Tesla Inbertitzaileak pozik jarri zituen etorkizun distiratsu bati buruzko istorioekin, baina azken honek ziurrenik ulertu zuen sakonean hurrengo hiruhileko txostenak berriro galerak ekarriko zituela. Iaz, Teslak lehen aldiz apurtu zenean, Elon Musk-ek kategorikoki hitzeman zuen hemendik aurrera konpainiak etengabeko galerarik gabe funtzionatuko zuela. Baina Tesla ez litzateke bera izango bere betebeharrak urratzen ez balitu.
Izan ere, konpainiak aurtengo lehen hiruhilekoa 702 milioi dolarreko galera garbiekin osatu zuen. Hau iazko aldi berean baino apur bat txikiagoa da, baina 2018ko laugarren hiruhilekoa 140 milioi dolarreko diru-sarrera garbiekin osatu zuen, eta anplitude mugimenduak. kontrako norabideak nekez egingo ditu akziodunak pozik? Elon Musk-ek tradizioz haiei zuzentzen zien gutunak konpainiak epe laburreko zailtasunen arrazoiak azaltzen zituen.
Lehenik eta behin, Teslak 920 milioi dolar ordaindu behar izan zituen zor betebeharretan. Bigarrenik, zailtasun logistikoen ondorioz, hiruhilabetea amaitu baino hamar egun lehenago, enpresak aurreikusitako ibilgailu elektrikoen erdia bakarrik bidaltzeko gai izan zen bezeroei. Hirugarrenik, azken hiruhilekoan Tesla Model 3 auto elektrikoa Estatu Batuetatik kanpo entregatzen hasi zen, hots, Txinara eta Europara. Hiruhileko lehen seihilekoan atzerrira bidaltzeko aurreikusitako ibilgailu elektrikoen bolumenak ekoitzi dira. Bigarren seihilekoan, Tesla AEBetako merkaturako autoak ekoizten hasi zen, beraz, barne merkaturako bidalketak nabarmen aldatu ziren bigarren hiruhilekoan.
Ondorioz, lehen hiruhilekoan 62. ereduko ibilgailu elektriko 975 ekoiztu zirela ikusten dugu, eta S eta X modeloak 3 unitate baino ez zirela. Teslak 14 Model S eta Model X unitate bidaltzea lortu zuen hiruhilekoan zehar, eta ekoitzitako Model 163 ibilgailu elektrikoen % 12 bidali gabe geratu zen bitartean. CEOak agintzen duenez, urte amaierarako Teslak oraindik ekoitzitako 091 mila ibilgailu elektrikoen mailara iristeko asmoa du, nahiz eta horretarako Shanghain eraikitzen ari den planta bat martxan jarri beharko duen laugarren hiruhilekoan. 20ko ekainaren 3aren aurreko hamabi hilabeteetan behintzat, Teslak behin betiko milioi erdi ibilgailu elektriko ekoitziko ditu, Elon Musk-ek agintzen duen moduan.
Bigarren hiruhilekoan, Teslak galerak ez kentzeko agintzen du, haien tamaina murriztea baizik. Urteko hirugarren hiruhilekoan errentagarritasunera itzultzea aurreikusten da orain. Bide batez, konpainiak lantegi bat eraikiko du Shanghain, tokiko mailegu-emaileekin maileguan hartutako funtsekin; dagoeneko mila milioi erdi dolar maileguan hartu dira horretarako. Oro har, 2019ko kapital-gastuak ez dira 2 milioi edo 2,5 milioi dolar baino gehiago izango.Horrek nahikoa izan beharko luke Shanghain lantegi bat eraikitzeko, baita Tesla Model Y eta Tesla Semi elektriko traktore luzerako ekoizpenerako prestatzeko ere.
Startup esperientzia 3. eredua ekoizpen globalaren hedapenerako gakoa da
Akziodunei egindako agerraldian, Elon Musk-ek nabarmendu du 3. ereduaren ekoizpena antolatzean lortutako esperientziari esker konpainiak enpresa berriak abiaraztean kostu handia izango duela konpainiak. Esaterako, Shanghaiko planta batean, hasieran 3 eredua ekoitziko duena, ibilgailu elektriko baten ekoizpena antolatzeko kostu unitarioak ehuneko 50 murriztuko dira Estatu Batuetako lehen lerroarekin alderatuta, non modelo honen ekoizpena martxan jarri baitzen. .
Gainera, Y Modeloko gurutzaduraren ekoizpena antolatzeak AEBetan 50 ereduaren lehen belaunaldiko muntaketa katea abian jartzea baino % 3 gutxiago kostatuko da. Garrantzitsua da ulertzea ez garela ibilgailu elektriko osoaren kostua murrizteaz ari, garraio-linearen instalazioarekin eta funtzionamenduarekin lotutako gastu orokorren zati bat baizik.
Model 3k berak, bere erabilgarritasunagatik, gaur egun ez du %20tik gorako irabazi-marjina ematen, Tesla eredu guztien batez bestekoa %25ean mantentzen ahalegintzen den arren. Gainera, 3. ereduko ibilgailu elektrikoak ez dira bezeroen banakako eskaeren arabera ekoizten, modelo zaharragoak bezala, baina muntaketa-lerrotik irteten dira konfigurazio sorta finko batean, eta orduan bakarrik eskaintzen zaizkie bezeroei biltegitik beren eskaeren arabera. Hau ezinbestekoa da balio erantsi gutxiko masa-ekoiztutako ibilgailu elektrikoak ekoizten direnean.
Model Y markako auto elektriko ezagunena bihurtuko da
Teslaren webguneko konfiguratzaileak orain Y modeloa datorren urtearen amaieran ekoizten hasiko dela jakinarazi du. Hiru aldaketa daude eskatzeko, eta horietatik gazteenak, 48 $-ren truke, 000 km inguruko potentzia-erreserba eskainiko du eta atzeko gurpileko trakzioa, 480 km/h-ko azelerazio-denbora ez da 96 segundo baino gehiagokoa izango. Musk-ek dio Tesla Model Y markako hiru ibilgailu elektriko modeloak batuta baino ezagunagoa izango dela.
448 km-ko autonomia duen Tesla Model Y-aren gurpil guztietarako trakziorako bertsiorako, 52 $ ordaindu beharko dituzu, 000 km/h-ko azelerazio-denbora ez da 96 segundo baino gehiagokoa izango. 4,8. urtearen hasieran, gurutzaduraren aldaketa merkeagoa bateria txikiago batekin hasiko da muntaketa-lerrotik ateratzen. Azkenik, gurpil integraleko Performance bertsioa, esekidura beheratua, karbono-zuntzezko spoilera eta balazta goratuak dituena 2021 $-ren truke eskuragarri dago. 61 km/h-ra azeleratu daiteke 000 segundotan, eta abiadura maximoa 96 km/h-ra igotzen da. h.
Konpainiak oraindik ez du erabaki Y modeloaren ekoizpen-lekua, baina hautagairik litekeena Fremont-eko (Kalifornia) instalazio bat da. Urte honen amaieran, Txinan eraikitzen ari den plantak ahalmen osoa lortu beharko luke, nahiz eta tokiko merkaturako Tesla Model 3 ekoizten laugarren hiruhilekoan bakarrik hasiko den. Markaren ibilgailu elektrikoetarako bateria-zelulak ere hemen ekoitziko dira. Ibilgailu elektrikoen eskari handiak oraindik ez dio Teslak bere energia negozioa azkar garatzea ahalbidetu, baina analistek egindako bilera batean, Musk-ek azaldu zuen energia geldiko biltegiratzeko hainbat bateria-zelula mota erabil daitezkeela, konpainiak aktiboki kanpoan erosten ari dena. Ibilgailu elektrikoetarako zelulak barnean ekoiztea ibilgailu horien fidagarritasuna eta segurtasuna bermatzeko elementu garrantzitsua da, Muskek azaldu duenez.
Iturria: 3dnews.ru