berrikusi ondoren, 31ko martxoaren 1928n, "Asmakuntza baten patentearen patente-gutuna" sinatu zen. []
4818 zenbakiko patentea
1928
“23ko abuztuaren 1928an patentea jasotzean hasi nintzen ezartzen, izan ere Ezarpen-lan gehienak bizi naizen apartamentuan egiten dira, gero laguntza eskatzen dut dudan 10 mXNUMX-ko azaleran behartutako okupazioa ez aplikatzeko, izan ere. horrek lan arrakastatsua lortzen laguntzen du».
- Andreev
CBRIZ (Asmakuntzak Ezartzeko eta Asmakuntzaren Sustapenerako Bulego Zentrala) - Hautaketa Batzordeko ingeniari aditu batek 9ko urtarrilaren 1929ko berrikuspen negatiboa oinarri hartuta - Andreevek eskatutako laguntzari uko egin zion.
10 urtean zehar, Andreev-en proiektuaren eduki teknikoa, funtsean, ez zen aldatu hasierako bertsiotik azkeneko bertsiora. Azken hau lehenengoarengandik bereizten da batez ere gailu batzuen testu-deskribapenaren bolumenean, zeinak, marrazkiaren lehen bertsioan ikusten denez, hasiera-hasieratik egilearen planoan egon ziren arren, 1919ko testuan izan ziren. edo batere kontuan hartu gabe edo 1928an argitaratutako patentearen deskribapenaren testuan baino xehetasun gutxiagorekin deskribatu ziren, hala nola pizteko gailuak, ponpak, gas likidoentzako ontziak. Patentearen deskribapenaren eta jatorrizko proiektuaren arteko beste desberdintasun bat gailuaren aplikazio-esparruaren formulazio zabalagoa da: ez bakarrik (motxila baten moduan) gizakien hegaldirako, baita karga txikiak mugitzeko ere, adibidez, jaurtigai batekin. gas asfixiante bat edo lehergai bat.
Andreev-ek bere proiektua praktikan gauzatzeko nahiaren emaitzei buruz ez da ezer ezagutzen. []
N. A. Rynin. Suziriak. Eta erreakzio zuzeneko motorrak.
Munduak Andreev-i buruz ezagutzen duen liburua.
Patenteen marrazkia. irudia. 1 eta 2 - "paketea" tankeekin eta erregai-ponpekin, irudia. 3 eta 4 - erdiko kaxa, baserriak eta motorrak. N.A.ren liburutik ateratako marrazkia. Rynina
iturri
- Wikipedia:
- Patentea:
- Pikabu:
- Berrikuspen militarra:
- Errusiako egutegi heroikoa:
- Astronautikaren pasarteak:
- Astronautikaren pasarteak:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbojet motorra.
Horrelako motor batek 350 errublo balio du. Bai bai, . Gure kontura erosi genuen. Bigarrenean - . Guztira 4 motor behar dira - pilotu meheentzat edo 6 motor 80 kg-ko karkaxa altxatzeko.
Bideoa .
Hipotesia: Habra komunitateak 500-1000 errublo sartu ahal izango al ditu hirugarren habra motor pertsonalizaturako? (idatzi PM edo posta elektronikoz [posta elektroniko bidez babestua])
Iturria: www.habr.com