Jende askok hiriko errepideetan gidatzea saihestu nahiko luke, eta Audi AI:me kontzeptuak errepideko garraio modernoaren arazoei irtenbideetako bat eskaintzen die. Shanghaiko Auto Show-erako bereziki diseinatua, 4. mailako auto gidatzen duen auto hau etorkizuneko hiri-ibilgailu txikiagoa eta pertsonalagoa da.
AI:me Audi da zalantzarik gabe, baina etapa berri batean. Batez ere, markako erradiadorearen parrillarik ez egotea deigarria da aurrean, baina hurbilago aztertuta, aldaketak nabaritzen dira faroen hurbilpenean, argiztapen-bide gisa ez ezik, komunikazio-bide gisa ere ikusten baitira. Adibidez, kolore eta eredu ezberdinek oinezkoei eta errepideko gainerako erabiltzaileei hurrengo 4. mailako pilotu automatikoaren jardueraren berri eman diezaiekete.
LED argiztapena ohikoa baino altuago jarri da txirrindulariek eta hiriko gainerako bizilagunek ikusteko. Proiekzio-sistemek marka bereziak eta bestelako grafikoak erakutsi ditzakete errepidean. Bien bitartean, AI:me-k ingurumena ere aztertuko du. Esate baterako, auto batek argi keinukari batekin geldirik dagoen ibilgailu bat ikusten badu, baliteke seinalea handitzea erabakitzea distira distiratsuagoak proiektatuz.
Lehen begiratuan, AI:me zaila da ulertzea auto nahiko trinkoa dela. 4,3 metro inguruko luzera eta 1,8 metro inguruko zabalera dituena, auto elektrikoa antzeko gurpil-basea duen Audi A4 trinkoa baino nabarmen laburragoa da. Bide batez, kontzeptu honek atzeko gurpilen trakzioa erabiltzen zuen (potentzia - 125 kW edo 170 zaldi).
Aldi berean, AI: me ere ez dauka bateria handiegia: 65 kWh-ko kargatzeko ahalmena nahiko apala da. Audik uste du bi motorren potentzia eta bateriaren ahalmena nahikoak direla hiriko auto baterako, eta hori da kontzeptua. "Hiri garraioak ez ditu muturreko azelerazio-balioak eta errepideko abiadura handirik behar, baita bihurguneko arintasuna eta irismen luzea karga bakarrean", dio Audik.
Are garrantzitsuagoa dena, auto-fabrikatzaileak 20 eta 70 mph tartean (ziurrenik hiri erabileran) eta balaztatze energiaren berreskurapen oso eraginkorra du.
Jabeek AI:me eskuz kontrola dezakete: azken finean, autoak bolantea, aginte-panela eta pedalak ditu. Hala ere, Audik bere gain hartzen du gehienetan pilotu automatikoa piztuta egongo dela eta gero kontrolak desagertu egiten direla. Konpainiak dio AI:me barrutik hurbildu zela, lehenik kabinaren testuingurua eta bidaiarien balizko jarduerak aztertuz, eta gero haren inguruan kanpoaldea diseinatuz.
Aurrealdeko eserlekuak, pedalak erabiltzen ez dituzunean, sofaren hanka erretraktilak dituzten chaise longueen antzekoak dira. Atzeko eserlekuak bi pertsona har ditzake eta sofa bat bezalakoa da. Bitxia da beso-euskarriak inon ez egotea eta, oro har, barrualdeak ez duela erosotasun inpresioa sortzen. Bisagrako ateak apaindegian erosoago egokitzeko diseinatuta daude, baizik eta erakusleihoko kabinan itxura onuragarria dute.
Beste teknologia batzuk ere eskaintzen dira. Audien ustez, ahotsa eta begien kontrolak funtsezko eginkizuna dute bidaiariek autoarekin elkarreraginean, eta barruko estalkietan ukipen-azalak ere badaude. Haizetako 3D OLED monitoreak begien jarraipena egiteko kamerak erabiltzen ditu pertsona bat non bilatzen ari den ulertzeko eta infoentretenimenduko menuetan nabigatzeko.
Audi-k ideia batzuk ditu halako auto baten kabinan zer egin dezakezun jakiteko. Adibidez, Audi Holoride VR entzungailu bat da, errealitate birtuala auto baten mugimenduarekin konbinatu dezakeena. Zarata kentzeko funtzioa ere erabil dezakezu kanpoko zarata kentzeko lo egiteko edo musika entzuteko. Natura maite dutenek, zalantzarik gabe, landare bizien presentzia estimatuko dute sabaian, autoaren ingurumenarekiko errespetua azpimarratzeko diseinatuta. Material birziklatuak ere badaude, hala nola ehuna edo plastikoak, egurra eta Corian mineral konposatua. Leiho elektrokromikoak botoi bat ukitzean tonua doi dezakete.
Audiek etorkizuna halako auto autonomoen erabileraren harpidetzan ikusten du, eta ez jabetza tradizionalean. Erabiltzaileak auto bat baino gehiago alokatu dezake, baina hainbat aukeratarako sarbidea izango du, egoera jakin batean beharrezkoa dena smartphone baten bidez eskatuz. Nahi den autoa hautatutako kokapenean entregatuko da zehaztutako orduetan aurrez ezarritako ezarpenekin, multimediarekin eta abarrekin. Eserlekuak lehentasunaren arabera egokituko dira.
Audik espero du erabiltzaileek nahiago duten jatetxean geldialdia eskatzeko aukera izatea, non janaria eraman dezaten eta gero edonon jan dezaten. Imanek edalontziak eta platerak eduki ditzakete, eta makinak gidatzen ari zaren bitartean eroso afaltzeko behar duzun mugimendu leuna eskaintzen du.
4. mailako pilotu automatikoa praktikotik urrun dago oraindik, beraz, Audi AI:me guztiz autonomoa nekez aterako da errepidera laster. Hala ere, horrek ez du esan nahi autoa kontzeptu bat izaten jarraitu behar duenik. Izan ere, makinaren errendimendua askorentzat erakargarria izan daiteke. Barneko espazioa maximizatzeko ideia interesgarria da eta ibilgailu elektrikoak errekuntza-soluzio modernoetatik bereizten laguntzen du trena atzeko eserlekuaren azpian jarriz.
Iturria: 3dnews.ru