"Ekonomia digitalaren garapenari buruzko" dekretua onartu ondoren, bielorrusiarrak enpresa berriak aktiboki hazten hasi ziren, eta lehendik zeuden egoiliarrak atzerriko espezialistak gonbidatzeko prest egon ziren. Gonbidatuen zati esanguratsu bat SESB ohiko herrialdeetako bizilagunak dira, eta haientzat, iragan komuna izan arren, Minsken bizikletaz mugitzearen ezaugarri batzuk harrigarriak izan daitezke. Bielorrusiara joatea pentsatzen ari bazara edo dagoeneko prozesuan bazaude eta bizikleta garraio gisa erabili nahi baduzu, material hau erabilgarria izan daiteke.
Trafiko Legeak
Hasiberrientzako sorpresarik handiena errepidean bizikletaz ibiltzeko debekua izan daiteke. Bai, Bielorrusian bakarrik ibil zaitezke bizikletaz bizikletaz edo oinezkoentzako bidetik. Errepidean bakarrik ibil daiteke espaloitik eta bidegorritik mugitzea ezinezkoa denean, horrek esan nahi duen edozein dela ere, Arauen erredaktoreen arabera.
2019 amaieran onartzea aurreikusten da , non, teorian, errepide batzuetan gidatzeko baimena izan dezakete. Baina oraingoz lege-proiektua baino ez da, eta zaila da esatea zein formatan onartuko den. Hori dela eta, kontuan izan: errepidean gidatzeko, erraz eta nahiko legez, ~12 eta ~36 USD bitarteko isuna jaso dezakezu. Jakina, ez da ohikoa trafiko poliziarekin negoziatzea eta askoz ere arriskutsuagoa da zure zorroarentzat ohiko isuna baino.
Beste ezaugarri bat da, gainera, debekatuta dagoela oinezkoen pasabide batean bizikletaz ibiltzea seinale berezirik ez badago. Hau da, ohiko zebrabide batean zehar, txirrindulari batek oinez eta bizikletaz gidatu behar du inguruan. Zorionez, gero eta leku gehiago daude bizikletatik jaitsi behar ez dena, eta zirkulazio arauen aldaketak onartzen badira, kontrolik gabeko oinezkoen pasabideetan bakarrik jaitsi beharko duzu.
Azpiegitura
Azken urteotan, bizikleta bide berriak modu aktiboan agertu dira Minskeko espaloietan. Besterik gabe, margotuta daude, normalean galtzadaren alboan, eta bide-markekin eta seinaleekin markatuta daude.
Bizikleta bideak eteten diren lekuetan, ertzetako harriak jaisten dira normalean, beraz, ez duzu bizikleta berezirik erosi behar "estondarra salto egiteko" - hiriko bizikleta arrunt batek edo sardexka zurrun batekin hibrido batek balio du.
Ez aukeratu abiadura bakarreko bizikletak zure gaitasunetan konfiantzarik ez baduzu - Minskeko lur-aldea 100 metro baino gehiagokoa da. Hiriaren erdialdea behealdean dago, beraz, 3-5 engranajeko erreserbarik gabe "lo-zakuetara" itzultzea deserosoa izan daiteke.
2009an, hiriak 27 km-ko erdiko bidegorria ireki zuen. Minsk osoa zeharkatzen du ipar-mendebaldetik hego-ekialdera Svisloch ibaian zehar. Bidegorria erosoa da hiriaren erdialdetik mugitzeko edo kanpoaldetik bertara sartzeko, oinezkoentzat eta semaforoetatik gutxieneko distrakzioarekin erdigunera iristeko.
Ez da oso erosoa bidegorri asko, espaloian besterik gabe markatuta daudenak, baldosakoak izatea. Erosoagoa eta azkarragoa izango litzateke asfalto leunean gidatzea, baina hori seguruenik bideak bereiziak jartzeko aurrekontu faltagatik azal daiteke, eta ez diseinatzaileen erabaki kontziente baten ondorioz.
Minsken ez dago bizikleta alokairu modernorik. Kirol ekipamendurako sasoiko alokairu puntuak daude, baina Europako hirietako biztanleak ohituta dauden bizikleta partekatzeko zerbitzuen sorrera ez da oraindik hirian espero.
Estalitako bizikletentzako aparkalekua ere arraroa da oraindik. Batzuetan, sustatzaile aurreratu batzuek edo bizilagunek eurek dirua bildu eta aparkaleku bat eraiki dezakete, baina oraingoz salbuespena da. Bizikleta gehienak apartamentuetan edo etxeen sarreretan gordetzen dira.
Kultura
Kasu gehienetan, ez da arazorik izango oinezkoekin edo motorrekin bidean. Jendea pixkanaka-pixkanaka ohitzen ari da hirian urtero gero eta txirrindulari gehiago agertzen direla, beraz, bidegorrira ateratzea edo bidegurutze batean kotxe batek blokeatzea nahiko arraroa da. Adinekoak edo kotxeak dituzten andreak bidegorritik ibil daitezke, baina hori gutxitan gertatzen da, eta gehienetan nahikoa da bocina jotzea pertsonak bidea uzteko. Belaunaldi gazteek eta Minsken denbora luzez bizi direnek portaera-arauak ezagutzen dituzte, eta normalean arazoak ez dira sortzen.
Argazkian: jendea oinezkoentzako alboan ibiltzen da
Ez dago txirrindulariekiko jarrera edo mespretxu berezirik; jende gutxik epaituko du pertsona baten aberastasuna edo egoera soziala bizikletaz lanera etortzeagatik. Esaterako, Bielorrusiako herrietan, bizikleta izaten da garraiobide nagusia, eta, beraz, enkarguetan bizikletaz egiteak ziurrenik ez du begirunerik sortuko.
ΠΠ΅Π·ΠΎΠΏΠ°ΡΠ½ΠΎΡΡΡ
Europako hiri handiekin alderatuta, Minsk hiri segurua da eta bizikletak oso gutxitan lapurtzen dira hemen. Gutxi gorabeherako kalkulu baten arabera, gaur egun 400 mila bizikleta daude Minsken, eta urtean 400-600 lapurreta inguru erregistratzen dira. Era bateko edo besteko bizikletentzako euskarriak nahiko ohikoak dira, baina normalean hauek dira aurreko gurpilean lotzen diren diseinu merkeenak.
Jabe gehienek kable-blokeo merkeekin bermatzen dituzte bizikletak, beraz, kate bat edo Yu-lock-a erabiltzen baduzu, bizikleta lapurtzeko aukera gutxienekoa da, lapurra zurearen atzetik ez badago behintzat.
Babes neurri gehigarri gisa, zure bizikleta asegura dezakezu. Minsken, bi konpainiak eskaintzen dituzte horrelako zerbitzuak; batez beste, bizikletaren kostuaren %6-10eko kostua izango du urtean.
Zerbitzua eta ordezko piezak
Hau ez da ona oraindik Minsken - gehienetan dendek txinatar, errusiar eta, batzuetan, Taiwango fabrikatzaileen osagai merkeenak saltzen dituzte. Sorta txikia da, saltzaile askok hornitzaile bera dutelako. Ordezko piezak eta osagarriak postaz eskatzea ere ez da beti errentagarria eta erosoa nazioarteko paketeen zergarik gabeko inportazioaren muga baxua dela eta - kostuaren % 30eko tasa ordaintzea saihesteko, paketean dauden salgaiek ez lukete izan behar. 22 eurotik gorako balioa duena.
Bizikleta-zerbitzuak bizikleta-dendetan edo garajeetan egon ohi dira, baina ez espero kalitate handikoak direnik. Bizikleta arraro/garestia bat zaintzea eta doitzea ere arazotsuak izan daitezke, ordezko piezen faltagatik ere.
Findings
Garraiobide gisa, fitness edo entretenimendua ahaztu gabe, bizikleta erabiltzea nahiko erosoa da Minsken - gero eta txirrindulari gehiago daude, eta horren ondorioz azpiegitura garatzen ari da. Klimak apiriletik azarora bizikleta erraz erabiltzeko aukera ematen du, baina txirrindulari batzuk urte osoan zehar ibiltzen dira.
Oro har, txirrindularitza maite baduzu, Minsk hiri atsegina izango da zuretzat.
Iturria: www.habr.com