Nola hartu zerura eta pilotu bihurtu

Kaixo! Gaur zerura nola etor zaitezkeen, horretarako zer egin behar duzun, zenbat kostatzen den denak hitz egingo dizuet. Gainera, Erresuma Batuko pilotu pribatu gisa trebatzearen esperientzia partekatuko dut eta hegazkintzari lotutako mito batzuk uxatu. Ebakiaren azpian testu eta argazki asko daude 🙂

Lehen hegaldia

Lehenik eta behin, asma dezagun buruan nola egon. Londresen ikasten dudan arren, bisitatzen ditudan herrialde guztietan saiatzen naiz hegan egiten. Herrialde guztietan, hori gutxi gorabehera modu berean egiten da.

San Frantzisko 3000 oinetatik aurrera, ilunabarra

Lehenik eta behin, guregandik gertuen dagoen aireportua aurkitu behar duzu. Errusia, Ukraina, Bielorrusia eta Kazakhstanentzat zentzuzkoa da irekitzea maps.aopa.ru eta begiratu hango aireportuei. Europan/AEBetan, aireportuak Googlen bilatu besterik ez duzu egin. Aireportu txikiak behar ditugu (Heathrow ez da kabituko!) hiritik ahalik eta hurbilen. Bilaketak ez badu ezer itzultzen, ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon probako bertsio bat instala dezakezu eta aireportuak mapan ikusi. Azkenean, ezagunak diren pilotuei (halakorik badago) iritzia eskatu edo Telegramen abiazioko txatak bilatu ditzakezu.

Hona hemen hiri batzuetarako ezagutzen ditudan aireportuen zerrenda:

• Moskuko
  • Aerograd Mozhaisky
  • Vatulino aerodromoa
• San Petersburgo
  • Gostilitsy aireportua
• Киев
  • Chaika aireportua
  • Borodyanka aerodromoa
  • Gogolev aireportua
• London
  • Elstree aireportua
  • Biggin Hill aireportua
  • Stapleford aireportua
  • Rochester aireportua
• Paris
  • Saint-Cyr aerodromoa
• Cannes, Niza
  • Cannes Mandelieu aireportua
• Roma
  • Erromako Urbe aireportua
• New York
  • Errepublikako aireportua
• San Frantzisko, Oakland, Harana
  • Hayward Exekutiboko Aireportua

Aerodromoa aurkitu ondoren, bere webgunean bilatu behar dugu hegaldi eskolei buruzko informazioa. Printzipioz, berehala has zaitezke hegaldi eskolan googlen. Hegazkin eskolarik aurkitu ez bazenuen, bilatu "hegazkinetan San Petersburgoko hegaldiak". Gure zeregina orain hegazkinaren mundua erakusteko prest dagoen norbait aurkitzea da.

Orain aurkitu dugunarekin harremanetan jartzea besterik ez da geratzen. Deitzen dugu, lemapean hegazkinean ibiltzeko aukera eskatzen dugu (ingelesez hau da trial edo opari hegaldia), guretzat komenigarria den egun bat erreserbatzen dugu eta kitto. Ez da ezer gehiago egin behar.

Benetako hegaldi batetik dei bakarrera zaude benetako hegazkin batean. Mito eta estereotipo ezagunen aurka, ez duzu VLEK (hegaldi medikuaren azterketa) gainditu behar edo horretarako azterketa teorikoak gainditu beharrik. Turista besterik ez zarenean ere funtzionatzen du. Hegazkin bat nola hegan egin ideiarik ez baduzu ere.

Halako plazer bat orduko 220 $ ingurukoa izango da. Kopuru horrek honako hauek barne hartzen ditu: erregaiaren kostua, hegazkinaren ordutegian mantentzeko kuota, zure instruktorearen soldata eta aireportuan aireratzeko eta lurreratzeko tasa. Kostua zertxobait alda daiteke herrialdearen arabera (Ingalaterran apur bat garestiagoa, Errusian apur bat merkeagoa). Bai, hau ez da plazer merkeena, baina aldi berean ez da kosmikoki garestia ere. Ez duzu milioidun izan behar jet pribatu bat alokatzeko. Eta normalean bidaiariak zurekin eramateko baimena daukazu, eta hegaldiaren kostua ere zurekin parteka dezakete.

Bereiz azpimarratzen dut: oso erraza da zerura joatea, zuregandik dei bakarra hartzen du. Eta merezi du. Ez da hitzik, argazkirik edo bideorik emango hegaldian zehar irekitzen diren sentsazioak. Pertsona bakoitzak berea du. Askatasun, inspirazio eta horizonte berrien sentsazioa da. Zure bizitza zeure eskuetan edukitzea beldur samarra da hasieran, baita irakasle bat gertu egonda ere. Hala ere, lehen hegaldiaren ondoren oraindik arriskuak hartzen hasi behar duzula konturatzen da. Hegan egitea ez da kotxe bat gidatzea baino zailagoa, seguru hegan egiteko ezagutza nahikoa behar da. Begiralea segurtasunaz arduratzen da.

Presta zaitez zure lehen hegaldian aireratu eta lurreratu ez izateko. Normalean, hegazkintza pribaturako aireportuak ez dira oso handiak eta tokiko ezaugarri batzuk dituzte (zerrenda amaieran dauden zuhaitzak, zerrenda laburra, zolatu gabeko zerrenda bat, "konkor bat" zerrenda). Simulagailuan eta pilotuetan hegan egitea gustatzen zaienentzako salbuespenak ez dira ia inoiz egiten. Dena den, informazio berri kopurua ertz gaindituko da, beraz, ez zara aspertuko 🙂

Erromatik gertu dagoen ur-masa bitxia

Pilotu lizentziak

Ados, demagun hegaldia lortu duzula eta orain lizentzia eduki nahi duzula. Zaila al da hori egiaztatzea? Erantzuna nahi duzun lizentzia motaren araberakoa da. Hiru lizentzia mota nagusi daude.

PPL (Pilotu pribatuaren lizentzia, pilotu pribatuaren lizentzia)

Capabilities:

• Hegaldi ez komertzialak hegazkinetan. Beste era batera esanda, ez duzu dirua irabazteko eskubiderik.
• Hala ere, herrialde batzuetan erregaiaren kostua bidaiariekin parteka dezakezu (bai, bidaiariak ontziratu ditzakezu)
• Hegazkin sorta handi batean hegan egin dezakezu, pistoitik hasi eta hegazkin batzuetaraino.
• Ezin duzu hegan egin merkataritza-lizentzia baten arabera ziurtatuta duten hegazkinetan (adibidez, Boeing edo Airbus)
• Hegazkinak alokatu ditzakezu hegazkin klub askotatik, edo zurea erosi dezakezu (eta uste baino askoz merkeagoa da)
• Lizentzia mundu osoan balio du, murrizketa bakarra zure lizentzia eman duen herrialdean erregistratutako hegazkinak bakarrik hegan egin ditzakezula da (Amerikan Errusiako lizentziarekin hegan egin dezakezu errusiar hegazkin batean)
• Errusiara atzerriko lizentzia batekin etor zaitezke eta Errusiako lizentzia lor dezakezu prestakuntza gutxirekin edo batere gabe (horrela, errusiar hegazkin guztiak desblokeatzen ditu). Prozesu honi baliozkotzea deitzen zaio.
• Nazioarteko mugak zeharkatu ditzake

Baldintzak:

• Aeronavegagarritasun-ziurtagiri medikoa. Nahikoa den eskakizun leialak, ikusmenari buruzkoak barne
• Ikastaro teorikoa amaituta, errazena. Xehetasun gehiago behean
• Hegaldi-denbora txiki baten presentzia (42 ordu Errusian / 45 Europan / 40 Estatuetan)
• Praktika azterketa gainditu

Lakhta Zentroa, San Petersburgo

Lizentzia komertzialak spoiler azpian ezkutatzen dira

CPL (Merkataritza Pilotu Lizentzia, Merkataritza Pilotu Lizentzia)

Capabilities:

• PPLren berdina
• Hegazkin-konpainietan edo negozio-hegazkinean lan egin
• Bidaiarien itsasontzietako hegaldiak

Baldintzak:

• PPLren erabilgarritasuna
• 200 PPL hegaldi ordu inguru
• Azterketa mediko zorrotzagoa
• Azterketa zorrotzagoak

ATPL (Airline Garraio Pilotu Lizentzia)

Capabilities:

• Dena da CPLn bezala
• Hegazkinen komandante gisa lan egiteko gaitasuna

Baldintzak:

• CPLren erabilgarritasuna
• 1500 CPL hegaldi ordu inguru
• Normalean aire konpainiak lizentzia honetarako izendatua

Ikus dezakezunez, hurrengo lizentzia maila bakoitzak aurrekoa behar du. Horrek esan nahi du pilotu pribatuaren lizentzia lortuz gero, lizentzia komertziala lortzeko aukera desblokeatuko duzula eta etorkizunean - aire konpainia batean lanera joateko (Errusian ez du funtzionatzen, unibertsitateko diploma bat nahi dute oraindik).

Lizentziez gain, deiturikoak aipatu behar dira balorazioak, lizentzia mota bakoitzerako funtzio osagarriak irekiz:

• Gaueko balorazioa - gauez hegaldiak
• Instrumentuen balorazioa — hegaldiak baldintza instrumentaletan (adibidez, lainoan). Arnasbideen gainetik hegan egiteko gaitasuna ere ematen du
• Motor anitzeko balorazioa - Bi motor edo gehiago dituzten hegazkinetan hegan egitea
• Mota Balorazioa - hegaldiak hegazkin-eredu zehatz batean. Normalean hegazkin konplexuak dira, Airbus edo Boeing bezalakoak.
• Eta beste pila bat, zure gustu eta irudimenaren arabera

Hemen eta behean PPLn ikasteko ezaugarriak hartuko ditugu kontuan - beste guztiaren egilearen ezean 🙂

Londresen lurreratzea

Entrenatu aurretik

Atzerrian lizentziak estandarizatzen dituzten erakunde asko daude, baina bi nabarmentzen dira orain arte:

• FAA (Abiazio Administrazio Federala) - AEBetako lizentziak
• AESA (Europar Batasuneko Abiazio Segurtasun Agentzia) - Europa osorako lizentziak (hau da, Frantziako hegazkin bat hegan egin dezakezu italiar pilotu lizentziarekin)

FAA lizentzia lortzeko, normalean Floridara joaten dira. Eguraldi baldintza onak eta eskola aukera zabala daude, baina prezioak ez dira merkeenak. Bestela, Estatuen erdialdean (adibidez, Texasen) ikas dezakezu, non prezioak zertxobait baxuagoak izango diren.

EASA Espainian, Txekiar Errepublikan edo Baltikoko herrialdeetan jasotzen da. Eguraldiaren eta entrenamenduaren kostuaren arteko oreka ona dute. Prestakuntza amaitu ondoren, bi lizentziak erraz balioztatu daitezke Errusian.

Noski, inork ez dizu eragozten Errusian ere hegan egiten ikastea. Hala ere, nabarmentzekoa da Errusian hegaldi eskolak itxi eta lizentziatuei lizentziak kendu zitzaizkien egoerak egon zirela. Ondo aukeratutako hegaldi eskolak modu askotan babesten zaitu horrelako egoeretatik, baina inork ezin dizu bermerik eman.

Eskola onetan, arreta handia ematen zaio hegaldiaren segurtasunari, psikologiari eta aginte-izaera zuzenaren garapenari. Kontrol-zerrendak zehatz-mehatz egiaztatzen, eguraldia oso arretaz aztertzen, egoera guztietan arriskurik erabat saihesten eta erabaki egokiak hartzen irakatsiko dizute. Istripuen estatistikek erakusten dute benetan funtzionatzen duela.

Prestakuntza formatuari ere arreta jarri. Hegazkin-eskola batzuek beharrezkoak diren hegaldi-ordu guztiak aldi berean ordaintzea eskaintzen dute, batzuek 10 orduko paketeak erostea eskaintzen dute, beste batzuek hegaldi-ordu bakoitzeko bereiz ordaintzea eskaintzen dute. Aukeratu zuretzako egokia den ikasteko formatu bat. Esaterako, inguruan bizi bazara, formatu egokiena orduko ordainketa izango litzateke. Kontuan izan ez dagoela prestakuntza zehaztutako epe batean burutzeko baldintzarik - hilabetean gutxienez ordubete egin dezakezu hegan behar diren ordu kopurura iritsi arte.

Teoria batzuetan bertan irakasten da, beste batzuetan lanaldi partzialeko ikasketa gisa ematen da liburuetatik. Estatu Batuetan, bideo didaktikoak ere eskain daitezke.

Begiratu arretaz hegazkinaren egoera, arreta jarri irakasleak probako ikasgaian prozeduretan zein ondo "entrenatzen" zaituen. Irakasle on batek kontrol-zerrendak ondo irakurtzen irakatsi behar dizu eta ez dizu haiek saltatzeko eskatu, batez ere denbora nahikoa dagoenean.

Azkenik, zentzuzkoa da entrenatzen hasi aurretik azterketa medikoa gainditzea. Europako ziurtagiria oso leialki ematen da, ia ez zaizu ezer eskatzen. Errusiako VLEK, denek hainbeste izutzea gustatzen zaiena, oso sinplifikatuta dago pilotu pribatuentzat. Hala ere, ez gainditzeko arriskua dago, eta hobe da hori jakitea entrenamenduetan dirua gastatzen hasi aurretik. Errusian, oro har, lege-eskakizuna da.

Manhattan, New York

teoria

Hemendik aurrera, zuzenean hitz egingo dut EASA lizentzia bat ikasteari buruz. Beste herrialde batzuetan, xehetasunak desberdinak izango dira.

Teoria ez da margotuta dagoen bezain beldurgarria. Hainbat liburu irakurri eta 9 azterketa teoriko prestatu beharko dituzu.

• Airearen Legea - airearen legea. Ezagutu aire-espazio motak, hegaldi-arauak, muga-pasaguneak, hegazkinen eta pilotuen eskakizunei buruz.
• Funtzionamendu Prozedurak - Prozedura batzuen berri emango dizute, hala nola hegaldian sua itzaltzea, pista hezeetan lurreratzea, haize-ebakidurarekin lan egitea eta beste hegazkinen estela nahasia.
• Giza Errendimendua eta Mugak. Ilusio optikoak, entzumenezkoak eta espazialak, loaren eragina hegaldietan, hegazkinaren psikologia, erabakiak hartzea, lehen laguntzak.
• Nabigazioa — zeruan nabigazioa. Nabigazioaren kalkulua, haizearen kontabilitatea, mugarriak zuzen antzematea, nabigazioaren akatsen zuzenketa, erregaien kalkulua, irrati-nabigazioaren oinarriak.
• komunikazioa. Bidaltzaileekin komunikazioa, klase ezberdinetako aire-espazioetako hegaldi-prozedurak, urgentzia- eta larritasun-seinaleak, aire-espazioak eta zona militarizatuak zeharkatzea.
• Meteorologia. Nola sortzen diren hodeiak eta haizea, zein hodeitara hegan egin ezin diren, zer arrisku itxaroten duten fronte meteorologikoen mugetan, nola irakurri abiazioko eguraldi txostenak (METAR eta TAF).
• Hegaldiaren printzipioak. Nondik datorren igogailua, nola funtzionatzen duten gilak eta egonkortzaileak, nola kontrolatzen den hegazkina hiru ardatzetan, zergatik gertatzen den geldialdia.
• Hegazkinen Ezagutza Orokorra. Hegazkina bera nola dagoen antolatuta, bere sistemak, nola funtzionatzen duten motorrak eta tresna guztiak.
• Hegaldiaren errendimendua eta plangintza. Hegazkinen orekaduraren kalkulua, bere karga, luzera egiteko beharrezkoa

Bai, zerrenda ikusgarria dirudi, baina azterketetako galderak nahiko sinpleak dira. Batzuek erantzunak buruz ikasten dituzte. Hala ere, ez nuke hori egitea gomendatuko - elementu horietako bakoitza beharrezkoa da eta zure bizitza salba dezake.

Hegaldiak Mosku eskualdera, Vatulino ingurura

Praktika

Praktika askotan teoriarekin paraleloan hasten da, eta batzuetan aurretik.
Oinarriekin hasiko zara: kontrol-azalen eta motorraren bultzadaren eragina hegazkinen portaeran. Ondoren, lurrean gidatzen eta airean hegaldi berdina eta zuzena mantentzen irakatsiko dizute. Horren ostean, igotzeko eta jaisteko teknika egokiak menperatu beharko dituzu. Hurrengo ikasgaian, biraketak behar bezala egiten erakutsiko zaizu, igotzen edo jaisten barne.

Orduan mutur txiki bat hasiko da. Poliki-poliki hegan egiten hasiko zara, geldialdiaren alarma piztuz, gero geldialdia bera eta, beharbada, bira bat (bai, entrenamendu-hegazkin ia guztiek egin dezakete hori). Hemen ere irakatsi ahal izango duzu nola egin bira altuak egiten eta hegazkina espiral batetik ateratzen - beste gauza oso maltzur bat. Ulertzen duzun bezala, hori beharrezkoa da horrelako egoerak saihesteko gaitasuna garatzeko, eta egoeren kasuetan, horietatik segurtasunez ateratzeko.

Ondoren, azkenik, aireportuko zinta garraiatzaileak deritzonak hasiko dira. Eredu angeluzuzen batean hegan egingo duzu aire-zelaiaren inguruan, aireratzen ikasi eta, hori bai, bidean lurreratzen. Hegazkina konfiantzaz lurreratzen ikasi ondoren, haize gurutzatuan barne, motorrik eta flapik gabe, edozein kadeteren santu santuarekin fidatuko zara - bakarkako lehen hegaldia. Beldurra izango da airean txori bat bezala sentitu arren.

Hemendik aurrera, zure kabuz hegan egiteko aukera gehiago emango zaizkizu. Zeruak ez ditu barkatzen zuzendu gabeko akatsak, eta horretaz bakarrik konturatu beharko zara, irakasle batek gidatu gabe. Komandante baten trebetasun garrantzitsuena ikasiko duzu - erabakiak hartzeko trebetasuna. Noski, aldi berean, arreta handiz jarraituko zaituzte lurretik (eta kasu horretan lagunduko dizute zalantzarik gabe).

Ondoren, ibilbidean zehar hegaldiak hasiko dira. Beste aireportu batzuetara hegan egiten hasiko zara, galtzen zaren egoeretatik irten, airean ibilbide aldaketak planifikatzen, irrati-balizetatik erradialak atzematen saiatuko zara. Puntu jakin batera hegan egin eta atzera egin behar duzu, gero beste aireportu batera hegan egin eta, azkenik, nazioarteko aireportu kontrolatu handi batera hegan egin behar duzu. Eta hori dena hasieran irakasle batekin, gero zure kabuz.

Ondoren, azterketa prestatzen hasiko zara. Hasteko, hegaldi handi eta zail bat egin beharko duzu ibilbidean, hainbat geldialdi aireportuetan. Norberaren kabuz. Horri cross country solo deitzen zaio. Ondoren, ariketa batzuk hasiera-hasieratik errepikatuko dituzu azterketa gaindi dezakezula ziurtatzeko.

Tira, azterketa bera. Hainbat atal ditu, hainbat ordu behar ditu. Bere zeregina da ezin hobeto hegan egin dezakezula ziurtatzea, baina segurtasunez.

Europan, oraindik ere irrati-komunikazioko azterketa praktiko bat gainditu beharko duzu eta, beharbada, ingeleseko gaitasun-azterketa bereizi bat. Azken hau ez da arazo handirik izango liburuak irakurri eta hegan ikasiko dituzun irrati-komunikazioak landu ondoren 🙂

Ilunabarreko hegaldiak harrigarriak dira, baina ezin duzu eguzkitako betaurrekorik gabe egin

inspirazio

Abiazioa ez da hegaldiak soilik. Gure eskura dagoena baino askoz gehiago konturatzeko aukera da. Hau arduratsua izaten ikasteko, akatsei zuzen aurre egiteko, beste jendeari entzuteko eta haiek inspiratzeko aukera da. Erabaki egokiak, taldeen kudeaketa egokia, norberaren baliabideen ebaluazio egokia, arriskuen kudeaketa eta segurtasunaren ebaluazioa ikasteko aukera da. Hau edozein lekutan egoteko eta ezagunak zaizkigun hiriak ikuspegi guztiz ezberdinetatik ikusteko aukera da.

Hau komunitate bitxienetako bat ezagutzeko aukera da, non ia beti mutilak elkarri laguntzen saiatzen diren. Jende interesgarri asko ezagutzeko eta munduko ia txoko guztietan lagun berriak egiteko aukera.

Berriro errepikatzen dut testu, bideo edo argazki bakar batek ere ez dituela sentsazioak transmitituko hegaldiaren minutu batetik ere. Zuk zeuk etorri behar duzu dena probatu. Eta ez da batere zaila. Zatoz zerura, probatu zaitez bertan! Hona hemen inspirazio batzuk zuretzat:

• Nire Telegram kanala, non aldizka nire hegaldiei buruz hitz egiten dudan
• zeruko istorioak Denis Okan
• kanalean Pilotuaren oharrak YouTube-n
• kanalean kudri.fm YouTube-n
• kanalean tutore pilotua YouTuben (ingelesez)

Aukera hau aprobetxatuz, nire esker ona adierazi nahi diet argitaratu aurretik artikulua berrikusi duten pertsona guztiei.

Aireratzean hurbiltzen zaituzte, eta, agian, maiztasunean elkar entzun ere!

Iturria: www.habr.com